ilPistone.com

Simulazione: comprate una vettura usata , pagandola pochissimo, sembra in buone condizioni, anche ad una prova su strada, ma non esiste nessun record circa la manutenzione. Cosa cambiate e perchè? solo 2 interventi. Non potete cambiare altro..
io farei circuito freni e distribuziome

distribuzione  e freni anch'io.

Ma i freni si possono vedere in che stato sono, e se sono buoni perche' dovrei cambiare qualcosa ? Casomai cambierei solo l'olio con un bel dot4.

La cinghia distribuzione, quella si, alla cieca occorre sostituirla, come pure olio motore, filtri e olio cambio/differenziale. Troppo ?

Beh, se proprio devono essere solo due, freni e distribuzione mi sembrano le cose più urgenti.
Comunque, potendo farei un tagliando più completo. Pure le gomme e le sospensioni, se sono vecchie.

qualche indizio sulla vettura ?
se si tratta di superutilitaria ( tipoo panda vecchia per intenderci ) farei cambiare frizione e candele
se si tratta di media ( golf et similia ) distribuzione e frizione
se si tratta di " alto gamma " frizione e distribuzione -

Le tubazioni potrebbero essere "belle" ma vecchie, per prudenza io le cambierei... infatti sulla mia le ho cambiate.

Distribuzione e olio. O, se è una Fiat, distribuzione e pompa dell'acqua (sono abbastanza cagionevoli)

I freni puoi vedere in che stato sono alzandola sul ponte e la prova su strada...

Niente. Se compro un usato lo faccio per risparmiare, quindi dovrò essere, all'apparenza, sicuro di ciò che compro; se devo aggiungerci ancora soldi, allora compro nuovo, al massimo faccio un finanziamento (cisto che sull'usato è difficile averne); oppure cerco un usato migliore.

Ha precisato "a prezzi da saldo".

E non credo che comprare per 3000 euro un auto che costa 20.000 e poi spenderci altri 1000 euro sia meno conveniente che prenderla a 20.000.

autoradio e foderine  ::) ;D

E appunto, la manutenzione si fa per risparmiare.

Se ha la cinghia alla frutta e non la fai per risparmiare 500? e si rompe quanto spendi?

Nessuno ti regala niente, ergo, se da nuova costava quella cifra significa che:

A) ha molti anni sulle spalle;
B) Ha molti kilometri sul groppone.

Per cui la comrperei e la terrei così, altrimenti cercherei un usato più fresco o cambierei tipo di vettura, oppure andrei sul nuovo (con 9.000 Euro si prenda già qualcosa con clima).

Comprare un auto vecchia per spenderci dietro dei soldi non lo farei mai, ripeto, io compro usato per risparmiare, ma che sia risparmio vero, altrimenti tanto vale.

Se la cinghia è alla frutta non la compro di principio.

Come fai a saperlo? Per vederla devi smontarla....e a quel punto.....

Scusa, SE non mi fido, non compro l'auto ... non riesco a capire perchè io possa vederla diversamente da voi; per me comprare un usato vecchio per spenderci dei soldi è uno spreco, punto.

Ho comprato un auto usata SENZA report della manutenzione e (sgrat sgrat) l'unica cosa che gli ho fatto in 2 anni è stata dopo un anno:

-Nuovi tappetini (perchè oramai si arrotolavano e camminavano da soli);
-Nuove spazzole anteriori (non puliva assolutamente);
-Pastiglie anteriori (erano finite).

Insomma, manutenzione obbligatoria, ma se dovevo fare altri controlli la compravo nuova, perchè  mi si volatilizzava il risparmio.

Rischierò? Pace.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

No, semplicemente non capisco perchè reputi un controsenso fare una spesa "preventiva" quale la distribuzione....non si parlava di togliere le righette....ma di una roba che se si rompe butti il motore.. ???

Non e' vero. Ci sono moltissime auto che si svalutano tremendamente, e puoi trovarne con pochi anni e Km a prezzi molto convenienti.

Con 9000 euro prendi una matiz col clima.
Io con 1000 euro ho preso un Mondeo SW Ghia con clima autom. 4 vetri elettrici, specchi elettrici sbrinabili, abs, airbag, asr, bla bla, praticamente perfetto che non mi ha dato mai una rogna che sia una.


Non capisco che differenza faccia comprare un usato a 10.000 e non spenderci niente, o comprare un usato a 7000 e spenderci 3000 di lavori. Alla fine quello "aggiustato" ha dei pezzi nuovi che l'altro non ha.

Dipende.
Di regola Distribuzione e Frizione

se anche alla prova su strada sembra in ottime condizioni risparmierei la frizione e mi accontenterei di fare distribuzione e olio.

Chettefrega della frizione ?

La senti se non e' piu' in forma. E comunque non ti lascia a piedi dall'oggi al domani, a meno di casi supersfigati.

Mica ho detto che sbagli tu, IO la vedo diversamente, una vettura di 10 anni o con oltre 100.000 km non mi passerebbe mai per l'anticamera del cervello di comprala.

E quando mi si è posto davanti il problema di avere un terza auto ho optato x l'usato, perchè avevo a disposizione solo un psoto auto scoperto, se era nuova dovevo pagarci il furto ed incendio; per cui ho optato per un isato, ho cercato qualcosa di economicamente conveniente e che era messo bene, oltre che commercializzabile in caso non ne avessi più avuto bisogno o fosse stato un bidone.

Ma non mi son posto il benchè minimo problema di fare dei lavori, anche se la frizione lascia a desiderare.

In questo modo molto spesso ci rimetti.

Un usato ha bisogno di essere curato, se no in poco tempo diventa buono solo per la rottamazione e perdi tutti i soldi, oltre che rischiare. Finche e' la frizione anche se si rompe non succede granche' , ma se a cedere sono i freni o se scoppia uno pneumatico la cosa non e' molto allegra.

Ripeto, non ho detto chi dei 2 abbia ragione, dico solo come la vedo io.

Anzi, ora la vettura è prossima ai 5 anni ed ha 51.000 km (34.000 all'acquisto 2 anni fa) ed avrebbe bisogno di nuovi pneumatici e del rifecimento della distribuzione (perchè è programmata ora, ma forse aspetterò ancora); pensa te che avevo pensato di sostituirla, tanto per 2 anni non ci ho speso una lira, il bollo, quando l'acquistai, era valido ancora per 9 mesi, potrei rivenderla, visto le cifre che vedo in giro, perdendoci poco o nulla; SE avessi un box aggiuntivo (perchè altrimenti dovrei lasciare all'aperto la 147) e Se ci fosse già la 500 in commercio, probabilmente l'avrei veramente sostituita.

Io farei subito distribuzione e freni.

Maaaad...una macchina di 3 anni e 34mila km ti sembra un'usato a prezzi di saldo!??!? grazie al cazzo che non ci hai fatto niente!!!

quello che ho fatto alla 75 e farei semrpe è distribuzione e tagliando completo (olio e filtri)...

Oltre ovviamente ai lavori straordinari come la marmitta (si è bucata su un ca$%o di dosso rallentatore)  e i freni anteriori, ma erano già preventivati...

Appunto, come ho detto io non valuterei mai e poi mai una vettura con 8/10 anni e 100.000/150.000 km.  ;)

beato te che c'hai li ssord ;)

ma quanti hanni ha non si può sapere ;D

io cambierei il motore e l'impianto elettrico ;D

Hai voglia, mi chiamano il Paperone lombardo ... :P non fare il piagnone, che hai comprato più auto tu che quello che comrperò io in 40 anni!  ::)

veramente le uniche auto che ho comprato sono una nonnetta di 20 anni e mezza stilo (e con i soldi dell'assicurazione lo scooter)  :-\

Scusa, ma Bravo, Ibiza e Stilo le hai rubate? Ah, e dimenticavo il Burgman!

Uno e Bravo le avevan comprate i miei,  iby e stilo fifty fifty (+ o -)...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

La gomma col tempo si rovina anche se esteticamente non sembra... certo dipende se stiamo parlando di auto di 5 anni o di 15... comunque le Case prescrivono la sostituzione d'ufficio ogni 4 anni.
Poi, se dici che sostituiresti i gommini di pompa e pinze, già che hai la pinza in mano non ci vuole molto a cambiare anche la tubazione flessibile...

Se per caso un giorno, in un impeto di follia, comprassi una macchina usata, la prima spesa che farei sarebbe di darla indietro per comprarne una nuova.  Per me la macchina è un piacere, non la ricerca della massima economia.
Quindi per farmi piacere la macchina deve essere nuova, del colore e con gli accessori che voglio io e deve "sentire" di nuovo. 
Se non ho molti soldi preferisco comprarmi una Panda nuova che una 159 o una serie 3 d' occasione.
Lo so che sono un po' OT ma ho voluto dirlo per ripicca a chi cerca di far passare quelli che si comprano macchina nuove per dei pirla, e che l' unico furbo è quello che compra macchina che hanno più di 10 anni e almeno 100000km. :P :P :P
Cosa? Pensate che quello sia Mauring? ma no, no ::) 8)

Però se hai solo 3-4.000? da investire nella macchina come fai?

E vabbé certo che se hai solo 3000?... Ma anche in questo caso, se contassi di tenere la macchina per un po', probabilmente  prenderei una Panda a rate.  8) 8)

allora, non avevo in mente nessuna vettura particolare, ed ho sbagliato io, postando un messaggio troppo stringato.
Chiedo scusa.
Il discorso avrebbe dovuto essere: ho adocchiato su autoscout una pronza 1.1 del 1997 con 90.000 km a 1000 euro.
Secondo voi , volendo risparmiare , ma nello stesso tempo avere un minimo di sicurezza , cosa mi conviene cambiare?
Parere (personale) mio: pompa freni e cinghia distribuzione, perchè quasi tutte le altre cose si pososno controllare visivamente, e se anche si rompono , non è a rischio l'incolumità ,

perchè cambiare cose che facilmente possono essere verificate? se la frizione è arrivata allla guida ci si accorge...idem x i freni, basta un'ispezione, così come x l'assetto.

Quindi direi distribuzione e olio (anche se pure li tirando fuori l'astina c'è differenza tra olio appena cambiato e olio straveccho...),x il resto non c'è motivo di andare alla cieca

Io posso dire quello che ho fatto sulla Primera, presa per 1.200?
Premetto che il proprietario mi ha fatto vedere i tagliandi, quindi non stava male.
Nell'ordine, cambio olio e filtri (olio, aria e clima), gomme e convergenza, impianto a gpl e ammortizzatori.
La Primera non ha la cinghia di distribuzione, se l'avesse avuta e non ci fossero state indicazioni sull'ultimo cambio l'avrei sostituita. I freni sono a posto, ho comunque comprato una serie di pasticche freno anteriore della Ferodo, le ho in bagagliaio, se serve faccio io la sostituzione, e quando sarà farò anche il cambio del liquido freni.
Ah, in auto ho anche 4 candele nuove, non si sa mai...

niente perchè se la prendi vuoi risparmiare e se fai interventi manutentivi costano.

Imho se spendi mille euri la userei cosi e quando si rompe ci penserei, se costa troppo la brucerei..

Pensa che quelle che tu compri come nuove, convinto che siano intonse, sono state spostate varie volte nei piazzali da operai puzzolenti, poi caricate su una bisarca da camionisti rumeni sgommando da freddo, infine fatte provare a vari clienti nell'autosalone, prestate al figlio del padrone dell'autosalone per pomiciare al loro interno e poi ripulite e riportate ad un chiolmetraggio credibile vicino allo zero.    :P :P :P :P :P :P

Tu lo scrivi ironicamente, ma è quanto spesso accade, a volte anche nel caso di macchine di un certo livello!

Infatti, per la prossima mi sono ripromesso di cambiarla di nuovo appena ritirata dal garage, senza neanche portarla fino a casa  :P :P

Ma Lou non lo sapeva. Adesso gli crolla il mondo addosso e si compra una Tipo a gas per 500 euro.  ;D

Che ha subito lo stesso trattamento da te citato, ma almeno risparmia un pò di soldi ;D

Io ho visto accadere di peggio. Macchine grandinate il giorno prima della consegna, qualche scusa per ritardare la stessa, riparazione dei "bolli" e via!

Però è una cosa differente, a me darebbe più fastidio vedere chi manovra la macchina in maniera "bastarda" prima della consegna, ho visto scaricare auto dalla nave senza grosse premure per la meccanica :-X

Il Lou ti segnala che, dopo aver visitato Mirafiori nel 1966 e aver visto scaricare bisarche per due anni alla Fiat ed alla Ford, di  come vengono spesso trattate le macchine nuove ne sa qualcosa.
Non dico poi quello che succedeva quando certe macchine le portavamo via strada (anzichè su bisarca) da Torino a Cuneo. Stendiamo un velo pietoso.
Una volta a me capito' una Fiat 1500 fuoriserie (non ricordo più di che carrozziere). La presi a Torino, nuova, ed arrivato a Moncalieri il motore comincio' a fumare. Mi fermai e telefonai al garage a Cuneo per chiedere aiuto. Ci si accorse dopo che il radiatore era completamente a secco. Prima di partire io non avevo controllato, mentre di solito si faceva sempre, ma quello era il terzo viaggio della giornata Cn/To in autobus con ritorno con auto nuova ed ero troppo stracco. 8) 8)
Comunque era partita la guarnizione della testata, che fu cambiata e l' auto regolarmente consegnata al cliente.

Questo detto, se ad una macchina nuova vengon inflitti 2 minuti di maltrattamenti, non è che poi si bonifichi dopo aver fatto altri 100000km. :P :P

Io dico che se esistessero dei professionisti che rodano le macchine nuove per 5000 Km prima di consegnarle , scovandone le magagne e facendo mettere a posto tutto, ne avremmo tutti da guadagnare.

Il cliente, perche' non avrebbe lo sbattimento delle riparazioni in garanzia, auto sotitutive, perdite di tempo, ecc.

Le concessionarie, perche' farebbero meno figure di m... e le macchine verrebbero rodate bene e quindi meno problemi in garanzia.

Ma credete che molti accetterebbero di pagare un'auto come nuova ma che e' stata "rodata" per 5000 Km ?  :-\

La tua mi sembra un' idea piuttosto balzana. Fare 5000 km, ad una media di 70 km/h richiede circa 70 ore cioè circa due settimane lavorative di una persona. Ti lascio fare il resto dei conti da solo e tirarne le conclusioni  ::) ::)

Potrebbero benissimo essere delle persone fidate che userebbero quella macchina per il tragitto casa-lavoro e qualche gita, pretendendo in cambio assai poco, visto che sarebbe un'auto in comodato d'uso gratuito.

Questo è vero, comunque anche se fosse realmente possibile... non so quanto ci sarebbe da fidarsi, chi ci garantisce che questi simpaticoni avrebbero maggior riguardo nei confronti della meccanica?

Ho detto che devono essere dei professionisti, controllati severamente.

Ad esempio potrebbero circolare con speciali targhe prova, in modo che se uno vede uno di questi che fa i tondi in un parcheggio, lo segnala e lo radiano.

In 5000 Km si avrebbe modo di identificare e risolvere tutti i difettini classici delle auto nuove, e sarebbe meglio per tutti.

Beh potrebbe anche essere interessante, solo che a questo punto si pongono problemi come la minore vita residua di ammortizzatori e frizione, nel caso di uso cittadino

5000Km fatti da un professionista del genere sono solo un toccasana per la frizione, che si adatta omogeneamente e poi e' pronta a sopportare meglio eventuali stress dell'acquirente.

Anche gli ammortizzatori, cosa vuoi che ne risentano, se sono buoni ?

Oltretutto vige sempre la garanzia normale, per cui se si spompano presto te li cambiano gratis.

considerando che l'assemblaggio delle più moderne auto consta dalle 16 alle 25 ore ...  ;)

Comunque, alla fine di km, se fatti da un professionista, ne basterebbero anche 2000, il tempo di un buon rodaggio al motore e ai vari organi meccanici.

Ma avete idea dei costi a fare una roba simile? :o :o

2 settimane di un lavoro di un professionista valgono tra una balla e l'altra 1000?.

Costa meno cambiare il motore a quella macchina ogni 1000 (e parlo già di difettosità da bidone ambulante) che esplode....

Va beh, facciamo 3000 e non se ne parli piu'  ;D

Io mi offro volontario per il rodaggio delle Z4 M. Non sarò scrupoloso per nulla nel mio lavoro, ma almeno farò la felicità della Pirelli e della Shell ;D ;D ;D

dovresti fare 2000km a 70km/h di vel.max...sei sicuro che sarebbe così figo? e di consumare molta gomma?

Oggi devi avere qualche problema nella lettura dei miei messaggi, dato che ho scritto "Non sarò scrupoloso per nulla nel mio lavoro" lasciando chiaramente intendere che me ne fregherei delle sensatissime "clausolette"

I problemi nelle auto vengono col tempo non so voi ma sulel auto nuove della mia famiglia (una all'anno in media) da nuova non abbiamo mai riscontrato problemi (unico neo la luce nell'aletta parasole di golf che funziona ad intermittenza)....

poi cosa centra mica l'auto la porterebbe a casa tua il "professionista" , poi pensate alle supercar quanto le tirano in collaudo.

distribuzione e verifica impianto aria condizionata

Effettivamente, mentre sei nel bel mezzo di una ripidissima discesa, avere l'aria condizionata perfettamente funzionante potrebbe rivelarsi fondamentale ::) :P :P :P

Ovvio. Per riscaldare i sudori freddi che ti vengono 8)

Secondo me non ha torto, invece.

I freni si possono verificare, ma se hai un buco sull'evaporatore dell'aria condizionata o c'e' il compressore andato, potrebbe costarti molto caro.

grazie mau ;)

Si ma se la pompa dei freni è rovinata o sta per rompersi, come fai a verificarlo? (chiedo, non è una domanda polemica)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Credo anche io, però visto che si parlava di un usato primissimo prezzo e tenuto non si sa come, magari sarebbe meglio pararsi meglio prima dal punto di vista della sicurezza

Della pompa al massimo si usurano i gommini e perde efficienza....ma sono due cose controlabilissime  ;)

ecco, vedi, questo intendevo dire: io nel dubbio l'avrei cambiata, ma se mi dice che è controllabile...ecco che magari si può fare qualcosaltro. Io in pratica sostituirei quelle cose non controllabili la cui improvvisa rttura è critica.
(Chiaro che si può anche rompere l'albero motore....ma insomma..diciamo che non dovrebbe)

Se non perde olio e la macchina frena normalmente :)

Di solito a partire sono prima le tubazioni per invecchiamento e le pinze....ma anche li basta controllare sul ponte ;)

Ma dai.

Ditemi che quando la vostra macchina, o quella di vostro padre/madre/nonno ha un po' di anni gli fate cambiare la pompa freni per precauzione.....  :P :-\

cioè tu non la cambieresti? io non la cambio sulla mia..."psicologicamente" su un usato "al buio" forse la cambierei..

Controllerei prima le pinze, sono più pericolose. Con la pompa andata al massimo frena meno...ma se hanno problemi le pinze non frena affatto :-X

E come si vede se le pinze se ne stanno andando? E la pompa rovinata, in che modo è controllabile? Solo dalla qualità della frenata (ma questo resta un problema, se è usata non possiamo sapere come frenava da "nuova") o da qualche controllo rapido dal meccanico?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Innanzitutto devi vedere se riesci a bloccare le ruote o far entrare in funzione l'ABS. Se non riesci...significa che qualcosa non va.
Poi devi vedere che non abbia troppa corsa a vuoto il pedale del freno.

Infine la alzi sul ponte, valuti che dischi e tamburi siano asciutti e che le ruote girandole a mano non risultino troppo "frenate". O meglio, ce ne sia una più frenata di un'altra. E esamini lo stato delle tubazioni

E se la macchina non ha l'abs?

Blocchi le ruote con relativa sgommata? ;)

ti pianti contro il palo della luce in mezzo al piazzale :P

Così risolvi il problema alla radice ;D

No, non la cambierei.

Non ho mai avuto problemi di pompa freni con nessuna auto, seppure con decenni sul groppone.

L'unica cui si e' sfondata la pompa e' stata, eddaje, la 320 cabrio, ma dopo che l'ho venduta. In parcheggio (che culo) gli e' andato il pedale in fondo. Avevo, pero' appena sostituito l'olio freni/frizione, e forse i gommini con l'olio nuovo si sono degradati.