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Interessante articolo di GM che mette a confronto le 4 vetture scritte nell'oggetto.

BRERA 3.2 Q4 - Finiture e stile che appagano. La tenuta laterale in curva è buona ma il peso elevato (anche a causa di alcuni optional più da granturismo che da sportiva), il pianale alto e il cambio buono ma con marce rapportate in modo troppo lungo presentano il conto con trasferimenti di carico lenti, consumi elevati e prestazioni non elevate in confronto alle concorrenti. In poche parole è una coupè piu votata al turismo che alla dinamica. Tanta tecnologia che però non si percepisce. Il diametro del volante è troppo elevato, 2 cm di differenza rispetto al più piccolo de emozionale BMW.

TT 3.2 4: E' emozionante e ben fatta con finiture superiori e 2 posti utilizzabili anche da 2 adulti. Diverte per l'agilità nel misto stretto. Alle alte velocità è nervosa e richiede attenzione. Assetto rigido.

Z4 Coupè 3.0si: Peso piuma, due posti secchi e gran motore che consuma pochissimo. Emozione e un pizzico di ragione. Tenuta di strada strabiliante. Bilanciatura perfetta e sospensioni calibrate ottimamente. All'uscita dei tornanti si pattina parecchio. Finiture sottotono.

CAYMAN S: Motore centrale schema boxer 6cilindri. Alla lunga affatica perchè non è leggera da guidare, rigidità, freni frizione e cambio i colpevoli. Il motore si sente parecchio, fin troppo in autostrada. Consumi elevati. Qualità costruttiva non è da riferimento.

Distanza leva cambio dal volante: Brera 23cm - Cayman 17cm. TT 19cm.

Peso --> Brera: 1810kg - TT 1480kg - Cayman 1420kg - Z4 1410kg
Velocità in 3°/4° --> TT: 3° 128km/h 4° 170km/h - Z4 3° 150  4°198km/h - Cayman 161km°/h  4°200km/h - Brera 166km/h  4°215km/h
Velocità max --> Cayman 264,22 km/h - Z4 252,03 km/h - TT 245,22 km/h - Brera 233,48 km/h
0-180 km/h --> Cayman 15,06sec - Z4 17,39sec - TT 18,81sec - Brera 20,88sec

400 kg di differenza!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

E' scandaloso....Se togliessero quei 400 kg di troppo,la Brera decollerebbe...

quoto

e' da film dell'orrore... 400 kg, un peso maggiore di piu' del 25% rispetto alle concorrenti!!
i tedeschi mi stanno qua, pero' sanno il fatto loro, cacchio!

..praticamente la Z4 si difende alla grande anche se è il progetto più vecchio.

...ma si sa qualcosa sulla nuova Z4  ???

non capisco sulla tt i due posti utilizzabili da due adulti, se si riferiscono ai postriori è una balla colossale.
se si riferiscono a quelli davanti ci mancherebbe altro......!!!!!!!!!!!

che commenti ci vuoi leggere su gente motori? ::)

se non erro gente motori è l'unico giornale che ha parlato bene della 350Z ...

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:P

Nell'articolo intero si parla di possibilità di utilizzare i 2 posti posteriori anche da adulti al contrario delle altre auto (non capisco se sottointendano anche la brera). Naturalmente il tutto è considerato come un plus rispetto alle altre, indipendentemente dalla scarsa comodità.

AHAHAHAHAHAHA
allora era proprio una battuta la loro

Mah io trovo che la Brera, per pesare questa cifra inverosimile più delle altre, come prestazioni si difenda mica malaccio... 5sec nello 0-180 son niente, se conti 400kg in più e 35cv in meno!!! E il cambio rapportato da un minus habens.

io non l'ho mai comprato e mai lo farò e adesso capisco di aver fatto più che bene.....
che cazzo di adulti hanno come tester ? dei lillipuzziani ?

Concordo; a sto punto, ancora una volta mi domando quale era la linea guida di progetto.  ???

beh....il confronto con Z4 e Cayman, (anche se secondo me l'alfa avrebbe dovuto fare un auto proprio per battersi con questi) non è molto azzeccato, ok che la Brera è piu pesante, e 1800kg sono troppi non c'e dubbio, ok che io sono il primo a volerla piu leggera, però tenete conto che la Brera è un 2+2 e le altre due sono 2 posti secchi, non dico che dovrebbe rientrare nella categoria (CLK, Serie 3 coupe, ecc...) ma quasi....

ah....un piccolo appunto, il tetto "sky view" pesa 20kg!, ora, sulla versione 3.2 bisognava per forza metterlo di serie???? e se uno non lo vuole??? almeno fa perdere 20 kg alla macchina.....(in germania c'e anche la versione senza sky view, che pesa meno e costa meno)..

Tranquillo: noi del Pistone abbiamo brevettato il "Cizuwindow", in carta stagnola, che pesa solo 20 grammi... ;D ;D ;D

Per questo dico che senza quei 400 kg l'auto decollerebbe e che ,forse,sti benedetti JTS non sono poi così schifosi...

beh dai, 20 kg su 400 di differenza sarebbe un primo piccolo passo. ma ne servirebbero mooolti altri  :( povera brera  :(

Peccato che le versione senza sky view il tetto di vetro ce l'abbiano ugualmente....solamente verniciato di nero e con il padiglione completo all'interno :-X :-X :-X :-X :-X

??? ??? ??? ma veramente?!? ma che cacchio fanno in alfa?!? sara' che sono ingenuo, ma non ci vedo una logica sensata dietro!

Da questo punto di vista hai pienamente ragione, però all'acquirente medio - e pure agli appassionati - non interessa il perchè ma solo il risultato.

ma come cazzo mai non riescono a fare una macchina perfetta? se pesasse meno la brera sarebbe la numero1

una quarta da 215 km/h?? ma cazzo han fumato prima di progettare il cambio?

...chissà cosa hanno fumato prima di progettare tutta la macchina  ;D

Pare che gli uffici fossero dislocati in Jamaica ;D