ilPistone.com

Blurgh!

(http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/1366/2a.jpg)

(http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/1366/1a.jpg)

(http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/1366/3a.jpg)

(http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/1366/5a.jpg)

(http://www.racewaynews.net/immagini/articoli/1366/6a.jpg)



Corsa OPC?s running gear comes from the Meriva OPC. The 1.6-litre turbocharged engine produces 190 Hp (in the Meriva OPC it delivers 180 Hp) and 192lb ft of torque. According to Opel / Vauxhal, the Corsa OPC/ VXR does the 0 to 100 km/h (62 mph) sprint in 6,8 sec reaching a top speed of 225 km/h (140 mph). Thus meaning that on the papers, it?s a tad slower than its Astra OPC bro (0-100 km/h in 6,4 sec) but marginally faster than the Renault Clio RS (0-100 km/h in 6,9 sec).

The OPC also gets a revised suspension with new damper and spring settings and a new ESP system. Its public debut will be made at the Geneva Show in March with sales starting in Europe around.

visto su autopareri.com

A me piace... e' truzzissima !  8)

bella bestia! a quando una punto all'altezza?

sembra un ovetto kinder... speriamo che ci sia almeno una bella sorpresa dentro :P

mamma mia che catrame pagnottoso......tra un po' le faranno alte come un bus londinese a due piani ste cazzo di macchine......ma basta!!!!!

impatto visivo discreto,molta eleganza e sportività affidata alle quote telaistiche,non a spoiler vari.. :-X

Un po Fast and furious ma non è brutta, deve camminare!

è STUPENDA!!!!


altro che Clio Rs!!!Pppprrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!

Opel l'ha fatta a tutti!

bella maranzata sulla scia dell'Astra (favolosa!).
Comunque Opel un bel 1.6 turbo da 190cv sotto una segmento b l'ha messo....

bellissima!!! la voglio!!!!


dicono a settembre 2007...ma immagino si riferiscano alla 1.4 turbo 150CV...

ma che figata sono i sedili???

(http://www.km77.com/marcas/opel/2007/corsa/opc/gra/30.jpg)

su km77 parlano di 192CV e 7"2 da 0 a 100 però

beh, potrebbe essere meglio della Clio, no?

Casso che spettacolo vista così!!!

Dal punto di vista della prestazione pura non ci vuole poi molto. Piccola parentesi, a riguardo sono molto sconfortato... pensavo che i problemi riscontrati da Automobilismo fossero dovuti a un esemplare mal messo a punto, invece il motore - meglio, l'accoppiata auto/motore - è proprio un cesso ahimè. Magari con 4 corpi farfallati andrebbe meglio anche ai bassi. Ne ho visto una il 30, blu puffo, mi piace molto!

Brrr quanto è tamarra. Complimenti per il motore! Un propulsore del genere sulla GPunto si vedrà mai?

infatti... la 1.8 cmq poco dopo

MAh, riguardo alla nuova Clio RS provata ben bene da Evo un po' su tutti i tipi di strade nell'ECOTY 2006, pare proprio non essere così male.....resta l'amarezza per via del fatto che non è più così dura e pura come le precedenti......però da lì a dire che sia un cesso.......io starei cauto, molto cauto

1.8 JTS turbo anche sulla GPunto? non ci credo manco se lo vedo :P

è stato annullato il 1.6 turbo proprio per quello.. è una decisione di marchionne di quest'estate.. pensa che la punto (che si chiamava Brutale o Rally stradale) era pronta, con 1.6 da 190cv, per il salone di francoforte.. doveva esserci lei sopra il ducato tamarro invece che la panda 100hp.. poi marchionne, visto la scelta di anticipare il 1.8 e la volontà di chiudere il prima possibile i rapporti con gm ha deciso di montare il 1.8, depotenziato a 190-200cv circa, sulla punto...

mah...1 anno e mezzo (se va bene) di ritardo però...

vero.. purtroppo... speriamo ne valga la pena...

vista così è ignobile...

(http://www.carmagazine.co.uk/images/article_images/VauxCorsaVXR_5_560px.jpg)

e lo scarico mi han fatto notare che sembra una passera... ;D

scusa la domanda da ignorante: ma visto che TUTTE le case presentano motori che stanno in giro 1-2 anni (o anche solo dei mesi...) per poi essere aggiornati o sostituiti perchè non avere già in listino nel 2006 una Punto 1.6turbo pesudo-GM che poteva poi essere sostituita nel 2008 da una 1.8turbo tutta Fiat? Cosa si aveva da perdere? Cosa ne avrebbe invece guadagnato l'immagine sportiva della Punto e di tutta la Fiat?

bisognava acquistare i motori da gm, non essendo il 1.6 turbo facente parte di accordi dopo lo scioglimento della jv e la creazione di fiat powertrain..

forse non sono ancora abbastanza collaudati o motori,o forse derivano da motori diversi,quindi con linee non adattabili....oppure è la solita decisione autolesionista! ;D

quindi meglio 2 anni senza versione top mentre gli altri vendono Clio RS, Corsa OPC e (a breve) 207 RC? mah...

io sono della tua stessa idea...però marchionne, che scemo non è e ha in mano più dati per decidere, ha voluto così.... forse è scottato troppo da 159....

sarà anche così, ma se era già pronta......

e in mezzo a tutti i dati che ha in mano.....ci sono anche quelli in cui trovare la soluzione per sanare la situazione attuale delle motorizzazioni/prestazioni/consumi/ecc che non vanno di Alfa rispetto alla concorrenza?.......senza attendere anni e fare intanto morire i modelli concettualmente validi che hanno fatto?

vero.. quello che posso solo immaginare è che su una versione prodotta in quantitativo "limitato" e con parecchi pezzi fatti ad hoc il guadagno non sia così estremo.. e comprare all'esterno il motore potrebbe vanificare anche l'unico centesimo di guadagno.. senza contare il fatto di vedere su una punto abarth un motore opel (alfa-ecotec dice niente?).... a questo punto meglio aspettare... intanto a metà anno ci sarà la versione GT da 150cv

si, la soluzione c'è... sulla carta è pronta... bisogna solo attendere i soliti tempi tecnici... sperando non cambino idea...

se anche questo fosse vero certe versioni non si fanno per guadagnare su di esse, ma per investire su un ritorno di immagine di cui beneficiano sia la gamma che l'intero marchio. E francamente se c'è un'auto alla quale manca quell'aura di sportività garantita dalla presenza di certe versioni è proprio la Punto!

Ho letto con attenzione quella prova e la macchina ne esce molto bene, ciò che ne esce meno bene è il motore (come anche ho scritto nel messaggio precedente), troppo carente di coppia e in affanno ai bassi e medi regimi. Dal punto di vista dell'handling pare sia davvero molto valida, con freni robusti e un buono sterzo. L'unica critica è data al motore, che fa rimpiangere la vecchia 182. Detto ciò, mi piacerebbe molto provarla, coppia o non coppia, dev'essere ugualmente uno spasso!

sulla punto 1800 mi fido di marchionne, a quei patakkari della gm manco un cent bisogna più dargli...   e sul vuoto di gamma, A) non è quella punto che risolleva la fiat, B) può succedere, anche M3 - per esempio - non è ancora uscita eppure non è più in vendita da un anno e la RS4 è in listino :P

ricollegandomi a questo messaggio vorrei fare una riflessione che sicuramente sarà venuta in mente a molti qua dentro........

Qualcuno che ha voglia di cercare nel sito riesce a ritrovare i thread nei quali si anticipava che i motori alfa sarebbero stati messi da parte per montare i motori GM?
La cosa interessante è rileggere tutti i commenti al riguardo, tutti i timori che non sarebbero più stati all'altezza, che avrebbero perso la loro sportività e le prestazioni, come poi in effetti è successo (anche per altri motivi che esluano dai motori, come peso eccessivo, ecc).
Resta il fatto che molte delle perplessità si sono rivelate fondate.

e daje...i problemi della famiglia 838 non sono i motori, ma il peso... infatti il prossimo restyling sarà fatto in funzione della riduzione della massa... se montassero i JTS su 147 e GT si vedrebbe quanto vanno veramente...

io penso che marchionne abbia fatto un ragionamento prettamente numerico (visto che ha dimostrato di saperli fare per bene i conti): xchè buttare soldi di un'azienda che NON E' del tutto uscita dalla crisi per un prodotto di immagine che dovrebbe risollevare le vendite di un modello che NON HA BISOGNO di essere risollevato visto che è il + venduto d'europa? han investito molto di più nello sviluppo dei nuovi motori per accelerarne l'uscita (vedi 1.8 e 1.4 turbo e 1.6 multijet) rimandando l'uscita della punto abarth a quando tra l'altro potrebbe essere necessario un supporto "commerciale" al modello nel frattempo arrivato alla sua fase calante di vendite... seppur dispiaciuto (con quella carrozzeria sapere che l'unica versione un po' sportiva è una 1.9 turbodiesel  :-X :-X :-X :-X) non mi sento di dargli torto... ben più gravi sono le carenze in passato in termini di motorizzazioni per stilo, lybra, thesis, 147...

sono ovviamente situazioni imparagonabili

ma il 1.4 turbo metano di cui si era parlato tempo fa uscirà mai o è stato abolito il progetto... lo chiedo perchè non ne ho più sentito parlare :-\ :-\

avrei un altra domanda per gli esperti del gruppo fiat: non capisco il perchè si ostinino a utilizzare il metano nei motori a doppia alimentazione, che è molto difficile da trovare alle stazioni di servizio specie nel sud italia, anzichè usare il GPL che ormai è molto diffuso...

tanto per dare un pò di numeri in Italia ci sono 657 stazioni di rifornimento che vendono metano contro 2346 stazioni di rifornimento che vendono GPL il che vuol dire che ci sono oltre il triplo di stazioni di rifornimento che vendono GPL...

la disparità diventa ancora più grande andando a vedere le stazioni di rifornimento di 26 nazioni europee, infatti ci sono solo 1642 stazioni che vendono metano e ben 13728 stazioni che vendono GPL quindi viaggiando in europa si trovano oltre 8 volte più facilmente stazioni che vendono GPL

probabilmente le vendite dei mezzi a doppia alimentazione del gruppo fiat aumenterebbero in quanto ho sentito parecchia gente attirata da queste possibilità, ma che al momento in cui si accorge che l'unica scelta è il metano, rinuncia ripiegando su altre case o su vetture diesel

...comunque a me questa nuova corsa non piace.
...nemmeno in versione OPC....molto meglio la Clio.  8)

brrrrrr...almeno la 207...

...della 207 non mi convince il posteriore.

...sotto casa dei miei c'è un concessionario renault e hanno fuori una clio blu veramente bella.

...forse come interni la 207 da qualcosa in più,ma visto che io gli interni li guardo proprio per ultimo...preferisco la clio.  ;)

Quoto, la Clio non mi paice inversione "normale", ma la RS elimina il difetto del posteriore co ncarreggiate larghe e provilo estrattore, a me  piace molto.

La 207 invece è inguardabile, con quel muso pare una risata di un ebete ... e poi la versione RC arriverà con il 1.6T da 175cv della Mini che, sulla Mini farà la sua porca figura e può tenere testa alla Clio, ma su un corpo vettura con 200kg in più, ho idea che faccia fatica a stare sotto gli 8 secondi.

...sta a vedere che il 2007 sarà l'anno della conciliazione dei nostri gusti  :P

Però no nti montare la testa, ne hai ancora di strada da  fare ...  8)

...anche adesso che non sono più Bmw ista  :D

L'hai poi venduta?

Hai proprio venduto la serie 1?

:o :o :o alla fine l'hai venduta?

...oramai dovrebbe essere andata...domani danno l'esito del finanziamento che ha richiesto il probabile acquirente e poi la cosa dovrebbe essere apposto.
Comunuqe è in conto vendita presso una concessionaria di verbania quindi,penso,che prima o dopo andrà.  ;)

Solo una domanda: come mai la vendi? E... al suo posto che prendi? Una bella Z4 Si? :)

P.m.  ;)

;)

beh beh....non esageriamo sugli elogi della brutta copia.

...ancora con sta menata? :-\
Ti prego,risparmiacela.
Tutti elogiano la nuova Mini e noi dovremmo dire che fa schifo perché BMW non è riuscita a farla come nemmeno tu sai  :-\

Aridaglie!Tocca ricomincià da capo?me pare inutile,basta rileggersi qyello che ho scritto..
Io gli elogi alla Mini falsa li devo ancora sentire,logicamente da persone serie e non da lampadati e ate,e dai frou frou che dicono che è figa e trendy e chic... :P ;D ;D
Rimane una Bmw con scritto Mini dietro... ::)...dai anche se ne sei possesore però questo permettitelo di dire! :-\