ilPistone.com

Sapete quanto ha pagato Lord Metcalfe (direttore di Evo UK) per la sostituzione delle pastiglie della sua Zonda S? Appena 212? :o

ahahahaha

Kaiseeeeeeeer, vai e punisci
;D :D :D :D :D 8)

saranno le posteriori :o ??? :'(

Bhe con quello che costa la macchina avrà sicuramente delle agevolazioni per quanto riguarda il discorso della manutenzione

Non è mica detto, c'è un altro loro "collaboratore" con una Murcièlago con ormai oltre 50.000km e non mi pare abbia particolari agevolazioni sui tagliandi, a volte mi stupisco del prezzo di certi interventi, altre volte invece svengo al pensiero di quanto spenda per un semplice tagliando.

Ma magari la Zonda non ha bisogno di guqdagnare sui tagliandi

I tagliandi non è detto che te li faccia la Pagani, in certi casi - come in quello citato nel mio messaggio - è il rivenditore a occuparsene.

Che a sua volta, magari, sarà rimborsato dalla pagani

Mah, sinceramente non capisco perchè dovrebbero comportarsi in maniera differente da altre case produttrici di supercar. Le loro auto costano si quanto un attico con vista sulla torre Eiffel, ma è anche vero che hanno una produzione estremamente limitata.

Molte case automobilistiche a volte riconoscono dei soldi al conce, in diversi casi, giusto per mantenere il cliente....è puro Marketing  ;)

Si ma capirai che con questo genere di auto non si hanno di questi problemi. Parliamo di auto da 5-600.000?, non di una 120d. Un tipo che collabora con Evo UK guida abitualmente una Murcièlago e ci fa oltre 30.000km anno, a medie spesso di 3 km/l scarsi, e con tagliandi che a volte raggiungono costi decisamente proibitivi, ma non è che si metta molti problemi. Figuriamoci quanto questo possa toccare il cliente di un'auto dal prezzo più che doppio.

Sono più restii a mollare il grano quelli che comprano auto da 400.000? che quelli che comprano auto a 15000? , senza fare di tutta l'erba un fascio

Sinceramente mi sembra un discorso molto opinabile, almeno in alcune circostanze ;)

in ogni caso costano una cazzata per il tipo di ricambio e la macchina in questione se anche fosse.........
:o

...dipende sempre dalle cicostanze....  :-*

mi farebbe piacere sapere dove sono state cambiate!perchè in inghilterra la vita è smisuratamente cara...
e sarebbe anche interessante sapere se sono un ricambio aftermarket.

dubito che uno non ignorante di auto come il capoccia tester di Evo si faccia montare delle pastiglie di merda qualsiasi sulla sua Zonda appena presa pagata 260 mila euro.......che dici?

Boh sarà... Kaiser ha speso molto di più per le pastiglie della sua Z, mi pare una situazione che si presta davvero poco a complicati ragionamenti ;)

aftermarket non significa pastiglie di merda,può significare anche pastiglie da corsa..in molti casi più economiche,specie se parliamo di vetturette con ricarichi dei conce esagerati!non so a livello di supercar sinceramente,ma vista la cifra ridicola qualcosa mi vien da pensare che ci sia di strano!costano 180 euro quelle da corsa per la mia 306...

stando al sito dovrebbe essere un pianto brembo,con dischi da 355 e 335 con 4 pistoncini per pinza....roba seria insomma!non è che magari erano 210 sterline? ::)

Nel giornale parlano di 210?, ma potrebbero anche essersi sbagliati nella traduzione ora che mi metti la pulce nell'orecchio :-[

magari sono sterline

anzitutto: DOVE le ha cambiate?

secondo: il tizio di EVO è andato dal conce lamentandosi del lavoraccio dei freni a SPA e per farsi figo può darsi che il rivenditore inglese abbia fatto prezzo agevole per farsi buona luce sulle pagine di EVO che da noi come in England è ormai una sorta di mecca per chi vuole leggere [o comprare se ha la biada] certe auto..

Escludendo il telaio, Pagani è essenzialmente un assemblatore di ottima componentistica da cui ottiene una macchina stratosferica. Non mi stupirei se quelle pastiglie fossero identiche nel catalogo Brembo (o AP, o quel che l'è) a un costo inferiore a quello della "rete ufficiale"... sempre che esista una "rete ufficiale" per la Pagani, questo proprio non lo so.
Per esempio, qualche tempo fa non si diceva che la strumentazione è quella della Lancia Y? Se uno cerca un ricambio, fondelli e cornice esclusi, può andare tranquillamente da un rivenditore Lancia...

se anche fossero sterline son 350euro...è sempre un prezzo molto umano considerando la macchina...

si ma son sempre pastiglie dei freni...son praticamente uguali (a parte le dimensioni ovviamente) su una Panda come sulla Zonda se non monta dischi in carboceramica (e mi pare di no)... 350 euro...210 euro... a me pare comunque una follia ...ok saranno molto rESing, ma sempre 4 pezzi di metallo cacati sono :P :P :P :P

anche secondo me potrebbe essere fondata questa ipotesi

Hanno sbagliato. La vita in Inghilterra e' cara.

Il prezzo e' in sterline, la "Z" era una "H", e le pastiglie erano per il raffreddore.

In pratica il capoccia di EVO e' andato con una Honda Civic in farmacia e ha pagato 212 sterline per una scatola di aspirine.

Errare humanum est.

dire minchiate invece è ad ovest

Zona Milano-Torino, quindi .....

Superquoto.... sono sempre 4 pastiglie dei freni!! Non è che c'hanno una tecnologia stratosferica dentro! E probabilmente non sono specifiche per la Zonda ma una buona componentistica da corsa!
Es. pastiglie per "comuni" impianti Brembo a 6 pistoncini!

bella questa, non la sapevo: che tristezza...

cambiano solo i fondini ;D

Scusate ma che pinze monta la pagani zonda?

giusto per capire che cazzo di pastiglie ha.

queste:

(http://volt.webcindario.com/mr%20pinza.jpg)

Non ne ho idea, mi pare - ripeto, mi pare - abbia un impianto AP ma ormai hanno fatto talmente tante varianti di questa macchina che non saprei. Comunque sia, è pur sempre una supercar da 550cv, di certo non avrà i freni di una Punto Sole ;)

le usa anche mia mamma quelle pinze... ;D
Mò gli chiedo se le ha prese alla Pagani

sul sito parlano di dischi brembo...mi sembra strano che abbia pinze diverse... :-\

Su quale sito? Della Zonda? Comunque, è una C12 S, giusto per evitare confusione tra i vari modelli ;)

Io vi posso dire quanto costano le "pastiglie" dei freni (serie completa) di un'Airbus 320.......oltre 30.000 dollari  ;D ;D ;D ;D

quanti atterraggi durano?

Dipende..ci sono molte variabili, dipende dalla configurazione, piste e climi di utilizzo, sei hai effettuato RTO (Rejected Take Off)...di solito la durata e' misurata in unita' di dissipazione e c'e' una formula per ricavarle a seconda dell'uso...sulla famiglia Airbus comunque c'e' un "contatore" digitale collegato all'FMS (Flight Management System)  che fa la computazione per ogni ciclo.


Comunque una lamentela generale dei vettori che utilizza i narrow body Airbus e' che i freni durano meno e sono piu' costosi da mantenere rispetto ai 737...

saturno sei del settore?
I 737 mi risultano essere i più economici come uso.

Si bazzico nel settore, dipende dalle consulenze che faccio...