ilPistone.com

Ci stanno spiando! ;D ;D ;D

(http://static.blogo.it/autoblog/Citroen_D5_Concept1.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/Citroen_D5_Concept2.jpg)

http://www.autoblog.it/post/6079/tornera-la-mitica-citroen-ds

microspie in ogni dove, mannaggia!

comunque, male! ne girava un altro di photoshop molto più bello..

sarebbe bello se la facesseo ma questo PS non è un gran che...

o mio zeus che aborto aberrante !

Azzo che schifo... :P :P :P

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Mi ricorda quelle taroccate usate in "Ritorno al futuro".....

In uno degli episodi una DS c'era...Vestita da taxi e trasformata in auto volante.. ;D

;D ;D ;D

(http://www.imcdb.org/images/003/375.jpg)

che un auto degli anni 50 venga utilizzata in un film ambientato nel futuro vuol dire tutto ...non basta altro...la più bella auto e la più innovativa di tutti i tempi...c'è qualcuno che osa dire di no?  ;D

Beh,ci sarebbe anche la Mini...praticamente da lei discendono le auto moderne e aveva caratteristiche che molte auto moderne inseguono (spazio elevato in rapporto alle dimensioni,prestazioni,bassi consumi,tenuta,stile..)

Accidenti, è ancora peggio delle Citroen già in vendita! :o

hanno fato un accrocchio pietoso nel baule posteriore e nel tetto.......se aggiustano come si deve questi particolari ne viene fuori una riedizione come si deve dell'originale....il punto è: oggi avrebbe mercato?

beh se vogliamo dirla tutta la maggior parte delle auto moderne (quelle TA) discende dalla Autobianchi Primula e dalla Fiat 127, le prime auto con motore e trazione anteriore, le progenitrici di tutte le utilitarie.

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si ma la 127 è l'unica che ha lasciato il segno perchè prodotta in larga scala.
La differenza tra la 127 e le altre precedenti è che la 127 era semplice, robusta ed economica, nonostante la TA.

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Ha ragione Loco. Le vere progenitrici delle auto moderne sono made in Fiat. Perchè la Primula aveva motore trasversale con cambio in linea (imposto dal fatto che Valletta gli proibì di fare un cambio nuovo e di usare il gruppo motopropulsore della 124...). Mini aveva si motore trasversale ma con cambio sotto il motore e coppa olio unica. Citroen era a motore longitudinale con cambio anteriore.....

Ma la Citroen Traction Avant non era un auto di lusso?
Sulla Mini mi sa che hai ragione la 127 fu la prima tuttavanti italiana.

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Primula sarebbe nata anche senza Mini, perchè Giacosa era già dal 1936 che rompeva le palle per fare un'utilitaria TA ;)

Infatti nella 500, la Topolino, il motore è così arretrato perchè nei progetti originari doveva essere TA. Ma l'assenza di giunti omocinetici veramente affidabili e ostracismi della dirigenza lo obbligarono a trasformarla TP...

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infatti non ha senso menzionare un auto come unica vera sacra madre di tutte leauto moderne, però ci sono dei modelli che portavano delle innovazioni che hanno avuto un peso nel futuro (Mini, 127, DS, Panda, R5...) , modelli che si sono trascinati le loro innovazioni nella tomba (vedi R Avantime, il motore e 3valvole per cilindro della Lancia Y...), a volte ci sono modelli che sono anche solo una innovazione stilistica. Purtroppo però, oggi ci sono troppi modelli che sono solo delle scatolette a volte belle a volte brutte, ma senza nessuna vera novità.

Se non sbaglio la prima con i fascioni in plastica fu la Ritmo....o ricordo male?

Per quanto riguarda Mini...Beh,il suo cambio,devo ammetterlo,non è un mostro per manovrabilità e velocità,però bisogna riconoscergli altri vantaggi.Come ad esempio il fatto di lasciare più spazio nell'abitacolo e di abbassare molto il baricentro...
La genialità della Mini fu anche nelle diverse versioni proposte.Berlina,SW,pick-up,anticipando la tendenza di proporre stessi modelli conj diverse carrozzerie (la 127,ad esempio,c'è solo 3 e 5 p...).
Negli sbalzi ridotti che lascavano spazio all'abitacolo.Aveva  tenuta di strada degna di questo nome (con 4 ruote indipendenti!)....

Comunque stabilire chi sia meglio è impossibile..ogni auto ha le sue peculiarità.

Per dire,anche la UNO è stata super-innovativa...

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oh no: la 127 oltre a 3 e 5 c'era anche 2 e 4 p in cui l'apertura del bagagliaio era incernierata sotto il lunotto posteriore. Poi c'era la versione Panorama (anche qui 3 e 5 porte) e la prima verisone di Fiorino.
Dal brasile poi la versione Rustica, rialzata da terra e con il bull bar (anticipazione delle moderne simil-suv come Rover Streetwise, Stilo uproad, una versione analoga su base c3 e altre)

Ma il fatto di fare auto diverse sul medesimo telaio era una tendenza gia in voga: tanto per restare in tema Fiat 128, 124 e 850 avevano una corrispondente versione "sport" che a livello di carrozzeria era molto diversa dalla berlina da cui derivava.

ogni auto ha le sue peculiarità come giustamente dici tu, ed è impossibile stabilire un primato, ma credo ci siano auto che hanno portato delle novità significative e auto che sono state molto più indifferenti (da un punto di vista di evoluzione dell'automobile).

Per esempio le ultime 2 versioni di Golf non hanno differenze tra loro che lasciano il segno mentre una Renault Megane Scenic sicuramente sarà ricordata come la prima monovolume compatta.
La Croma è la prima auto che monta un motore a gasolio a iniezione diretta. La DS è la prima auto con le sospensioni autolivellanti in grado di viaggiare anche solo su 3 ruote. E si potrebbe andae avanti tutto il giorno

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Ecco,parliamo di molto tempo dopo...

la 3p arrivònel '73, la 4 e 5 p erano fatte dalla SEAT (con marchio FIAT) ma solo la 4p fu importata in Italia.

Parlando di Italia più che della Mini bisogna ringraziare la Lancia mi sa...

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