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Ragazzi, la Focus TDCi Clubsport ha un problemino, anzi, sempre il solito. Non ne ho più parlato perchè il problema sembrava essersi attenuato, però ora è sempre presente e anche molto fastidioso, ve lo descrivo nuovamente:

Accelerando a fondo, in prima e seconda, la macchina a un certo punto non prende più giri: arrivata a 3200 circa, fa muro, non sale proprio più, insistendo guadagna qualche giro ma niente di più. In terza si ferma più o meno allo stesso regime, forse anche 3500, e si pianta un poco, però insistendo, dopo qualche secondo inizia a prendere giri lentamente e arrivata a 4000 sembra entri in funzione un'altro turbo, la spinta si accende sensibilmente e sale a 4500 con grinta.

Cosa può essere secondo voi? Qualcuno aveva ipotizzato filtri (specialmente quello del gasolio) sporchi, ma dopo il tagliando non è cambiato nulla. Inoltre sembra meno pimpante in accelerazione. :'(

non saprei proprio ma si sente parlare spesso di debimetri...può centrare?

che hai 100 asinelli, che t'aspetti? :P

Non credo, un problema al debimetro dovrebbe dare un calo di potenza generalizzato, in questo caso invece si tratta più che altro di una indecisione, in terza quando riprende a salire lo fa con più grinta di quando il motore andava bene :-\

:P

e la valvola egr  ??? è successo ad un mio collega e mi sembra che la tua descrizione sia la stessa che la sua :-\ ma lui un giorno la sua auto non ha voluto piu sapere di mettersi in moto



http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=29934.msg625915#msg625915

Non saprei, sinceramente non riesco a capire cosa possa essere perchè è un comportamento molto strano. Vabbè, tanto mancano neanche 5000km al prossimo tagliando

sei a limitatore che cazzo ti aspetti di più :P

Potrebbe essere un idea ... l'altra potrebbe essere o la centralina che fa le bizze, o la turbina "nata" male.

Secondo me è il debimetro. O la valvola EGR.

turbina rotta, monoblocco crepato, iniettori che pescano a vuoto oppure eccesso di porceddu nel serbatoio  :P :P :P :P

Prova a staccare il sensore del debimetro e vedi come si comporta

Prova ad aggiungere un pò di mirto nel serbatoio.....ma buono eh..... ;D

Quando ho cambiato il debimetro alla mia, trattavasi proprio di indecisione in accelerazione e non di calo generalizzato delle prestazioni.  ::)

Secondo me è quel pezzo di ferro che hai dentro il cofano. Prova a toglierlo e metterci un motore serio, poi vedi che si risolve  :P

Grazie del suggerimento, nel fine settimana provo a cercare il relativo cavettino e faccio l'esperimento. ;)

Avrei pensato anche alla turbina, in effetti il fischio si sente appena di più, però mi sembra strano come problema da turbina

Non ricordavo; la l'indecisione era avvertibile allo stesso modo in tutte le marce?

La tua è solo invidia perchè la tua macchina non fa sgran sgran come la vincitrice di Le Mans :P :P :P

ROTFL!

Mi pare di ricordare che avesse dei "seghettamenti" in alcune zone della curva di coppia, indifferentemente dal rapporto.

Mi pare comunque che si avvertisse di più nelle marce alte.

Come dice Nickee... rode :P :P :P :P :P

Da me avviene l'esatto contrario, boh la farò controllare appena possibile. Intanto provo a fare ciò che ha suggerito Danny... ma non si rischia di rovinare qualcosa?

Togliere cavetti vari non serve se non mandare in protezione la centralina che giustamente non legge più il dispositivo.

Comunque è il debimetro che si è sporcato/starato e manda segnali errati alla centralina della pompa. E il motore a volte spinge e a volte no. :P E speriamo che sia quello, che è la cosa meno onerosa. ::)

io ho sintomi simii, ma non uguali, ma spero non sia il debimetro...credo che la wastegate o l'egr siano meno onerose da cambiare o no!?

Oggi la macchina ha fatto il tagliando degli 80.000 e pare siano riusciti a risolvere il problema, hanno cambiato la mappatura della centralina e, cosa che non guasta e dovrebbe dar benefici in tal senso, il filtro gasolio. La nuova mappa mi ricorda molto quella che aveva appena comprata, meno piena in basso e con un distinto colpo di reni poco sopra i 2000, brutale come una 930 Turbo e veloce come una FXX :o 8) :D

I funghetti allucinogeni nel clima te li hanno messi gratis o a pagamento? :P

e' tipico di chi guida focus diesel provare queste sensazioni, il problema sorge quando ti accorgi che un 2000 aspirato tira di più in basso rispetto alla tua fantastica focus diesel.....

è obnubilato dal cetano  :-X :-X :-X

Come osi mettere in dubbio le impensabili prestazioni della Sexy Car? >:( :P Comunque, scherzi a parte, la mappatura è molto simile a quella della primissima e ha un comportamento più "gagliardo", verso i 2200 si sente distintamente l'entrata in coppia, certo le prestazioni più o meno sono sempre le stesse, ma ora prende e supera i 4000 in scioltezza, speriamo che duri :)

"impensabili" nel senso "non pensare nemmeno a chiamarle prestazioni" :P

Ho provato anche io la Foffcus a nafta, quindi posso parlare per esperienza adesso!

Ho notato una marcata indecisione in accelerazione, più o meno in un range che va dai 500 ai 5000 giri  :P

Per me ti hanno fatto la mappatura di quella della pubblicità "lo riconosci questo rumore". :P

Guarda che l'ho fatta provare a Valentino Balboni e mi ha confessato che la vedrebbe bene con la carrozzeria della Murcièlago :P


Sei bastardo dentro... ma ROTFL! ;D ;D ;D

In realtà era il Dogui con un paio di occhiali diversi........ma almeno il telaio quando fai Iglesias-Flumini a manetta (ovvero 30-40km/h) non flette? perchè è basilare!

ROTFL

Comunque, piccola nota riguardo la professionalità dei meccanici: per controllare questo problema hanno giustamente attaccato la presa diagnosi e, non avendo trovato nessun problema, hanno aggiornato la centralina :o

Sapete l'ultima? La macchina è tornata alle "vecchie abitudini", ma che accidenti può essere!? :'( :'( :'(

ma è un problema risaputo sulle focus come la tua?o hai un mosca bianca?

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Non ne ho idea, ho sentito di altri problemi ma mai di questo. Però credo che sarà meglio provare a cercare qualche club di appassionati del modello per sentire un po :-\

Si è sempre lo stesso, anche io ho pensato al carburante... ma possibile che il filtro nuovo si sporchi a tal punto in un migliaio di km?  :o


Quello non credo, lo fa indistintamente in estate e in inverno, con giornate umide o meno... è capitato qualche volta che il difetto non si presentasse, ero in zona "montuosa", ma non ho idea del motivo onestamente. Hanno riprogrammato la centralina, sostituito il filtro e la macchina ha ripreso ad andare davvero molto bene, ma tempo un migliaio di km ed è di nuovo alla situazione iniziale :'(

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Però ora se faccio questa prova, ponendo il caso tu abbia ragione, che miglioramenti dovrei ottenere? Il filtro, se fosse il colpevole, è gia sporco e non si ripulisce "da solo", o no? Io sinceramente avrei scartato l'ipotesi carburante perchè se fosse il responsabile dovrei sentire gli effetti in maniera peggiore, mi spiego: se dopo 1000km ho questo problema, dopo 15000 dovrei averlo enfatizzato, ma la macchina invece si assesta su questo andamento. Che ne pensi?

Sono abbastanza scoraggiato, appena ritirata dal tagliando sembrava rinata... Io avevo pensato a qualche pieno di V-Power Diesel, peccato che da me non ci sia. Ci sono altri carburanti (escluso Blu Diesel, non posso usarlo) che dovrebbero dare benefici simili e concreti?

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miki calcola che il tuo motore appartiene alla prima generazione di tdci e chissà perchè ford non lo produce più.. (credo  :P :P ) sapevo di qualche rogna sul 110cv comunque.

ma lui ha il 100, ancora peggio.

Più che altro ero interessato alla V-Power anche perchè mi pare abbia anche un buon potere detergente, non so i carburanti concorrenti ne sono dotati. La ERG comunque c'è, al massimo si può fare una prova, sempre che non esistano controindicazioni per il mio motore.

Sbagli, Ford produce ancora il 115 che è regolarmente montato sulla Focus attuale. Comunque, io sapevo di possibili problemi alla turbina e a un altro particolare di cui non ricordo, ma non si trattava del mio problema.

pieno così di siti dedicati alla focus tdci 100 cv.. ;D

Già trovato nun te preoccupà... solo er mejo :P

Visto che qualcuno ha parlato di EGR, sapete dirmi se è possibile dare una occhiata senza smontarla per vedere se ha qualcosa che non va? Grazie :)

io ne avevo parlato perche ad un mio collega il problema al sua golf era proprio la valvola ma non so se è possibile smontarla per vedere dentro  :-\ a lui l' avevano tappata e da quanto ne so non ha piu problemi

Grazie

prova a staccarla e fatti un giretto cosi avrai la certezza che sia la valvola o no

Probabilmente ha bisogno solo di una "sturata" seria. Viaggiando sempre a carichi parzializzati ti si riempie di cracia il condotto di scarico....quindi sembra tappata.

Prendi una stradina con le palle e pochi velox (tipo Iglesias-fluminimaggiore o Flumini-Arbus ::)), e dacci secco dentro.......

vedrai che dopo sembrerà chippata 8) ;D