ilPistone.com

Gironzolando per la rete ho trovato ste foto...
Che macchina unica....ho ricordi stupendi......
Unici difetti, alcuni particolari davvero troppo plasticosi (uno su tutti il grande spoiler posteriore) e/o sgargianti (scritte "Turbo" disseminate un po' ovunque), qualche noia elettrica e, come tutte le Citroen idropneumatiche, dovevi stare addosso all'impianto per scoprire piccole perdite in anticipo...

Ad avere la CX GTI Turbo 2 in Italia siamo stati veramente in pochi....piu' rara di una SM... la gente si girava continuamente a guardarla....ricordo le occhiate curiose agli autogrill che magari ignoravano auto ben piu' costose...

Plancia futuristica e interni da business jet...una posizione di guida unica.


E su strada non ce ne era per nessuno, specie sul bagnato...

Ho sentito dire che recentemente e' assai ambita dai collezionisti...pare sia quasi un cult in Europa...


(http://www.cxclub.it/CxGtiTurbo2.jpg)

(http://agrafeil.david.free.fr/cx2.JPG)

(http://es.geocities.com/rafa505/am12.jpg)

(http://es.geocities.com/rafa505/am03.jpg)

(http://es.geocities.com/rafa505/am20.jpg)

(http://www.cx-club.dk/Kobsalg/uafg/CXM/cx/86GTI%20Rouge/P1010033.jpg)

(http://www.cx-club.dk/Kobsalg/uafg/CXM/cx/86GTI%20Rouge/P1010032.jpg)

(http://www.cx-club.dk/Kobsalg/uafg/CXM/cx/86GTI%20Rouge/P1010038.jpg)

(http://www.cx-club.dk/Kobsalg/uafg/CXM/cx/86GTI%20Rouge/P1010044.jpg)

(http://www.cx-club.dk/Kobsalg/uafg/CXM/cx/86GTI%20Rouge/P1010034.jpg)

(http://www.cx-club.dk/Kobsalg/uafg/CXM/cx/86GTI%20Rouge/P1010035.jpg)

(http://www.aagarage.com/citroen/cx/cx9228-05.jpg)

Quanto mi piaceva il look "accuciata" cosi'.....

(http://es.geocities.com/rafa505/am29.jpg)

Mitica pubblicita' degli anni 80...la mia adorata CX...


http://www.youtube.com/watch?v=kdT9oURGtTc

senti maaaaa ti fermerai a 75 thread simili o andrai avanti? :P

Perdonami mi e' venuto un'attacco di nostalgicitroenite.... ;D ;D ;D

Allora sei tu che mi hai "spostato" il thread briccone  :P :P :P :P

it's a magic number  ;D

Già... ci sono salito da bambino su una CX, solo che non era una Turbo ma una Serie 1, quella coi cerchi grigi "pieni".. forse una Pallas. Sembrava un'astronave ;D ;D

Se vai su www.riasc.it vedi quante CX che girano ancora in mano ad appassionati ;)

Un giorno piacerebbe anche a me averne una(visto che la DS ora ha prezzi molto +proibitivi, anche una bella CX la prenderei volentieri) ::)

L'aveva mio zio, mi ricordo che si incazzava sempre perchè giocavo con la manetta per alzare ed abbassare l'auto  ;D ;D ;D ;D.
Però ricordo anche che c'era il problema che se uno parcheggiava troppo vicino al marciapiede rischiva di incastrarla quando si abbassava.

A me quasi tutte le macchine francesi non piacciono, e per le Citroen in particolare provo fortissime repulsioni

sono così: o le odi o le ami.
se non altro non ti lasciano indifferente come le Vw (tranne il Maggiolino suvvia)

Verissimo ;)

Beh, le citroen di adesso sono dei cessoni uniformati alla massa, pero' quelle di una volta effettivamente avevano un fascino mica da ridere.

Mi ricordo quando salii nella DS 23 Pallas del fratello di mio zio: noi avevamo la 1100 D, e salire su quella fu come salire nell'enterprise. Una cosa scioccante per un bambino.

Anche le 2cv/dyane, a loro modo, erano scioccanti, e se non altro, appunto, si differenziavano notevolmente dalle altre.

Ma in genere, una volta, c'era molta diversita' tra vetture dello stesso segmento. Una 600 era tutta un'altra cosa di una prinz, una R4 era un'altro pianeta rispetto alla 850, una 128 era tutto l'inverso di una simca 1000, una giulia era ben diversa dal resto, un maggiolino non era certo una Fiat 1100/1300 e via discorrendo.

Adesso, gira che ti rigira, trattasi sempre dello stesso cessone camuffato.

assemblate spesso con gli stessi componenti costruiti dagli stessi fornitori

Esatto. Non c'e' piu' differenza ne' nella meccanica, ne' all'esterno, ne' nell'abitacolo. Cambiano 4 cazzate e le scritte.

nn ne ho proprio nessun ricordo..forse dovevo ancora nascere!  ;D

ah sicuro: diciamo che erano discorsi che valevano fino agli anni '80 poi le auto si sono uniformate molto.

Bello lo spot con Grace Jones 8) :

http://www.youtube.com/watch?v=17CbeM1AppI

Con le Citroen di una volta ti distinguevi davvero...A me le grosse facevano impazzire....non sapete quanto l'ho cercata la GTI Turbo 2 per comprarla.....all'epoca Internet non era per le masse....


L'"annacquamento" e' iniziato negli anni 80 con Visa, LNA, Axel, BX, etc....poi quandi si sono accorti che Citroen era ormai un marchio come gli altri hanno cercato di re-introdurre un po' di originalita' (vedi la grossa C6) ma del vecchio anticonformismo rimane ben poco....

di C6 ne ho vista solo una , parcheggiata sotto l'ospedale di alessandria. nera , interni chiari in pelle integrale , cambio ovviamente da gaucho peg perego.
sopratutto vista da dietro e dalla 3/4 posteriore è veramente molto ma molto bella.
non mi è piaciuto particolarmente il volante , avrei preferito riproponessero il mitico monorazza .

puoi sempre tentare al CX Club (www.cxclub.it), che è organizzatissimo. Oltretutto il presidente o il segretario sono di Padova, la mia città, per cui, se ti serve supporto... ;)

No grazie lo stesso..forse mi sono espresso male....intendevo dire quanto ho cercato la Turbo 2 all'epoca (oltre 15 anni fa) che poi trovai e comprai...capirai senza internet fu una ricerca moooolto dura....

L'avevo notato il CX Club italia....mi fa tantissimo piacere che ce ne sia uno....

varrebbe la pena di ricordare la Citroen con la CX inventò con la TRD TURBO 2 la prima diesel ad alte prestazioni: alla fine degli anni 80 il suo 2,5 litri erogava 120cv e raggiungeva la ragguardevole velocità di 194,55 km/h. Nessuno all'epoca poteva tanto

Anche la CX Turbo Diesel 1 2.5 da 95 CV (177 km/h effettivi) nel 1983 fu la piu' veloce per poco tempo quando fu sorpassata (per un pelo, credo solo un km/h o anche meno) con l'introduzione della 524 TD (che aveva 115 CV ed era significativamente piu' piccola e leggera)

La CX Diesel 2.5 aspirata (75 CV) fu il diesel piu' veloce del mondo (oltre 160 effettivi) per parecchi anni, era piu' rapida di tutta la primissima generazione di turbodiesel (Alfetta 2.0, Peugeot 604, etc...)
L'unica che riusci' a superarla (di 3 km/h o meno) fu la poderosa Mercedes 300 TD (serie W123) con il grosso 5 cilindri 3 litri turbocompresso da ben 125 CV!!!!


La prima CX GTI 2.4 (4 cilindri, 130 CV) alla fine degli anni 70 si lasciava alle spalle macchine del calibro della Alfa 6 e Mercedes 280 W123 (tutte a 6 cilindri, di cilindrata piu' elevata e con molta piu' cavalleria)

ma in quegli anni non era la Thema 2.5 TD la diesel più veloce del mondo???

se non sbaglio la LNA fu una delle prime auto prodotte in simbiosi con Peugeot infatti c'era l'equivalente Peugeot 104 e anche in versione Talbot.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

esatto la Samba.
Se ricordo bene, erano esatamente identiche tra loro. Come C1 107 e Aygo al giorno d'oggi

forse erano ancora più identiche...

Ma io non parlo solo di casi clamorosi di uguaglianza totale come quelli citati, parlo anche di differenze tra vetture "normali".

Cazzo di differenze ci sono tra, chesso', una Golf, una 147, una 307 ?

Sempre le solite 2 volumi, motore e traz. anteriori, differenze minime di cavalli, prestazioni, abitabilita', rumori pressoche' identici come gli accessori, amen.

Una volta, appunto, quando passava una Simca 1000, era una simca 1000, casso!!!!
La 128 era tutt'altra cosa, il maggiolino un'altra, una renault 12 un'altra ancora, la citroen GS un'altra, la fulvia un'altra, e cosi' via.

la cx per me rimane l'auto più bella del mondo..non so perchè ma esercita un fascino incredibile...è dieci anni che quando la vedo mi fa il solito effetto di vedere una super car...con la sua linea bassa e filante con quel cofano chilometrico...la adoro...mio zio negli anni 80 aveva la trd turbo....grigia con interni blu....fantastica...mi ricordo un viaggio lucca roma a a 190 di tachimetro che all epoca aveva l'originale cillindro che ruotava...impressionante tutt'ora quella morbidezza e quella sensazione di dominio della strada non lo mai più avuta...il mio sogno rimane però la prestige quella con paso della break

hai perfettamente ragione: nel passato le case tentavano di percorrere strade diverse e i risultati erano auto concettualmente diverse tra loro. Oggi le poche macchine "alternative" sul mercato sono la smart, la Maxda rx7, la multipla (che piaccia o no, sicuramente è originale), e poche altre

Quello che volevo sottolineare è che all'epoca la Peugeot-Citroen innaugurò la moda contemporanea di fare auto identiche ma con marchi diversi (C1-107, 16 e l'equivalente suzuki, Ulysse e 806...)

ebbene no!
il 2445 da 101cv portava la Thema poco oltre i 185 km/h, la Citroen CX TRD TURBO 2 era nettamente più performante ed il suo 2500 (tondi tondi) era il diesel con la più alta potenza specifica sul mercato.

C'era anche la 164 TD, col VM da 116cv che se ricordo bene riusciva a superare di un soffio i 200km/h

venne un paio d'anni dopo

non sbattete la testa, quando uscì la CX era la numero 1

Probabilmente era anche piu' aerodinamica, e per quello strappava una vel. max assai superiore.

Già... mi madre aveva quella che all'epoca in Peugeot chiamavano "Peugeot 104 Coupé" solo xké aveva 3porte(Peugeot 104 ZL)... ed era identica ai modelli Citroen & Talbot.. solo che della Talbot mi pare fecero anche una cabrio :)

Esatto !

(http://www.delest.nl/media/img/DCP_0735.JPG)

La Thema Turbodiesel usci' alla fine del 1984 mentre la CX TRD Turbo 1 (quella da 95 CV) venne introdotta nel 1983....quindi la Lancia arrivo' dopo..

Lo stesso dicasi per la CX TRD Turbo 2 da 120 CV che venne introdotta nel 1987 mentre la 164 TD da 116 CV arrivo' in seguito.

Sia CX Turbo 1 che Turbo 2 furono per un breve periodo i diesel piu' veloci del mondo, cosi come fu il diesel piu' veloce del mondo l'originale CX Diesel 2500 per un bel po' di anni.

C'e' da dire che la CX gia' negli anni 80 (era nata nel lontano 1974), nonostante la linea affusolatissima (sensazione accresciuta anche dall' esigua altezza da terra a livello di una supersportiva) aveva un "cx" non al livello della migliore (e assai piu' recente) concorrenza......si assestava intorno allo 0,34-0,35 a seconda delle versioni mentre la Audi 100 arrivava a 0,29-0,30, la Thema 0,32, la 164 0,28, etc....

Il principale responsabile di questo cx altino, nonostante la linea aerodinamicissima, era la presenza dei gocciolatoi, soluzione che ormai era stata abbandonata dalle vetture piu' recenti.

Avete mai visto una CX da un demolitore per apprezzarne la metodologia costruttiva?? l'intera carrozzeria era montata su un telaio che supportava gruppo motopropulsore e sospensioni.
Tale telaio ara collegato al corpo vettura tramite tasselli antivibranti di generose dimensioni...questo creava effettivamente un ulteriore terzo strato di assorbimento delle vibrazioni e sollecitazioni da terra (gli altri sono le ruote e le sospensioni)  che nessuna concorrente poteva vantare....qualsiasi elemento meccanico che in qualche maniera fosse sollecitato ed in contatto con la terra era collegato al corpo vettura con antivibranti o altri elementi smorzanti (pure tutti i componenti dello dello sterzo) l'applicazione abbondante e certosina di schiume isolanti all'interno dei pannelli porta....una progettazione del genere oggi costerebbe un'occhio della testa...non per niente alla fine dello sviluppo della CX e della SM la Citroen ando' in bancarotta e venne acquistata (ahime') dalla Peugeot....

insomma per sopravvivere bisogna fare macchine ogni giorno più cacose, bello! :P

Purtroppo.....oggi siamo nell'era della standardizzazione spinta.....le innovazioni arrivano soprattutto dal lato dell'elettronica perche' sono economiche da implementare e facilmente scalabili e standardizzabili....

Pensa che noi stavamo per comprarla al posto della 164 nel 1990... Ho pochissimi ricordi, ma devo dire che quando arrivò la 164 le altre auto sembrarono rottami di colpi, tanto era bella e performante.  8)

Credo che la CX verra' ricordata per molto molto tempo come un delle automobili piu' significative (anche se un po' meno della precedente DS) con la 164 non credo proprio.... 8) 8)

Come soluzioni tecniche e raffinatezza di progettazione poi non c'era paragone...la CX era su un'altro pianeta....la 164 figlia del risparmio...

Io invece sono convinto del contrario; la CX sarà stata su un altro pianeta ma è rimasta comunque una grande incompresa: tanto che difficilmente uno se la ricorda.  La 164, nonostante sia stata figlia del risparmio, rimane la berlina più performante dell'epoca. Oltre ad essere, ma qui è solo un mio parere personale, una delle linee più belle di sempre per una ammiraglia.

yes,quoto in tutto

La CX e' stata prodotta per 15 anni e ne sono state costruite quasi un milione e mezzo...non mi sembrano cifre da grande incompresa (credo che la 164 non ci si avvicini nemmeno alla lontana a quei numeri...)

Che la 164 fosse piu' performante non ci sono dubbi....la CX non voleva esserlo d'altra parte (anche se per ben 3 volte ha detenuto il titolo di diesel piu' veloce del ondo..) ...certo se parliamo di tenuta di strada specialmente autostradale allora le cose cambiano.... in situazioni dove la CX non si scomponeva la 164 andava per campi....le ho guidate parecchio entrambe...

Anche la linea della 164 era molto bella, niente da dire...trovo la CX molto piu' particolare...sono difficilmente raffrontabili...

Comunque, IMHO, credo che la CX venga sicuramente ricordata di piu' soprattutto se non ci limitiamo all'Italia......quantomeno perche' si distingueva nettamente da tutto quello che circolava ai tempi...la 164 era veloce, era bella, ma nulla di originale....allineata all'epoca...

1 milione e mezzo? Giuro che non l'avrei mai sospettato , perdona la leggerezza! Solo che non ne ho mai vista una in giro, neanche in Francia  :-X

Per quanto riguarda l'originalità della linea e delle soluzioni costruttive non posso che darti ragione, la CX è unica e sola. Come tutte le Citroen di un tempo del resto. Il problema resta quello della spesa, quando l'auto diventa un investimento (e un'ammiraglia lo è) la gente spesso preferisce la soluzione più convenzionale e meno rischiosa  :(

Davvero?? Io in Francia fino a 5 anni fa ne ho viste in giro.....probabilmente li' si rottama molto piu' velocemente senza bisogno di leggi speciali... ;D ;D ;D ;D

Sarà anche che quando vado in Francia io vado a passeggiare a Montecarlo...  ;D
Li la Panda è una specie estinta da un pezzo, si vedono solo Cavallini Rampanti, Cavallini teutonici, Tori e Vipere, qualche cosa con le ali e tante tante stelle.... ;D

Tra l'altro e' bene ricordare che tra la CX e la 164 c'e' uno "sfalsamento" temporale di circa 13 anni (!!!).....quando la produzione della CX finiva, la 164 aveva appena 2 anni...non credo che ci siano molte 164 pre-1990 in circolazione.....