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Vi dico che mi sono sempre trovato benissimo con le Pirelli P6000.

risultati test di "Auto Motor und Sport", pneumatici estivi 215/55 R16:

Goodyear Hydra Grip: 175
Bridgestone Turanza ER300: 174
Michelin Premacy HP: 169
Nokian Z: 167
Pirelli P7: 163
Continental Premium Contact 2: 162
Fulda Carat Progresso: 158

Tutti questi sono consigliati

Kumho KU31: 152
Dunlop SPSport 01: 150
Falken FK452: 147

parzialmente consigliati.

Unico sconsigliato senza riserve:
Toyo Proxes CF1: 120

risultati test di "Auto Motor und Sport", pneumatici estivi 215/55 R16:

Goodyear Hydra Grip: 175
Bridgestone Turanza ER300: 174
Michelin Premacy HP: 169
Nokian Z: 167
Pirelli P7: 163
Continental Premium Contact 2: 162
Fulda Carat Progresso: 158

Tutti questi sono consigliati

Kumho KU31: 152
Dunlop SPSport 01: 150
Falken FK452: 147

parzialmente consigliati.

Unico sconsigliato senza riserve:
Toyo Proxes CF1: 120

Ciao a tutti,è giunto il momento di cambiare gommatura. :)
Premesso che devo montare gomme normali (non da neve) e cerco un buon compromesso di tenuta  tra estate e inverno,vorrei avere un vostro consiglio.
Ho elencato queste marche perchè ho un forte sconto da un gommista in zona,
quindi non consigliatemi pneumatici al di fuori di quelli in sondaggio.
Sono graditissimi commenti e suggerimenti scritti sul perchè sceglierne uno a scapito di un altro.
Vi dico che mi sono sempre trovato benissimo con le Pirelli P6000.
Grazie in anticipo. ;)

Beppe, mi potresti dire da dove prendi queste prove comparative? Ricordo che ne hai postate qualcuna anche relativa al TCS. Grazie.  ;)

Cosa indicano i numeri accanto al tipo di pneumatico?

questa l'ho tratta da "Auto Motor und Sport". quelle relative al TCS le traggo dal TCS...

questa l'ho tratta da "Auto Motor und Sport". quelle relative al TCS le traggo dal TCS...

il punteggio assegnato ad ogni pneumatico, quello con più punti è il migliore.

In alternativa le GoodYear, che sono però più sportive (quindi durata inferiore) e rumorose (a causa del disegno a freccia).

Secondo me, le P7 costano meno della Michelin, io andrei su quelle.  ;)

Ma va!?  :P Il mio problema è che non trovo la pagina ed il link giusto.  ;)

Tanto per curiosità,anche se non sono in lista,qualcuno ha dei pareri sulle TOYO?
E' da un pò che mi hanno messo la pulce nell'orecchio.. :)

stando ad AMuS le Toyo fanno schifo, nei 3 test che fanno si classificano sempre all'ultimo posto sia tra le estive che tra le invernali con un distacco enorme dalle penultime. stanne alla larga.

Le Toyo, o prendi la top o niente. Io sono al 2° treno: prima le T1-S, adesso le T1-R. Le prossime saranno sicuramente le ultime Yoko S-drive! Mi acchiappano parecchio.

GoodYear

ToyoT1R: tengono bene, ma si consumano in modo drammatico.

guarda che accord non era 1600/1700...  a memoria il peso in cartella tecnica era sotto i 1500...

e secondo te lo dico senza averle provate???

io le toyo le ho da 5k km sulla mini e sono ancora nuovissime  ;D

Non occorre che ti diciamo il motivo, vero? :P ;D ;)

nel mio caso il consumo è stato più rapido di gommature forse un po' più tranquille come michelin premacy.  Inoltre NON è stato omogeneo: la rigidità della spalla ha fatto sì che il consumo fosse più localizzato nello "spigolo" rispetto, ad esempio, a premacy (vedere foto postate).

nel mio caso il consumo è stato più rapido di gommature forse un po' più tranquille come michelin premacy.  Inoltre NON è stato omogeneo: la rigidità della spalla ha fatto sì che il consumo fosse più localizzato nello "spigolo" rispetto, ad esempio, a premacy (vedere foto postate).

Toyo Proxes T1R

Premacy: ho avuto entrambi i tipi, quello nuovo (che mi pare si chiami HP) e quello precedente (mi pare si chiamasse Pilot Premacy).

Dal confronto emerge che le mich hanno carcassa/spalla più morbida, ed ho consumato la spalla (fino a metà scritta) ma anche il battistrada, mentre con le T1R ho consumato immediatamente lo "spigolo" lasciando quasi intonso il battistrada.

Forse potrei provare a montare qualcosa di assolutamente rigido, in modo da non "scendere" più sulla spalla, ma non credo sia una soluzione praticabile.

Io le C.drive le ho finite in modo omogeneo..Sono usurati allo stesso modo sia all'interno che all'esterno..
L'unica precauzione è stata quella di viaggiare con la pressione un po' più alta di quella consigliata..

non contesto affatto che primacy e T1R appartengano a segmenti diversi, il primo "generale/turistico" ed il secondo "sportiveggiante".  Questo mi era chiaro.

In passato ho consumato Dunlop Sport, GY F1 (sia le gsd2 che le gsd3), pirelli pzero rosso.

Quest'ultima volta, al posto delle premcy, ho montato le T1R pensando che, grazie alla maggior rigidità di spalla e carcassa, avrei ridotto il problema che mi ha sempre afflitto: consumo dei fianchi fino a metà scritta....  invece ho ottenuto un risultato, a questo proposito, insoddisfacente: le scritte le ho consumate di meno, ma lo "spigolo" l'ho consumato di più.
Forse potrei provare a montare qualcosa di assolutamente rigido, in modo da non "scendere" più sulla spalla, ma non credo sia una soluzione praticabile.

e tu cosa credi che facessi, io?  a 2,5 non ho mai tenuto nulla, sempre 2,6 o 2,7...  solo che tu evidentemente guidi diverso... :P

e allora se guidi solo sul dritto, cosa vieni a smarronare....

e tu cosa credi che facessi, io?  a 2,5 non ho mai tenuto nulla, sempre 2,6 o 2,7...  solo che tu evidentemente guidi diverso... :P

adesso non ricordo, mi pare che la pressione per l'alta velocità o il pieno carco fosse 2.5.

2.7 ma a fronte di quale pressione consigliata dalla casa? Io dovrei tenere le anteriori a 2.2 ma le tengo a 2.5 :)

Ah capito. Te l'ho chiesto perchè ho letto che è meglio non andare oltre 0.2-0-3 bar sopra la pressione consigliata

Sì, è di 0,5 bar la differenza in più. Ma ciò è sempre in relazione al tipo di spalla della gomma (se più rigida o meno).
Con le Bridge S-03 potevo andare anche a 2,0 bar che non cedevano lo stesso di spalla. :o ;)

Dove l'hai letto? :P ;)

non contesto affatto che primacy e T1R appartengano a segmenti diversi, il primo "generale/turistico" ed il secondo "sportiveggiante".  Questo mi era chiaro.

In passato ho consumato Dunlop Sport, GY F1 (sia le gsd2 che le gsd3), pirelli pzero rosso.

Quest'ultima volta, al posto delle premcy, ho montato le T1R pensando che, grazie alla maggior rigidità di spalla e carcassa, avrei ridotto il problema che mi ha sempre afflitto: consumo dei fianchi fino a metà scritta....  invece ho ottenuto un risultato, a questo proposito, insoddisfacente: le scritte le ho consumate di meno, ma lo "spigolo" l'ho consumato di più.
Forse potrei provare a montare qualcosa di assolutamente rigido, in modo da non "scendere" più sulla spalla, ma non credo sia una soluzione praticabile.

Che misura montAVi?

Questa è una precausione necessaria a seconda dello stile di guida e dei valori caratteristici delle sospensioni, oltre che delle gomme chiaramente. Io sulla Focus tengo le anteriori a 2.5 anzichè 2.2 e riesco ad ottenere un consumo abbastanza omogeneo, anche se ancora un poco spostato sui bordi esterni.  :)

Per curiosità, quanto ti sono durate le C-Drive? Le invertivi spesso?

Le ho ancora su,ma sono quasi finite...
Fino ad ora ci avrò fatto circa 20.000 km....
E ,molto onestamente,le ho maltrattate un po' solo all'inizio...

ERANO dei 205/55/16....  erano perchè come vedi da una delle foto, l'auto l'ho semidemolita...  ::) adesso lei è in Bulgaria ed io giro con una punto che ha su dei Dunlop rinsecchiti del 2003... ::)

Mmm e che percorsi fai normalmente? Grazie ;)

70-75 % in città - extra urbano
(moltissime le curve...)