ilPistone.com

http://www.youtube.com/watch?v=ayKV_qso6-Y

Bel filmato, e soprattutto, belle gnocche! ;D

Piccola considerazione: ogni volta che vedo top gear mi darei una martellata sui maroni al pensiero che noi abbiamo easy driver come trasmissione televisiva automobilistica.. :-X ::) ::)

Se poi pensi che oltre a Top Gear loro hanno anche Fifth Gear....e noi sempre quella fogna di easy driver.....si salva dal baratro TG2 motori ma è veramente troppo superficiale e corto

loro hanno sopratutto fifth gear... :'( :'( e comunque quelli messi meglio sono i jap,best motoring è inarrivabile.

Alcune domande sulla Z1:

-In che anno fu commercializzata?
-Come mai non ne ho mai sentito parlare e non ne ho MAI vista una?
-Che motore aveva?
-Perchè al posto dei finestestrini alza e abbassa, ci avevano messo tutto le portiere?

???

tutte le risposte su www.zetauno.it  ;)

cioè? non sapevi che era esistita?

bannalo all'istante


- fine anni '80
- perchè ai tempi conoscevi solo la macchina di Ken
- il 6L 2494cm3 da 170cv che montava la 325i
- per lo stesso motivo per cui la Y ha la strumentazione al centro e le porte delle Lambo si aprono verso l'alto

Ne ho sentito parlare ogni tanto quì, ho visto qualche foto da voi postata, ma NON la conoscevo per neinte prima, mai vista, da nessuna parte ... anzi, mi pareva impossibile no naverla mai sentita, per cui pensavo fosse una vettura vecchia, invece vedo che è stata immessa sul mercato nel 1988 ... mi pare cmq sia stato un flop clamoroso, già il fatto che IO ne ingoravo l'esistenza la sminuisce in maniera assoluta.

-Ken non lo guardavo, preferivo Giorgi.
-Vuoi farmi credere che il paragone tra le portiere della Z1 e quelle della Lambo che si aprono verso l'alto, regge!?

ricordo che ai tempi fece molto scalpore, un po' quello che successe con la SLK successivamente... è rara perchè resto poco in produzione, e già all'epoca si capiva benissimo che era un istant classic ;)

Che tradotto vuol dire che era un cezzo e sarebbe stata apprezzata solo dopo tot anni per via dell'esiguo numero di vetture che sono state vendute.  8)

Flop clamoroso? :o :o :o

l'ignoranza non è mai in ciò che si ignora ma in chi ignora.

L'Alfa 8C verrà prodotta in 500 esemplari...che sia un caso di flop annunciato ???  ;D  ;D  ;D  ;)

forza , qualcuno che abbia notizie della BmW Z 8......

Z8?

pronti

www.bmwz8.us

Vecchio video... ma la prova minigonna è fantastica come sempre! Il top però credo sia una Murcièlago ;D

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Quindi, 'sta Z1 è stato un successo o pure no?

Ih ih ih... osservazione "acida" ma sulla quale concordo. Da qualche parte dovrei anche avere una foto in cui poso accanto a una Z1 rossa, chissà che fine ha fatto! :-\

Una rondine non fa primavera.

non ci sono più le mezze stagioni.

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Su su..tirate fuori i 4r dell'epoca, quanto costava in Italia allora? Dal filmato mi sembra di aver capito 45 mila sterline, ossia, bene o male, 135 milioni di lire di 15 anni fa.

Con 8000 vetture prodotte, più 12 di preserie, sparse in tutto il mondo, come si fa, basandosi sul numero di avvistamenti, a definire se sia stato un successo o no?

L'accoppiata sz/rz aveva il tre litri alfa, all'epoca era il top per il biscione.
Mi ricordo che automobilismo rilevò 1.2g di accelerazione laterale per l' sz.
Sono due vetture splendide, con un fascino inimitabile.

Fecero 1000 sz e 200 rz, giusto?

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se non ricordo male era ben sotto i 100 milioni..d'altronde era un 2.5 con 170CV, lunga meno di 4 metri...quasi un'alternativa alla MX5 più che a spideroni! a me non dispiaceva, a torino per un certo periodo ne ho vista molto spesso una rossa...ce l'aveva uno che abitava nella mia zona...

Ma non si può fare un condronto tra sz e z1 da una parte e carrera e 308 dall'altra!

Se, da una parte, tutte e 4 erano macchine per pochi eletti, dal punto di vista del prezzo, sz e z1 lo erano ancora di più, perchè erano una scelta speciale, anticonformista all'inverosimile.

Sono macchine a tiratura limitata, esattamente come lo è adesso la 8c o la enzo, e sono esclusive anche per quello.

...finalmente uno che se n'è accorto  ;)

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Ho controllato su 4r dell'agosto del 1991; la sz costava 107 milioni di lire, mentre la z1 87 milioni di lire.
Per avere un'idea, la 348 costava 151 milioni.

Evidentemente abbiamo gusti diversi! ;)
Io le giudico estremamente affascinanti, uniche ed emozionanti.


Fatto sta che con 1.2 g di accelerazione laterale e 247 km/h di velocità massima la sz, però, non mi sembra poi così un chiodo.
E a quel tempo le macchine trasmettevano emozioni alla guida...

In Italia, secondo mercato in assoluto della Z1 dopo la Germania, ne sono state immatricolate 444 (5,56%).

Su un totale di 8.000 prodotte, 6.443 (80,54%) sono state vendute in Germania.

La produzione è durata 3 anni, la vettura non era a tiratura limitata in termini assoluti, sicuramente non aveva un gran tiratura, ma non avevano un limite. E se la produzione è cessata dopo soli 3 anni, forse è perchè non ne vendevano a sufficienza?

Guarda che il 5.5 % di 8000 è 444, non 44! ;)

So sorry, mi è rimasto un 4 nella tastiera.  ;)

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la 155 Q4 è integrale...

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si ma che discorsi sono? paragoni l'handling di una coupè fatta in serie limitata basata sul telaio della 75 (progettato 10 anni prima) con trazione posteriore a una berlina con la meccanica di un'auto da rally plurivittoriosa e ipercompetitiva al momento nelle corse? eddai...

Come prestazioni siamo lì, come handling non c'era paragone. Infatti l'SZ all'epoca fu l'unica TP elogiata da 4R, che in quegli anni era nella campagna Pro-TA-TI anti TP (un pò come Stella.....)

E il punto debole dell'SZ era proprio nell'eccezionale handling che faceva sembrare pochi i 230cv del Busso (complice un pò anche il peso...)


L'SZ conservava poco della 75, almeno di quella stradale ;)

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Appunto! :P

Si era iniziato parlando della z1, ti concedo la divagazione sulla sz/rz , ma quella sulla 155Q4 (che abbiamo avuto nel parentado, un disastro...due motori sbragati in 100 mila km) no, visto che non c'entra una fava! :P

i 247 con quel muso da scania sono utopia....gli 1.2 g possono raggiungerli molte auto,dipende tutto dalla curva... ::)

E va bene: rinuncio per sfinimento.
Vado a fare la sauna.

dovresti seguire una dieta con più zuccheri. ;D

Peccato che avesse un Cx di 0.30 (eccellente per l'epoca). E la meccanica era quella della 75 IMSA.