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Nasce sulla base della Breva la nuova sportiva Guzzi.
Oltre alla cilindrata (1200) e a ciò che si vede dalle foto, non sono per ora note altre informazioni tecniche.

(http://www.motonline.com/img_repository/image/wide12000.gif)

Articolo su Motonline.com
http://www.motonline.com/article.do?id=1159890578678859

Me piasce ;D

Stupenda, come tutte le Guzzi del resto; ma ogni "modella" che si rispetta, ha il suo neo: quella forcella tradizionale all'anteriore; meglio sarebbe una bella rovesciata.

Ma va bene così, altrimenti non ci sarebbero motivi per nessuna critica.

Per appagare l'estetica, ma in fondo solo per quello, poteva starci una forcella rovesciata con attacchi per pinze radiali. Vedrai che le monteranno in qualche versione successiva.
In questa foto non si vede bene, ma i cupolino (visto su Motosprint) mi lascia un po' perplesso... vorrei vederlo dal vivo comunque.
Per il resto, è molto bella.

il secondo neo sarà il prezzo  :-\
comunque molto bella

Beh, l'estetica è fondamentale, anche se mi accontenterei di una forcella rovesciata con le pinze ad attacco normale  ;)

Per il cupolino: da questa foto pare molto bello e protettivo, mi riprometto di rivalutarlo da altre angolazioni, ma dubito che no nsia bellissimo.  8)


Beh, non credo costerà una follia, certo non è nemmeno regalata.  ;)

mio suocero sta smantellando poco a poco lo stabilimento di mandello del lario. ogni mese porta via un paio di carichi di macchinari .

Casso, le Guzzi hanno lo stesso motore da 35 anni.  :o

Si vede che era proprio nato bene  8) :)

È un gran motore, non è sempre "lo stesso" ma la struttura di base è quella...

Il motore Guzzi è uno spettacolo (anche da vedere), voi dovreste sentire come suova la MGS-01, al confronto un qualsiasi bicilindrico, Ducati compreso (anche dotato di Termignoni), impallidisce! E' un suono mostruosamente pieno e cattivo!


Beh, era il punto debole dell'azienda, le macchine utensili risalivano agli anni 60 ...

Bellissima !

Capperi, allora chissà quanto pesa.... ;D ;D ;D 8) 8) 8)

;D
Breva ovviamente ;D

ma la guzzi non faceva già una sportiva in collaborazione con ghezzi brian?

Credo ti riferisca alla MGS-01, ma in pratica è una moto da corsa, questa è una naked sportiva.

le guzzi son 30anni che mi fanno cagare....e non si smentiscono di anno in anno.

Fanno troppo poco rumore e non toccano nemmeno i 150 in prima...

Beh, di rumore ne fanno, con le marmitte "giuste" (o "sbagliate") ;D

a me fa un po cagare il motore che esce fuori così..come non mi piace sulle bmw.
poi non mi piace la sospensione posteriore,e il monobraccio che,coperto dal silenziatore non lo valorizza abbastanza.
bella per le finiture e le cromature,ma la comprerei solo per andare a passeggio e quindi non la comprerei

Mi pare che cmq non sia in commercio, giusto?

Non so, nel sito Guzzi c'è...

ma a listino?

Si direbbe di sì, 24000 euro

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/listino.nsf/5ed93a47ae587ec5c125692a0079b226/aabee107734bce7cc1256e04003cfcc7?OpenDocument

....24 mila....ma sono scemi?  :o

Ha parecchie parti esclusive, è realizzata quasi a mano, non ci vedo niente di strano. Che poi possa non piacere, è più che lecito ovviamente. Non è certo una moto per la quale spenderei tutti quei soldi... beh per la verità io non li spenderei per nessuna moto...

maè una guzzi, vuoi mettere il blasone?
E' vero son quasi 50milioni delle vecchie lire, ma se consideri che ti danno un motore che ha 2000anni, i dischi a margherita e due ruote, devi ammetter chenon è cara....

Blasone? Quello lascialo alla tue Renault Sport, le Guzzi non hanno bisogno del blasone, son opere d'arte. Punto; tutto il resto è noia.

si però vale il discorso che si fa per le alfa...è un blasone di anni fa, ormai in crisi...si cerca di recuperarlo... ma è dura... il vantaggio nelle 2 ruote è che essendo un prodotto più "emozionale" rispetto all'auto forse la "sostanza" (e per sostanza intendo tecnologia, meccanica, qualità globale insomma) può esser messa più facilmente in secondo piano rispetto al più concreto mondo dell'auto... le moto le comprano gli appassionati, specie questo tipo di moto...

Beh, aspettate...
Tanto per cominciare il motore Guzzi è stato sempre evoluto negli anni, diciamo che vale pressappoco il discorso del boxer BMW (per rimanere in ambito moto) o se vogliamo del boxer Porsche. Le ultime versioni del Guzzi sono Euro3 e vanno benissimo (e forte, compatibilmente con l'architettura), il che dimostra la validità del progetto iniziale.
Poi dal punti di vista ciclistico (sospensioni, freni) la MGS-01 monta quanto di meglio si possa trovare in commercio. Il telaio e molte altre parti sono realizzate in un numero molto esiguo di pezzi, con procedimenti quasi artigianali, per forza che il prezzo lievita. Poi, chiaro, ci sarà anche una parte del prezzo basata sul Marchio (non è così anche per BMW o Porsche?), ma da qui a dire che sono 24000 solo di Marchio ce ne passa eh...

ehi ehi ma non stai parlando su fatti concreti!

opera d'arte mi sembra un tantino eccessivo...può piacere la tradizione guzzi,così come quella bmw o per assurdo quella harley.ma opere d'arte io definisco moto dalla tecnica innovativa e dal design precursore e abbagliante...

per ora ho visto 2 sole opere d'arte nel motociclismo moderna,la 916 e la F4,tutto il resto è noia...

Non mi fregate le chiusure, prima SUVVIA, adesso questo, esigo il copyright! :P

io ti facevo il verso,ma te mi sa che devi fare un assegnone al califfone. ;D

Ecco, per esempio il Califfo è un'altra opera d'arte.  ;D

Curiosità, ma una Griso 850, per esempio, quanto viene? Son mica riuscito a trovare i prezzi ::)

Peccato che abbia solo due colori ...

10.590 Euro.  ;)

E i colori son 4.  8) ... e le scuse, quindi, sempre meno ...  ::)