ilPistone.com

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http://www.youtube.com/watch?v=lWxZBZ5vJmM

Porca la pupazza! :o :o :o :o :o :o :o :o

10...9...8...7... ::)

L'ho visto maggiormente a suo agio su altre auto sinceramente :o

cosa dire ....voglio avere accesso a quella pista anche io ! ( ma senza ferrari che mi ci ucciderei )

la fungiazza maremmana.....ma quanto tira sto pazzo furioso su sta stradina?
:o :o :o :o

sempre detto che la F430 è un super mezzo da paura

hihihi, il mitico "Super Shift" in crisi... sarei stato curioso di vedere di che colore era il cuscino del sedile dopo che era sceso... ;D

se non erro è uno di quelli di best motoring

Anche a me sembra proprio uno dei mattoidi di quella trasmissione........certo che non ha risparmiato il piede destro
;D

decisamente no e che sia un po provato lo si nota quando parla alla fine del giro , oltretutto all'inizio parla dopo 5 curve dice solo  " fast , to fast " e non apre più bocca ...

oltretutto dice anche che il manettino non era settato su tutto OFF, era al penultimo livello, dove comunque quando si esagera troppo inetrviene comunque l'elettronica.....e sti gran cassi.........chissà se la guidava con tutto spento

sarebbe finito in qualche fosso ho idea , ma quanto casso va quella macchina ?
quando gli parte il culo la prima volta mi sa che se l'è fatta sotto

interviene l'elettronica nel senso che il trip computer stima l'importo dei danni che subirà la vettura in seguito all'urto? ;D ;D
ha fatto alcuni controsterzi da paura, dubito che se non fosse stato così sveglio, l'elettronica gli avrebbe salvato la macchina  :o

a me piacciono moltissimo i video di best motoring con l'inquadratura dei piedi e del contagiri.
visto come è incazzata sta ferrari ? il contagiri schizza su ad una velocità impressionante !

il fatto è che se sei in pista è un conto, lo spazio per recuperare la macchina anche dopo l'intervento estremo dell'elettronica c'è....ma su quella stradina di campagna.......margine di errore zero assoluto

chissà dov'è quella strada , mi pare che sia alle spalle di tokyo ma non so se ricordo bene.

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Ma come cazzo guida questo!?!?!??!!?!? sta macchina io l'ho sempre detto che è un generato infinito di orgasmi multipli!!!

Praticamente se uno ha il manico necessario può essere portata come una macchina preparata da corsa.......mostruosa, non so se avete notato la lancetta del contagiri....schizza da tutte le parti in un nanosecondo, anche quando sale è pazzesca

E' bello vedere che in alcuni tratti se la fa sotto anche un pilota professionista. Comunque questa pista è assai più pericolosa del Ring.

soprattutto perchè non è una pista come il ring, che ha almeno i cordoli.......questa è proprio una stradina secondaria.....da pazzi proprio

Ti garantisco che tra la 430 stradale e la 430 challenge da corsa come guida c'è un vero e proprio abisso.
Cmq nella stradale col CST disinserito l'elettronica interviene solo per sbandate oltre i 150 km/h e se si vuole andare forte coviene sempre staccare tutto, è meno pericoloso ;)
Aspettate la nuova Light Stradale, si sta rivelando una gran macchina non lontana dal challenge corsa 8)

Momento.....quello che volevo dire è che già così com'è la F430 sembra una macchina da corsa per reazioni e per come e quanto forte si può guidare.......sicuramente la challenge sarà ancora oltre, ovvio

In pista c'è di meglio della 430 normale, un GT3 ad esempio anche se meno potente è più efficace, idem la Gallardo; l'assetto della 430 insieme all'Ediff sono stati pensati per un utilizzo prettamente stradale per facilitare nella guida anche i meno esperti.

Mah, considerando a cosa è abituato non credo se la sia fatta sotto più di tanto, l'unico problema è il tipo di strada assolutamente privo di vie di fuga

Quindi anche nella Ferrari l'elettronica non si disinserisce mai totalmente? :'(

Puoi farlo, ma a meno che non abbia deciso di suicidarti è meglio evitare ;)

Visto che già come nel video di ampia libertà per le asinate ne hai.....

Le parole di Gabri sembrerebbero dire il contrario però. Anche io "so" che è possibile escludere totalmente l'elettronica, ma Gabri sembra dire il contrario :-\

Idem sulla 599. Non credo che i clienti si potranno lamentare, voglio vedere in quanti la metton di traverso oltre i 150 orari ;D

Ma scusa, mi spieghi però che senso ha dire "si disinserisce totalmente" se in realtà non è così? Ma oltre i 150 interviene in maniera tempestiva oppure comunque in maniera molto meno castrante rispetto agli altri settaggi?

E sotto i 150 non interviene mai mai mai mai?

mai mai mai mai mia, ma fai il bravo ;D

Ma piantla'lì......io e te non riusciremo a sfruttarla al 100% manco nel settaggio "ICE"....che ti preoccupi di quello senza tutto? :P :P

Beh per una questione di principio, se li disattivi... perchè in realtà tornano ad inserirsi? :-\

Ahahahahahaha ;D ;D ;D
x Mikli Biasion: sotto i 150 è tutto libero, oltre i 150 ti va a correggere angoli di imbardata "pericolosi" di conseguenza quel poco che basta altrimenti ti manderebbe in testa coda

Per evitare che diventi uno spezzatino. Se ti scappa a più di 150km/h o sei Soccmaker oppure la spalmi da qualche parte ;)

ma anche quando è tutto OFF?
???

a me va bene, ne ordino due; però almeno su OFF totale, su una ferrari, dovrebbe essere OFF totale.. concordo con chi dice che praticamente è un limite invalicabile, ma concordo anche con chi ne fa una questione di principio.. in fondo il manettino, bella invenzione, è li per quello... per poter scegliere.

Ecco, appunto ;)

La scelta è autoprotezionistica anche per l'azienda. Se i clienti per fare i fighi si spatarrano, loro si trovano con cause miliardarie.

Ricorda che Porsche dovette pagara 140 miliardi di lire qualcosa come 25 anni fa perchè nel libretto di uso e manutenzione della 930 Turbo non c'era scritto che l'auto era troppo potente per l'americano medio ::) ;)

io son talebano,ma penso che non mi darebbe noia.penso non esista pista dove si possa mettere in crisi una ferrari a 150,mi basta...ma quella volta che ti piglia di far l'asino in un curvone,magari te la scampa!! ::)


n.b. si vede che la 206 che mi è scappata ai 130 mi ha segnato profondamente? ;D

di casi estremi di cause giudiziarie assurde ne sono pieni gli annali... come quella che fece causa alla mcdonald perchè nessuno le disse che se si rovesciava addosso il caffè si scottava..

del resto ci si spetascia anche a 50 eppure non ci mettono il limitatore a 30 :P

anche a me non darebbe noia, infatti poco sopra ne ho ordinate due :P

A proposito, Gabri (se puoi) sarei curioso di sapere cosa si dice a Maranello delle tante Enzo fracassate negli ultimi tempi... ;)

della 430 mi piace la sensazione che si prova guardando verso il dietro a sx del guidatore.. si vede la bombatura e mi esalta soprattutto con i sedili sportivi e il F1 .

La stò rivalutando ma solo nera .

Rossa è da tifosacchio mortaccio!!

C'è poco da dire..... ::)

Ecco, appunto, ci siamo capiti ;D

comunque,io per guidare un'auto simile in un vicolo tortuoso come quello,alla maniera di Tsuchiya san,con una pulizia di guida che fa pensare che tutti potrebbero controllare i traversi come lui;sarei pure disposto a girare tutti i giorni con una opel agila col 1.3 multijet. ;D

Ci vuole solo allenamento, se uno non è proprio negato alla fine ci riesce ;)

Azz non sapevo, fatto danni? :o

quest'estate dopo una giornata a varano e in montagna con la bella compa di iudex,lupo e jag...salutati loro,preso un paletto! ;D 1500 euro di danno... :-X

questo è un pilota GT giapponese che ha corso 30 anni,si è ritirato da poco.mica tutti con l'allenamento saprebbero guidare con tanta disinvolutara un'auto simile alla prima volta.non so se hai mai visto le sfide tra i piloti di bestmotoring(tutti piloti di team vari giapponesi,mica giornalisti come i nostri o gli inglesi  ::) ),al tizio in questione danno quasi sempre l'auto ritenuta inferiore,e quasi sempre vince ugualmente.cercati qualcosa su youtube,lui ha sempre la tuta verde. ;)

l'auto è si una di quelle cose,che con la teoria e la pratica,può portare a discreti risultati,si può vincere anche solo con una guida meccanica(in categoria di basso livello diciamo),ma la classe e il talento sono innati.e questo pilota imho,ha una classe che si trova raramente!io adoro le persone,che usano i comandi con una tale delicatezza da sembrare a passeggio. ;)

giusto per esempio:

http://www.youtube.com/watch?v=sb2M48j3P1E

Beh su questo si potrebbe discutere in eterno, io non la penso proprio come te. Per me la classe è innata in persone come Pantani, Maradona e Tomba tanto per dirne alcuni cioè con un dono naturale. Negli sport automobilistici ci sono tanti piloti buoni soprattutto su pista dove anche i più scarponi se ben allenati e seguiti possono arrivare a buoni risultati; poi un conto è saper driftare (più facile) e un conto è girare consecutivamente forte con gli stessi tempi ripetuti giro su giro (ben più difficile). La pista è sempre uguale voglio dire, quando conosci i limiti della vettura in tutti i punti puoi girare forte, poi che il manico vero possa rifilarti mezzo secondo ad ogni giro ci sta benissimo ma è mezzo secondo. In bici, a calcio o sugli sci se non sei nato buono puoi allenarti tutta la vita senza neanche mai avvicinarti a certi personaggi, non so se mi spiego.
Considero diversa la guida nei rally dove c'è molta improvvisazione ed ogni curva può essere una sorpresa, credo che guidare forte lì non sia da tutti.
Per il video in questione il jappo è sicuramente uno che ha un buon controllo del mezzo, ma sapendo da quanto corre in macchina mi sembra il minimo ;) Video del genere ne avrei qualcuno anch'io su strade così strette ma con delle scarpate ai lati, quando vado in pensione li posto ;D

Quoto e nel video manifesta tutti i suoi limiti. Nel primo tonante lungo ha dovuto lottare parecchio con il sottosterzo. Comunque, diverrò impopolare, non mi piace come guida il pilota, probabilmente ci sarà stato un asfalto in cattive condizioni, ma sono abituato a vedere piloti che si sbracciano molto meno.
Per quanto riguarda la F430, non mi aspettavo che il pedale del freno a fine giro iniziasse ad allungare la corsa, probabilmente non aveva i carbonceramici.

in altri sport ovviamente è più marcata la differenza tra il campione e uno qualunque,ma ci sono molte variabili,si aprono tante porte.per assurdo nel calcio i capo cannonieri possono essere anche scarponi inqualificabili come Toni,o nel ciclismo pantani è stato un grande si,ma è arrivato tardi ed è scoppiato subito.tomba vabbè,in quel momento era unico ma le differenze nello sci sono di centesimi di secondo a volte,altro che decimi....questo perchè quando si è campioni a prescindere dal reale distacco,la classe si vede all'ultimo!


negli sport automobilistici hanno soddisfazioni talenti scarsi,quasi solo nei campionati tra team privati,dove si sfidano gentleman driver danarosi,a prescindere dal talento.

poi sono con te che in pista è difficile riconoscere quello bravo dal fenomeno,basta la minima inferiorità meccanica e il brocco può vincere un campionato,questi prob ovviamente non ci sono nello sci o nel ciclismo,dove la tecnologia è piuttosto allineata.nel rally sicuramente il talento spicca più facilmente,e specie in passato è capitato molto volte che piloti con auto scarsissime,andassero come e più di piloti ufficiali con auto pazzesche...io scelsi le corse nei rally proprio per questo motivo,non avendo disponibilità economica speravo di spiccare ugualmente anche con un'auto pagata 3.000.000 di lire,ma chi vive sperando muore cagando come si dice! ;D

qui sbraccia molto è vero,ma è una strada sconnessa(l'ho visto in filmati a miglior qualità)e guida un'auto dallo sterzo precisissimo e ad una velocità pazzesca,guarda quante volte era in terza e quarta e ti basterà poco per capire che si lanciava a velocità stratosferiche per la strada che è...

io ti consiglio di cercare altri video della trasmissione bestmotoring,sono fantastici.molti sono in pista,altr in questa strada o altre...ce n'è pure uno in cui solberg e lui,guidano prima le subaru da strada e poi da rally giù per questa discesa,solberg con tanto di navigatore. ;D