ilPistone.com

:D eccolo qui in delle spyshot very very good

http://www.autoblog.it/post/5614/fiat-punto-turbo-foto-spia

nera così poi è moooooolto cattiva  ;)

notare le pinze dei freni rosse :-))))))))))))))))

Benvenuto a bordo Crisss!  ;)

Avevo già anticipato qualcosa quì:

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=30344.30

Cmq questi son muletti, l'aspetto definitivo è da vedere.

Grazie mille della NEWS cmq  :D ;)

sto 120CV mi interessa veramente tanto  ::) ::) ::) ::)

ma per fare 120 visto che la cilindrata è la stessa non conviene fare 150 e stop?

Fanno anche 150...

120 è per avere un'auto che si smuove senza avere la supermegastracazzosporting....

E' come il 1.6 su Renault..

120CV la fanno muovere decentemente, con 150 è una perfetta versione "sport" a benzina...

il diesel 130 è piantato come un rivetto,non credo che un benzina con 10cv in meno possa muoverla decentemente...starà sui 10-11 0-100

Hai scordato che il benzina peserà un 100kg buoni in meno.

E cmq la 130cv diesel è stata cronometrata in 9s sullo 0-100, se quello è essere piantato come un rivetto......

E' una peugeot? Una clio RS? una Evo qualche numero? Non mi pare... quindi è piantata come un rivetto...

Vero che stupido. A furia di giocare a GT Legends perdo contatto con la realtà.....

9 alto o 9 basso?? ::)

un tempo tale che, per andare più veloce, di cavalli, ce ne vogliono 197... cioè circa 70 in più... scusa se è poco...

9 secchi su Auto.

Se era 9.9 arrotondavo a 10s, ti pare?

potevano essere anche 9.5 come il dichiarato....comunque con gomme di 225 mm parte bene senza dubbio,ma la spinta si stempera coi metri...lucas c'è salito,ha detto che oltre 130 km/h la parola accelerazione non è utilizzabile,non per niente la danno a 200 km/h e sicuramente sarà qualcosa in meno...la 120 cv la danno a 190 all'ora e over 10 sec 0-100..

120cv diesel ripeto. Senza l'allungo del benzina e con un pò di zavorra in più.

Poi, non per sminuire Lucas, ma lui ha la fortuna di guidare un'auto da 286cv, è logico che troverà la Punto da 130cv oltremodo lenta.....

le gomme sono 205, la 1.4 120CV sarà intorno ai 10" sullo 0-100 mentre la 150 sarà sotto i 9 dichiarati... ma quel che conta è che col turbo si muoverà agevolmente anche negli intermedi, non come le aspirate che vanno solo se scannate...

Infatti... imho, avessero fatto T.bo anche il 100cv non sarebbe stato male... peraltro, aggiungo, dato che faranno certamente anche la versione a gas... scegliessero di farla t.bo, imho sarebbe un plus non indifferente...

321 cv... ;) e comunque è stato anche su auto meno potenti

parlare di allungo dei benzina con un 120cv turbo è risibile,sarà già tanto se non avrà coppia massima a 2000 rpm potenza a 5000 e limitatore a 6000...forse per muovere questo motore,bisognerebbe montarlo sulla UNO... ;D

Si, ho capito. Ma capisci che, ad esempio, io provo la GPunto da 95cv mi sembrerà un pianto greco perchè sono abituato ai 140 e pussa cv della Golf.
La prova la mia fidanzata, abituata ai 39cv della Cinquecento, la troverebbe un fulmine.....
il concetto di piantato dipende molto da che cavalleria ti sei settato normalmente




Madonna che esagerazione.......oltretutto non la chiameranno mica Abarth, non capisco tutto questo sputacchiamento....
Sarà l'equivalente della ex Bravo GT, un macchina con un buon brio ma senza necessariamente finire sulle rigidezze (e i costi) delle versioni ipersportive...

Oppure, se vogliamo, l'equivalente della Clio 1.6 che abbiamo in casa.
Non ha pretese da ipersportiva, ma ha coppia sufficiente per tenere la quinta sempre (a differenza della clio 1.4 e 1.2) e all'occorrenza una riserva di cavalli per concludere in sicurezza un sorpasso...

cmq i terminali di scarico sulla punto non sanno proprio quali metterci... quello della sport pare uno di quelli ke puoi comprare al supermercato nel reparto auto e questo è eccessivamente sottodimensionato, sembra una mitraglietta più ke uno scarico

paragonarla alla bravo gt non le fa certo bene,andava poco più del 1.6 e consumava quanto la 2.0 20v.....considerando poi che la bravo era una media da famiglia sportiveggiante e questa teoricamente una utilitaria(che fa la corte ai suv ::) )

io ce l'avevo e direi esattamente il contrario...andava poco meno del 2.0 e consumava quanto la 1.6  ::) ::)

e la 1600 si sa che consumava come una viper.....e dopo averla guidata per 50mila km non posso che confermare i consumi...

vabbè se stai a guardà il capello  :P :P :P cmq la Marea 2.0 consumava moooolto di più, come tu ben sai :-\

si ok consumava da paura, tanto da dar l'impressione di avere il serbatoio bucato.....ma c'è da dire che andava molto di più rispetto al 1800, ;)

ti posso garantire che la mia Bravo 1.8 andava sullo scatto breve (diciamo fino ai 140-150) esattamente come la Marea 2.0 20V...la Bravo forse andava un filino di più perchè più leggera... ma non poi di molto. Inoltre il 4 cilindri era molto più leggero del 5 e si sentiva molto nel misto...

per la cronaca nelle prove di 4R la Bravo 1.8 16V era stata testata in 9"4 da 0 a 100 mentre la Marea 2.0 20V era data per 9"3 (dati dichiarati però, non ricordo la prova) e la Bravo aveva fatto 8"6 mi pare...

si ma bisognerebbe vedere quanto aveva fatto la bravo 20v...

::) ::) ::)

sono effettivamente + disconnesso del solito questa mattina ;D ;D

Quindi tu non ti sei accorto che le "B" attuali sono grandi e pesano quanto (ma forse più) dell "C" dell'epoca... psssssss però non dirlo a nessuno ;)

Giusto per fare un appunto, se non ricordo male la Bravo misurava circa 4m, guarda caso come GPunto...Passi per l'altezza fore un po' eccessiva (ma stemperata kmq dalla linea), ma addirittura dire che la GPunto faccia la corte agli SUV,mi sembra proprio eccessivo. E poi, ragazzi, è possibile che ogni auto che esca bisogna tirar su una pantomima sul fatto che abbia un'accelerazione superiore agli 8"?Questa Punto verrà presentata come una versione "pepata" niente di che, tutti gli altri si devono mettere il cuore in pace e aspettare fiduciosi l'arrivo della 1.8T da 200cv (che tanto sarà kmq una fermona, perchè farà 8,1" e non 8" netti).
Scusate, ma stanotte non ho dormito...

il fatto che le B siano grosse come le C di una volta è un dato di fatto,che questo sia una cosa intelligente non è però implicito.così come non è normale l'altezza della Gpunto che viene stemperata dalla linea solo nelle pubblicità,perchè parcheggiata di fianco ad un'auto anni 90 è almeno 10 cm più alta..

è alta 149 cm...la 147 è più lunga e larga ma più bassa di 7 cm,la stilo che è altissima è più bassa di un cm,pur essendo più lunga di 15 e larga 10..

quella che parcheggia spesso di fianco a me in ditta,è sproporzionatamente gigantesca rapportata alla mia 306,che piccola non è...

purtroppo clio e 206, possibilmente fanno anche peggio... se il mercato chiede questo chi produce fornisce questo... non è che se lo fanno i peugeot/renault sono più furbi, se lo fanno in fiat sono dei cretini...

forse clio e 207,la 206 pur ovetto che sia rimane ben più bassa e corta a pari larghezza.

sulla clio e 207 mi sono espresso più volte,fanno cacare in maniera indecente...rimane a favore di clio una cosa,che per lo meno hanno un 2.0cc da 200 cv(pur piantato che sia) sulla gpunto per ora siam fermi a 95cv e il prox step sarà 120...

io non sono contro fiat,la punto gt e la uno turbo mi piacevano,così come trovo sia bellina la punto II in versione hgt,con l'unico difetto del motore inferiore alle auto precedenti,almeno altri 20 cv dovevano essere trovati da qualche parte.

Pardon.... 207... mi riferivo alla niù generescion...

si ma il tuo giudizio in questi casi vale come chiedere ad uno dei "grandi" manager dell'era moderna se ha mai rubato
::) ::) ::) ::) ::)

solo perchè sono moderatamente talebano... ::)

si si......proprio moderatamente