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Ho fatto ieri il tagliando alla A6 3.0TDI. La macchina ha solo 21500 km; pero' ha passato i due anni ed il tagliando andava fatto comunque (secondo il libretto di manutenzione).
Qui in Belgio l' importatore non è VAG ma i prezzi anche qui sono "di lusso".

Il totale è stato di ben 338 ? IVA 21% compresa, cosi' composti:

filtro olio                        14.50
olio                               84.15   (8 litri  :o :o :o, mi sa che se lo sono bevuti loro.....)
2 filtri climatizzatore         65.60     :o :o
rabbocco olio freni           28.72
varie                             10.80  (lavavetro, smaltimento rifiuti, piccoli materiali)
manodopera                 123.48
ripar cavi elettrici             10.75  (rosicchiati dai topolini nel mio garage  :( :()

Alla faccia del belino.

Per la cronaca al primo tagliando, dopo un anno, avevo speso 182 ?. 

Beh dai, su un'auto da 50.000 ? non è tantissississimo. ;)

...ma il costo dei tagliandi varia in base al prezzo d'acquisto della macchina?  ::)

Beh, se cominci ad avere un 3-4.000 di cilindrata (vedi litri d'olio), doppio clima separato (ipotizzo), trazione integrale (avran tagliandato pure quella, almeno come "ispezione/lavoro"), ecc. ecc.. ::) Capisci?

Prova te ad andare con un 745d e poi vedi. ::)

Più o meno sì, dato che le tariffe orarie sono diverse per i vari Marchi del gruppo...
(che poi questo sia giusto o meno, ne abbiamo già parlato ampiamente).

come mai a 21 mila km???

Non lo so, in effetti anche a me adesso pare strano 1/2 litro d' olio. Che tra l' altro con la mia guida non è che sfrutto cosi' tanto i freni.  Mi sono dimenticato di chiedere. Già sono stato stamattina a chiedere cos' erano i due filtri (climatizzatore), quindi se ci torno a chiedere anche questo, mi sbattono fuori ... ;D ;D

certo, con quello che hai pagato, non permetterti di chiedere nulla...

P.S.: non è questo il caso, ovviamente, tu hai fatto una battuta, ma conosco un sacco di persone che nemmeno si azzardano a chiedere il perchè di certi interventi alla rete ufficiale... dicesi timor del meccanico ufficiale...

P.S. 2: significa che tra 20.000 km potresti avere bisogno di altro olio dei freni??? chiedi chiedi, mi sembra strano...

...sa ma tra una A6 e una A4 penso che il costo dei tagliandi sia simile.

Direi di sì, ma anche la A4 non è che te la regalino...

Se la A4 è con motore a 4 cilindri magari avrà un po' meno olio. E magari il fatto che è "quattro" e automatica ha qualche controllo in più.  Comunque secondo me non è tanto la manodopera che è cara. Con le tariffe orarie che ci sono qui quella cifra deve equivalere a grosso modo 2 ore. Trovo più strano il prezzo dei filtri antipolline ed il mezzo litro d' olio dei freni, oltre agli 8 litri di olio motore.

Anche io trovo eccessivo il prezzo dei filtri del climatizzatore, ma magari sono dei filitri particolari, non è che ha l'inserimento automatico del ricircolo a seconda del grado di inquinamento dell'aria?

Beh ,se pensi che il mio collega con la Golf TDI 101cv ha speso 300 Euro per il tagliando di rito, il tuo non è caro in confronto.  ;)

Ricordo che avevo preso come optional un climatizzatore che faceva di tutto (anche il caffé  ;D ;D ;D). Magari è per quello che ha due filtri; uno è per il polline l' altro non so.

Non è che sono filitri a carboni attivi?

Anche il sorento e' intorno agli 8 litri....

Si a carboni attivi.

In effetti, ho controllato sul libretto "uso e manutenione" e parlano di 8.2 litri con cambio filtro.

Allora, non si stratta di rabbocco ma di sostituzione dell' olio dei freni che è previsto di effettuare ogni due anni.

ma poi scassate le palle ha me che ho il diesel e faccio pochi km...
lui ne ha fatti 21K in due anni!!!

fiattari  :P :P :P

Infatti c'ha un'Audi pure lui :P
Cmq io non so quanto costi il gasolio in Belgio, magari gli conviene lo stesso... ???

non è per convenienza, è per puro PIACERE
:P :P

Conviene perchè Lou cambia auto spesso, e le benzina sono poco rivendibili, come in Italia.

Ah, ecco, vedi che c'è un motivo!? ;D

Come già ebbi innumerevoli volte occasione di spiegare è che qui, come credo anche in Italia, se a vendere di occasione un 3000 diesel è un po' difficile, vendere un 3000 a benzina è praticamente impossibile.
Quindi io che vorro' cambiare macchina prima di arrivare agli 80 anni, devo salvaguardarmi una minima possibilità di rivendita.
Poi, e qui non vorrei riaprire la diatriba benzina/diesel, il 3.0 TDI è considerato da tutte le riviste che ho letto la migliore opzione rispetto al 3200 a benzina. Io, tra l' altro, lo trovo un motore veramente ottimo sotto tutti i punti di vista.  8) 8) 8)

Il diesel in Belgio non ricordo quanto costi; grosso modo credo circa 15/17 cents meno della benzina.
Io mi rifornisco in Lussemburgo; anche li' la differenza trai due carburanti è grossomodo simile ed il diesel è intorno a 0.95 ?.

Scusa, magari l'hai detto un sacco di volte, ma io non apro tanto spesso i thread dove si parla di berlinone, che difficilmente mi interessano ;)
Tant'è che non l'avevo mai letto... ;D

bravo bravo!! dagli ai benzinari  :P :P

Si, lunga vita ai cetani,
a morte gli ottani marrani... :P :P

;D ;D ;D

Più che di cetani, data la stazza parlerei di cetacei ;D :P

ok...così va già meglio... comunque forse è un po' eccesivo sotituirlo ogni due anni...

Prima ho fatto una ricerca su altri siti ed ho visto che mi sembra abbastanza normale il cambio ogni due anni.
Di più non saprei. Nessun altro qui lo cambia ogni due anni?

Le scadenze della VW prevedono la sostituzione del liquido ogni 2 anni, e (credo) delle tubazioni flessibili ogni 4.
Poi, qualcuno non lo fa, ma l'assistenza ufficiale dovrebbe.

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Beh, diciamo che hai più probabilità che si creino bolle d'aria in seguito a un surriscaldamento (quindi a un uso gravoso), ma nella stragrande maggioranza dei casi 2 anni sono una scadenza più che prudenziale.
Certo, con la sicurezza non è il caso di fare i tirchi, meglio rispettare i 2 anni e viaggiare sicuri.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Eh, lo so... è il tuo caso... ;D
Non il mio, difatti non mi accorgo mai di differenze quando cambio il liquido dei freni.

Verissimo, il liquido freni è igroscopico e va sostituito ogni due anni, a intervalli più brevi nel caso di olii più performanti (DOT4 e 5) e/o uso particolarmente gravoso (come la guida in pista). Comunque, non è che se lo cambi dopo tempi più lunghi non funge più, però diminuisce la resistenza dell'impianto sotto sforzo, la prontezza del comando... insomma, meglio stare alla scadenza.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Non stento a crederci :) Io dovrei sostituirlo al prossimo tagliando

la prossima volta per fare il tagliando vengo li da te  :-\
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