ilPistone.com

Quale macchina che avete guidato vi ha dato più soddisfazioni o vi è piaciuta di più??? ;)

Ferrari 550 Maranello

ora aspetto che altri 5 o 6 forumisti scrivano la stessa cosa e poi possiamo anche chiudere il thread  8) 8) 8) 8) ;D ;D ;D ;D

lancia thema turbo 16v Ls

Jaguar XK nuova ed M3 CSL

ora se qualche anima pia volesse farmi provare qualcosa di migliore, si faccia avanti ;D

SL 350

Autobianchi Bianchina cabriolet.

Forse il mio giudizio e' un po' condizionato: avevo 13 anni quando mio nonno me la fece guidare e mi insegno' le doppiette  ::) ;D 8)

Lancia Delta Integrale Evoluzione.

quando sei sceso ti sei dovuto cambiare  ;D

La mia R5 turbo...

Più o meno :D

;D ;D ;D ;D ;D ;D

non è del tutto esatto.........il meglio che abbia guidato fino ad oggi è la Tatuus, formula renault 2000.....semplicemente da orgasmo.
Subito segue la Maranello........ovviamente vince la ferrari se si parla solo di auto di serie omologate.

Devo dire che anche la 997S provata a monza in pista segue subito dopo.
Come sensazioni ovviamente ho potuto sfruttare molto meglio la carrera S visto che ero in pista.....però quello che ho provato guidando quell'opera d'arte che è la 550 sarà irripetibile.

GTV 2.0 (116.36c, non la 916 eh....)

la "soddisfazione" dipende molto dalla collocazione dell'esperienza e da questo punto di vista non riesco a non considerare alemno 3 esperienze:

La cosa più soddisfacente su ruote che abbia mai guidato è senza dubbio la formula 2000 renault ed avevo 32 anni.

Quello che ho fatto col mio caro Fiat Coupè 16v turbo non l'ho fatto con nessun'altra

E quando ne avevo 18 ogni tanto guidavo una Lancia Delta HF turbo.........

Impreza Sti ... con 430cv ...

M3

per precisione ... QUESTA Impreza ....

http://www.youtube.com/watch?v=zCeOMKEvwVo

clio williams gr.A

che ci ha fatto al motore? di che modello si tratta?

é l'Sti, modello 2003, quindi l'ultima con i fari tondi .. il fatto é che l'ha fusa, e ne ha approfittato per rifare il motore; glielo ha rifatto la Cosworth, che ha acquistato monoblocchi Subaru 2500cc, e li rifà con i propri concetti costruttivi; quindi tutto sovradimensionato come qualità e robustezza di materiali; base di potenza circa 400cv, con picchi a 650cv; con i 400cv base, "garantiscono" un'affidabilità pari al nuovo.
frizione in carbonio (sembra un ducati da ferma!!) ... un sacco di cose che la fanno diventare un aereo! centralina di gestione mappatura (2 mappature), ... al gps ha sfiorato i 280 effettivi ... argh!!
partendo con il launch control (presente) ha fatto 3.9 da 0-100km/h

non che centri qualcosa la frizione della ducati con quella in carbonio :)

ovvio! difatti ho detto "sembra" .. non "come" la ducati!! :-)

infatti non mi sembrava una MY06 con il 2.5 e quella cavalleria sul vecchio motore non capivo come potesse arrivarci?
in rete si strovano informazioni su questa Subby?
Ma è un auto italiana o estera?

Non sapevo di questa roba, bella bestia! Ma, per il resto che aggiornamenti prevedono? Oltre alla frizione cambiano anche altri componenti?

Se dovessi dire più bella direi la ASTON MARTIN DB9 dell'A.D. del mio ex datore di lavoro.
Però se per guidata intendiamo guidata seriamente la Leon Cupra di mio zio.

Penso che tra non molto guiderò una bella M6 cabrio  ;D ;D ;D

non so se ci siano o meno info su internet; provo a chiedere e se c'é qualcosa .. posto!

con il 2.000 di base era arrivato a 340cv

in pratica ha rifatto tutto, avendo il monoblocco 2.5 per forza é tutto diverso, ora sta cambiando la turbina e rifà la mappatura da Maselli (apparentemente il guru  per le Subaru), per raggiungere quota 500cv.

ha poi innesti cambio ravvicinati, pastiglie "projet mju" .. o come cavolo si dice/scrive terribilmente performanti ... lo scarico non sto nemmeno a citarlo .. ed il bello é che ad andature normali rimane assolutamente civile .. certo se apre e si avvicina a quota 7/8000 giri ... diventa piuttosto prepotente!! ed in rilascio tira delle fiammate e dei botti che fa paura!

il bello é che .... é guidata di conseguenza!

Ma il telaio regge con simili potenze? Perchè se si iniziano modifiche del genere, magari montando freni e assetto adatti, con tanto di gomme chewing-gum... sai che sforzi che deve sopportare! :o Però dev'essere una bestia paurosa, mi piacerebbe guidarne una su qualche bel passo dolomitico :)

p.s. Per curiosità, quanto consuma?

Parecchio. Ma l'ha messa a gas.

i 350 cavalli per una impreza sono all'ordine del giorno per una STI, ci arrivano come niente gli smanettatori...

Certo, così può girare anche durante i blocchi del traffico. Sai che figata, ad ogni rotonda scali due marce e vai con le fiammate, meglio di un barbecue a gas  ;D

350 sono una cosa, 430-500 un'altra

certo ma vedendo come le bombardano credo che con qualche accorgimento il telaio regga...

ora infilo pure il turbo sulla mia  ;D ;D

ma nickee,la cupra l'hai guidata sempre rispettando i limiti di velocità vero? ::) :P ;D

dado intendevo dire che non capisco il perchè una frizione in carbonio dovrebbe assomigliare alla frizione a secco..a meno che quelle in carbonio non siano a secco..era più una domanda.. :-[

parlando di auto stradali,sicuramente per quel che riguarda la pura potenza la M3....

come divertimento globale l'integra,ma ero un guidatore acerbo ai tempi,quindi ho ricordi distorti!tralasciando la modestia quella che più mi diverte è la mia 306..tra la rottura di un semiasse e l'altro regala soddisfazioni immense. ;D

Dico Bmw z4 M...
Anche se da neopatentato la uno 65_s smarmittata mi dava certe soddisfazioni.. ;D ;D
R.I.P :'(

Anche perche' era un esemplare unico....

difatti ha modificato un mare di cose ... ma é subaru-dipendente e voleva quella e solo quella!

il telaio tiene, ora la collina torinese é un po' troppo stretta per lui ... fa tutto in 3° ... ha una coppia mostruosa ... certo se apri sul viscido/bagnato ... devi avere piede vellutato, mani veloci e tanta tanta concentrazione!

la prima volta che é partito forte ... c.so peschiera angolo corso trapani ...viscido per terra, bridgestone 070 (credo .. sono le semi-slick o simile) ... si é semplicemente girato!! da fermo .. partendo dritto!! non se l'aspettava!!

poi l'ha presa in mano .. oggi é un chirurgo con quella macchina ... ma non é sempre evidente

la Uno 70 aveva effettivamente 65CV...


di che colore è?

Nel link c'è scritto "0-230 sulla carogna grigia". Se è quella...

Ma si chiamava Uno 70.

E ce n'erano da 65, 68, e 70 cavalli a seconda dell'epoca.

é effettivamente grigia, con i cerchi grigio scuro e spoiler posteriore basso; la frizione in carbonio fa il medesimo rumore di quella a secco, non sono un tecnico né un pesperto dlla cosa, quindi evitero' di cercare spiegazioni improbabili!! la mia ignoranz ain materia mi obbliga a fermarmi per evitare castronerie che farebbero ridere tutto il pistone!!
la cosa certa é che pur con la potenza che ha .... non ha alcun problema di slittamento di frizione, in nessun caso, nemmeno in caso di uso molto stressante

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Direi la Dodge charger R/T del 69, o la Barracuda 440 six-pack...o la 928 s4....ma che domande difficili che fate!!!!!

la Renault 4

maserati 4200 coupè

F40

La Giulietta 2.0 che ho adesso ( sulla Renault 4 scherzavo)

Credo che la più bella che abbia mai guidato sia la mia Mini dell'89...
Ma io non sono uno che ha guidato mai macchine particolari...
Credo che la più costosa che abbia mai guidato sia una A4 1.9 TDI 130 cv... ;D (ma la 156 JTD del mio amico mi è piaciuta molto di più... ;D).


Ricordo con piacere quando,a 4-5 anni,"guidai" nel parcheggio della Banca dove lavorava mio padre la Volvo 740 diesel del direttore... :P :P

Hai guidato la F40? Bastardone :'( :'( :'(

Ne ho guidate tre. E' l'unica macchina che ho provato che ho trovato indomabile. Penso che pochi siano in grado di andare dritti scaricando la 1° e la 2°. Sull'asfalto umido devi stare attento anche in V° a gomme fredde.

Ti invidio, è una delle mie auto preferite in assoluto, senza dubbio la supercar che più mi piacerebbe avere, lei E' la supercar! Dai racconta un po, non puoi esimerti! ;)

F.Renault 2000 Tatuus,
seguita da F.Renault 1700 e F355 Challenge...
Tra le auto di serie, Maranello, ma che ve lo dico a fare! :P

Vero......direi che anche la F355 challenge occupa un posto sul mio podio
:D

Guarda, l'ho vista girare ieri al Mugello, e m'è venuto il magone a sentire quel suono e a pensare al corso di guida...  :'( :'( :'( :'(

quando  una cosa lascia il segno:

così ti fai male anche tu....scarica il depliant in pdf và

http://www.tatuus.it/prehome.HTM

e soprattuto guardati le specifiche di quella con il V6 da 375 cv.....ma ci pensi a quanto cazzo andrà quella?Se le 2000 vanno come una mini formula 1

ne voglio una cazzooooooo!!!!

manco io.

che ovviamente dico tatuus.

Ciao a tutti!
Mi presento, sono Alfo e sono il possessore della STI che il mio amico Dado ha descritto.
La più bella che ho guidato (estetica a parte) è la mia, perchè fino ad ora non ho trovato altro che vada così!!!

Per chi aveva dubbi:
La frizione canta come quella di un Ducati perchè è bidisco in carbonio ATS con volano leggero.
Per quanto riguarda il "resto" ho cambiato i tubi dei freni, le pastiglie, i dischi (rimessi simili agli originali) le barre antirollio e dato un po' di camber davanti. Tutto il resto della meccanica è originale, motore a parte. L'STI regge fino a 500cv come cambio e trasmissione senza grossi problemi se si usano gomme da 17.
Il grosso del lavoro è stato fatto sul motore e sull'elettronica ed ha bancato 427cv da 5500 a 7800 giri su un banco molto tirchio. Ora è in ulteriore lavorazione per sfondare il muro dei 500cv. Nuovi esperimenti con collettori diversi etc..

Ciao

Alfo

ecco i dettagli da voce originale!! per i curiosi .. in cerca di dettagli tecnici a me non troppo noti!!

'inchia! io alle subaru berlina sto sempre attento xchè si sa mai che ci sia dentro un provida... ma alla tua bisogna star attenti che non ti passi sul tetto :P :P :P complimenti, dev'essere pazzesca... se ti incontro x la città ti sto a distanza  ;D

bellissimo .. tornando da giornata in pista a Castelletto di Branduzzo, avevamo montato la telecamera con stampella in mezzo agli appoggiatesta anteriori .. quindi sembrava proprio il velox ... vedevi macchine arrivare lanciate .. e tirare delle frenate mostruose per non farsi beccare!! poi vedevano che in realtà ... era solo una bufala!!

Homer .. pensa che qundo raggiunge qualcuno .. e succede mooolto spesso ... la frase che gli esce automatica é .. ."GAUTE DA SUTA"!!!! (vergogna .. sono piemontese e non so nemmeno come si scrive!!)

beh diciamo che quella frase è il motto del club di 4x4isti che ultimamente imperversa per la città (ne vedo tantissimi!)... dirlo con una impreza iper assettata non mi sembra proprio il max, ma rende l'idea :P d'altronde di auto che non siano di impiccio a un mostro del genere ce ne son pochissime in giro, e son tutte ipercar ;)

anche alle Wagon devi stare attendo, sulle tangenziali milanesi hanno le wrx wagon

Di auto stupefacenti, 147 a parte, non ne ho mai guidate; solo passeggero, non mi piace utilizzare qualcosa non di mio, non vorrei far casini.

Per contro, l'oggetto più assurdo che mi è capitato di provare, e spesso anche, è una Suzuki RM 125 ... si, 125, su pista, è qualcosa di indescrivibile.

Ci credo... io provai un honda cr125 cross su vari percorsi (senza targa, ovvio  ::)) ed era assurda l'erogazione e la leggerezza  ;D

io ho provato 250 e 500 2 tempi....l'ultimaè una cosa incredibile,sul terreno duro non c'è modo di tenere a terra la ruota anteriore...il cross coi rapporti che si ritrova è più impressionante di una supersportiva nei primi metri,poi vabbè il tempo di entrare in coppia con un 1000 da 170 cv e si arriva a velocità curvatura.

Beh, il 500 che tu hai provato fa cmq sicuramente parte delle "vecchie" cross, visto che dal 1990 non venne più aggiornato.

Il 250 è impegnativo se lo porti al limite, più potenza e maggior peso; ma col 250 riesci pure ad andarci a spasso, quindi, per muorti decentemente basta sfruttare i bassi; poi, chiaro, fare il tempo è molto impegnativo, ma girare fortino non è difficilissimo.

Il 125 invece è pazzesco, sotto i 7.500, non dico che è vuoto, però la spinta è flebile; superata quella soglia, è come se esplodesse una bomba; non puo iandare a spasso, non ti muoveresti, per cui devi sempre tenere spalancato (anche perchè l'acceleratore avrà una corsa di 5°) ed è di una difficoltà fuori di testa; cazzo, solo se fai entrare in coppia il motore (quindi esci dalla curva col motore giù di giri) in rettilineo non riesci manco a tenerla dritta! Io ricordo che l'unica maniera per girare fortino e no nammazzarsi, era quella di utilizzare l'ASR "umano", cioè, gas sempre aperto e, per tenerla in traiettoria, si lavorava col freno dietro. A meno di no nessere dei bei manici, allora è un altro discorso.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Mi piacerebbe provare un 4t, non l'ho mai provato, ma ad impressione, son sicuro che, giri si più veloce, ma sarà mooolto meno emozionale ... ed a me, del tempo in pista, frega niente.

Purtroppo oramai pare che nessuno voglia lasciar più fare fuoristrada; quì da me ci sono una marea di piste naturali; da un pai od'ann iquella del mio paese era ritornata in voga, ci hanno fatto pure una gara, poi hanno stoppato il tutto. Mi apre stupido; posso capire che camminare sui sentieri è pericoloso se si trova qualcuno a piedi o in bici o in moto nell'altro senso, però su un circuito naturale, che problema c'è?

la 205 e' ovvio

Un minuto di adorazione 8)

ruffiano leccapiedi
;D :P ;D

Al limite è il contrario: io ce l'ho la 205, lui no! ;D :P

(http://img171.imageshack.us/img171/5770/205gti140zy9.jpg)

questa non e' una foto, questa e' poesia

Haha, che mito! ;D :-*

Questa ...

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=24140.msg460079#msg460079

ma anche la 20V nel lotano 1995 ... ma devo dire che anche il Jhon Deere sequenziale di mio cugino ha avuto il suo effetto ...

la 20 v stavo per dire la Fiat Coupé, intendi l'Audi 90 2.3 5 cilindri?

No, la stessa del link che ho messo, ma con il 20V ;)

Quella del link è una 10V ;)

La 90 2.3 5 cilindri, rigorosamente "quattro", l'ho avuta per 3 anni e 110'000 km ...

Ah ok ;)

Bella o adrenalinica?
Il mix vincente si chiama Ferrari 550 Maranello, anche se ho battagliato il mio per andar d'accordo con gli innesti del cambio :-[!
Subito dietro 996 turbo.
Poi Elise 185cv.
Quotidianamente sulla mia onesta 323ci che produce ancora una degna figura :D

Deluso da Impreza 211cv e 330ci E46, ben impressionato da 156 GTA.

Da passeggero: cacato addosso su M3 E46 in pista a Vairano, portata al limite senza elettronica da M. Giani, capocollaudatore 4R.

Ri-benvenuto WaltT  :P ;D

Ri-ri-ri-grazie "Alura", anche se non ho il piacere di conoscerti di persona, essendo nuovo ;D

perchè deluso da impreza ...immagino WRX

Si, MY 2001 211cv.

come mai ti ha deluso? non pretendo un tema solo due righe  8)

Perchè non è una STI, ovviamente :P

dai io mi accontenterei anche di una wrx che diamine  ;D

Pure io, sulle mie strade preferite dev'essere uno spasso! Comunque credo dipenda molto dalla serie, quella con i fari tondi venne criticata perchè parecchio ammorbidita (la WRX, non la STI), la successiva e la attuale invece pare siano tornate abbastanza gustose. Io non sono un fan sfegatato di questo genere di auto, però una Spec C o una Type 25 me la farei molto volentieri...  :)

Intanto che prendi l'auto intera ,se ti serve la turbina fammi un fischio ;) ;D

quando ho preso la mia ( che è terrena  ;D nell'avere "solo" 160cv) il venditore mi diceva, parlando del nuovo modello, che il compromesso giusto era la wrx, perchè pur essendo molto grintosa e grazie al nuovo 2.5 più rotonda come erogazione, la Sti diventa davvero impegnativa per l'utilizzo frequente.
Se tornassi indietro farei di tutto per riconvincere mio padre a prendere la wrx, solo che 36.000 euro.. ( con pelle antifurto e sensori parcheggio) sono ben 10.000 euro in piu della nostra...e non è poco

Senza contare le spese di gestone, la WRX se non erro ha i 17", poi i consumi, i freni... Ma la WRX attuale è 2.5?

si 230 cv, hanno segato il 2.0, messo un 1.5 da 115 cv come entry level, il 2.0 della legacy da 160 cv e poi i 2.5 turbo da 230 e 280 e l'hanno prossimo vedremo i diesel  ::)

1.5 da 115cv e trazione integrale... dev'essere un mostro! :o :)

chi va piano va sano e va lontano  ;D

105 cv non 115 ho sbagliato a scrivere

Si ma a questo livello il problema diventa proprio andare... mica non andar piano :P :)

si vede che per salire in montagna usano la seggiovia...in discesa non è un problema  ;D ;D ;D