ilPistone.com

(http://photos1.blogger.com/blogger/3545/557/1600/c.3.jpg)

un filino meglio dell'attuale...

Ci vuole poco... ;D ;D Come linea per me il Cayenne è il SUV peggiore tra i concorrenti diretti.

secondo me invece è ancora piu brutta...

Ribadisco la proposta che avevo fatto ad Alura per la Ssangyong Actyon: VOGLIO LA FACCINA CHE VOMITA!!!!Alcune volte questa ( :-X) non rende abbastanza l'idea...

quoto.
Petizione per la faccina che vomita:
- AlmenoTu
- MRC
- ...

+ Winch

+ kaos

+ tarvos ;)

brutti ladri di avatar , stwey è un mio copyright !
mq anche io voglio la faccina che caccia l'anima

+J.C.


Ma io voglio anche quella che si fa in vena. :P

+ superpyno

possibile quella che fa le puzzette ? ( euro 0 ovviamente... )

;D

così ti tocca pagare il superbollo  ;D

...alla fine sto cayenne almeno servirà a farci avere delle nuove emotions  ;D  ;D  ;D

Secondo me questa macchina non si può guardare, tanto prima quanto dopo. Le doti tecniche e le sue capacità non si discutono, ma quanto ad appeal... per me quasi quasi sparisce anche davanti al nuovo Santa Fe :)

Prima foto ufficiale:

(http://www.xelopolis.com/blog/images/porsche/porschecayenne22.jpg)

è attivo il minisito su porsche.it

ecco, giusto i fendi accesi da tamarro dovevano mettere :P

Shpalman, aiutaci tu!!

(http://www.calshop.biz/smiles/varie58.gif)

EEEEHH... Mica male ragassi!! :o :o
Un deciso passo avanti rispetto a prima. Mooolto più filante e agraziata di muso.  :-*   Non avrei saputo fare di meglio. ;)
Vedremo per strada se l'impressione rimane questa... ::)

c'è il minisito attivo www.porsche.it

Sì, adesso potrei scambiarla per un'Elise, filante come è diventata.

::)

in quella foto già che c'erano potevano spegnere i fari... :-X

Ma che casso...!? ???  Da come era prima cosa vuoi tirar fuori?? :P ::)  Ma io no so... :(

Nulla. Per questo dico che non è cambiato niente di sostanziale. Mica l'ho detto io che è diventata "mooooooolto più filante di muso"...  ::)

Ma non è mica difficile da capire il ragionamento!? Partendo da come era prima, il muso ora è mooolto più filante. Non che sia filante in assoluto (come una Elise che hai citato tu!) ma in relazione/proporzione alla carrozzzeria da cui deriva. :P ::)
Dai che ce la fai... ???

E poi ho anche scritto...
Quindi... :P

Non capisco il perchè di tante parole, è brutta, stop :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Guarda che non sono stato io a mangiarti la merendina oggi... :P 

Se proprio ci sei stato così male perchè ho detto che la 300C è un cesso cubico ritiro tutto, eh! :P Non c'è problema, non vorrei essere causa di attacchi di psoriasi acuta. ::)

Non stiamo parlando della Thesis... :P ;D

...o della Sharan :P :P :P

;D ;D

Dai, la Sharan più brutta della Thesis?!? :o ???  E' film fanta-horror questo?? :-\ :P ;D

La Thesis non è brutta, sei tu che hai gusti strani :P :P :P

Quoto in pieno quello che hai scritto prima! :P
8) 8)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

se apri il portellone diventano dei cessi tout court, neh... ::) ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

certo, bisogna stare un po' attenti quando ci si siede, ma 'sse ppuò ffà... ;D

ed ecco le foto ufficiali, gioiamo in coro... ::)

da www.autoblog.it

Come avevamo anticipato, Porsche presenta in anteprima la Porsche Cayenne restyling, a quattro anni dal lancio della versione originaria. A parte gli affinamenti estetici, le novità sono soprattutto nei motori, che impiegano il sistema Direct Fuel Injection (DFI), in grado di migliorare le prestazioni, diminuendo i consumi "ordinari" dell'8% rispetto alle motorizzazioni precedenti, e in alcuni casi arrivando ad una riduzione del 15%.

La Cayenne di ingresso monta il 6 cilindri della precedente, ora portato a 3,6 litri, con potenza di 290 CV e coppia massima di 385 Nm: da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi, velocità massima di 227 km/h. Segue la Cayenne S, con l'8 cilindri iniezione diretta 4,8 litri e sistema VarioCam Plus: 385 i cavalli e 500 Nm la coppia massima, 0-100 km/h in 6,6 secondi e velocità massima di 242 km/h. Infine la Turbo con doppio turbocompressore, dotata di ben 500 CV e 700 Nm di coppia: 275 km/h la velocità massima (la stessa della Cayman S...), da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi.

Molto numerosi i sistemi elettronici di ausilio alla guida, di serie o a richiesta. Il Porsche Traction Management (PTM) distribuisce la potenza alle ruote, normalmente al 62% al retrotreno e al 38% all'avantreno, fino al 100% all'uno a all'altro assale a seconda delle necessità. Il Porsche Active Suspension Management (PASM), con sospensioni ad aria, è di serie per la Turbo. Il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) è optional per tutte, ed è uno stabilizzatore automatico di rollio, con specifiche impostazioni anche per l'off-road.

Il Porsche Stability Management (PSM) è il consueto controllo elettronico della stabilità, ed anche l'ABS ha specifiche funzioni per il fuoristrada - riduce l'imbardata del veicolo in caso di traino, ottimizza l'azione dei freni nei fondi sdrucciolevoli. C'è infine un nuovo sistema per l'orientamente automatico dei fari bi-xeno, di serie sulla Turbo e a richiesta sulle altre.

Disponibilità a partire dal 24 febbraio 2007, con prezzi in Germania di 51.735 euro (Cayenne), 66.610 euro (Cayenne S) e 108.617 euro (Cayenne Turbo); i prezzi ufficiali detassati per l'Europa sono rispettivamente 43.300, 55.800 e 91.100 euro.



(http://static.blogo.it/autoblog/new_cayenne_200707.jpg)(http://static.blogo.it/autoblog/new_cayenne_200708.jpg)(http://static.blogo.it/autoblog/new_cayenne_200709.jpg)(http://static.blogo.it/autoblog/new_cayenne_200701.jpg)(http://static.blogo.it/autoblog/new_cayenne_200702.jpg)(http://static.blogo.it/autoblog/new_cayenne_200703.jpg)(http://static.blogo.it/autoblog/new_cayenne_200704.jpg)(http://static.blogo.it/autoblog/new_cayenne_200705.jpg)(http://static.blogo.it/autoblog/new_cayenne_200706.jpg)

scusa cosa c'è da gioire ?
mi rovina il sonno.....

scusa, non volevo, so che ti sei ripreso a fatica gali incubi notturni della Brera... :-[ :P ;D

PS: ti mando un PM

;D

minchia, dietro son riusciti a farla peggio persino della vecchia :-X

Forse son stato troppo ottimista del restyling vedendola dalla foto nottura... ::) :-\

Sempre premettendo che a me gli SUV NON PIACCIONO...

mi dispiace ma il piu' bello della categoria resta sempre lui...

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c457903a.jpg)

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c457905a.jpg)

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c457901a.jpg)

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c457904a.jpg)

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c457906a.jpg)

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c457907a.jpg)

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/gallery/c457909a.jpg)

(http://fp.images.autos.msn.com/merismus/evox/stills/gallery/3510_59.jpg)

Ed il piu' brutto resta sempre il Cacayenne...... ;D ;D

Ora dico: Ma in porsche che ci coleva a copiare un pochino?? Tanto lo fanno tutti!!  ;D ;D

Non ti scaldare tanto che ho già espresso, in tempi non sospetti, tutto il mio apprezzamento per suddetta auto (che tra l'altro vedo spessissimo, visto che ce l'ha l'assicuratore che sta sopra di me)!

Peccato per il porta targa che obbliga mettere le targa quadrata (orribile). Che aspettano a modificare il portellone (ah già, non esiste ufficialmente per l'europa). ::)

Certo che l'idea di avere sto bisonte dietro di me quando sono al palo un po' è fastidiosa...

Ma secondo me comunque lavorare sul peso per uno di sti oggetti è poco sensato... peseranno sempre una fucilata e coi motori che hanno 100 kg in più o in meno non fan mica tutta sta differenza. Sarebbe come lavorare sull'aerodinamica... puoi capire quanto hai da fare son un container che viaggia!

No io invece avrei pompato ancora di più sto motore... 600 cv, turbine a geometria variabile e 300 all'ora di punta. Tanto, esagerare per esagerare, cosa cambia.

avrà un design pesantuccio e un po elaborato...ma ha un fascino molto forte per me...

BRUTTO ERA E BRUTTO E' RIMASTO

poi quei fendinebbia, che su un modello sono orizzonatali, su un altro, verticali, sul terzo dovrebbero metterli a 45°.....

450cv, 500cv, cosa gli cambia????che te ne fai.... poi se il turbo che usi per aggiungere altri 50cv, pesa il doppio di quello precedente, le prestazioni magari rimangono uguali..ma il consumo no....

ok, che le auto di lusso sono "frivole" per eccellenza, ma questa è davvero inutile,
non è sportiva,
non è pratica,
non è una 4x4, perchè se la righi ti costa 10.000 rimetterla a posto.

lo vorrei proprio vedere un cayak in fuoristrada, secondo me spacca il cerchio al primo sassolino

E ci avete ancora il coraggio di dire che il Tribecone e' piu' brutto.....zozzoni ! ! ! !  ;D ;D ;D

Con il suo ghigno da clown malefico rimane un'opera d'arte in confronto al PanzerInfaust.....  ;D ;D ;D :P :P :P

SUV comunque sta per Specially Useless Vehicle  ;D ;D ;D

preferisco il nuovo ducato

io lo scudo nuovo! hai visto che figata che è? lo trovo bellissimo, molto meglio di molti monovolume!

(http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01%7EMODELLI_ATTUALI_FVC/061117_FVC_NuovoScudo_04_1024.jpg)
(http://www.fiatautopress.com/include/page_show.php?img=download/GRUPPO01%7EMODELLI_ATTUALI_FVC%2F061117_FVC_NuovoScudo_20_1024.jpg)

fiko !
e magari con un motorazzo tdi !
ho trovato il modo di far andare veloce la brera, la carico su questo e parto !!!!!!!!!!!

Bellino pure il nuovo Crafter... 8)
(http://www.germancarfans.com/news/2051205.003/2051205.003.Mini1L.jpg)

stella perfavore...il crafter ha altri pregi,,,non la bellezza estetica...santa natica! sorella di san culazio

il crafter sembra un krafen con il sorriso ebete, stella dai su...

Cazzo dici? Non vedi lo stemmino circolare al centro della calandra? Quello stà li per significare che il mezzo è bello, veloce e parco

E soprattutto, fatto bene, coi contro-maroni! :P