ilPistone.com

Stavo riflettendo ieri sera......si parla sempre di motori odierni, che sembrano tutti sempre un po' sottodimensionati per via dei pesi ormai aumentati a dismisura o danno l'impressione di non spingere, di essere elettrici per via dell'erogazione fin troppo fluida.......inoltre non ci sono in giro motori così impressionanti a benzina, salvo alcune eccezioni.........e mi è venuto in mente il motore che equipaggia la nuova Audi S3........che poi è sempre il 2 litri turbo iniezione diretta del gruppo VW......portato però a 260 cavalli......il che significa 130 cavalli/litro........mica fuffa pensandoci bene, ok che è turbo.........però è un gran bel risultato che forse è passato un po' troppo in sordina.
A tal proposito......ma c'è qualche rivista che ha fatto una prova approfondita dell'auto in questione o non ancora?

Prove che io sappia non ce ne sono ancora state da parte delle riviste, ma sicuramente non dev'essere male sto motore, considerando quanto è buono già il 200cv della Golf...
E' passato in sordina per quanto riguarda la potenza specifica, però, perchè da 10 anni Mitsu ha un 2.0 da 140cv/litro in vendita...  :P :P :P :P

ma infatti, king of cacakezzi, ho scritto che ci sono alcune eccezioni di motori come si deve di questo tipo (mitsu e subaru, S2000, M3 e altri)
::) :P

Per non parlare di Maserati, che ancora piu' addietro fece la Ghibli da 153cv/litro arrivati a 165 nella versione CUP.

diciamo che non la aspettavamo dal gruppo vag un' "azzardo" così ;D ;D
comunque dev'essere proprio una goduria la nuova s3...immagino l'entrata in pressione della turbina si avverta notevolmente,1pò come i turbo vecchia maniera

azz,oggi avrai il mal di testa immagino... ;D

;D ;D ;D

la potenza specifica è un dato che non mi ha mai impressionato... chemmefrega? preferisco avere 400 cavalli normali e pochi fighi piuttosto che 150 spremuti :P

;D ;D


;D ;D ;D

ogni tanto leggo i thread giusto per fare buuauauauuhhhhhhh  8)

ehehehehehehe  ::)

Che puoi confrontare la bontà di un motore indipendentemente da tutto il resto ;)
Ancora meglio sarebbe in base alla p.m.e.

sempre meglio del Maelstrom che hai nel tuo cranietto
;D :P ;D

bè ma spesso sono scelte progettuali, se parliamo di motori aspirati preferisco grandi cubature a motorini ad alta potenza specifica..però un turbo come questo dell'audi mi piacerebbe provarlo ;D

Beh però a questo punto direi che non basta comunque, perchè la potenza specifica, da sola, non rende un motore un ottimo motore ;)

Infatti l'optimum sarebbe la p.m.e. che contenendo il rendimento sia totale che volumetrico è un indice perfetto......

Però tramite la pme è possibile risalire al rendimento del motore nell'intero range di utilizzo?

Se hai anche gli altri dati che la compongono certo....

130cv/l non sono un risultato eccezionale per un turbo-benzina. Considera che la mia "diesel" cippata ha 110cv/l e la F40 già nell'88 superava i 150cv/l. La stessa Golf 1,4GT ha la bellezza di 119cv/l. L'elettronica di oggi riesce tranquillamente a tirare fuori da una sovralimentata tanti cv e ben distribuiti; la Mini CooperS JCW arriva senza problemi di erogazione a ben 135cv/l.

le F1 arrivavano a 800 cv/l 20 anni fa. ;) comunque per un'auto stradale,che gira bassa e che a 1000 giri ha la stessa coppia dei 6000,credo che difficilmente si possa andare oltre,sono scelte progettuali. ;)

resta il fatto che ormai sono pochi i motori di questo tipo in commercio

Il confronto con gli euro-200 (MENO duecento ;D ) di 20 anni fa ha poco senso IMHO... più sensati quelli con la Golf GT o la Mini...