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c'è la prova su 4r, impressionanti i consumi a velocità costante della BMW, a 130 kmh siamo a 14.4 km/l  :o

Ci sono anche a velocità più alte? Ricordo che qualcuno parlò di consumi sorprendendi a 180 all'ora

in effetti sembra siano molto parchi in general ei bmw, vien fuori in tutte le prove

quale va meglio?

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La 420 da la paga alla 535d e non di poco: 25,8s sul km vs 26,5s. Per guidabilità invece è la 535 che da la paga alla 420. All fine scontro pari ecctto per i consumi che sono del 20% più elevati per la 420.

Mi ricordi la potenza della 420CDI e quella della 535d? Ho sentito che hanno alzato la potenza di quest'ultima.

la E420 ha 314cv
la 535d 272cv (forse ti riferisci alla versione del 3.0biturbo da 286cv ma al momento non c'è sulla serie 5)

Pesi delle 2?

fetta di culo?

1850 kgs la BMW
2009 kgs la MB (ma che brutta è la scritta "EVO" che hanno messo sul culo del mod.restyling?)

Fetta di culo? ???

Cmq la BMW pesa come la 159 2.4Mj  :o (uff, non volevo ritornare sull'argomento, ma mi partito un colpo).

PS: stò aspettando l'editoriale sull'8a giornata di Serie A che non hai messo

leggi quello della terza...è più che mai attuale

un fantastigliardo di volte meglio la Mb che quel roito da mafiosi albanesi della serie 5.

sai che invece, grazie alla serie 3, riesco quasi a guarda la serie 5 ultimamente?

consiglio urgentemente vistita da oftalmologo molto in gamba ........

Direi che la MB se la cava alla grande, avrà anche 42cv in più ma è anche 150kg più pesante, direi che si riprende bene :o

Beh, più sale la coppia a disposizione e meno influisce il peso, per la 535d touring che pesa 100kg in più della berlina sullo 0-100 dichiarano 6,6s. contro i 6,5s.

ma comprarvi 4R?  ;) ;D ;D ;D ::) ::)

detto da uno che beve la Tourtel è un complimento!
e comunque ho sottolineato che ciò è stato reso possibile solo dalla bruttezza della seire 3

si usa quando uno subissa dalle richieste, e quindi oltre a tutto ciò che chiede gli si propone pure una fettina di culo, un modo di dire "elegante" per far capire che ha scassato con tutte 'ste richieste 8)

Per essere un V8 4000 non mi sembra vada tanto di più di un 6L 3000 ::)

E' anche ben più pesante però

Ed è monoturbo invece che bi-turbo...

Ops, era una dettaglio trascurabile da non svelare? che birbante che sono.....

più che birbante sei ignorante :P è biturbo esattamente tanto quanto l'altra, avendo una turbina per bancata  ;)

Uh? ???  io ero rimasto al vecchio V8.....

vabbè, mi cospargo il capo di cenere... :(

Non sono pronto a giocarmi la testa ma non mi pare che il precedente V8 fosse monoturbo

Mi stupisce questo tuo passaggio. Dando per buono che sia monoturbo, si tratta comunque di un motore ben più grosso... non vedo il motivo di tanto "stupore" ::) :P

E si più grosso, ma la sovralimentazione dove la mettiamo? E con il biturbo, specialmente come quello della bmw, puoi mettere un turbo ben più grosso rispetto ad uno singolo (a meno di non accettare un turbolag imbarazzante)....e con una pressione di sovralimentazione maggiore, tanto da poter recuperare il divario in cilindrata e numero cilindri.

Cmq è speculazione filosofica, ho detto una boiata, il V8 MB è lo stesso biturbo. Ma vivo bene lo stesso anche se va solo come il BMW 8)

Si ma che c'entra, si parlava di prestazione massima e la MB ha un motore più grosso e più potente, poi la questione del turbo lag sarebbe da vedere vista la generosa cubatura...  ;)

Più potente ok, però allora dici "xxx cv che vanno come yyy", non "6L 3.0 che vanno come un V8" ::)

Sennò dico..."minchia...la Golf GTD va più del 6.1 dell'hummer" :o

Sinceramente fatico a capire dove tu voglia arrivare. La Mercedes va un po meglio della BMW perchè, anche se un po più pesante, ha un motore più potente. Bon. Poi che sia biturbo o meno non vedo cosa cambi ai fini di questa cosa. Poi ancora, perchè non dovresti dire "6l 3.0 che va come un v8"? Fino a prova contraria sono entrambi dotati di doppia sovralimentazione e di iniezione common-rail, uno è semplicemente più sofisticato dell'altro...

Voglio arrivare a dire che un pò mi sto scazzando di vedere certi tipi di post (non parlo di te ovviamente), che bollano come schifezza tutto ciò che non appartiene al marchio preferito.
Poi, se si vuole discutere sul perchè, nel caso specifico, la E non straccia completamente la 5 (perchè cmq un vantaggio prestazionale ce l'ha sui 1000m e in ripresa) sono io il primo a farlo (al netto di colossali cazzate come quella che ho detto prima).
Ma se si parte volendo urlare ai 4 venti che il proprio marchio è il migliore si fa solo un dialogo tra sordi irritante da leggere..

il 4000 cc V8 CDI è sempre stato biturbo, addirittura dovrebbe aver ele turbine dotate di un servomotore elettrico che dà "boost" quando la portat dei gas di scarico non è sufficiente.

Sono d'accordo ;)

Figata! Ma questo dispositivo l'ha sempre avuto? :o

questo motore (CDI) ..si..per lo meno, son sicuro che alla presentazione l'avesse, adesso non so..