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Dal sito di Automobilismo

Non c?è dubbio: la Bravo ha di che far girare la testa. Se poi, come nel caso del modello oggetto della nostra prima prova, ci mettiamo un turbodiesel di quelli tosti come il Multijet da 150 cavalli, l?allestimento Sport che porta in dotazione, fra l?altro l?assetto ribassato, gli scarichi cromati, le minigonne laterali e in più aggiungiamo optional qualificanti come i cerchi in lega da 18?, beh si può dire che questa Bravo ha tutte le carte in regola per gratificare l?esperienza di guida. Naturalmente sarà il mercato a confermare se questo gradimento resterà un?impressione o diventerà qualcosa di più.

Bisogna dargli il tempo, non è servito invece altro tempo a noi, che dopo averla provata, possiamo dire con tutta tranquillità che dietro le sue forme così dinamiche la Bravo nasconde molta sostanza. Già dai primi metri, il 1.9 Multijet da 150 Cv, ovvero il td più potente in gamma, fa capire di quale pasta sia fatto. Tanto per cominciare, questo turbodiesel fa sentire la sua voce sempre con discrezione.La sua risposta, poi, è fatta di una progressione continua e costante, che resta incisiva ben oltre il regime di potenza massima (4.000 giri). Il motore mostra una buona propensione a salire di giri e spinge in maniera fluida in tutto l?arco di utilizzo. In sostanza, quando si tocca l?acceleratore, si ha la certezza di disporre della potenza da subito e per intero: quanto basta per far cambiare ritmo alla Bravo con continuità, oltre che con intensità, ma il bello è che tale progressione, per quanto vigorosa, avviene sempre nella massima souplesse. Diamo i numeri? Lo 0-100 km/h, secondo quanto dichiarato dalla Casa, richiede 9 secondi netti, la velocità di punta supera i 200 km/h: 209 km/h, recita la scheda tecnica del costruttore.

Gli inserimenti sono poi piuttosto precisi e non ci sono difficoltà nel mantenere le traiettorie volute, persino nei curvoni autostradali più veloci e impegnativi, dove è facile mantenere un ritmo sostenuto, favorito dalla progressività con cui la vettura segue le variazioni di linea. L?assetto sportivo ribassato in dotazione contribuisce ovviamente non poco a un quadro così riuscito. Convince un po? meno solo lo sterzo dotato di servocomando elettrico, che offre sì un buon feeling, con un?azione oltretutto migliore rispetto al servo in dotazione alla Stilo, ma non è ancora particolarmente reattivo nè incisivo in termini di prontezza di risposta. Conserva un buon carico anche in velocità ma non brilla per sensibilità, andando così a rendere meno agevole la ricerca del preciso inserimento in traiettoria.

Non ci sono riserve, invece, sull?accoglienza a bordo. Spazio, materiali, insonorizzazione: tutto contribuisce a fare di un viaggio sulla Bravo un?esperienza rilassante. E? una di quelle berline, la Bravo, su cui ci si trova immediatamente a proprio agio. Per effetto dell?incremento delle dimensioni esterne è aumentata l?abitabilità, che la Casa dichiara ai vertici della categoria, anche se posteriormente la vita è un po? meno comoda per chi occupa il posto centrale, che soffre un po? per il non eccezionale spazio per le gambe dovuto all?ingombro del tunnel. Nessun problema invece né in altezza né in accessibilità. Complessivamente migliore la situazione davanti: i sedili sono ampi e discretamente contenitivi, il posto di guida, oltre all?inclinazione (continua) dello schienale e all?escursione longitudinale, può personalizzarsi l?altezza e la rigidità lombare, mentre il volante si avvale della doppia regolazione (assiale e in altezza). Qualche limite, dovuto anche alla particolare conformazione della carrozzeria, si avverte nella percezione degli ingombri: l?attacco alto del lunotto, unito allo spessore dei montanti posteriori, non aiuta molto, soprattutto in manovra. Degna di nota, invece, la capacità di carico del vano bagagli: con i sedili in posizione d?uso, infatti, il volume utile è di 400 litri, contro i 370 della Stilo 5 porte e volendo incrementabili fino a un massimo di 1.175 litri ribaltando gli schienali dei sedili posteriori.


(http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/FiatBravoAutomobilismo2007Foto28FotoGrande/$File/braf28.jpg)  (http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/FiatBravoAutomobilismo2007Foto26FotoGrande/$File/braf26.jpg)  (http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/FiatBravoAutomobilismo2007Foto30FotoGrande/$File/braf30.jpg)  (http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/FiatBravoAutomobilismo2007Foto27FotoGrande/$File/braf27.jpg)

Proprio come piace a me :-* :-* :-*

Il nome commerciale sara' "Bravo Pirla"  :P ;D ;D

Non ti piace? E' rossa come il tuo ultimo acquisto :P

??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

In effetti nel mio garage il rosso sta prendendo il sopravvento. Biturbo, 33 e kadett sono rosse  8)

Dopo la cabina elettorale, sei passato al garage ::)
:P :P :P :P :P ;D ;D ;D ;D ;D

" la ricerca del preciso inserimento in traiettoria "
ma che è , la devi usare alla rascasse ?
coglione..........
:D :D

Infatti la Jeep, NERA, e' stata defenestrata in malo modo  ::) ;D

;D

Beh dai, infondo quello provato è l'allestimento sportivo, è chiaro che certe cose le consideri meno se provi, ad esempio, la 1.4 da 90cv e le ruotine dei puffi ;)

o miki ma quando mai instrada cerchi il preciso inserimento in curva ?
non è che se metti le ruote due cm avanti o due cm indietro rispetto alla " traiettoria " ideale nella vita reale succede qualcosa.
sono questi i commenti che mi fan girare le balle , e non perchè si tratta dell'auto che mi sono appena comperato  sia ben chiaro .
è un'auto da tutti i giorni , e che è , deve avere la prontezza di un kart e la comodità di una poltrona ?
giornalisti , sveglia !!!!!!

un commento del genere va bene per auto fortemente caratterizzate e vocate alla sportività , o per lo meno alle alte/altissime prestazioni.
se con una bravo prendo un curvone a 90 orari e l'inserimento non è corretto non succede nulla , ho tutto il tempo di correggere l'errore dovutro allo sterzo " impreciso "  se lo faccio con la porche turbo del barn è bene che lo sterzo mi permetta di correggere l'errore in tempo 0 , altrimenti finisco nei guai .
ricercare le finezza pistaiole in una media da famiglia la vedo come una inutile forzatura .

il prox che dice che sono sciovinisti i francesi è un buffone! ;D

caspita che tono apocalittico :o :o sembra che abbiano provato una ferrari da corsa a spa ;D
bellina dentro 8) meno il sedere

>:( >:( >:( >:(

Anche la 33 Imola e' quasi  1.4 , ha 90cv ed ha le ruote dei Puffi (165/70-13)

>:( >:( >:( >:(

pur da futuro proprietario dico che la sport con gli interni bicolor è un po troppo tamarra  , non finisce di piacermi . forse vederla in blu puffo migliorerebbe la mia percezione.

qual è la coppia di questo mjet?i soliti 305nm?

Infatti a me faceva schifo, con lo spoiler e quelle ruotine lì :P

Non si accettano giudizi da peugeottari invidiosi  :P

Le ruotine sono state messe per aver minore inerzia e per sgommare meglio.
Infatti lo 0-100 viene coperto in 3 secondi, nel senso che le ruote girano all'impazzata facendo segnare 100Km/h al tachimetro, anche se si e' ancora sui 20 all'ora.  ;D

per quanto ne ha tessuto le lodi, per parlar male dello sterzo deve essere proprio una schifezza sto servo elettrico Fiat ::)

Come dicevo altrove, mio padre ai tempi le vendeva quindi sono assolutamente super-partes ;D
La 33 mi piaceva, ne abbiamo avute diverse (quasi tutte aziendali, solo una "nostra", una 1.7 Q.V. 8 valvole), ma la Imola con lo spoilerazzo e i cerchi da 13" mi faceva defecare :P

P.S.
La Quadrifoglio Verde non me l'ha mai fatta guidare! >:(

Come si fa a biasimarlo ?  ::) :P ;D

Strunz! :P
Più che altro avevo 16 anni... con la Metro un giretto con lui a fianco ogni tanto lo scroccavo, ma con quella aveva paura che combinassi dei danni ::)

Capisco cosa intendi dire e sono d'accordo sulla filosofia del tuo intervento, però allo stesso tempo trovo non ci sia nulla di male nelle parole scritte da Automobilismo, chiaro che le parole vanno contestualizzate con il genere di auto di cui si parla ;)

Si ma quella che hai te cammina, pesa quanto una brik di succo di frutta :P

sono pienamente d'accordo..è per colpa di questi giornalisti se poi la gente pensa che la golf sia una macchina sportiva. ;) purtroppo i giornalisti non sono più capaci di valutare un'auto nel loro ambito..una bravo non è una sportiva,nonostante cerchi giganti,quindi nessuno all'acquisto pretende che la sia...lo pretende solo nel momento in cui i giornalisti iniziano a calcar la mano.

Secondo me invece il problema è di chi legge, occorre contestualizzare quanto c'è scritto, è chiaro che non ci si riferisce alla precisione rispetto a una supercar ma rispetto alla categoria, mi sembra quasi assurdo che dobbiamo pure discuterne! :o

concordo

Vorrei promuovere una petizione per abolire la dicitura "SPORT" riferita a macchine a nafta...

siete una minoranza, fattene una ragione  8)

anche perchè se togliessero la scritta sport da un diesel non le comprerebbe + nessuno

è il turbo che fa "sport", le vecchie diesel aspirate non le comprava nessuno.

DAI DAI VOGLIAMO UN BEL DIESEL VS BENZA CON COROLLARIO "DEFINISCI L'AUTO SPORTIVA" DAI DAI ALLIBRATORI ALL'ERTA!

Quindi siccome la Focus è turbo è anche sportiva? :o

E un contorno di SUV utili o inutili no? :P

ma smettila, tanto non ci porterai sulla strada del cambio automatico :P

patakke 8)

da parte mia sto facendo il possibile :P ma oggi i flame stentano a decollare ::)

nell'ordine ho attaccato:
- il servosterzo della Bravo
- la nuova 500
- le vecchie auto e relativi manutentori
- i turbo nei diesel

che devo fare di più?

ti manca di dire che Jag è un patakka perchè guida le auto con il mafiatronic  ;D ;D ;D ;D ;D e che pertanto non è un uomo :o :o :o

ma questo non scatena un flame, sarebbero tutti d'accordo 8)

Se non sbaglio questo dubbio è stato insinuato da Alura dopo aver citato la mia firma :o :o :o Quindi no, non basta... inventate qualcos'altro, tipo che le Audi sono tutte uguali e sotto la carrozzeria tutte discendono dalla Golf ;D

ok a mali estremi, estremi rimedi:

telefono a Carnetwork e a Mikkel &C: ;D ;D ;D ;D ;D ;D

sul fatto che non sia un uomo?????????????????????????????????????

questa è un'affermazione folle!!!!!! anzi N visto che guida macchine automatiche! ;D

No, no... va bene cosi'... ti banniamo sulla fiducia  :P ;D

spiacente Mrc ma non sei proprio BRAVO  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

è che in fondo son di cuore tenero, e ci vado leggero ;D ;D ;D ;D

tanto non risci a scatenare un flame ...
( anche perchè la mia nuova piccola piscia in testa a qualsi..........azz no no , niente flame  ;D ;D ;D ;D ;D ;D )
Stai BRAVO su su .

Vista la preparazione dell'acquirente medio, sono contento di essere parte di una minorenza

(QUESTO è uno scatenare il flame  ;D ;D  ;) )

:o :o :o :o

ma ce l'hai il deodorante almeno?
;D

ROTFL!!!!!!