ilPistone.com

(http://www.fourtitude.com/news/uploads/Audi_News/002__scaled_600_066.jpg)
(http://www.fourtitude.com/news/uploads/Audi_News/a5_preview.jpg)
Trovate due immagini di prototipi di Audi A5, che a quanto pare riprenderà le linee del prototipo Nuvolari...

mi sa che c'ha ancora quei montanti ad arco romano che arrivano quasi in fondo al baule, rendendo il baule una robina di 10 centimentri... il che non è il massimo

dove si posizionerà?
concorrente MB CLK o superiore?

Penso concorrente di CLK e di serie 3 Coupe...L'A7 (coupè a 4porte) invece dovrebbe dar fastidio alla CLS

bene bene, un'altra da mettere in lista come sostituta della mia.

Non ci crederai: vista la troppa esuberanza di dimensioni della Q7 (che pur sta facendo fracelli per il tipo di auto), non so quanta gente mi sta dicendo che sta aspettando con ansia la Q5!?!!? :o :o  ma sta casso de crisi dov'è...?!? :P ::)

ma che crisi e crisi....
qui a bolzano sono aumentati a dismisura i q7......
e al 90% sono guidati da donne.....

Ne vedo parecchi girare a Catania e provincia...troppi per i miei gusti... :P

parlate per voi anzi per il nord qui a roma stamo tutti con na scarpa e na ciavatta  :(

sentire dei romani che si lamentano mi fa un po' specie......

che vorresti dire in povere parole  ???

niente di particolare, i soliti luoghi comuni di cui sono vittima anch'io.....

quali? Quelli tipo "è tanto veloce a letto quanto la sua Brera è lenta"? :o :P ;D

(absit iniuria verbis Pyno, mi raccomando! ;) )

sono così veloce che ci rinuncio.....

ma ROTFL!!! ;D ;D ;D

Non esistono coupè a 4 porte, per definizione  >:(

Dopo questa frase, sei mio amico, se ti serve qualche cosa, fammi un fischio.

8) :-*

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Concesso, sono d'accordo. Ma perchè ne girano così poche da noi? Io in Italia non ne ho mai viste, in Grecia quest'estate in vacanza sulla sola isoal di Zante ben tre, una nera, una rossa e una azzurra ....

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Si, anche io. Ne ho viste poche eh, ma più che 350Z

...prova con bidè... :P

Io ne ho vista una che trainava una cisterna di benzina...

ti confondi con la Clio RS nuova :P

Fosse solo quello, quante altre idrovore ci sono in circolazione??

Come quella, a quanto si dice, poche.

La Brera 3.2 :P

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Secondo me ti passa pure!

Auto che in pista arrivano a fare anche 1 al litro ne conosco poche...

1 al litro la RX8? Mi pare un poco esagerato, dove l'hai letto? Comunque sia, la Lamborghini LM002 credo che quel consumo lo registrasse anche solo manovrando in un parcheggio, figurati al limite ;D

Poche mica nessuna...cmq l'ha scritto qualcuno quì sul pistone non so se è una fonte attendibile... :P

Se l'ha scritto Emi no di sicuro, comunque domani controllo su Auto, ho la prova... mò mi ritiro nella caverna come Yoghi :)

No, lo disse fataturbina...


Quì...http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=29907.0

Cmq anche se non arrivano a 1 al litro, 2-3 li fa di sicuro, che non è poco... ::)

:o

hai ragione, magari la accostiamo allo spazzolone del cesso, dato che la clio è un bidè.

Auto ha rilevato 2.1 km/l al limite, che non sono pochi ma che non sono neanche tanto distanti dal consumo della Fiat Coupè 20v Turbo, pari a 2.7 km/l

Letti così son due dati terrificanti entrambi perchè balza agli occhi il "2", ma se fai una proporzione la RX8 ciuccia il 28,6% in più!!! :o :P ;)

Sarà anche quasi il 30% in più, ma tra poco più di 2 e poco meno di 3 non è che si sia da stare particolarmente allegri :) La 350Z 286cv ha registrato 3.5 km/l

In questo caso è la Coupè che consuma il 29,6% in più della 350Z. Ma allora siamo lì lì anche questo caso, come nell'altro, come paragone... ;)

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vakkagigia !

A parte che fra 2 e 4 c'è una bella differenza.
Il problema dell'RX8 è che non tirando sta fra gli 8 e i 9, consumi che generalmente hanno macchine con 100CV in più (che magari se non tiri non li usi, ma la volta che schiacci si sentono...).
Tu consumeresti molto anche in bicicletta, il fatto che faccia gli 8 col beetle non è significativo :P

Vero il problema è costituito dai consumi ad andature normali, quello è il punto... peccato, però io preferirei averla così com'è piuttosto che con un normale e meno assetato sei cilindri, il wankel è una delle sue peculiarità principali ed è anche responsabile del suo equilibrio dinamico, che macchina! Vi ho già detto quanto la trovo sexy? :-* :-* :-*

No, non credo... :P

All'Rx-8 manca la benedetta doppia turbina.......tanto gorgo per gorgo....sarebbe un gorgo dannatamente più veloce!

Perché doppia? Serve doppia nel Wankel?

Allora rimedio subito: la trovo terribilmente sexy :P


Non so, non mi ispira troppo la cosa... secondo me semplicemente ha bisogno di rapporti con una scalatura migliore, come quelli Astra montati da Skyrise. I consumi non credo ne risentirebbero in maniera tanto pesante e le prestazioni sarebbero sicuramente ancora più vivaci. Che poi, lenta non è mica lenta, l'unico "problema" è che da il meglio sopra i 4000-4500 giri...

L'Rx-7 ne aveva due sequenziali ;)


meglio la sovralimentazione. Risolvi anche la mancanza di coppia ai bassi

Vabbé, ma perché sono necessari o per bizzarra scelta tecnica (come se non fosse già bizzarro il motore in sé ;D ) ?

Diciamo metà e metà. Non potendo mettere una geometria variabile....turbina piccola per i bassi e grossa per gli altri, come sulle *35d BMW

Ah...
Ma oggigiorno non potrebbero metterla a geom. variabile invece?

Tecnicamente si, bisognerebbe vedere se ci stanno dentro come costi. Perchè un contro è la Porsche Turbo.....un'altro è questa che costa 1/5 ;)

Sei sicuro? Mi ricordo che li aveva la Supra, ma della RX7 non ricordavo


Vero, però perdi in reattività... non so, sarebbe da provare! E' un peccato che Mazda abbia abbandonato la cosa, perchè una RX8 da 350cv, con una massa simile a quella attuale e l'estetica invariata, farebbe vedere i green sorc alla gran parte delle berline sportive

http://www.solosportive.it/testi/articolo.php?id=15

;)


Perchè perderesti in reattività? Le masse rotative mica le appesantisci troppo ;)
E se consideri il lag della turbina....oggigiorno non lo sentiresti nemmeno...

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Anche fra i 231 (mi pare, non sono sicuro) della RX-8 e i 300 della 350Z, che però consuma meno...

Mi riferivo esclusivamente al ritardo del turbo ;)

tieni conto che durante un raduno fatto a desenzano qualche anno fa venne anche un ragazzo che aveva proprio una RX7, il Barn aveva ai tempi la 996 biturbo.....fecero un mega sparo per i vialoni che portano all'autostrada e nella zona industriale di desenzano.....beh la biturbo di Barn non riuscì a schiodarsi dal culo la mazda....
::)

Notevole! Ma quanti cavalli aveva la RX7? E perché non hanno fatto anche la "8" così?

ne aveva 280 nella versione giapponese di serie, in altri paesi fu venduta con vari livelli di potenza se non erro.......inzialmente avevano previsto di far uscire anche la versione turbo delle RX8 dopo la aspirata.......poi non se ne fece più nulla......il vecchio rotativo che aveva la RX7 aveva qualche problema di durata (così è sempre stato detto) , consumava parecchio olio e si diceva che non avrebbe mai fatto 200.000 km.......il Renesis attuale invece è stato progettato per fare 250.000 km senza problemi (o almeno così dovrebbe essere nelle intenzioni della mazda)

Ah, grazie ;)
Non lo sapevo, credevo che la 8 fosse una semplice evoluzione della 7.

No no, il Renesis ha profonde differenze, oltre alla assenza della sovralimentazione, rispetto al motore della RX7. Oltre a modifiche varie di affinamento ha proprio particolari costruttivi differenti, per facilitare la manutenzione più gravosa (mi pare la sostituzione di qualche parte dei rotori), cosa che era parecchio complicata (e costosa) sulla RX7. Mi pare che quest'ultima avesse problemi di durata agli statori e il motore faticava a superare i 100.000 km prima di pesanti ricondizionamenti. Forse ho scritto qualche imprecisione riguardo le parti soggette a usura, comunque la situazione è più o meno questa.

In Italia la RX7 mi pare avesse inizialmente sui 230cv e poi poco più di 240

il guaio con la rx7 è che ogni 50.000 km è necessario sostituire i rotori . i vertici del rotore infatti ( che è triangolare ) nella Rx7 si consumavano assai velocemente ed ad un certo punto non garantivano più la tenuta " delle fasce " con conseguenti trafilamente d'olio , perdite di potenza eventuali distruzioni dello statore .
era un intervento estremamente costoso ( circa il doppio di una sostituzione di una cinghia di distribuzione per intenderci ) e che aveva tempi non certi causa distribuzione dei ricambi .
Il renesis è stato progettato per durare 250.000 km con eventuale sostituzione dei rotori a 100.000 in garanzia ( la Rx8 ha 5 anni di garanzia , la Rx7 non l'aveva nemmeno di un anno mi sa.......) , consuma una frazione dell'olio consumato dalla Rx7 ed è euro 3. per forza di cose è meno impiccto del motore della rx7.
Il renesis turbo non l'abbiamo visto non a causa della costistica ma perchè il renesis turbinizzato non rientrava nelle categorie di inquinamento valide in europa ed in alcuni stati degli states .

a quel punto avrà esaurito le riserve mondiali di idrocarburi...e la concorrenza sarà fregata..fico.. ;D ;D

(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/audi1.1.jpg)
(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/audi2.1.jpg)

Io potre anche essere uno di quelli....ansia messa a parte... ::) 8)

Ci sono pure io... ed anche per me l'ansia passa proprio in secondo piano... Quando uscira' e se mi piacera', penso che aspettero' almeno un anno abbondante prima di prenderla. I modelli freschi di fabbrica in genere tendono ad avere qualche difettino... :)

Saludos a todos,
Alessandro

ah! e questa pare proprio bella!mi piace molto quel profilo e l'andamento del padiglione