ilPistone.com

Da 4R:

Gli ottimi risultati di vendita della "Sedici" hanno indotto la Fiat a chiedere uno sforzo maggiore al partner nipponico. Finora, la piccola Suv del Lingotto è stata prodotta nell'impianto ungherese di Suzuki (insieme alla sorella "SX4") al ritmo di 20 mila unità l'anno, ma l'amministratore delegato di Fiat Automobiles, Luca De Meo, ha fatto sapere che ne verranno ordinate 18 mila in più.

Qui in Emilia se ne vedono molte...Ma qualcuno che è dell'ambiente, sa mica se quest'aumento è dovuto all'ingresso della lancia Pangea,la versione Lancia?

Ho letto la notizia ma non ho capito se la richiesta delle 18.000 unità sia da intendersi all'anno o no..
Se fosse così,si parla praticamente di raddoppio di produzione....un super successo?


Quanto alla Pangea,io la vedrei molto molto bene.
Sarebbe un sedici di lusso,rivisto nei particolari e più sfizioso....Un po' come Musa-Idea,stesso prodotto ma target (e prezzi) diversi...
Anche se non sarebbe il massimo per Lancia,meglio di niente...

Credo che la Pangea sia morta proprio perché non si riescono ad avere abbastanza auto da Suzuki; nessuno immaginava un successo simile per la 16 ed infatti 18.99 in + sono quelle ottenute, ma la Fiat ne avrebbe volute anche di +.
Comunque cominciano anche alcune promozioni sulla 16; proprio ieri sono andato a farmi fare un preventivo e, oltre ad un pò di sconto, mi offrivano 2 anni di polizza (furto,incendio,collisione, atti vandalici) inclusi nel prezzo.

A gennaio compreso nel prezzo c'erano i 5 anni di garanzia e il bluetooth su tutta la gamma 4x4 Fiat (Panda 4x4,Panda Cross e Sedici)

è la nuova promozione in corso . su bravo mi hanno dato 3 anni di furto incendio + 5 anni di garanzia + manutenzione gratuita x 2 anni .

Oggi ho fatto un bel giro in urbano e extraurbano (con un pezzo di tangenziale) con la panda 4x4 Climbing multijet... è proprio piacevole da guidare, anche l'assetto non è troppo morbido... non va molto ma si guida con piacere!

è comoda per salire e scendere dai marciapiedi e spartitraffico?

mmm non ho provato...però ho fatto 73cm di sterrato...

u.a.u.  ;D

cmq mi ha detto la proprietaria (che poi è la mia titolare) che su sterrato e neve va da favola  ;)

ci credo. se solo ha preso il 50% delle caratteristiche di salta fossi della progenitrice, è sicuramente una delle auto di serie più "inarrestabili"  ;)

rispetto alla progenitrice putroppo ha perso la trazione inseribile e le ruote strette che la rendevano inarrestabile pure nella neve alta.
Solo la Cross ha il blocco del differenziale che la rende più efficace

non è un vero blocco del differenziale...cmq ora è disponibile come optional anche sulla 4x4 normale (Costa 200 o 250 euro)

poco tempo addietr sul pistone era stato postato il link ad una prova effettuata da top gear su un percorso iperaccidentato ( se non ricordo male erano dentro una cava ) e la panda ne era uscita benissimo anche in confronto con un mostro come il range rover

forse era meglio confrontarla con il mostro Land Rover, dato che secondo me, il Range Rover ha solo le dimensioni mostruose

come funziona?

è una funzione integrata nell'elettronica dell'ESP. In pratica quando una delle due ruote slitta il sistema la frena... in questo modo la macchina rimane più stabile, ma non si risolve il problema in caso di aderenza 0...

in questo caso, le catene le mettereste sempre sull'assale anteriore?

il range è uno dei migliori in fuoristrada nonostante la mole.. quale land rover indendi?

non vedo perchè no! ??? ??? ???

mi associo a jag , quale intendi ?
il 90 forse ?
il range come mobilità in fuoristrada ha sempre dato paga alle concorrenti ed anche quello odierno è più " efficace " di tutti gli altri superjepponi , forse solo il Classe G mercedes lo batte .
Il discovery non è nello stesso segmento del range .

il 90 o il 110

ovviamente dipende da cosa vuoi fare: trial, fango, pista nel deserto, mulattiere di montagna...

ci sono classi di fuoristrada a seconda dell'uso che ne vuoi fare.
Una panda darebbe paga all'Hummer sulle miulattiere impervie di montagna, dato che la seconda non ha abbastanza agilità nello stretto.
Nel deserto invece è un altro discorso e i ruotoni dell'Hummer affondano sicuramente meno di quelli più stretti della panda...

Sicuramente il Defender è uno dei migliori fuoristrada sul mercato anche sa al primo posto c'è sempre il Land Cruiser.

non so , personalmente considero come mobilità , efficacia e capacità di superare ostacoli in fuoristrada pesante al top il vecchio mercedes Gclasse passo corto , possibilmente con i tre differenzili bloccabili a richiesta e ridotte .
un gradino sotto ci piazzo il range a parimerito con il land rover defender 90 , ancora giù il discovery grazie al suo sistema di " riconoscimento del terreno " , e sotto questi il land cruiser ed il suzui jimny o meglio ancora samurai .

Bisogna anche distinguere se parli di mezzi di serie o mezzi preparati.

Ho letto un bellissimo racconto sulla rainforest challenge percorso con un wrangler... a cui erano stati montati i ponti di un Toyota :)

Il Toyota infatti ha dallla sua (parlo soprattutto dei modelli di 10 anni fa...) una meccanica decisamente più robusta sia del defender sia del wrangler.
Il G è penalizzato dal peso spropositato e dai motori spesso fiacchi.

Il samurai è imbattibile la dove le dimensioni ridotte sono un vantaggio. Ovviamente è penalizzato nei grandi raid per la scarsa capacità di carico. E' penalizzato anche dalla mancanza dei blocchi ant/post di serie.

Cmq "a occhio" se guardi in tv i servizi sull'africa o il medio oriente, mi sembra di vedere 50% Defender 50% Land Cruiser e niente gli altri. Poi non ci sono mai stato quindi qualcuno più esperto magari mi smentisce.
Un bel raid africano resta comunque uno dei miei sogni... :)

dipende da che zona dell'africa intendi. nelle ex colonie britanniche al 99 per cento si tratta di land rover , che visto il passato coloniale anche lo sciamano del paese sa riparare all'occorrenza.
in molte zone in cui il socialismo reale ha fatto la sua comparsa trovi sopratutto lada , unimog ed altri furistrada sovietici .
nella zona d'influenza francese toyota la fa da padrone .
per un grande raid personalmente utilizzerei senza remore un defgender 110 se si prevede di utilizzarlo come " campo " oppure un G se si prevede un appoggio .

la mia esperienza africana è costituita solo da land cruiser. di land rover neanche l'ombra.

unimog non è mercedes??

comunque toyota alla stragrande come in tutte le aeree depresse del globo.

Land rover molto molto meno...