ilPistone.com

Forse sto per fare una follia, vale a dire, acquistare una 335i futura.
Ho avuto occasione di provarla nei giorni scorsi in un breve tragitto molto trafficato, in versione steptronic con ruote da 18. Il motore mi ha impressionato per la prontezza di risposta, il rombo, la spinta incredibile che regala praticamente dal minimo senza esitazione. La sensazione è di potenza, sempre e comunque. Il cambio è dolcissimo quanto molto più veloce rispetto ai comandi cui sono abituati. Lo sterzo è diretto (finalmente)  e leggero nel traffico.
L'assorbimento mi pare sorprendentemente buono sulle piccole asperità dell'asfalto, le più frequenti, mentre è prevedibilmente rigido sulle asperità importanti.
Peccato per la leva del regolatore di velocità che si confonde con quella degli indicatori di direzione,  e per il design dell'abitacolo, che non trovo brutto o spartano, ma un po' kitch, senza classe.
Sto seriamente facendoci un pensiero, con un motore del genere ci si diverte molto, almeno se si riesce ad imparare come dosare l'acceleratore nel traffico,  cosa non facilissima.

dai lanciati !!!!!

venduto  ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D

Mai resistere a questo tipo di tentazioni  ;) ;) ;)

su un'auto così è impossibile spendere parole che non siano più che buone. bellissima.

spero Coupè però!!!

e con i 19  ;) ;) ;D ;D

che auto usi adesso?

credo abbia un CLK e la Prius dei Genitori

grazie al cacchio allora che una 335 l'ha trovata sportiva e sopratutto con uno sterzo + diretto della MB 8)

se la provo io che vado in giro con la uno 45  resto sturbato per una settimana ;D ;D ;D

comunque, mi perplime assai la frase in neretto: tenendo conto della mole di traffico odierna, non so se la macchina è azzeccata per tutti i giorni... posso capire una GT3, ma non prenderei una bmw per "litigare" quotidianamente con il dosaggio della potenza.

Certamente se la comprerò sarà coupè, ma non ho ancora preso la decisione definitiva.

io la prenderei al tuo posto
mi piace veramente molto quella macchina

...se avessi la possibilità,con quel motore,non ci starei a pensare nemmeno un secondo...la trovo veramente fantastica.  8)  8)  8)

Credo possa essere una ottima scelta, specialmente per te che hai sempre lamentato la scarsa coppia della CLK 240, con questa non dovresti di certo avere di quei problemi. Una domanda, come hai trovato la reattività del motore? Ai regimi più bassi si sente molto il turbo-lag o sono davvero riusciti a contenerlo tanto? Comunque sia, io consiglierei carrozzeria nera e pelle color cuoio, ho visto una nuovissima 325Ci (ma non so le ruote che dimensione avessero, credo 18") in questa configurazione ed è molto bella senza essere troppo vistosa.

x Miki Biason: l'unica cosa che sono riuscito con certezza a sentire in questa prova su strada è l'incrdibile (per me) prontezza di risposta dell'insieme motore cambio anche alle minime pressioni sull'acceleratore. Al punto che  per guidarla nel traffico bisogna stare molto attenti coll'acceleratore. L'unica altra volta che ho avvvertito una sensazione di potenza così esplosiva in basso è quando provai la E 55 Kompressor. Partendo con le ruote sterzate si avverte subito una specie di titubanza del retrotreno. Potrebbe essere che con fondo bagnato l'Esp stia sempre acceso. In sintesi una bomba, un'auto capace di trasformare ogni piccolo tragitto in una esperienza. Mi chiedo solo se tanta esuberanza non sia eccessiva e finisca per stancare ma sono propenso a pensare di no

Fallo! (che non è un eufemismo  ;D)

La  3 coupè è l'unica BMW bella (per me eh!) e con quel motore deve essere meravigliosa!

Il turbolag è una parola che non esiste nel vocabolario della 335i.

ci si dovrebbe chiedere invece come è l'allungo, anche se le riviste ne parlano molto bene anche da questo punto di vista, ma io durante la prova non ho avuto la possibilità di testarlo.

Ciao.

Nemmeno io. :(

Credo che difficilmente ci sia qualche posto oltre monza dove testare l'allungo in 4a. A meno di non avere manie suicide ;D

C'è anche da dire che il cambio automatico probabilmente smussa un poco questo eventuale problema, bisognerebbe provarla con il cambio manuale, ma immagino comunque che sia presente in quantità minime.

Basta evitare di far intervenire il kick-down ;)

d'accordo, in effetti andrebbe provata col manuale. Anche perchè l'automatico è davvero molto reattivo, e anche con c.a.meno evoluti di questo , ormai per scalare uno o addirittura due rapporti in un colpo solo basta premere leggermente l'acceleratore

ma dai, mica c'è il rischio di tamponare :P
vai MB, appoggio alla grandissima ;)

Vista stamattina 330cd nera con interni rossi e cerchi a 5 razze (Superpyno!!!): bella, mille volte meglio rispetto le foto.

Peccato per gli interni cheap.

cazzo, un'altra uguale......
gira solo a Padova vero ?

;D ;D

eh, ti tocca cambiare l'ordine... :P ;D

aveva le scritte modello dietro ? io no.
cambio al volante ? io sì !

se è proprio uguale avvertimi per tempo che faccio fare un adesivo tamarro con la S di superman e lo attacco vicino al passaruota !

basta un adesivo con su scritto "prima avevo una Brera". :P ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

questa scritta la fa stampare sulla tendina del lunotto

:'(

non hai preso la tendina da lunotto come opzione? :P

sapevo che avresti capito al volo.....

:-\

E perchè no?Volevano solo 475 euro....pitocco
;D ;D ;D ;D :P

ma ho quelli bellissimi che si attaccano con le ventose e con la faccia di Burt Simpson sopra.....

sì, Burp Simpson. :P

Ok, dai, quelle a ventosa della Brera te le regalo io. :P ;D

Ci sto seriamente pensando, penso che questa 335 i sia una vettura molto divertente da guidare, persino nei percorsi più noiosi. Prima comunque di fare l'ordine voglio provare una Cayman 2.7, per vdere che effetto fa.

Penso che troverai la Cayman con un'impostazione molto più sportiva e meno confortevole, un motore meno elastico e coppioso.........un confronto un po' sbilanciato, sono troppo differenti come filosofia di base

Se fosse così, penso che sceglierei BMW, che costa pure meno, e come filosofia è più vicina a ciò che cerco, però voglio sentire come si guida anche la Porsche

Credo che Kaos abbia del tutto ragione, la Cayman è più bassa, rigida e meno pratica. Inoltre il motore, ma questo vale di sicuro anche per la "S", ha meno coppia in basso, cosa che invece apprezzi particolarmente nella 335i. Tra le curve invece il discorso è sicuramente differente

per il tuo tipo di concezione di auto e di guida penso proprio che ti affiderai a bmw questa volta
:)

Testata finalmente questa mattina grazie ad Andrea Mtb... beh, una macchina veramente fantastica...mai trovata un'accoppiata cambio-motore così azzeccata, lo steptronic è veramente 2 passi avanti rispetto a qualsiasi automatico tradizionale finora provato...veloce nelle cambiate, fluido in versione normale e più secco in versione sport, con una logica di funzionamento quasi perfetta. In sport non cambia marcia se si rilascia l'acceleratore ad alti regimi, scala in maniera molto pronta in caso di kickdown e in modalità manuale lascia al pilota la possibilità di scegliere quasi tutto...eccellente, da prendere...magari senza comandi al volante che non mi son piaciuti per la logica in stile tiptronic ovvero con un'unica levetta da premere per scalare e tirare per aumentare (preferisco i paddles separati in stile F1-SMG-Selespeed)...110 euro che si posson anche risparmiare forse...ottime finiture, ottimo comportamento stradale (anche se visto il fondo viscido, la temperatura sotto zero e le nebbia che si stava alzando non erano le condizioni ideali)...mi è parsa molto ben piantata a terra con un rollio molto contenuto. I 18" dell'allestimento futura (opzionali) son IMHO il compromesso migliore anche se vorrei provare l'attiva coi 19. Il motore? beh...poco da dire... un missile...pronto a qualsiasi regime (anche se vorrei vedere col manuale se è tutto merito suo o lo steptronic aiuta), un bel sound fin troppo ovattato... insomma, veramente una gran macchina...peccato solo per il prezzo allucinante...esteticamente ha risolto poi il vero difetto della 3er ovvero il culo...Homer-voto: 9

Abbiamo avuto modo di provare pure un confronto diretto con un 535d in immissione in tangenziale, il benzina vince senza confronto  :D :D :D

Ownato di brutto direi  ;D ;D ;D

Si, ok, ma ieri ho visto una S con cerchi a razzettine (sono uguali a quelli Alfa), nera, con interni simil plasmon/mattone ... porca l'oca, è stupenda!

Mai messo in dubbio questo, tra l'altro quel colore di interni (terracotta) piace moltissimo anche a me, magari in abbinamento con la carrozzeria bianca ;)

il 27 faccio l'ordine, ho deciso.

Complimenti! Posso suggerire il bianco? Ne ho già viste due così, devo dire che la 3 coupè veste bene il bianco. Se posso ancora suggerire, tieni i 17" di serie... secondo me sono i più belli, poi considerando lo stato delle nostre strade, anche i più adatti

bravissimo !
per i cerchi non c'è un'enorme differenza estetica tra 17 e 18.
io con le estive ho i 18, ma ho appena montato i 17 per le invernali e devo dire che non mi dispiacciono affatto !

Che cerchi hai montato iperpino? Quelli originali della macchina o semplici aftermarket? Io ho visto su Auto la 335i con i 17" di serie e, sinceramente, trovo siano i cerchi più belli tra quelli disponibili

Ma vai a provare la Cayman... S però, non la 2.7. I 300 e passa cv bmw diventeranno molto meno impressionanti...  ;D

A parte gli scherzi non ho avuto modo di provare la 335, ma la porsche è sicuramente un altro pianeta. Se cerchi confort lasciala perdere... se cerchi la guida pistaiola e un'efficacia disarmante, lascia perdere la bmw.

credo che se provi la 2.7 ti orienterai spedito verso la 335i...la cayman è dinamicamente moooolto + raffinata, ma ci sarà una differenza abissale quando schiacci il pedale.
Secondo me se provi la 335i e poi compri la cayman 2.7, anche in funzione di quello che hai scritto prima ti ritrovarari a cristonare sulle sconnessioni e a sentire un senzo di impotenza quando schiacci sul dritto

giorgio come suona il motore?si sentono bene anche le turbine?

il motore ha un bel sound, ma purtroppo è troppo ovattato a vetri chiusi e anche aperti le turbine sono proprio mute  :-\ cmq è una GT veramente notevole, la velocità con cui prende giri e raggiunge velocità siderali è incredibile... mi piacerebbe provarne una manuale x capire quanto è merito del motore e quanto dello steptronic!

x MB: ottima scelta, non centra nulla con la Cayman son due mondi a sé stanti e IMHO è decisamente più adatta a te questa ;)

ho montato i 17 originali.
mio padre impazzisce per questi, a me ti dirò non dispiacciono per nulla, anzi.
ma se avessi dovuto soddisfare solo l'occhio avrei preso i 19 con buona pace della mia schiena....

per curiosità i 17 invernali sono 225 davanti e dietro ?

esatto, per questo ho preso i 17.

Secondo me sono i più belli. I 19" li ho visti solo in qualche foto sfuocata e non mi sono fatto una idea molto precisa

sono veramente splendidi quelli da 19.
li ha un 335 bianco con interni cuoio, sono una favola.
poi riempiono molto bene i passaruota e danno un aspetto molto solido, anche se mi convinco sempre di più che se il terzo volume fosse un po' più alto la mia coupè sarebbe un'altra cosa esteticamente.

In effetti prenderò la futura, e se potessi ci monterei i cerchi da 16", quindi i 17 vanno bene. Sul colore credo che mi orienterò per un bli scuro, non quellon chiaro che è per me troppo sportivo, cercherò di abbinare interni in pelle chiara ma non bianca, e modanatura in radica (quelle in simil alluminio non mi piacciono sulla 3 coupeè).

Penso che tu abbia ragione, e per questo scelgo la BMW. Per avere una Porsche con un confort decente e con un motore prestante come il BMW dovrei spendere troppo, per le mie tasche.

e dovresti prendere il cayenne ;D

Direi che, ad occhio, non spinge poi così male...

http://www.youtube.com/watch?v=fma7lulST5M

Gulp..no dai...

(http://img214.imageshack.us/img214/5432/dsc06160lz6.jpg)
(http://img406.imageshack.us/img406/5972/dsc06159nk2.jpg)
(http://img516.imageshack.us/img516/9868/dsc06150hb5.jpg)
(http://img154.imageshack.us/img154/8922/dsc06164am4.jpg)
(http://img174.imageshack.us/img174/7547/dsc06185fq3.jpg)
(http://img239.imageshack.us/img239/9622/dsc06188oh4.jpg)
(http://img116.imageshack.us/img116/2636/dsc06201yn0.jpg)

Dove vai a comprarla?  ;D ;D ;D

Io la prenderei semza ombra di dubbio con i 19" dal vivo e tutta un altra macchina

Quoto, il rumore fuori è pauroso dentro è parecchio ovattato.

I cerchi da 16"  :o :o :o :o ma ti vuoi ammazzare ?  :o :o :o :o  ;) ;)
Per quel che riguarda gli inserti ti consiglierei di optare, naturalmnete dopo averli visti, gli inserti in nero lucido... sono molto belli

sugli inserti quoto mtb.
io li ho presi nero lucido e sono tutta un'altra storia.
oltretutto a dispetto di qualche dubbio non sono nemmeno delicati, basta un panno per la polvere e sono perfetti.
i 16 però no, ascolta me, oltre a sembrare appoggiata su due rotelline non sono adatti alla macchina, i 17 sono il minimo indispensabile se proprio non vuoi le grosse misure.

Diciamo che sono molto raffinati e eleganti, fanno effetto piano da concerto  8)
I cmq sono dell'idea che i 17" su una macchina di quella potenza sono un po' piccolini.... almeno i 18". Non credo cambi tanto il confort, ma cambierà tanto la frenata e la tenuta in accelerazione

Turbosport a Imola, provincia di Bologna.

Ma noooooooooo dai fai u salto da me a torino  8)

Non esageriamo mò, a passare da un diametro a uno più grosso, con conseguenti spalle più basse, ne guadagna un poco la precisione di guida, non certo la tenuta... quella è data dalla sezione dei pneumatici e, se non sbaglio, sui 17" si possono montare le 245 posteriori. ;)

Beh mentirei se scrivessi che si tratta di una configurazione che mi piace, però sono gusti soggettivi ;)

è una scelta che privilegia l'eleganza invece della sportività.
è una scelta caratteriale.

Io ho provato una 330D con i 17" poi una 330D con i 18" la differenza la senti eccome, anche di tenuta IMHO .
Poi io dico sempre che bisogna provare per giudicare  ;)

Qui da noi il 335i ha lo stesso senso di un 550i ???

Lo steptronic non fa un tubo se non migliorare il confort. Senza sarebbe ancora più mostruosa... Più scomoda, ma decisamente più incisiva. Come la 535d, con un manuale farebbe paura.

Riguardo il provare hai sicuramente ragione, però di che differenze si parla? Passare da un 245 a un 255, a parità di gomme, non è che rivoluzioni il mondo.

Però bisogna anche saperli gestire 306 cavalli, e se sbagli la scalata.......BOooooooooooooooooom  ;D ;D

Non rivoluziona il monda ma cambia in meglio, di sicuro non peggiora il confort....anche se rigida non è un assetto spezzacollo tipo Saxo tunizzata  ;)

Beh, non sarà mica la prima macchina al mondo con 300cv e il cambio manuale,altrimenti sarebbe pieno di Porsche e M3 coi cambi triturati... ::) ::)

Certo, ma magari aiuta i meno bravi ad avere una guida sportiva  ;)

Che cambi in meglio ci sta, quello che sto cercando di dirti è che la differenza di larghezza delle gomme non è enorme e probabilmente ciò che influenza maggiormente le tue impressioni- e che ti fa pensare a un notevole incremento di tenuta - è dato dalle spalle più basse e rigide che migliorano la prontezza di risposta. Non credo affatto che ci si ammazzi con le ruote da 17"...  ;)

anche perchè la F1 odierne, se non erro, hanno dei 13"  8)

Vero, ma hanno i 13" più che altro per questioni di regolamento. Comunque, le F1 sfruttano in maniera particolare le gomme dalla spalla alta, compensano in parte la enorme rigidezza delle sospensioni ;)

Si, era solo per dire che disquisire sul diametro del cercio ha poco senso, a maggior ragione per delle run-flat che hanno la spalla cmq molto rigida; molto più importante invece la larghezza del battistrada; ricordo che varie old sipercar avevano pneumatici da 15" ma magari con battistrqada fino a 335 ...

La Ferrari F40 e la McLaren F1 erano dotate di ruote da 17" ;)

La focus tdci 1600 90cv titanium ha ruote da 17,
S-Max volendo da 18 :P

:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

Paragone azzeccatissimo

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No però visto che uno spende 50.000? di macchina risparmiare sui cerchi mi sembra ridicolissimo

Già, è vero scusa, siccome si parla di BMw è meglio che tiravo in ballo una Dacia come paragone, è più consono.  ;)

esiste una sola ragione tecnicamente plausibile per aumentare il diametro dei cerchi,è quella di montare freni di maggior diametro!o in certi casi,quando si vuole una ruota particolarmente alta,per questione di stabilità e resistenza ad alte velocità...

cerchi da 18-19" su una berlina da famiglia,sono solo pura estetica..quella che è scambiata per maggior tenuta,è al massimo maggior precisione in inserimento..ma la maggior rapidità,non sempre si tramuta in maggior velocità,specie in strada sullo sconnesso..

Non mi pare di aver mai citato la voce risparmio, Andrea non giriamo la frittata. Anche a me piacciono le BMW, ma cerco di mantenere un minimo di obiettività ;)

E chi gira la frittata, se posso avere anche un 0,5% di miglioramento in più con i cerchi da 19" prendo quelli

Te si che hai capito il discorso eh? ::)

Mah..... siete voi che continuate ad insistere che la tenuta non cambia con gomme dal diametro più grosso, ognuno la pensa come vuole.

Se tu aumenti solo il diametro non è che aumenti particolarmente la tenuta, entro certi livelli riesci a migliorare la prontezza di risposta, dato che la spalla diventa più bassa e rigida, ma riguardo l'aumentare tanto la tenuta, mi pare più difficile. Tra l'altro montando ruote più grosse peggiori anche le masse non sospese. Ad ogni modo, mi pare si stia uscendo un po dal seminato... tu parlavi di differenze tra i 18" e i 17", ma ancora non hai risposto alla mia domanda circa la differenza di larghezza delle gomme: cambiano o sono uguali, tra le due misure?

Hanno la stessa sezione, cambia la spalla

infatti è così se passi da un 17 a un 18 senza esagerato aumento di larghezza del battistrada..è solo un effetto placebo della prontezza di sterzo quello che avverti.

Allora andate in un conce BMW e fate una prova, salite su un serie 3 berlina o coupè, vi piazzate ai 230-250 prima con una con in cerchi da 17" poi con una con i cerchi da 18" - 19"... provate a fare delle piccole oscillazioni del volante successivamente provate a spararvi un curvone a tavoletta.... annotate le impressioni e poi mi dite

E allora resto della mia opinione, più che altro aumenta la prontezza di inserimento data dalla maggiore rigidezza della spalla, ma la tenuta non è che possa cambiare molto. Inoltre c'è un leggero peggioramento delle masse non sospese, ma quello non si dovrebbe avvertire particolarmente.

Non c'è bisogno che fai lo sborone, comunque inzia a farli te gli scarti a 250 con le gomme prima da 17" e poi da 18" e poi vediamo con quali ti stampi prima :P

Beh la prontezza di inserimento fa parte della tenuta  ;)

questa è miglioramento della precisione di guida,non aumento di grip e tenuta....

con le spalle iperbasse,hai aumento di tenuta solo se riesci ad aumentare la campanatura e indurire l'assetto,altrimenti i benefici sono giusto solo di sensibilità...ma in compenso,alla prima tirata su strada non liscia come una tavola,ti trovi a perdere tempo tra un saltello e l'altro.

Beh fa sempre parte della tenuta il discorso della precisione, anche perchè potresti aver bisogno di chiudere in modo brusco una curva senza sentire ritardi.


Beh si parla di strade tenute bene

Assolutamente no, se proprio vogliamo darle una etichetta, la prontezza incide sull'handling dell'auto in generale, ma la tenuta non è influenzata dalla prontezza, al massimo può essere influenzata la stabilità (a causa di una grande prontezza dell'avantreno)

Questo mi incuriosisce, potresti spendere qualche parola in più? :-*

Bhe se parliamo di tenuta inteso come: mettere un auto in una curva già impostata e senza correzioni... ti do ragione, ma è un caso che si verifica quasi mai

No, la tenuta di strada è la capacità dell'auto di tenere quella data traiettoria, se tu aumenti o diminuisci la prontezza non modifichi la tenuta... al massimo velocizzi o rallenti il raggiungimento della traiettoria

Appunto, se però hai bisogno di correzioni in curva?


Se la modifichi durante la percorrenza della curva penso proprio di si

Se hai bisogno di correzioni in curva le fai più o meno prontamente, punto e basta. Anzi, con una macchina molto reattiva potresti avere anche qualche problema di stabilità. Ma questo non è che c'entri molto con la tenuta.

io parlo di pista,non di strade tenute bene...qualunque strada di montagna,anche fra le più belle e frequentate dai motociclisti(particolarmente sensibili a riguardo),non sarà mai piatta.....

la precisione non fa parte della tenuta,perchè non si parla di gomme /70 vs /30...si parla di differenze minime percentuali,che non regalano nulla in quanto a grip su asfalto liscio,ma penalizzano con asfalto ondulato(non per forza sconnesso).quella che tu avverti come prontezza di sterzo,non sempre porta ad una maggior velocità in ingresso curva,al massimo solo ad un diverso approccio con la stessa!

iol chiudere lo sterzo per una eventuale correzione,io preferirei farlo con gomma più alta,decisamente più controllabile al limite..e ad ogni modo se sei al limite non c'è santo che tenga,aumentare il raggio di sterzo significa andare in sottosterzo!

Me la spieghi o no quella cosa che t'ho quotato!? >:( >:( :P :P :D :D :D :-*

le gomme radiali sottoposte a forza laterale tendono a puntare sullo spigolo esterno e sollevare l'interno....più è rigida la spalla e più è avvertibile questa cosa...quindi spalla bassa,richiede più camapanatura per poter sfruttare più gomma!

per assurdo,la massima tenuta con auto non campanate(o poco,come il 99% di quelle in vendita),si ottiene con gomme a teleincrociate...non hanno il difetto di sollevarsi nella parte interna perchè son morbide e si adattano meglio all'asfalto!
io le ho provate in versione da corsa dunlop sulla 205(le michelin da 13" non erano più in vendita),la precisione in curva era scarsissima,non si capiva dove erano le ruote,e la guida sporca mandava l'auto in sottosterzo...ma appena si capiva che basta guidare puliti e di anticipo,si scopriva un grip irraggiungibile per le michelin,mi son fatto venire i lividi alle anche. ;)

Interessante, sai dirmi dove posso trovare ancora più materiale a riguardo? Possibilmente su internet, grazie mille ;)

non saprei,io queste cose le ho prima sperimentate sul campo..poi ne ho capito le ragioni leggendo motori ad alta potenza specifica e l'assetto...non conosco link validi su internet,datti alla pazza ricerca. :D

Ok, un motivo in più per procurarmi sti cacchio di libri... accidenti a me, te poi mica me li hai regalati per Natale eh!? :P :D

FIGATA!!!!

gira e rigira siamo finiti alla discriminante dei colpi di sterzo a 250km/h :D

se ci provava con me a dare un colpo di sterzo ai 230 che abbiamo raggiunto a quest'ora non scriveva più in ogni caso ;)

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Ma ancora ci stai provando? Ha deciso che i 19 tengono di più, amen  :D

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Tra l'altro se non ricordo male tempo fa 4R provò in pista una 330d con i 16, i 17 e i 18. Non ricordo le misure del battistrada. Alla fine il tempo migliore lo spuntò equipaggiata con i 17.... ::)

non avete capito un cazzo...lui per tengono di più,intende il valore dell'usato... ;D

una 335i coi 19",mantieni il valore meglio di quella coi 18".... :D

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Ma come? Se sono più larghe non tengono di più? E se tengono di più non vanno più forte?

Vuoi dire che spesso i cerchi grandi sono solo argomenti di vendita?  :D :D :D :D :D

Però Danny occhio, se non ricordo male quelle varie misure non hanno solamente differenza di diametro ma anche di larghezza, ciò cambia parecchio le cose ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Scusa mi era sfuggito il passaggio.

Sarà di aiuto agli impediti della cambiata magari...  :D

Certamente con l'automatico non puoi sgarrare, ma più che altro migliora la fluidità di marcia e il confort. E visto che l'auto in fondo non è certo una sportiva ci sta più che bene... Tuttavia, per me, optional sarebbe stato meglio!

Generalmente però i cerchi maggiorati comportano una gommatura più larga, oltre che un diametro ruota maggiore. Quindi la tenuta, su fondi "biliardo" di poco dovrebbe migliorare. Non tanto su strada invece, che tutti sanno essere tutt'altro che piatta, soprattutto qui in Italia.

L'impressione di maggior tenuta, soprattutto a velocità elevate, penso che derivi dall'appoggio più immediato e dal comportamento più secco nella risposta...

ti chiedo cortesemente di moderare i termini,ci sono persone permalose sensibili al riguardo... ::)

Solo 230  :'( :'( :'( :'( vabbè che era viscido  ;D ;D ;D ;D

Preferisco continuare a vendere fischi

Perchè cosa avevate capito ?  8)

mamma mia quante pippe mentali sulla grandezza dei cerchi !!!!

quoto  ;)  che coglioni ;) ;)

scusa?

Infatti...scusa?

nel senso di "che noia" suppongo... però non si è mica obbligati a leggere. Mah...

Aaaaaaaaaaaaaa però.... scritto in italiano perfetto  8)

che coglioni è un modo + colorito per dire che noia la prossima volta mi faro un disegnino cosi capite meglio ;D ;D spero di non aver offeso nessuno con questa espressione anche perchè  non mi pare molto grave  :) si scherza  ;D ;D

Cmq oggi l'ho presa per farla provare a dei clienti, sghiava troppo.... scodava in continuazione...cmq goduria  ;D ;D ;D

anch'io avevo capito che avesse dato dei coglioni a tutti sul momento ;D

Ma, io ho pensato subito all'altro senso... insomma, guadagnarsi del coglione per una digressione sui cerchi mi sembrava troppo fuoriluogo!  ;D

Poi è anche vero che non si sa mai...  :)

MB come mai, una volta che hai considerato la Cayman, non hai preso in considerazione anche la 350Z??

Costa meno della cayman normale, prestazionalmente e' al livello della S (e probabilmente meglio della 335), ti diverti da pazzo (se non cerchi il comfort) e non devi fare un mutuo per un service....

La Cayman ha i tagliandi ogni 30k km... un mutuo ogni 30 è meglio di uno ogni 15...  ;D

Inoltre, con tutto il rispetto per la 350Z, la Cayman è un'altra cosa.

Piuttosto, MB, ma un bella Opel GT? O una SLK?

con tutto il rispetto per la porsche, ma prestazionalmente parlando sono piuttosto vicine

.....è buffo....appena uscita la Cayman mi piaceva....ora mi piace un po' meno....soprattutto nel frontale, ben poco interessante come design.......dallo specchietto retrovisore fino alla punta finale del posteriore invece mi piace assai......
La 350Z la trovo molto più lineare come.....linea.....molto più levigata
Come prestazioni direi che siamo molto vicini......c'è da considerare però che la nissan costa oltre 20 mila euro in meno.....

almeno la nissan ha un'autobloccante... ::)

certo che come interni non c'è paragone, la Cayman vince a mani basse alla grande......come linee ma soprattutto come qualità credo....però 20K euro abbondanti.......mica fuffa

Un puro fatto di considerazioni estetiche e di confort. Non prenderò nè la Cayman, nè la 350 z, troppo sportive per me. La 350Z mi piaceva molto all'uscita, oggi preferirei esteticamente la Porsche. La 335 i è quella giusta, credo...

bè, come interni credo che la differenza sia notevole a favore di porsche, anche se nella my2006 hanno apportato qualche miglioria di materiali, vedremo se ci saranno ulteriori affinamenti nella my07...comunque pare confermato il potenziamento a 313cv 8)

Penso di si; blu o grigio titanio però, con cerchi da 18".  ;)

ecco, allora si fa ancora più interessante sotto il profilo prestazionale.......soprattutto considerando che anche la Cayman è stata giudicata con una cavalleria sotto dimensionata rispetto a quello che potrebbe reggere il telaio (mi pare di averla già sentita....mah ::) )
e che manca di quella spinta finale convincente e corposa........ho idea che con la nuova versione vincerà la nissan per le prestazioni....

straquoto ;) ;)

orcoggiuda proprio quello che una cayman farebbe con lo scarico supersprint!!! 8)

Non capisco proprio perche' la Porsche "sia tutta un'altra cosa" rispetto alla 350Z...perche' si chiama Porsche??  ::) ::) ::)

Gli interni della Cayman saranno piu' belli ma mica quelli della 350Z sono di cattiva qualita'...anzi (a me personalmente piacciono di piu')

Poi il VQ35 della Zetona ha una corposita' e coppia a bassi regimi che la Cayman S, con tutto il rispetto,  si sogna....

La Giapponese e' davvero divertentissima e prestazionalmente sono allo stesso livello se non meglio specialmente con l'ultimo potenziamento....

bè potremmo attingere dal catalogo NISMO...
ma forse quello fa principalmente casino...(ma un gran bel casino) :D :D

vabè allora famo 9ff :P ;D ;D

Ecco....bravo!
8)

No no no, se attingi al catalogo Nismo, almeno da queste parti, non e' solo un gran bel casino ma sono anche cavallini tonanti... ;D ;D


E mica c'e' solo il catalogo Nismo tra l'altro ma ci sono anche ben altri cataloghi...

si ma lui dal catalogo nismo non ci attinge niente visto che gli arriverà una Caymana.....molto megilo il catalogo 9ff direi.......o Gemballa
::)

Le hai provate entrambe? Perchè dire che la Cayman in basso non è corposa, come dire, mi pare una cagata!!
Non ho presente la Z, non ho avuto occasione di fare un giro, ma la Cayman flette un po' fra i 3 e i 4000, ma sopra e sotto, fra i 2 e i 3000... va.

Ricordiamoci poi che la Cayman pesa quei... quanti? 150 kg in meno? L'autobloccante mancherà, ma guardate che se leggete solo le riviste vi perdete parecchio...  :)

Vedevo l'altro giorno un'elaborazione per la Cayman della TechArt... 370 cv!!  :o Chissà quanto costa... quanto una 350z?  ;D

cayman + elaborazione techart (o gemballa) = 997 S  ;D ;D ;D ;D

No ho provato solo una Boxster S

Beh che il VQ35 sia piu' corposo del 3.2 litri flat 6 Porsche e' risaputo Luca... non dico che il motore di Stocarda non sia corposo...ma il V6 Jap e' davvero un torello (chiedi a Kaiser...) ...il peso superiore e' ampiamente compensato dalla maggiore coppia specie in basso...a sentire chi le ha provate entrambe (io la 350Z l'ho guidata spesso)

P.S.

Ci sono kit per la 350Z da oltre 400 CV  ;D ;D ;D ;D

La greddy ne ha fatto per 600cv, ho visto un video e... casso se fila! :o

no, costerà quanto una 350z biturbo da 600cv :P

Già, come è risaputo che la Cayman non monta il 3.2 ma il 3.4... che guardacaso rispetto al 3.2 guadagna parecchio in basso.  :)

Fatti un giro su una Cayman S... poi mi dici.  ;)

beh cmq si tratta di un V6 3.5 da 300CV vs un B6 3.4 da 295CV... non penso che di motore ci sia tutta sta differenza... certo che il motore centrale e il telaio porsche poi fanno il resto...

Scusa avevo dimenticato che era il 3.4 litri.
Se vai a vedere i valori di coppia e l'andamento, noterai che il VQ35 e' un pelo sopra...

Comunque anche tu dovresti farti un giretto su una Z... ::) ::) ::) ::)

Mica il telaio Nissan lo buttiamo vero??  ;) ;) ;)
Una ragione per i 20K e passa di differenza la dobbiamo pure trovare..e' obbligatorio..tutto tranne che con la casa di stoccarda paghi MOLTO il nome che porta.... ::) ::) ::)

Ora non voglio rifarmi a Tony o Anto14 (per me come ho sempre detto, sono i risultati che contano) ma per 20K e passa in piu' alla Porsche potevano evitare il Mcpershon davanti e dietro considerando che la Zetona ha il quadrilatero davanti ed il multilink dietro....

che un'auto a motore anteriore possa essere efficace in pista come una col motore centrale permettimi di dubitarlo... cmq basta sedersi dentro a una boxster/cayman e una 350Z per vedere la leggerissima differenza nei materiali e nella cura dele rifiniture...se poi questo giustifichi la differenza di costo non sta a me dirlo... e sicuramente una parte di quei 20mila euro (che in realtà son poi molto ma molto di più visto il prezzo "reale" di una Cayman S) servano a pagare il marchio è indubbio... come è indubbio che rivendere dopo 2 anni una 350Z o una Porsche Cayman sia un po' diverso...

Scusate ma voi la macchina la usate solo per andare in pista??? (anche se ci sono casi dove macchine con il motore davanti vanno piu' forte di altre a MT...in pista le variabili sono troppe)
Io mica compro una macchina perche' "in pista" legna di 2 decimi un'altra....io la compro se mi piace, se va forte e mi da emozioni....ed tengo anche in considerazione il rapporto qualita'/prezzo....in questo la 350Z non ha nulla da invidiare alla crucca.....

Che le finiture dela Porsche siano piu' pregiate e pretenziose come materiali e' pure vero (comunque quelle della 350Z mica sono da buttare.....come precisione di assemblaggi sono uguale) d'altra parte la differenza di ben oltre 20K come hai giustamente precisato bisogna almeno in parte giustificarla....

comunque se ti sei perso la parte finale  del mio ultimo post:

"Ora non voglio rifarmi a Tony o Anto14 (per me come ho sempre detto, sono i risultati che contano) ma per 20K e passa in piu' alla Porsche potevano evitare il Mcpershon davanti e dietro considerando che la Zetona ha il quadrilatero davanti ed il multilink dietro...."

Precisiamo..lungi da me dal criticare la Cayman, un gran bel ferro per carita'....


ma IMHO non vale assolutamente tutto quello che costa....ti piace la compri va benissimo ma non inventiamoci differenze notevoli che non esistono solo per giustificar il prezzo

Homer sulla rivendibilita purtroppo in Italia hai ragione...e' una spina nel fianco per le auto "grosse" di tutti i marchi al di fuori della "Triade"..e secondo me nel bel paese i Crucchi ci vanno a festa pompando molto il prezzo iniziale a sproposito (e' una mia teoria).


Qui in USA non e' cosi'.....entrambe (Porsche e Nissan) si svalutano proporzionalmente al prezzo d'acquisto da nuove...le vecchie 350Z si piazzano benissimo.

Oserei dire che, probabilmente, con esemplari molto vecchi probabilmente si vende piu' velocemente  una 350Z che non, ad esempio, una Boxster (la Cayman e' ancora nuovissima) dovuto al "terrore" per il potenziale acquirente (che solitamente non ha tasche molto profonde), dei costi di riparazione e manutenzione per la Crucca.....

gli esemplari + vecchi si vendono + facilmente anche perchè costano cifre raggiungibilissime ;) a 10k dollari c'è un mercato che a 20k non c'è ;)

Si ma la cosa conta anche per Porsche....le Boxster (specie le 2.7, 2.5 poi...)  con oltre 5 anni ed un bel po' di miglia sul groppone si trovano facile a cifre accessibilissime ai piu' .

Rimane il fatto che come costi di manutenzione rimane sempre una Porsche come le nuove da 60K  ::) ::) ::) e molti qui sto conto se lo fanno prima di comprare....

Comunque non e' sempre vero che a 10K c'e' un mercato piu' vasto che a 20K...dipende molto anche dal COSA vendi....

non so da voi, ma qui le capacità economiche delle persone seguono la forma della piramide ;) di gente che può spendere 10mila euro x un'auto ce ne son di più di quelle che ne posson spendere 20, a loro volta di più che 30 etcetc...

Potenzialmente e' cosi'....poi scopri, tanto per fare un'esempio, che di Peugeot 3.000 turbodiesel ne vendono una frazione rispetto alle 530 o 535d pur costando molto meno.....capisci cio' che intendo???

Una Dodge Stealth a 5k sta nei piazzali molto piu' a lungo di una Boxster a 20K....

Mi pare sia un fatto riconosciutissimo che un'auto di lusso ben progettata, di qualita', bella ed ad un prezzo molto concorrenziale ma di un marchio non "adeguato" fatichi rispetto a marchi piu' affermati..chiedi a Lexus in italia....


Hai ragione tu se parliamo esattamente di uno stesso modello dove un esemplare piu' vecchio di un'altro in teoria vende di piu' perche' ha piu' mercato potenziale...anche li pero' ci possono essere situazione diverse....

Credo proprio che una Boxster di 2-3 anni di vita con ancora magari una frazione della garanzia originale (o con garanzia ufficiale rinnovabile) si venda piu' velocemente e facilmente di un esemplare di 6-7 anni fa e passa a molte miglia sul groppone......

Invece le "legge" della piramide e' quasi infallibile ad esempio con gli elettrodomestici "usa e getta"...un televisore 30 pollici di marca "scagna" a 500 dollari si vende di piu' che un marchio premium a 4 volte il prezzo....

x forza... non esiste  :D :D :D :D :D :D

a parte gli scherzi, ovviamente si parla di auto confrontabili come appetibilità... chiaro che se confronti una C5 3.0 V6 a una 328i anche se la prima costa 5000 euro invece di 10mila sarà + difficile da piazzare...ma se prendiamo auto che hanno avuto entrambe successo da nuove che nell'usato costano una la metà dell'altra quale sarà quella più facilmente commercializzabile? in italia una boxster a 30mila euro vs una 350Z a 20mila probabilmente sarebbe lo stesso + facilmente vendibile... in USA magari no, visto che la 350Z è vendutissima (non ne ho mai viste tante insieme come in florida l'estate scorsa!)

Aho gli Ammerregani so furbi!!! (scherzo  ;D ;D ;D :P :P :P)

come la 350z non ce n'è, inutile discutere :P
vedo che quelli di evo son soddisfattissimi anche della cabrio...brava nissan, ben fatto. Se avesse la plancia ricoperta di pelle poi diverrebbe l'auto totale in tutti i sensi 8)

Azz a volte ho l'impressione di essere piu' in un forum di mobilieri o appassionati di arredamento che di amanti d'auto!!!  ;D ;D ;D ;D

Dovrebbero rinominare questo forum "Il Natuzzi".....


Parafrasando Anto14 e TonyH.... anche la Cayman se non avesse il McPershon sarebbe ancora piu' raffinata!!! tie'  :P :P :P La perfezione non esiste...

bè...all'esterno non cambierei una virgola :P
di motore ce n'è tanto (anche se quello non basta mai), il sound è il migliore che abbia mai sentito, l'assetto x me è soddisfacente...restano gli interni, che a livello di design mi piacciono, se fossero in pelle integrale sarebbe perfetta :P

Ieri sera ho visionato il 335i nuovo di un amico (è il tizio che aveva la 630i).
Mah... per carità è meglio della berlina, ma secondo me rimane sempre un cassone da cumenda.

Beh, ma il miglioramento dal passaggio da Serie 6 a 3 coupè è epocale dai!

Minchia cassone da cumenda il 335i ?  :o :o :o :o

Non è un mistero che io non ami nessuna della due, quindi sinceramente non saprei cosa scegliere.
Certo, di frontale è meglio la 3er coupé (ci vuole poco ::) ), ma di fiancata e poteriormente direi che preferisco la 6er.

vergognati!!!

Ho premesso che è una gara a chi ce l'ha più corto, perché tanto nessuna delle due è di mio gusto.
Quel che è certo è che nei suoi panni (uomo sui 45, appena separato, senza figli, appassionato -a suo dire- di auto sportive) io non avrei certo preso una serie 3 coupé.

ma? posto che a quanto pare sembra un fanatico di BMW... Z4 Coupè? guarda avrei detto lo stesso anche io ma dopo averle viste dal vivo... non avrei dubbi per il 335 coupè...

Vabbé, io non sono un mago dei listini come voi, non so cosa ci sia in quella fascia di prezzo.
Ma a quel punto mi tenevo la serie 6 e buona notte... non è sportiva nemmeno lei ma almeno "lo sembra" un po' di più.

io faccio un pò fatica a scindere nel giudizioe stetico la forma dalla funzione, quindi nel caso 6 vs 3 coupè...preferisco senz'altro la 3 coupè...cosi come in generale non mi piacciono le CL MB ed in generale tutte le presunte "coupè" lunghe 5 mt..

Fra le due, avrei fatto così anche io! ;)
Ma non perchè la 6 sembri più sportiva, quanto perchè la nuova 3 coupé è in guardabile dentro, di lato e dietro...

Bravo figliuolo  ;)  :-*

Io al suo posto, potendo ed essendo appassionato di sportive, avrei preso una Z4 3.0 Si o, se rientrava nel budget, una M///

bhe ma dipende anche dall'utilizzo e dai km che ci devi fare

Questo è ovvio, per 50.000km di autostrada non lo farei mai... per i miei km e per le mie strade si, ma per le mie strade anche se fossero 50.000 km/anno

Per l'utilizzo che ne fa lui, gli auguro che quest'anno nevichi meno dell'anno scorso ;D

mah.....come fai a dire che la serie 6 e la 3 coupè son cassoni uguale.......cazzo la 6 è lunga 20 metri e pesa come un tir dai...........almeno la 3 coupè non sembra lunga come un vagone ferroviario e con quelle linee orrende del posteriore con la scarpiera appoggiata sopra al posto del baule
E poi come agilità sicuramente i 200 kg in meno della 3 non sono aria fritta

...questo è un augurio che devi fare a tutti quelli che hanno una Bmw.  :-X

200kg in meno? della 630i poi?
credo che ti sbagli un pò...

Parlavo di pura estetica, se è per quello la 335 ha anche 50 cavalli abbondanti in più della 630, che si devono sentire mica poco.
Che vi devo dire, la serie 3 nuova non mi piace, per i miei gusti è sempre peggio ed è visivamente enorme senza essere slanciata.

Per l'agilità... guarda non credo nemmeno che il mio amico sappia quanto pesi la macchina... non sapeva nemmeno la misura dei cerchi quando gliel'ho chiesta...
Mi ha detto di avere preso l'allestimento "sport" (che non so cosa sia, forse è un pacchetto con qualche cosa di "sportivo" tipo le molle ribassate) quindi ho ipotizzato i 19", poi me li sono andati a guardare e invece ha i 17"...
Intanto lui ciarlava dei controlli elettronici, del "cambio corsa" (parole sue) con le leve al volante, di tutti gli automatismi... non commento nemmeno, non è roba che mi possa far saltare sulla sedia...

A meno che non abbiano la mitica "X" appiccicata nel baule 8)

Se capitasse molto volentieri...

Cmq io non denigro affatto la Z, tant'è che è stata la mia primissima preda, non fosse uscita la Cayman avrei quella. Metto solo i puntini sulle i quando sento qualche cosa che non "mi torna" sulla mia piccola...  ;D

Infatti non ho idea di come vada la Z, se non "per sentito dire". Però posso dirti che in basso anche la Cayman ha parecchia schiena... tanto per farti un esempio pratico: in quinta da 2500 giri ho la stessa ripresa di una 147 Mj 140 in terza dai 2000-2500 giri...

In sesta, un 90-120 lo fai in poco più di 5 s... a spanne, di certo non mi metto a cronometrare quando sorpasso!  ;D

No se mai è ai medi che un po' di schiena in più non guasterebbe... fra i 3000 e i 4000 si siede un po'.

anzi + di un pò...

Ma mettiti un paio di occhiali se vedi un cassone nella 3 coupè...  :P :P ;D

....a vedere fin dove si arrampicano i bmw con gomme adeguate e trazione integrale dalle mie parti penso che per loro l'augurio possa anche non valere  ;)

Beh ,poteva comprarsi il 330xi ... visto poi che la X-drive è la miglior trazione integrale dell'universo, poteva tranquillamente girare con le estive da 19" e 255 di battistrada sulla neve senza problema.

Scherzi a parte, penso che un 330xi sarebbe stata una buona scelta.
Una berlina confortevole, di pregio, anche piuttosto veloce, e almeno non diventa scemo se vuole andare a sciare.
Solo che non cià trecentossei cavalli, bitturbo, non va come la Porsc 911 etc etc etc...

Mica l'ho scirtto a caso, i puntini dividono appunto la parte seria dal resto; inoltre la 330xi c'è anche copuè, quindi poteva "farsela" benissimo (la berlina no, per carità, già no nmi paice il muso, figuriamoci il posteriore, che pare il culo di Maurizio Mosca, senza offesa per Mosca).

Ho scritto "berlina" per stare sul generico, poi l'una o l'altra si va a gusti ed esigenze...

Va bene le esigenze, ma la berlina è inguardabile! La coupè, anche se a qualcuno può non piacere, è un'altra categoria.

Per le tue strade anche un 335i non attiva salterebbe parecchio  ;D ;D ;)

Porca miseria quest'anno non ha fatto un fiocco di neve, mi sarebbe piaciuto provarle  :-\

Infatti pesano uguale  ;)

Allora non ha preso la sportiva, ma avrà preso solo l'assetto sportivo


Sono un piccolo giocattolino  ;)

Per le mie strade ci vuole uno spider piccolo, a trazione posteriore e con un bel motore aspirato... guarda caso come la Z4 3.0 :P

Sì, può essere, non ho approfondito perché mi sono reso conto che non era preparato ;D
E d'altra parte io non me ne intendo, quindi poteva raccontarmi qualunque cazzata.

A proposito di 330xi... ::)
Martedì sera sono arrivato dietro a una 330xi Touring vecchia serie (quella precedente all'attuale). Ero nel solito misto collinare che faccio spesso, mantenevo una certa distanza, non mi piace attaccarmi al culo della gente, ma a un bel momento il tizio ha cominciato a tirarci come un ossesso, allora gli sono andato dietro.
Non andava male, ma nello stretto non ce la poteva fare ad andarmi via ;D poi quando poteva allungare, chiaramente i cavalli sono cavalli, ma responsabilmente non tirava come un pazzo, teneva un buon margine.
In compenso mi sono reso conto che le pirelli Snowsport fanno abbastanza cacare se si tira ::)
Almeno un paio di curve veloci le ha fatte molto più forte lui di me.
Alla fine ho scoperto perché voleva scappare... mi ero scordato gli abbaglianti accesi! ;D :P :-[

Magari avevi accesi pure i fendi, tamarro! :P :P :P

Non li ho i fendi, i fari sotto al paraurti sono proiettori supplementari di profondità (quindi abbaglianti, si accendono assieme agli abbaglianti "sopra").
Ma è l'impianto originale della macchina, era fatta così. Figurati che l'ultima volta non me la volevano passare al collaudo per questa cosa, 'sti ignoranti...

Purtroppo non ho mai provato un330Xi quindi non saprei dirti  ;)

le termiche cmq fanno sempre cacare quando vuoi tirare :-\

Anche se l'avessi provato, sono sempre confronti che lasciano il tempo che trovano... dipende da quanto vuole "osare" lui, io, da quanto si conosce la strada etc etc...
A me non piace rischiare quindi mi tengo sempre un certo margine, tra l'altro non mi ritengo un fenomeno, il tizio mi sembrava altrettanto responsabile.
Prendetela come una nota spiritosa, per la cretinata di aver lasciato gli abbaglianti accesi. ;D

ah ah, fantastico, una volta uno così di chiamava "fermone", adesso "responsabile"; un pò come "spazzino" è diventato "operatore ecologico"!  :D :D :D

Ok, ok, fermone va benissimo ;D

no no, anche io sono "responsabile", anzi "molto responsabile"!  ;D :D ;)

La serie 6 pesa 1695 kg , peso dichiarato A VUOTO....
Quanto pesa la 3 coupè?

Io non penso proprio che pesi 1700 kg
saremo intorno ai 1500/1550

Boh, quattroruote dà 1525 kg per la 335i Attiva e 1490 kg per la 630i, massa in ordine di marcia (dicono).

1640 per la 650i

Il 630 pesa 1575kg il 335i pesa 1525Kg poi dipende da dove prendete le fonti..... se sono le stesse dell'X-Drive :P :P :P

La prova di Clarckson della 335i

http://www.autoblog.it/post/6495/jeremy-clarkson-prova-la-bmw-335ci

pare che JC sia l'unico che ha trovato orribile il 1.4TSI VW!!!

cmq anche io tra serie 3 e serie 6,sceglierei la 6 tutta la vita.. ;)

si certo......se la serie 6 pesa 1575 chili io sono spiderman.....ma per favore.....pesa 1350 chili o più una segmento C come la golf/megane ecc
E comunque il peso che ho postato io di 1695 kg a vuoto sta scritto sul depliant della bmw

http://www.dangelo.bmw.it/Prodotti/Auto/Serie6/coupe/download/E63_coupe.pdf

Tu stai riportando i pesi della 645i..... ma stiamo parlando della 630 se non erro.

non è che ci sono 150 kg di motore di differenza eh...
e comunque, il peso a vuoto dichiarato dalla casa è SEMPRE, molto inferiore al peso reale.

Sì, il confronto era con la 630, la macchina precedente del tizio.

Skreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeek !  :D :D :D :D :D

senti fai una cosa, vai davanti a un muro e parla con lui...........vedrai che è meglio

Ma cazzo volete aver ragione anche davanti all'evidenza? minchia ma siete forti

a parte che non mi sembra di essere uno di quelli che vuole sempre aver ragione......in ogni caso le cifre dei pesi sono scritte nero su bianco su depliant e riviste non è che le invento io........non ho detto che la serie 6 pesa 4 tonnellate e la 3 coupè pesa 800 chili.

Ma siete forti chi? Prego specificare a chi ti riferisci. Oppure stai dando dei rimbambiti a tutto il forum? :D

guardate qui il vostro 335 che fine fa

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=31583.0

hai scoperto l'america? 40CV in più e 200kg in meno?

Ma non eravate voi a dire che il 335 ha quasi 350 cv effettivi? ::)
E poi ci sono meno di 200 kg di differenza, resta il fatto che va la metà.

Io leggo sul listino:

335i 1610kg
Z4 Coupè M 1420kg

due quintalozzi di differenza ci sono, poi ci sono praticamente 40cv in più e rapporti differenti... non vedo perchè stupirsi ::)

Si ma tu stai riportando i pesi della 645i, non della 630i

Chissà come mai ti senti sempre chiamato in causa  ::) ::) ::)

Mi hai tolto il commento di bocca..... mah!

350CV Effettivi ?  :o :o :o :o

A parte che il peso rilevato da tutte le riviste per la Z4 M coupè ha sfiorato i 1500 kg mentre i cv di differenza a libretto sono 37 con tanta coppia in più per il 335
Alla ruota poi la differenza pare esser di 35 cv
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=647
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=606
mentre per il peso rilevato da loro siamo sotto i 150 kg, la Roadster pesa meno del coupè

e quindi ora che hai scoperto che un'auto che pesa 150kg in meno e ha 35 o 37CV in più va più forte, che cosa pensi di aver risolto?

Che tra le due c'è un abisso non una lieve differenza come alcuni sostenevano, contento testone?

testone lo dici a tua sorella ;) non mi pare che abbiamo mai mangiato insieme... per il resto la differenza è quella rilevata nelle prove... prendi l'M3 invece della Z4 che pesa un centinaio di chili in più e la differenza con la 335 si riduce ancora... dopo di che vai a lamentarti con quelli di auto che han rilevato sul km da fermo lo stesso tempo dell'm3...

Allora evita di rivolgerti a me quando scrivi così non ti prendo in mezzo, testone

mi sa che non hai ben chiaro come funziona da ste parti...vedi di fare poco il furbo o finisci male... io non ti ho insultato finora, tu hai esaurito il bonus... il forum è di tutti, quindi se scrivi una cosa la scrivi a tutti... e tutti ti rispondono...

Magari è perchè ti ho sempre lì sotto in mezzo alle scatole.

bboniii

A già scusa..... tu puoi solo far riferimento alle scatole  ::) ::)

rissa ?

;D ;D ;D

A proposito come va il tuo coupè ?

io con te ho mangiato che mi ricordi,5 volte...posso prendermi la libertà di mandarti a quel paese?? ;D ;D ;D

...era meglio quando facevi solo il moderatore...a em sembra che ti sia montato un pò la testa...forse per questo ti si è stato dato del testone  :D

allora? è ancora lunga?

la moderazione si riferisce alla porcheria che sta diventando questo thread.
L'argomento è la 335i, se ci sono altri spunti di discussione interessanti bene,altrimenti continuate in PM

i chiarimenti via pm, grazie.

;)

certo carA :P

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

FInalmente lunedì ritiiro la 335i. Speriamo bene: e non lo dico per la consegna ma per certe voci che girano su altri forum...

Che voci girano?

Su un sito tedesco, non ufficiale BMW, si scrive che i tecnici tedescxhi sarebbero preoccupati per una sorta di surriscaldamento dei cilindri 5 e 6 del 335i..... La prossima sarà una lexus....

ma alla fine sai se ti danno la famosa versione col la radio a 8 tasti?
Lo so..alla luce di quanto hai appena saputo, questo sarebbe l'ultimo dei tuoi problemi...

Purtroppo, però, quando si sceglie un prodotto nuovo, certi "inconvenienti" devono essere messi in conto.
Nelle svagonate di test che fanno non sempre possono emergere situazioni tipiche dell'uso che ciasuno,a modo suo, fa delle vettura.. :-\

Non concordo assolutamente contando che non è un inconveniente di poco conto e che un auto, si dice venga testata milioni di chilometri prima di essere pronta alla commercializzazione.
E poi ricordiamoci che nel bene o nel male si parla di BMW, non l'ultima arrivata

:o :o :o

Pensarci prima no?  :P

Ma che te ne frega... se si rompe c'è la garanzia!  ;D

Non te lo so dire, l'auto è a Bologna, io sono a Roma, e certe domande non le voglio fare, anche perchè altrimenti dovrei dire cose spiacevoli.

Non mi fascio la testa prima che sia rotta, però questa storia del motore (che può essere anche del tutto falsa) non mi piace ( e vorrei anche vedere)

Certo che se la Lexus allargasse un po' (un bel po') la gamma, con versioni effettivamente concorrenziali alla mia BMW forse questo favirirebbe le scelte alternative, non credi?

Ecco appunto, magari potrebbe essere un problema emerso nei primissimi esemplari, meglio aspettare e vedere come va. Non ci sono più dettagli a riguardo? Magari il surriscaldamento emerge solo in casi particolari

In termini di motori intendi?

in effetti hanno una gamma un poco prendere o lasciare... ma tanto adesso l'IS200 è andata fuori produzione e restano in gamma solo auto del caxxo

Ma non avevi parlato bene della versione attuale? Deciditi :P

Ricapitoliamo: avevo provato IS220d e l'ho trovata una merda. Poi ho provato IS250 e l'ho trovata molto meglio della versione a petrolio, ma di certo molto appannata rispetto alla mia IS200 e molto meno sportiva. Diciamo come un serie 3 E46 forse qualcosa meglio.

Mi ha stupito invece GS ibrida, ma come incrociatore da autostrada non certo come sportiva  ;)


Sono stato più chiaro?

Non proprio: la nuova è meno sportiva a causa di alcune sue caratteristiche o semplicemente perchè la precedente è più vecchia? :P :P :P

ma questo "forum" che attendibilità ha? si leggono tante cose sui forum..

No è che me lo sono inventato io mentre giocavo con le Lego, sai com'è  ;)

Immaginate, poi, che una persona si presentasse da un concessionario, e chiedesse di ordinare un'auto della quale crede di saper tutto poiché si basa sull'attendibilità del rinomato sito internet www.ilPistone.com.

Ebbene vi garantisco, miei colleghi ospiti, che questa persona, tristemente, s'accorgerebbe che quest'auto... non esiste.

J.C. - in conferenza.

Ma per quanto sarai coperto dalla garanzia?I classici due anni o hai scelto allungamenti?
Perchè in questo caso,non sarebbe male acquistare i pacchetti di garanzia...

quella dela moglie del mio capo arriva a fine aprile...335i nera...come dire so già che dovrò mandare qualcuno a recuperarla stampata da qualche parte...

Bmw dà 2+2: gli altri due coprono le parti lubrificate (motore, sterzo, cambio e differenziale).
Si chiama Best mi pare.

Adesso capisco perche offrono la garanzia minima di legge

l'importante è che non schiacci come una forsennata.....così potrebbe sopravvivere

Intendo in termini di tutto: gamma (ad esempio non ha una coupè della categoria di 3 coupè o di CLK), di stile, di motori, di versioni più o meno sportive. Oggi l'alternativa all'auto che ho scelto Lexus è ben lontana dall'offrimerla, altrimenti l'avrei certamente scelta.

Ironia a go-gò oggi eh ;)

Si ma se non ti interessa schiacciare, che cacchio te la compri a fare la 335i? :P :)

se devi solo salire sul marciapiede per entrare al bar che cazzo ti compri un suv?

Perchè i SUV sono fatti per quello :P

stai parlando di una donzella.....moglie di un capo per giunta......abbinata ad una 335i col pedale destro sempre pigiato....risultato....disintegrato

Beh ok, però magari alla fine salta fuori che è una di quelle alla Tamara Vidali o alla Prisca Taruffi, non si sa mai :)

Ho ritirato la macchina, e guidato nel traffico per una trentina di km. Che dire? Ottimo sterzo e cambio, invece il motore l'ho trovato un po' più spento di quello che ricordavo, ma forse ero io un po' timoroso, ed è possibile che avessi provato col cambio in DS anzichè in D. Rigido l'assetto, ottimo l'active cruise control: sulla via Emilia cn traffico scorrrevole e con continui cambi di velocità è molto comodo. Così si usa molto di più

Ciao Marco, tanti auguri per la tua nuova auto, molto bella! Potresti mettere qualche foto appena possibile? Sono molto curioso riguardo l'abbinamento dei colori :) La tua è dotata dello sterzo normale, non dotato di Active Steering, vero?

probabilmente è anche perchè è nuova, deve slegarsi... complimenti cmq!

Grazie a Giorgio e ad Enrico. A me la combinazione colori piace assai, anche perchè originale. Stavolta non ce l'avrei fatta a prendere una auto grigia con interni neri. Le foto le posterò per pasqua. Non ha lo sterzo attivo. E' l'ultima versione con i famosi otto tasti che paiono comodi assai, anche perchè il software dell'idrive è lento.

Attendo con ansia...  ;)

Almeno questo dai!  ;)
Ma non hai detto al venditore : "ma da dove spuntano tutti questi tasti?"  ;D

Gli ho detto che il giorno dopo la firma del contratto avevo già letto la circolare BMW. Non ha commentato (per sua fortuna).

Congratulazioni MB!  :D Non crederei troppo alle ciarle da forum  ;D Di sicuro in BMW i motori li sanno fare  ;)

complimentissimi MB!!!  ma adesso devi almeno invertire le tue lettere "BM" e magari aggiungere una "w" minuscola  ;D ;D

sono molto curioso rispetto al cruise Attivo, in quanto quello normale che ho io lo usi male anche in autostrada, deve essere veramente senza traffico per poterlo usare :-\

Ooh bene, è arrivata.....facci avere le foto appena possibile.
Sabato sera ho visto già una serie 3 cabrio nuova fiammante girare per milano con su due giovanotti........probabilmente sarà quella di qualche concessionario data in prova per il week end, non mi pare le abbiano già consegnate, l'hanno presentata lo scorso week end.

Ben fatto Marco B, ben fatto!!!
Augurissimi!! ;)

Scusate, magari l'avete scritto già, ma che fanno sti miracolosi otto pulsantini ?  ??? :P ;D

(http://www.knight-rider.de/ani5.gif)

;D

ROTFL...  ;D

I pulsanti sono personalizzabili a piacere: ci si possono mettere numeri telefonici, funzioni dell'IDrive (aggirando il software lentissimo), stazioni radio (oltre alle memorie altre che già ci sono). La cosa interessante è anche che sfiorandoli appare sull'Idrive la fuznione memorizzata.

Quanto alla cabrio, l'ho vista chiusa e sono rimasto molto ma molto deluso, rispetto alle foto.

Grazie  ;)

Interessante! Comunque, visto il motorone della tua... potresti memorizzare l'esclusione di esp e controllo di trazione :) :) :)

coupè tutta la vita

le foto che arrivano ocn i verbali...non lascia dubbio sul piede da fatina.

Oggi ho fatto altre decine di Km con la 335 i. Lo posso scrivere? Comincia a piacermi molto. Anzitutto sto imparando ad usare il motore: la coppia è portentosa, basta accarezzare l'acceleratore per sentire il tiro del motore. Peraltro, con un filo di gas, la macchina fila via veloce con una dolcezza delle cambiate assoluta, mai provata prima su alcuna auto. Senza parlare delle posssibilità della selezione manuale di gran lunga superiore a Mercedes, un altro mondo. Scopro poi molte cose preziose. Anzitutto le luci diurne: mettendo in automatico l'accensione dei fari, di giorno si possono selezionare (sempren automaticamente) gli anabbaglianti diurni, che sono qualcosa di più delle luci di posizione; al buio automaticamente si accendono gli xeno anabagglianti. Persino l'abbagliante è automatico, ma non l'ho ancora provato. Ottimi e belli i sedili sportivi: mai stato così comodo, e che dire poi del compressore elettrico che gonfia e sgonfia a piacimento i supporti laterali, adattandoli alle necessità di corporatura e di guida. Infine, dopo aver portato le gomme alla giusta pressione, ora la macchina passa sulle asperità piccole grandi con una grnade capacità di assorbimento sconosciuta alla CLK, molto più secca e rigida (ricordo che aveva solo 19.000 Km, quindi gli ammortizzatori non erano andati).
Insomma: al momento sono contento.

Sembra un'idiozia......ma molta gente che prova bmw poi non torna più indietro cambiando marchio.....effettivamente ci sono dei perchè validi a quanto pare

e che chezz! con quel che costano ci mancherebbe anche il contrario  :P :P :P :P

bhè ma le mercedes mica te le regalano

le audi e tutte le altre marche invece...

intendevo che a parità di soldi (o + cara la mercedes) fa schifo rispetto a questa bmw

beh diciamo che nell'ordine dei 50-60 mila euro cominciano a essercene parecchie di macchinine "sfiziose" di cui è facile innamorarsi ;)

che aquila.....ovvio che si parla di vetture stessa classe e prezzi confrontabili
:P

sì ma lui loda la serie 3 coupè e fa il paragone con la CLK, che sembra essere ben distante dalla BMW

il clk è un progetto vecchiotto anche se lo trovo molto più bello della serie tre...dinamicamente non saprei ho provato solo il 270 cdi e non il nuovo 335...certo che la nuova clk 63 amg Black Series mi orgasma parecchio

(http://static.blogo.it/autoblog/mercedes-clk-63-amg-black-series/big_mercedes_clk_63_amg_black_01.jpg)

Interesserebbe anche a me, la CLK AMG 63, ma non ho oltre 90.000 euro da spendere in auto. Comunque, che la Mercedes CLK avesse alcuni limiti dinamici è testimoniato anche dalle modifiche apportate in occasione del primo lieve restyling, tese a render lo sterzo più diretto (il vero difetto della CLK). Il compromesso confort, comportamento stradale, tenuta, mi sembra nettamente più riuscito sulla 3 coupè, che ha viceversa un limite in un certo rumore di rotolamento dei pneumatici Runfalt. Chissà come deve essere con gomme con spalla meno rigida.

Qualcuno ha voglia di rinfrescarmi i dati di accelerazione e ripresa della 335i e della 997S?
Perché quel mio amico che ha preso la 335 dice che la 997 non gli va via... con quasi 50 cavalli in più mi pare un po' strano...

saranno i due turbo che sfruttano meglio le marce e i regimi tipici dell'ingarellamento ;)

O sarà che l'amico si è ingarellato con uno che non ne aveva voglia ;D
Mi ha anche detto "se quello della Porsche non è particolarmente manico non ce n'è", ma che cavolo di discorso... e poi che manico ci vorrà mai a schiacciare sul dritto...
Ah, giusto, è anche estasiato dal cambio al volante che lui dice essere velocissimo rispetto al manuale classico (è vero?).

rispetto a quello della 335 te lo dirò appena la proverò manuale... in assoluto sicuramente no!

chi compra BMW poi tiene BMW solo perchè le vende MTB! ;D

non è detto...metti che cambi marchio...  ::)

Impossibile BMW è il top! ;D

335i Coupè 5"5

997 5"0

997S 4"8

Questi sono gli 0-100 giusto?
Hai anche qualche dato di ripresa?

Dovrei controllare su Auto, ma questi che ti ho postato sono quelli dichiarati, per garantire un minimo di omogeneità. Comunque, come vedi ci balla meno di un secondo tra 335i e Carrera S, ciò significa che se il tuo amico è partito a cannone (e ha la automatica, giusto?) ha ottenuto la massima prestazione, mentre il tizio del Carrerone (che magari la aveva manuale) non si è impegnato più di tanto, per fare una ipotesi. Sullo 0/100 non c'è una gran differenza, ma immagino che in velocità il divario aumenti.

Da Auto

335i Coupè Steptronic
0/100 5"55, 0/1000m 24"68
80/120 3"37

Carrera S - tra parentesi i dati della Carrera
0/100 4"67 (5"26), 0/1000m 23"51 (24"12), 80/120 8"22 (9"23)

C'ha il cambio con le leve al volante, non so se abbia anche un launch control ???
Credo si riferisse a una ripresa in autostrada però, non allo sparo da fermo.

Zio cannibale nell'80-120 se la mangia! :o

No non mi pare proprio che abbia il launch control, è prerogativa delle versioni SMG per fortuna. Comunque in ripresa è pure peggio, bisogna vedere se quello sulla Porsche ha scalato e - se si - come, come vedi dai dati... la 335i automatica è una scheggia, a memoria il suo tempo da 80 a 120 è quasi identico a quello della Corvette C5 automatica :o :o :o

La BMW della prova è automatica, quindi considera il kick-down ;)

Mi sa anche la Porsche eh ;)

Cmq, biturbo contro aspirato, vorrei anche vedere che non vada meglio in ripresa!

Ah, vabbuò...
Vorrà dire che mi devo comprare un Carrera per provarlo di persona ;D

No, le due Porsche sono manuali, del resto i loro dati di ripresa sono molto validi ma non assurdi da richiedere un automatico ;)

Ho confuso lo 0-100 con l'80-120... :-[ :-[ :-[

Cmq col vituperato Tiptronic mi sa che in ripresa è una bella lotta tra le due. Non farà i mostruosi 3.37" della 335i ma sui 4" e spiccioli si è......

vabè ci sarà bisogno del tiptronic... basta che scala :P

Boh è probabile  ;) Comunque, la cosa importante è la differenza tra le due trasmissioni, perchè se una delle due (la Porsche in questo caso) era manuale, è una cosa che dipende tutta da come ha agito il pilota, comunque... sempre per quello che valgono queste "prove" su strada :) Io su una strada tortuosa dell'iglesiente (per chi conosce la zona, il tratto che porta verso Nebida/Cala Domestica e oltre verso Buggerru) sono rimasto attaccato a una SC430, nei rettilinei mi dava 200 metri ma nelle curve mi era di impaccio, si vedeva benissimo che il tizio non era capace (le traiettorie erano piuttosto "creative") quindi non era necessariamente questione di macchina :)

Uh, ti ricordi ancora come si fa? :o :o :o

Vabbè, ma sul dritto come in questo caso son buoni tutti.....anche gli zauretti con le 147 chippata ;D ;)

Ecco alcune foto

Altre foto (scusate la bassa qualità, ma non ho altri mezzi che la fotocamera del cellulare con  bassa risoluzione).

L'abbinamento di colori tra selleria e carrozzeria mi piace, non è il solito blu-panna, però se devo essere sincero... la radica proprio non mi entusiasma. Approvo invece la scelta delle ruote da 17" di serie, mi paiono abbastanza ben proporzionate e, soprattutto, mi piace molto il loro stile non chiassoso. Complimenti

io invece approvo la radica! bella macchina MB! ;)
con che modello di gomme esce di serie?

Esce con Bridgestone Potenza, ovviamente Runfalt. Le misure non le conosco, ma se sei curioso vado a vedere. La cosa più soprendente è il maggior confort notevolissimo rispetto alla mia CLK, malgrado le gomme da 17, l'assetto sportivo, e una dinamica di guida nettamente più sportiva. Non c'è verso: la macchina è rigida, ma asssorbe molto meglio della CLK le asperità, sia quelle piccole che quelle grandi, con una sensazione di compattezza che la Mercedes non  ha mai avuto.
Insomma, al momento note largamente positive.

quando ti capita di passare magari ci dai un occhio ;)
questo fatto del maggior confort rispetto al clk mi stupisce, ma quest'ultima aveva i cerchi da 16 o 17?Forse è da imputare alla modernità del progetto, maggior rigidità della scocca ecc ecc...tra l'altro clk aveva i quadrilateri o sempre mc pherson come la 335?
Comunque il prossimo passo è comprare una bella macchina fotografica digitale così ce la fai vedere decentemente ;D :P
Devo dire che tra le macchine con prezzi umani (relativamente parlando ovviamente) la 3 coupè è una delle poche che oggi comprerei volentieri...testala x bene che magari tra un paio d'anni chissà... ;D

ah, il prossimo week end sono a Perugia ad un raduno 350z, se ti va di fare un salto vediamo se è vero che biturbo è meglio di aspirato ;D ;D ;D

Le misure sono: ant 225/45 R17, post. 255/40 R17. La Clk montava gomme da 16, sicuramente più moribide e con più spalla, per questo sono molto sorpreso. Ho anche io l'impressione che il telaio sia più rigido; infatti la CLK era senza montante centrale, e quando si chiudeva la portiera la clonna dello sterzo vibrava, cosa che qui non accade. La CLK davanti aveva il mc pherson come la 335i, con le multilink dietro. Tra l'altro internamente ai posti anteriori sulla BMW si sta più larghi, con sedili (sportivi) di qualità assolutamente maggiore (per non parlare delle posssibilità di regolazione, pure elettriche e con memoria).

Sicuro che dietro tu non abbia i 245/40 R17?  ;)


:o :o :o

i 255/40 dovrebbero essere sui cerchi da 18 e sui 19 i 255/35 se non ricordo male...

Ho verificato nuovamente: dietro ho i 255/40 R17

E' strana questa cosa perchè sia l'E36 (dal 96 in avanti) sia l'E46 hanno a libretto la gommatura differenziata 225/45 davanti e 245/40 dietro sui cerchi da 17.

Dopo altri km con BMW devo esprimere con ancora più convinzione la mia soddisfazione per il nuovo acquisto. Anzitutto è un'auto di grandissima comodità. Si guida nel traffico con un  filo di gas, con le cambiate automatiche più dolci che abbia mai sentito, con un assorbimento delle asperità infinitamente migliore a CLK, con uno sterzo finalmente comodo e diretto. Ai semafori la si tiene ferma poggiando il piede sul freno appena appena, mentre con la CLK bisognava spingere di più. L'ACC è favoloso, nelle strade a traffico scorrevole è comodissimo, fa tutto da solo, è un plus per la sicurezza notevole, vale gli 800 euro di spesa La climatizzazione è meno violenta di quella del CLK, e molto più silenziosa. Radio con RDS finalmente funzionante. I consumi sono molto buoni rispetto al CLK: se il computer funziona bene, mi da su 300 Km circa gli 11 litri per cento Km, visto come l'ho usata è davvero ottimo.
Difetti? Ovviamente ci sono. Uno su tutti: l'abitacolo è molto appagante, plancia, sedili (molto superiori a quelli mercedes), pannelli porte, Ok, quasi meglio di Mercedes, ma le palstiche molto basse, quelle sotto la plancia, o il comando per aprire il cofano, sono in una plasticaccia volgare, così come fra la moquette della CLK e quella della BMW c'è un abisso a vantaggio della prima. In sostanza, dal punto di vista delle finiture c'è alto e basso, minore omogeneità rispetto a Mercedes.
Un altro difetto: i sedili si ribaltano ma vanno fatti avanzare manualmente con comando elettrico per fare entrare il passegero dietro. E quello passeggero non ha la memoria. Inoltre su una coupè di tale livello avere i vetri posteriori fissi è scandaloso.
Il motore, che sto conoscendo piano piano, è una goduria assoluta, assicurando una fluidità di funzionamento ad ogni regime considerevole.

ti quoto su tutto, ovviamente prlando di motori diversi.
io sono arrivato a 20000 km lo scorso week end e sono entusiasta...
sarà dura cambiare marca, molto dura.....

si ma non dovete cambiar marca x forza :P

imho è un auto troppo da cummedator bastianelli!!

Io sarei tentato dalla a5 anche se non l'ho mai vista dal vivo!

la A5 credo sorprenderà un po' tutti.
secondo me dal vivo sarà molto meglio che in foto.
nera o con i colori scuri la trovo splendida.
ma sospendo il giudizio fino alla presa di contatto dal vivo.

tanto tu hai detto che non potrai + cambiare marca :P

non ce la fai proprio a non sparare cacate eh........proprio la bmw è da cumenda, notoriamente il marchio con l'impostazione più sportiveggiante....e poi mi vieni a parlare di A5....audi....grandisssssima impostazione sportiva nelle sue auto normalmente.....
torna a ciapare i ratti va

imho si , le ultime dalla serie e46 sono più cummendose! E tutte le serie!!

All'opposto Mb che cerca di sportiveggiarsi un pochetto!!

Oggi  una mb c e una bmw 3  si assomigliano molto molto di più come carattere che le omologhe di 20anni fa 190 vs vecchia serie 3

ho detto che sarà dura e non che non potrò mai cambiare.
non mi affeziono alle cose materiali.

a parte quotare sai anche scrivere?  :P :P :P

dicevi ?
;D

Aggiungio considerazioni positive sull'IDrive. L'unico altro sistema di comando che vevo usato prima era quello installato sulla Toyota Prius, che parte avvantaggiata per lo schermo touch screen. Vantaggio però totalmente sfumato per il fatto che telefono e navigatore, a differenza di BMW, non si riescono ad impostare in marcia, e non sempre è possibile e sicuro fermarsi. La manopolona è comodissima, il software è lento ma è molto chiaro: a differenza di Toyota impostare le varie funzioni e il navigatore non richiede letture di corposi manuali (peraltro sulla Prius non è per nulla chiaro persino dopo la lettura del manuale...). Insomma, un buon sistema, comodo, ben congengato.

e su questo sono d'acordo


questo invece, almeno dalle foto, mi pare un controsenso

MB che ci dici a distanza di quasi un anno dall'acquisto? Km percorsi? Consumi urbani ed extraurbani? Note?difetti? Varie ed eventuali? ;D

prezzo a cui la vorresti vendere a kaiser ecc ecc  ;D

perchè no!? ;D ;D ;D ;D
dogui mi affido a te x la trattativa ;D :P

potresti far leva sul fatto che parte del suo stipendio (e quindi parte dei soldi sborsati per l'acquisto dell'auto) gliela hai pagata tu... ;D

e Promettiamogli di aumentare le dichiarazioni dei redditi, così si decide a prendere l'M3 :P

ma no, ce la fa da solo, basta che, come accade di tanto in tanto, i parlamentari si aumentino lo stipendio... :P

Mi sembra una buona idea la 335i, l'importante è che sia manuale :)

Ma no, io ce la vedo bene con l'automatico... ;)

io la prenderei steptronic con i comandi al volante...quel cambio abbinato a quel motore è una bomba!

mi son letto quasi tutta questa discussione (almeno i thread di commento sull'auto) e scrivevi che i comandi al volante forse sarebbe il caso di lasciarli perdere vista anche la logica poco convincente :P

si non sono come quelli dell'SMG che hanno una levetta per salire e una per scendere... però visto il costo (mi pare neanceh 200 euro) rispetto a quello della macchina li metterei lo stesso, si sa mai ;)

Mi sono davvero stancato di spendere denaro in oggetti che perdono valore alla velocità della luce, per cui dubito che sceglierò la M3, anche se potrei cambiare idea con una semplice prova su strada della versione con cambio a doppia frizione ;)
Preciso anche a J.C. ed altri che questo tipo di auto io le ho sempre possedute, anche prima di fare il lavoro che oggi faccio (ho visto le faccine, ma è meglio essere chiari).

Quanto alla 335i, ho fatto solo 3.300 Km, anche perchè l'ho usata molto durante queste festività natalizie. Pertanto è chiaro che il bilancio è ancora molto parziale.
Del motore c'è poco da dire se non un gran bene, veramente spinge da quasi il minimo, ha un rombo bello ed emozionante, che ai bassi regimi ricoda un V8, e si adegua con una flessibilità notevole alle intenzioni del guidatore. Per dare una idea: io ho provato la M3 solo con l'acceleratore in "sport plus", eppure fino a 3000 giri almeno la 335i è assai più reattiva all'acceleratore, a volte è persino quasi brusca, malgrado, con il cambio in D, si parta in seconda marcia (mentre in Ds si parte in prima...). I consumi sono davvero molto molto bassi per il tipo di vettura.
Ma ciò che non finisce di stupirmi in positivo è il cambio automatico, veramente molto superiore al NAG della mercedes, e non solo per le sei marce. Il fatto è che è veramente dolcissimo negli innesti, e persino con il selettore in D, in  frenata scala le marce, e si sente il freno motore, una gran comodità, senza dubbio. In discesa poi si comporta meglio del NAG, così come  nelle partenze a freddo. Il motore è talmente elestico che giustamente il cambio scala solo in caso di decisissime pressioni dell'acceleratore, mentre con la CLK scalava spesso.
Il comportamento è infine "vivo", molto più pronto di quello della Mercedes, infinitamente più piacevole alla guida, e con un comfort comunque notevole, sia acustico che di assorbimento delle sospensioni (e se si sostituiscono poi le runflat migliora molto).  Lo sterzo era quello che cercavo, mentre i freni per il mio uso dell'auto vanno bene così.

Difetti? La poca serietà della casa, che continua a sfornare modifiche in ogni momento (io sono stato fortunato perchè ho preso il modello aggiornato al prezzo del vecchio, con EDL, secondo radiatore dell'olio e altro) perchè i modelli escono poco collaudati, la sensazione di una qualità ed affidabilità un po' aleatoria (anche se non sulla mia, e nemmeno sulle 335, ma sulle 320d non ne parlaiamo), un servizio post vendita penso ancora peggiore di quello Mercedes, ecc.

quindi offro 20000 euro per la tua 335  ;D ;D ;D ;D

:o :o :o
potevi almeno venire in pista al mugello a novembre!! ;D

e ci mancherebbe, le faccine eran lì per quello! Poi, dai, la tua categoria è sotto tiro come non mai, porta pazienza quando vi si cogliona un po'... ;D

PS: tempo fa iniziammo a parlare delle modifiche normative alla storicità delle auto, ma l'argomento cadde. Avrei piacere di riprendere l'argomento con te, magari anche in PM, ché ne sto sentendo di tutti i colori, e purtroppo quasi tutte scellerate e deleterie...

benvenuto nel club "pochi cavalli"..ex macchina del papà..skoda felicia.. ;D

Anche perche'ti assicuro che se vivessi solo del mio instabile lavoro 60000 euro non li butterei in Bmw.
Sulle auto storiche io avrei bisogno della tua consulenza

ti lascio subito il mio numero in PM. Chiama pure quando vuoi.

non vorrei mai leggere il ddl Jc.  ;D ;D ;D

in media quanto fai con un Litro? che aggiornamentii ci son stati? grazie graize

Il computer di bordo  segna una media di 10,2 km/l sui 3300 km, consumo che ritengo corrisponda al vero. Calcola un 50 per cento extraurbano, un 25 urbano, un25 autostrada. Non ho mai spremuto completamente il motore, ma non vado ad andatura costante, faccio sorpassi e amo sentire la spinta Della coppia. Gli aggiornamenti completi non li  conosco, solo alcuni.

dimenticavo : l' active cruise control e' troppo brusco in autostrada mentre e' perfetto in statale I provinciale con Traffico

caro prozac aggiorno sono rimasto ancora nel club dei pochi cavalli da circa un anno (da feb 2007)vado in giro con una punto 1.2 60 cv  ;)

Non ne dubito, ma è solo una questione di gusti personali ;) Ne ho sentito una in piena accelerazione e fa un bellissimo rumore, quasi non sembra neanche turbo!

onore alla punto che è una gran macchina! :)