ilPistone.com

Forse qualcuno la ha già postate, ma ho trovato qui http://www.italiaspeed.com/2007/cars/other/iveco/02/massif/gallery/gallery.html
delle foto dell'IVECO MASSIF di prossima presentazione, derivato dal Santana. A parte i commenti sull'aspetto (in fondo neanche male) qualcuno sa se questo significa che IVECO diventerà il ramo "fuoristrada" del gruppo Fiat, realizzando, per esempio anche il "famoso" Oltre?

il famoso Oltre è gia prodotto da iveco nella versione militare.
La Santana inoltre era gia equipaggata da motori Iveco.
Quindi non è che sia chissa quale novità però magari vogliono vedere come regisce il mercato...

Lo so , la novità sta proprio nel fatto che IVECO faccia fuoristrada civili, x quello chiedevo dell'Oltre, quello presentato come prototipo, non la versione militare.

l'ho visto questa mattina sul corriere , oltretutto proposto in una oscena colorazione " primo giorno di metruo " .
è un fuoristrada duro e puro , anzi durissimo e praticamente vergineo nella sua purezza.
motorone coppioso , telaio a longheroni , ponti rigidi , ridotte e grande altezza da terra. un mezzo da lavoro destinato ai corpi militari e paramilitari , sicuramente adatto ad un pubblico molto piccolo ma esigentissimo .
in attesa della versione iper suvvizzata dell'oltre se mai lo faranno potrebbe essere un buon biglietto da visita destinato a land rover e poche altre case specializzate.
a me piace , dico la verità.

del resto oggi le commesse pubbliche sono appannaggio degli esteri quindi serve una jeep nostana imho anche in versione pick up

Ma sono io che ci vedo male, o è oscenamente uguale al Land Rover Defender?

La santana assemblava il defender per la land rover.
Col tempo ha acquisito la licenza i il know how per riprodurre molti particolari.
Alla fine adesso produce autonomamente un veicolo che di fatto è un clone del defender salvo per il gruppo motore cambio che sono di produzione iveco

ragazzi le fuoristrada mi piacciono cosi!! belle ruvide!!

Mazza è uguale al Defender!

non è che sia un difetto essere uguali al primo della classe 

Mai detto questo, però avrei preferito maggiore fantasia, in questo settore è importante essere uguali (se non superiori) dal punto di vista tecnico e pratico, non da quello estetico.

mha , direi che l'estetica è l'ultima cosa da tenere in considerazione per questo genere di veicoli.
al fuoristradista puro e duro poco importa di avere una carrozzeria del tipo pajero , che ad ogni ammaccatura devi spendere una fortuna . meglio 4 lamiere saldate che con due martellate ben assestate tirnano più o meno a posto.
queste sono auto destinate ad operare in condizioni limite , l'estetica penso sia l'ultima delle cose da guardare .

Accidenti a me mi era sfuggito questo passaggio :-X Mi spiego, sono contento che almeno si siano "ispirati" ai migliori, però possibile che non riescano a fare un semplice ed efficace fuoristrada? :-\

Probabilmente ci riuscirebbero pure.Ma avendo una base bella e pronta ne hanno approfittato...
E poi avere il motore IVeco fa tanto figo...

Ma chi se la ricorda l'ultima serie della Campagnola? Io sono salito diverse volte su una Campagnola corta, 2.5 diesel, beige chiaro... un frullatore!!!

parecchie volte tra il 96 ed il 97 . era verdone ed aveva targa EI ...... 8) 8) 8)

Ma sbaglio o l'esercito le aveva pure a benzina? O forse confondo con i carabinieri :-[

entrambi le avevano a benzina.

la campagnola ultima verisone (nuova campagnola) esce nel 74 con motore 20 a benzina 80 cv
solo nel 79 riceve due motori a gasolio 2.0 e 2.5 rispettivamente da 60 e 72 cv

Chissà che belve, ci sono i dati dichiarati per peso e prestazioni massime? Io sono stato diverse volte su una 2.5 diesel e oltre ad essere meno affidabile di una Veyron era rigida, rumorosa e vibrante come poche, se la spartiva con il fiorino 1.3 diesel :o ;D

peso
benza: 1570kg 
diesel: 1780kg
diesel 2.5: 1930kg

le prestazioni non saprei, ma non hanno molto senso su un fuoristrada data l'incidenza del tipo di pneumatici e la lunghezza dei rapporti. Quello che conta è solo la coppia in basso e il giusto dimensionamento della meccanica per reggere gli sforzi.

quella dell'esercito era sicuramente a benzina  ;)

la campagnola l'ho provata non so quante volte . in fuoristrada era ottima , faceva da apripista ai Vcc2 , ma in strada , bhe , tano a più di 80 non andavamo...

Mamma mia era piccola e pesava così tanto!!! :o :o :o

effettivamente per la diesel ho dato i pesi della versione "lunga" la versione corta pesava un po' meno 1670 e 1820 rispettivamente 20 e 25

per il resto comunque calcola il telaio a longheroni, i differenziali, tutte le meccaniche maggiorate rispetto a un auto normale e il peso dei motori.. tra il 20 benza e il 25 diesel ci sono 250 kg!!