ilPistone.com

Ragazzi, che dite se chippo la cabriozza? Dato che non se ne parla di venderla, a causa delle pressochè
nulle richieste, tanto vale....

Digital Tuning mi regala 15cv e 35Nm di coppia. 400?

http://www.digitaltuning.ch/prodotti_dett.php?id=82

togli piuttosto l'impianto a gas .....

Io per 300? e con la sola imposizione delle mani ti regalerò 50 cavalli, 60Nm e 2000 giri di allungo in più! :D

togliere l'impianto a gas montare camme centralina + filtro e divertirti un pò?

Il fatto che un'auto sia a GPL non significa che non possa più andare a benza!
C'è tanto di tasto che regola l'alimentazione, vuoi a benza o a gas.
E cmq a gpl non perde più del 5%. C'è gente che lo monta anche su Cayenne-
530i E60-serie7-classeE/S-Lexus 300-430/etc....

Solo se mi prometti che così facendo mi guadagno l'entrata nel Reparto Motorsport del Pistone ;)

Se non riesci a venderla, goditela ;)

e fin qui , nessun problema.
i dubbi mi sorgono pensando a cosa accade chippando un motore destinato ad andare sia a gas sia a benzina.
già , se non erro , hai avuto dei bei problemi con il tuo motore di serie che non ne voleva sapere di andare bene a gas , non oso immaginare cercare di fare una chippata che sia in grado di gestire una doppia alimentazione...
secondo me ti va in protezione appena la metti in moto come minimo....dai retta , lascia perdere.

oltretutto leggo cose strane...guarda un po qui , ti sembra verosimile ?

http://www.digitaltuning.ch/prodotti_dett.php?id=2467

Seth, quello è ancora il meno incredibile. Prova a vedere cosa promettono per il vecchio 903 aste e bilanceri della Fiat.......

Oddio, io uno che monta il GPL su una macchina da 150 milioni vorrei vedere che faccia ha...

E' il 10% d'incremento, normale amm.ne

la potenza potrebbe anche starci , in fin dei conti è un motore da autotreno quello , ma guarda la velocità massima che promettono. ora hai presente un Hummer H1 ? è quello del'esercito Usa per intenderci. per mandare a 218 orari quello di cavalli ce ne vogliono almeno 1200 !! ha la sezione frontale di un granaio ! e pesa oltre 4000 Kg , come possono 43 Hp in più  e 10 Kgm di coppia aggiuntivi spingerlo a 78 km orari vi velocità in più ?

Spesso migliore di chi si compra un naftone indegno da quei soldi, se non di più.
Questo retaggio sugli utilizzatori di auto a GPL non lo capisco...

Indubbiamente.

Ma non limitato in velocità l'H1?

Cmq guardati il Fiat, 10cv in più per un motore SINGLE-point :D
Manco con la bacchetta di mago merlino sarebbe possibile....... ::)

Ciao grande! Se proprio non riesci a venderla e vuoi toglierti lo sfizio, fai le cose fatte bene. Prima di centralinarla senti qualche meccanico esperto in elaborazioni o - almeno! - molto competente e chiedi se la modifica può darti problemi per via dell'impianto a gas. Una volta fatto ciò, perchè non accompagnare la centralina con - almeno - un filtro aria a pannello più permeabile e, volendo, un terminale più sportivo.

;D ;D ;D ;D

walt , purtroppo il gpl è visto come una " soluzione da barboni " , da " taxista " , da " vorrei ma non posso ".
Agli occhi della gente avere l'auto a gas è un'ammissione di povertà.
è stupido lo so , ma la massa lo è ancora di più. retaggio degli anni 80 mi sa.

l'hummer ha la velocità limitata elettronicamente  ;)

Non ho assolutamente detto questo.
Uno che compra un Cayenne non è "povero" di sicuro, quindi non si capisce perché debba metterlo a gas (a meno che non sia per ragioni ecologiche).

Fa nulla, nel frattempo io mi godo una pietra miliare della storia (semi)moderna dell'auto:
L6 biemvù 24V Vanos et decapottabile. E si viaggia sul velluto SGRANesente. Forse un pò troppo sul
velluto...ma tant'è ;)

ok , ci sono. ma hai presente l'H1 a 218 Km orari ?
come detto prima , sulla pitenz non discuto , quel motore in fin dei conti è un diesel da autocarro adattato , ma 78 Km orari di velocità in più ......mi sanno di troppo ottimistici.

Non sono d'accordo con questo tuo post di critica, che il gpl - o il metano - venga scelto per questioni economiche (o al massimo di effettiva possibilità di circolare con i blocchi) è assolutamente innegabile. Tolta la questione economica, non offre alcun vantaggio. Il motore molto difficilmente garantisce le stesse prestazionik, spesso è difficilmente metterlo a punto alla perfezione, hai una certa perdita di spazio utile e/o sei costretto a rinunciare al ruotino di scorta. Poi, chiaro che definirlo "soluzione da barboni" non è molto politicamente corretto, però ripeto, lo si fa principalmente per risparmiare.

certo che ce l'ho presente... prega iddio di non trovarti sulla sua strada! cmq con 350CV non vedo perchè non potrebbe arrivarci, pur con quella sezione frontale... io penso che di serie i 180-200 li farebbe comunque senza limitatore... Il Cayenne S arriva a 250 con meno cavalli ;)

Bisognerebbe vedere se ci arriva come giri...........

calma con le interpretazioni.
io dico che la percezione media dell'auto a gasè quella . a mio avviso è una furbata non indifferente , purtroppo nell'immaginario collettivo auto a gas = barbone .
Inutile che si facciano voli pindarici su sentimenti ecologicci ed altre amenità.
Fermate 10 persone per caso in strada , in età " automobilizzabile " , chiedete loro cosa ne pensano delle auto a gas e vedrete che la mia ipotesi non è errata.
Guardate anche walt nel suo piccolo , abita in veneto , terra dove l'immagine conta molto e dove anche i contadini vogliono la  biemmevu o la mercedes perchè se non ce l'hai sei un peocio poareto ed al bar ti ridono dietro. la sua è un modello bello , tenuto bene , con i cerchi grossi e vistosi , il massimo no ?
secondo voi perchè non riesce a venderla ?
e non scrivete per paura della finanziaria , per la cilindrata impegnativa od altro ........

pensa che bello se un hummer arriva ai 218 al casello durante i rientri estivi e si accorge di essere senza freni!!!!!

Di questi tempi, la "questione economica" riveste grande rilievo. C'è gente che non riesce a
passare dall'A4 prima serie all'attuale, figuriamoci ad un'ipotetica A6! Capiamoci che il capitolo
carburante incide in modo determinante. Il GPL costa 60 centesimi/lt., vedi tu! Nella mia zona
ci sono commercianti che ritirano auto e benzina e le trasformano a GPL di prassi prima di metterle
sul piazzale. E guarda che a GPL va quasi uguale, direi impercettibile la diff. Io faccio 350km. con
24?. Se devo tirarle il collo, commuto a benzina e vado di VPower ;)

Non eri tu quello che a volte lamentava problemi di messa a punto del motore? Poi, ti sei risposto da solo, va quasi uguale. Insomma, stai dicendo le stesse cose che ho detto io :P Piuttosto, dai una occhiata al messaggio che ho lasciato più su circa la chippata ;)

No, secondo me la percezione dell'alimentazione alternativa a GPL o metano sta variando velocemente. Vuoi per i blocchi del traffico, vuoi per ragioni economiche, ma IMHO il GPL non è più visto male dal punto di vista "sociale".
Probabilmente è visto male dal punto di vista tecnico, perché molti non si fidano a trasformare l'auto per ragioni di affidabilità.

Non certo x il fatto che è a GPL,, anzi è un plus a detta dei commercianti. La solfa è uguale, l'avrò sentita
una 30ina di volte da addetti diversi: TROPPA CILINDRATA, AUTO PARTICOLARE, COSTI DI GESTIONE ALTI.

Chissà che commenti sentirei se dovessi permutare una M3 cabrio, un CLK 430, una 156 GTA.... ::)

Quasi risolti, valvolina di scarico dell'olio che s'incantava e mandava in tilt un cilindro.

Non vedo il voler risparmiare come un "essere barboni". Anzi.
A me sembra che il GPL sia una soluzione solo furba. Se fatto bene l'impianto garantisce una maggior fluidità dell'erogazione della potenza, la perdità di cavalli è pressoche nulla (con gli ultimi impianti si arriva max al 5%/10%) e le paturnie sulla ruota di scorta sono pressoche inutili (visto che ormai tutte offrono ho il kit per riparare il pneumatico o il ruotino schifoso).
E con i soldi risparmiati ti vai a fare la vacanza ai caraibi.

Onestamente, tolta la solita questione economica - per la millesima volta - il resto mi pare confermare che non si tratti di una cosa solamente ottimale. E' vero, si risparmiano dei bei soldi, ma morta lì. Il ruotino non lo definirei schifoso, è senza dubbio molto meglio del semplice kit. Non dimentichiamo la ridotta autonomia nel caso si scelga il serbatoio toroidale. Inoltre, mi incuriosisce la maggiore fluidità nell'erogazione. Ad ogni modo, non ricordavo che a gpl si perdesse tanta potenza, il 10% mi sembra troppo, però se per te è poco...

Beh, Walt, e abbassare il prezzo par brutto? ::)

ci sono rimappe e rimappe  visto che la tua è a gpl fai fare una rimappatura ad hoc per il gpl che sfrutti il numero di ottano +alto del gpl rivolgiti a qualche preparatore che ha gia esperienza in queste cose vedrai che l'auto andrà meglio ma non ti aspettare un orgia di cv al massimo essendo ottimisti potrai guadagnare tra i 5-8 cv 

Bruttissimo ;D

se ti par bello lasciarla lì invenduta... ::) ;D

....è che mi fa così tenerezza venderla. Mi piangerebbe il cuore vederla data
in mani improprie. E intanto la primavera s'avvicina...(14° qui) 8) :D

Aspetta a demordere.

Adesso e' nel mio sito ! Verranno a prendersela in 200 !  ::) ::) ;D

Finora 22 visite.
Nel frattempo me l'hanno rigata. Sabato sera, fuori da un centro comm. di San Donà,
mentre giaceva nel parcheggio. 3 graffi (chiave o atrezzo appuntito) lunghi 30cm per
un'estensione di 1 metro, dal parafango ant. ds fino alla portiera ds.... :-X

Odio queste cose, che gente di xxxxa! :-X

Posso dirti che me l'aspettavo. Magari commercialmente non sarà così appetita
e nemmeno è una Carrera&Co., ma il dispetto era preventivato. Fortuna che non
hanno toccato la capocchia (oltre 2.000? nuova). Ho un sospetto, tragico, sulla
responsabilità dell'accaduto, ma non ci voglio/posso pensare :-X

No, fino a questo punto no !  :-X :-X

hai detto bene, non ci pensare ;)

Ahem... devo ritoccare nella descrizione la frase "condizioni perfette in tutto" ?  ::) ::)

Nein. Non è da me circolare con un'auto 'pugnalata' :-X. Ha una zampetta ferita, indi
sarà in clinica domani o postdomani ;D.

scusate domanda del cacchio....questi qui di digital tuning sono affidabili secondo voi , inteso come power up che propongono ?

leggo un bel 32 cv + per la mia 207 1600 hdi :O

Va bene bleed, ma non aggrapparti a tutti i thread, anche vecchissimi, con la stessa domanda...
C'è già un thread tutto per te (invito chi volesse rispondere a farlo qui: http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=33103.from1175150284;topicseen#new ).

scusa :X

Come esperienza personale, posso portare quella che ho avuto con un'A6 1.8T del 1998, con la quale ho percorso circa 150mila km, di cui circa 130mila con la centralina rifatta.

La versione che avevo era quella da 180cv; il motore, confermato da un meccanico della concessionaria Audi locale (Arezzo), era identico a quello da 150cv, cambiavano solo i parametri della centralina.

L'auto l'ho portata a far "modificare" in un posto dalle parti di Rimini, il tizio s'e' tenuto l'auto per diverse ore, ha fatto varie prove sul banco testando vari settaggi software (son sempre stato presente), ed alla fine mi ha riconsegnato l'auto con circa 210cv rilevati sul banco a rulli. Curva di coppia molto piu' piena rispetto a prima, il turbo cominciava a spingere "meglio" ad un regime leggermente inferiore all'originale, ai regimi intermedi era molto piu' pieno e soprattutto il motore allungava molto meglio, spingendosi in scioltezza fino a circa 6800 giri (il limitatore di giri e' stato tarato un pelino piu' in alto).

Le raccomandazioni del Tizio furono: "Non farti grossi problemi in generale, anche se a livello personale ti consiglio di non chiedere oltre l'80% delle prestazioni max per periodi eccessivamente lunghi". Mi cito' per esempio che andare in Germania e tenere l'auto sempre alla massima velocita' per oltre 20-30 min non sarebbe stata una buona idea, ma che per il resto non c'erano grossi problemi. E cosi' e' stato...

L'auto e' stata trattata bene, ma le classiche "cavalcate" autostradali sulla Roma-Napoli e sulla Napoli-Salerno non sono mancate... ;) Mai un problema... Considerando che il motore in origine e' stato concepito per 150cv, direi che i limiti progettuali del motore, almeno in questo caso specifico, andavano ben oltre il 15%, come da molti elaboratori viene suggerito.

Il discorso per auto piu' piccole e' secondo me diverso... Su auto relativamente potenti, i casi in cui si puo' sfruttare la potenza massima per lunghi periodi e' molto piu' limitato che su auto meno potenti, che in proporzione andrebbero a "sfruttare" molto di piu' l'iniezione aggiuntiva di cavalli, diminuendo proporzionalmente la durata o affidabilita' di un motore.

Insomma, riassumendo:
Su auto relativamente potenti, grossi problemi con elaborazioni in genere non ce ne sono, proprio perche' lo sfruttamento delle prestazioni aggiuntive e' proporzionalmente meno frequente. Su auto invece  piu' piccole e meno potenti, specie se usate spesso in autostrada, sarei piu' cauto ad andare a spremere troppo un motore...

Saludos a todos,
Alessandro

Questa è una ottima osservazione ;)

Beh, se la turbina e il collettore di scarico li consideriamo parte dell'abitacolo l'affermazione è vera! ;D :P ;)