ilPistone.com

Una raccolta di 2 anni di puro godimento...

http://www.youtube.com/watch?v=59ACdZyjHw0


Alfo

ma dai giravi a busca!!!!

toh questo mi sembra di conoscerlo!!!
vengo su a Torino stasera!!

l'hai ritirata o sei ancora col Forester?

Forester... il motore è montato sul banco prova... siamo a 470... ci siamo quasi!

un mito  ;D
Che piacere avere un altro subaristà in questo forum

in pratica te la rende ... é già fusa a forza di provare!! sei a torino domani?

Si! Domenica pomeriggio andiamo tutti (io a vedere dannazzione) a girare a Lombardore... Tutti i Subaristi e non sono invitati... Ore 16:00

anche i subaristi aspirati  ;D ?

gira col forester!! cazzo te ne frega!!?? tant agente? auto varie? ho possibilità o mi sotterrano perché hanno tutti almeno 400cv??

Cerrrto! Mi riconoscerai... ho un forester sostitutivo nero e sarò l'unico che piange in mezzo a tanti che godono!

ma a lombardore che te ne fai di 400CV? più della seconda tanto non si mette...

saremmo in due a piangere...

Con 400cv le marce finiscono in fretta... appoggio la quarta sul dritto comunque! Poi son senza macchina questo turno... è in preparazione per il prossimo!

470 ? che razza di interventi hai effettuato , così giusto per sparlare un po. a proposito , benvenuto .

vero .. ma con 400cv ti avvicini mooooolto prima all'innesto della 2° ed alla curva che con 180cv!!!!!
pero' su pistine strette mi sono già preso ricchissime soddisfazioni contro auto molto più cavallate!

si infatti, non mi dispiacerebbe fare qualche traverso a lombardore con la 75 una volta... molto bella la prima pista, è Busca? dove si trova l'ovale sterrato?

a vederlo così mi sembra una pista da speedway ......

ahimé quell'ovale sterrato non esiste pù!! sigh!!
era l'ovale di speedway al Motodromo di Castelletto di Branduzzo .. lo hanno asfaltato ... e collegato al resto della pista; era una verissima goduria!!

si certo (se guardi sullo sfondo vedi delle moto che girano su un altro ovale)...la mia domanda era su dove si trova fisicamente il posto!!! ;)

ah ecco... è quello vicino a pavia vero? sulla strada x montebello della battaglia?

esatto, annesso all'anello c'é una pista piuttosto tecnica, divertente, non veloce ma un buon manico riesce a fare la differenza.

noi siamo li abbastanza spesso

ci son stato un paio di volte, ma giravano sempre kart... bello il complesso, sarebbe da organizzarci un radunino... fanno circolazione turistica? la pista è un po' strettina ma dev'esser molto divertente... mi piacerebbe anche provare quella x moto d'acqua  8) 8) 8)

per organizzare il raduno ... non ci dovrebbero essere problemi, in quanto noi facciamo dei corsi di guida sicura in quella struttura; si puo' fare.

in effetti la pista non é larga, ma non facendo gli idioti si riesce a girare in un certo numero lo stesso.

in compenso, tieni conto che il lago per le moto d'acque ... é utilizzabile solo se hai la moto .. perché non le affittano ... (i pirla!!)

a fianco alla "pozza" c'é una pista di kart .. con dei cancelli su 4 ruote ma come al solito ci si diverte! l'ultima volta eravamo una decina ... sembravamo i barbari!!

Ciao e benvenuto!

Avrei una domandina: ma nei tornanti in cui andavi di freno a mano, schiacciavi la frizione mentre lo tiravi? Non riesco a capirlo dal video

ca@@o solo alla fine mi son reso conto di che era quel ca@@o di <ti ti ti ..... ti ti ti>

è l'indicatore del fuorigiri!!!!!!!!!!  >:( >:(



cmq ti devo fare un rimprovero (anche io ho lo stesso difetto ;) ) devi avere una guida più pulita sia con lo sterzo che con l'acceleratore


anche io ho lo stesso problema, me ne accorgo e sto cercando di migliorare ;D

se non si danno quelle botte di sterzo in curva si riesce a fare la curva più veloci

c'è mio cugino che è un mago del volante gli ho chiesto come fa ad essere così preciso in curva e mi ha risposto <ne devi mangiare di pane duro ancora>
>:( >:( >:( >:(

purtoppo io ho cominciato tardi a guidare rispetto a lui :(
infatti avevo 12 anni quando mio padre mi mise in mano la croma :o
invece lui comincio da meno con un R5 prima serie ma a soli 9anni che a mala pena poteva tenere i piedi sui pedali ;D

(abbiamo una strada privata che ci ha fatto da circuito prove durante la nostra infansia ;D )



cmq se iresco a eliminare il difetto di guida mio vi faccio un filmato ;D però vi dovete acontentare ... ho una mondeo SW ;D

@Miki Biasion: Si certo, frizione giù e freno a mano, se no col 4wd non riesci a bloccare dietro e anche la trasmissione patisce!

@Pasquale83: Normalmente guido molto pulito (corro nelle 24h di kart coi 4t dove la pulizia è tutto e sono istruttore di guida sicura e sportiva) ma ci sono macchine che non amano essere guidate pulite, o perlomeno, son molto più divertenti se guidate di cattiveria. L'STI in particolare ha un sottosterzo congenito in entrata che richiede un po' di "aggressività" per far appoggiare l'anteriore esterna e sbilanciare un po' il retrotreno, mentre molte delle rezioni allo sterzo che vedi a centro curva sembrano comandi ma in realtà sono correzzioni. Con l'autobloccante anteriore ci sono fenomi strani a seconda delle condizioni di aderenza anche abbastanza marcate e violente. Non ti nascondo che i primi mesi, col vizio di affrontare i tornanti in prima per fare il numero con la mano sul cambio per metter dentro la seconda, mi sono slogato più volte il polso sinistro... e ti assicuro che adesso, in ogni situazione, le tengo ben ben tutte e due sul volante, anche a costo di sentir cantare il limitatore per qualche istante... ma finchè non è ben dritta la destra non la stacco!

Si si chiaro ;) Che non riesca a bloccare non saprei, ma di certo la trasmissione non gradirebbe :) La Spec C della precedente serie (non la attuale) aveva un dispositivo che "sganciava" il differenziale in modo da poter azionare il freno a mano senza dover schiacciare la frizione. Dovrei controllare per le precisazioni su un vecchio Evo, ne avevano parlato perchè quella macchina era davvero una bomba!


Non sapevo che la STI avesse l'anteriore autobloccante, ma è originale o l'hai messo tu?

Informati e poi divulga plz....

Esattissimo, la Spec C così come tutte le STI dalla Solberg edition in poi montano il DCCD (differenziale elettronico) che ha quella magnifica soluzione per cui quando si accende la spia del freno a mano immediatamente il differenziale centrale libera tutto... La mia è una MY02 con differenziali meccanici... devo darglie di frizione! Non ho mai comunque provato a fare freni a mano con quelle col DCCD, ma credo un filo di trascinamento lo abbia lo stesso. Tutti quelli che  usano la leva vanno anche giù con la frizione!

Quindi in teoria, quando hai il freno a mano inserito, la macchina si comporta da trazione anteriore puoi tenere giù per tenere il turbo in tiro e conservare direzionalità, giusto? Comunque, mi sono piaciuti i pezzi di guida "pulita" in pista :)

Non saprei dirti perchè non ho mai sperimentato di persona, ma c'è da dire che sul Subaru il freno a mano lo usi solo per fare il pirla o sulla neve se arrivi lungo. Io lo uso proprio pochissimo anche sulla neve, solo quando sbaglio di brutto. Col piede sinistro l'effetto è molto più "docile" e lo preferisco in assoluto. Sulle Old era un pò più utile per via dei differnziali diversi.

Ho letto che sei istruttore di guida sportiva, potresti darmi qualche consiglio circa l'uso della frenata con il sinistro? Grazie!

p.s. Ti mando un pm

benvenuto anche da parte mia.. ;)
avrei una domandina..
ma perchè la subaru? hai scelto lei per qualcosa in particolare?

mmmmmmmmmm buono a sapersi ;)



ma adesso tute le nuove sti montano il dccd???????
sarebbe quel differenziale che ha il comando che ci permette di ripartire la coppia tra ANT e POST a nostro piacimento ???????


il SUBBY è stato e sarà sempre il mio sogno ........ che avvererò (dico bene  ::)) un giorno .. sono sicuro ;)

Uhm...Perchè ho scelto Subaru?  L'unica altra possibilità sarebbe la Evo, ma per un fatto estetico, di garanzia al momento in cui l'ho presa e di amore per il boxer ho optato per la Subaru. Altro, con queste caratteristiche, anima, che regali queste sensazioni non esiste!


http://www.youtube.com/watch?v=qt07UhEsKcE



un altro videuzzolo, qui ancora con 330cv e gomme finite!

Si, tutte le STI, non le WRX, ma le STI si.

ma te sai che tipo di differenziale monta il forester o la mia impreza 2.0R ?

Francamente no, non saprei. Sicuramente non hanno l'autobloccante davanti, ma penso che abbiano il centrale ed un pacato posteriore. Sto usando un Forester Turbo (vecchia serie) come auto sostitutiva da qualche settimana e sul bagnato (in prima solo... :)) spazzola anche lui!

Allora vieni a Lombardore domani?

nei domani la mia morosa ha deciso di fare un trasloco e mi tocca portare su e gio frigo lavatrice e mobile..altro che divertimento domani mi spezzo la schiena ..e mi tocca  ;D ;D

mi dovvrai insegnare come spazzolare poi...

ma glielo hai detto a quello (nel video) che ti deve pagare i danni per averti graffiato tutta la supercar????
perchè non lo pseronavi come le auto della polizia americane?? ;D ;D ;D


cmq guidi benino ;D ;D ;D ;D ;D

;D ;D ;D è un amico Svizzero ihihihih!!! Partivamo con 30 secondi di distacco, non gli è piaciuto essere stato superato per di più col colpo di clacson ignorante che non faceva beep beep, ma diceva: Levati! Cancelletto! ahahahah

orca quanto scarica la turbina!!!! ma a quanto ce l'hai?alla faccia delle gomme finite, mi è venuto il mal di mare :P

All'epoca era 1.3, ora viaggio 1.6 di picco e 1.5 costanti con la mappa hard e 1.0 fisso con la mappa soft. Con la soft sta comunque sui 400 cv

Complimenti gran macchina, sbavv.... :-X ops, scusa ho un rigoletto di bava che ogni tanto mi viene giù dalla bocca. ;D
Una domanda, l'hai lasciata con l'assetto normale? Degli amici che sono stati al Ring mi hanno detto che l'assetto standard è poco frenato.

A livello di sospensioni si, assolutamente originali. Ho solo cambiato le barre antirollio sia avanti che dietro, montato eccentrici all'anteriore per dare più camber. L'assetto di serie è un discreto compromesso a parer mio. Certo se la usassi prevalentemente in pista la stravolgerei, ma essendo la mia macchina di tutti i giorni preferisco lasciarla così. La volta che giro in pista patisco un po' ma per il 99% delle strade collinari, bucate e sconnesse, va molto bene. Il prossimo passo sarà montare un kit blando antilift giusto per aumentare un po' l'inserimento e aprirla di qualche mm dietro per avere il retrotreno un po' più reattivo.

In effetti irrigidendo l'assetto corri il rischio di aumentare il sottosterzo, mentre mi pare che la stai modificando proprio per contenerne gli effetti. Al Ring è necessario frenare maggiormente l'estensione degli ammo per contenere i trasferimenti di carico, la maggior parte delle curve sono curve da 120/150km/h e scollinano al punto di corda. Chi ha disegnato il Nurburgring doveva essere un pazzo invasato.

E noi non smetteremo mai di lodarlo per questo circuito semplicemente da sogno
;D 8)

Ci puoi contare!!! :)