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Comprare come stradale supersportiva 4t?
Lo so come kilometraggio andiamo sui 50.000 km e circa 15 anni di produzione ma non posso permettermi di piu'.

Avete per esempio qualche link o offerta in generale da mostrare?

Oddio, non è che sia un gran budget... prova a guardare su qualche mercatino on-line.
IMHO, piuttosto che comprarti un catenaccio in cattive condizioni col rischio di doverci spendere degli altri soldi in manutenzione, ti conviene aspettare un po' e accumulare qualche euro in più, diciamo almeno 2.5k.
Anche perché a livello di guida fra una moto di 15 anni fa e una anche solo di 6 o 7 c'è una bella differenza.

Si ma il fatto eß che con la famiglia veramente di piuß non posso spendere, con il 4t posso viaggiare un poß piu a lungo della mito.
Ho trovato un gsx r del 91 un 750, con 55000 km per esempio, meglio della mito saraß di sicuro.

Sì, certo, quello che volevo dire è che non vorrei che fra tagliando (corposo, data l'anzianità del mezzo), magari gruppo trasmissione, paraoli o robe del genere, finissi a spendere più che a comprare direttamente una moto un po' più fresca.

Cmq una moto del '91 è veramente "old style" come ciclistica, anche se è supersportiva. Una naked recente, anche di 5-6 anni, curva meglio di sicuro.

Ripeto non cerco le prestazioni, perche' tanto in moto onestamente non ci so andare, in piu' arrivo da un 125.

A me magari mi da piacere sentire potenza sotto il culo, ma magari se apro apro solo qualche marcia in autostrada a stecca o mezza prima in citta'.

Onestamente poi non avendo conoscenze e pratica, avendo anche tutte ste cose sulla moto a livello di ciclistica,su una moto nuova magari, come riuscirei ad apprezzarle o sfruttarle?

Infatti non ho parlato di prestazioni, ho parlato solo di ciclistica, quella che rende piacevole (o spiacevole) guidare una moto.
Sul dritto van forte tutte, specie venendo da un 125, ma se sono anche agili si guidano certamente più volentieri. Per non parlare dell'efficienza delle sospensioni e dei freni, c'è veramente un abisso fra moto di epoche diverse.

Anni fa un mio amico comprò un GPZ 600 R usato per 1 milione di lire. Era una moto ormai obsoleta, ma ai suoi tempi era stato il riferimento delle supersportive da 600cm3. La guidai e mi sembrava un cancello. Non frenava, non curvava, comandi duri... avrebbe avuto bisogno di una revisione accuratissima e sarebbe comunque stata una moto "vecchia".
E considera che allora avevo un GPZ 500 S, mica un'R1.
Più o meno nello stesso periodo mio padre aveva un CBR 600 che era sì più vecchio del mio GPZ 500, ma decisamente più nuovo del 600 del mio amico. Quella sì che andava bene, era già più "moderna" per i tempi, certo non all'altezza delle moto nuove ma già piacevole.

Poi, chiaro, compra quello che ti piace... magari se riesci a provarla prima è meglio...

Vedevo l'assicurazione il 750 con 74 kw mi viene sui 280 euro ogni 6 mesi, 4 volte un 125 depotenziato.

Quindi massimo un 400 come motore, ho le idee talmente confuse e un sacco di persone che gia mi pressano per avere la moto.
Boh non so che fare!!!

280? semestrale è parecchio... io pago 300? all'anno... sei in una classe di merito alta?

Ho aperto la prima polizza quest anno.
Ho depotenzio il 750 a 40kw o piglio un 400. (tanto qui strozzano pure le hayabusa a 15 kw a richiesta per i 16 enni).

se ti piace viaggiare e usi la moto in città,non comprare una supersportiva....una supersportiva ha senso solo se la si intende guidare in curva col coltello fra i denti per pochi km,altrimenti son soldi e sudori sprecati!inoltre le supersportive per quelle cifre(minimo 13-14 anni),sono a paragone con una mito,come dei camion!ti consiglio solo la cbr 600,che comunque non era e non è una supersportiva!!

per ritmi blandi è infinitamente meglio una vecchia tourer tipo la kawasaki zzr,la honda vfr o la suzuki rf..puoi anche pensare alle naked se in autostrada non vai sempre ai 200!ma una supersportiva,specie di quelle vecchie,per andare a passeggio è un mattone!

guarda le quotazioni non le so, ma come 400 mi vengono a mente:

1) Suzuki GSF 400, naked

2) Kawasaki ZXR 400, race replica carenata

entrambe con una 60ina di cavalli, la Suzuki ne dichiarava 56 e la Kawa 61 mi ricordo.
tirano fino a 15-16mila giri, le devi tenere molto vispe per avere spinta.

la GSF è più diffusa, la ZXR molto meno, è rara ed ha una posizione di guida assai rannicchiata.

ciao
fataturbina

Hanno fatto la ZZ-R 400? In Italia importarono solo 250, 600 e 1100...

Quanto ai consigli del Vata, mi permetto di aggiungere la Yamaha YZF Thundercat (che però, se non sbaglio, non ti piaceva).

secondo me uno dei primi srad lo trovi..sennò c'è anche l'fzr,poi i far zxr..poi li da voi si possono reimmatricolare le moto radiate?magari potresti far qualche buon affare..
i 400 lasciali stare..secondo me..

guarda su moto.it  secondo me riesci a stare entro i 10 anni..

L'fzr o il tundercat non sono male, solo che il tunder e' 1000 e io vorrei stare per diciamo 3 o 4 anni massimo sui 49 kw, gia' da 50 scattano polizze assurde.

Pero' fzr per esempio qui' lo trovo anche omologato strozzato a 34 kw e l'idea non e' male, la zxr 400 e' bella pepata forse andra' pure di piu' del fzr 600 come per esempio anche la yzf 750 va' piu' forte della tundercat 1000.

Come suzuki vedevo le gsx 600 f, strozata mi andrebbe benissimo, le 750 gia' hanno 90 kw nelle annate 91, sono gia' straesagerate.

Adesso vedo su moto.it o su motoscout24.de e vedo se trovo qualche offerta adatta.

E possibile questo?

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1097464

Direi di sì, perché?

guarda che puoi stare su moto molto più recenti che del 91...guarda per i 96-98

Assurdo, in italia il mercato moto ha prezzi assurdamente piu bassi che qui se cosi!!!!

Vediamo un po' mettendo 1500 euro che salda fuori nella ricerca avanzata.

Infatti quel CBR che ha postato è del '97.

Che ne dite di questa lista?

Fino a 1600 potrei sbilanciarmi.

http://www.moto.it/usato/usato02.asp?ED=90&EC=offerta+di+vendita&EMARCA=%25&EN=&EP=%25&ER=%25&EPR=1600&EPR1=1000&eord=prezzoasc&ET=tutti&ECAT=1&EDAL=tutte&EAL=tutte&ECC=600&ECC1=400&EFOTO=&EMACROMODELLO=Altre&IDANNUNCIO=

Quale? Si apre un elenco.

Si dico tra quelle dell'elenco secondo voi quale andreste a tirar fuori?

R6 incidentata a retromarcia?

il penultimo..il gsx-r

Questa?

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1093308

Dici che potrei un po'  far zippare il prezzo con il fatto che a fine anno ste moto non possono piu' circolare per via delle norme antinquinanti?

Carina. Preoccupante secondo me gli accessori race, magari l'ha tirata in pista. A me piacerebbe questa moto, ma non sono del campo, di moto non capisco molto, quasi niente. Sono rimasto alla Benelli tre cilindri e alla Suzuki 380 2 tempi. Ah, lo scrambler Ducati. E quella che ho avuto per un periodo, l'enduro Morini 3 1/2.

IMHO è ottima.
Per la circolazione, ad oggi non ci sono restrizioni per le moto a quattro tempi Euro0, nemmeno in Lombardia (c'erano nella prima stesura della legge ma poi è stata cambiata). Solo le 2T Euro0 sono ferme.
Ovviamente non nel caso dei "blocchi totali", che coinvolgono quasi tutti, parlo per i giorni normali.
A parte questo... potrebbe pure essere Euro1 no? Non mi ricordo quando è diventata obbligatoria per le moto...

No, tranquillo, non vuol dire niente...
Quasi tutti cambiano frecce, specchietti, scarico, molti anche le pedane o altre parti, ma non per questo ci vanno in pista.
E comunque, per mezzi del genere una sgroppata in pista ogni tanto non è particolarmente dannosa, è peggio l'incuria nella manutenzione.
Chiaro che se è andato in pista con le carene in vetroresina, è caduto mille volte e poi ha rimontato le originali, il discorso cambia ;D

gran mezzo la thundercat,ma imho è troppo recente,non è del 96-97 la prima versione?

la thunderace 1000 aveva un motore esagerato,era lenta in velocità,ma la potenza era tanta. ma questa è appunta la thunderace,la thundercat ne aveva un cento scarsi di cv,ma andava già benissimo.mi sempre abbia addirittura vinto un mondiale supersport nel 96...la zxr400 non va sicuramente più di una fzr600,ci ballano 30 cv.
io ribadisco il mio consiglio di una sporttourer-turistica-naked!roba tipo R6 e gsx non va bene per il tuo utilizzo.in estate in città,dopo 10 secondi hai la ventola di raffreddamento attaccata e resta tale finchè non inizi ad uscire dalla città.nei viaggi ti spezzi chiappe e polsi e non ne val la pena per una tiratina di marcia ogni tanto.tanto più,che roba tipo rf900,vfr 750 ecc non vanno meno di una gsxr600 del 97-98,che era veramente piantatissima sotto i 10.000 rpm e si spostava solamente appena superati quei regimi! ;)
la R6 invece ha un motore pazzesco,specie le prime,ma è davvero insulsa per un utilizzo che non sia quello dello smanettone.


p.s.in  italia il mercato è a ribasso,hanno venduto un mare di moto negli ultimi 5-6 anni che adesso molta gente vende(me compreso),quindi ci si ritrova al ribasso delle quotazioni visti i concessionari pieni di usati.le moto sopra i 10 anni son quasi sparite,partono dirette per i paesi dell'est. ;)

Ok ammettiamo ora di aver il via per quella moto, come si fa' per i documenti e piuì o meno quanto costa il tutto incluso, passaggi?

Sopratutto per il tempo perche' dovrei andar giu' in aereo.

dai su,non esagerare..il primo srad è molto più comodo rispetto a quelli attuali,e per polsi e schiena è questione di abitudine..
se i giri che fa di solito son sopra i 200km allora ti do ragione,ma altrimenti cio può convivere benissimo..
anche perchè dai le sport tourer son orrende anche esteticamente,e le naked,oltre al monster che è uguale all'attuale,le altre  :-X

dipende come sono questi 200 km,se trattasi di montagna si fan volentieri,se trattasi di autostrada o provinciali blande una sportiva è un inutile scomodità.


oh,poi ognuno fa come meglio crede,un consiglio non è una legge.pensa che io ho un amico che di moto capisce come mia mamma,a guidare è talmente fermo che bisogna aspettarlo 5 minuti se tiriamo per 20,eppure ha una ninja 600.quando guida la monster di un nostro amico va molto meglio(non sembra lui),si trova bene,ma a lui piacciono le sportive per estetica e ci sta a non saperle guidare pur di vederla in garage.....

Gia' vata a ragione la penso proprio cosi, mi piaciono le moto e le macchine dure e scomode che rompono la schiena, non sono comode ma mi sento me stesso a cavalcioni.

Ho contattato il tizio della gsxr e' libera e' penso di prenderla, mi ha mandato delle foto ora le posto potete rispondermi su al post delle spese di passaggi etcc?

(http://img91.imageshack.us/img91/5096/pict0211wx1.th.jpg) (http://img91.imageshack.us/my.php?image=pict0211wx1.jpg)

(http://img91.imageshack.us/img91/9032/pict0212ht7.th.jpg) (http://img91.imageshack.us/my.php?image=pict0212ht7.jpg)

(http://img83.imageshack.us/img83/1615/pict0213hd7.th.jpg) (http://img83.imageshack.us/my.php?image=pict0213hd7.jpg)

(http://img341.imageshack.us/img341/7668/pict0215yx5.th.jpg) (http://img341.imageshack.us/my.php?image=pict0215yx5.jpg)

Io il passaggio della mia l'ho fatto 4 anni fa, mi pare di aver speso circa 200 euro ma nel frattempo può essere cambiato.
Per avere informazioni certe è meglio se telefoni all'ACI...

però tu la devi usare li in germania..non so se è la stessa cosa..

No raga' la moto rimane pero' a targhe italiane, quindi valgono le leggi italiane.

Sopratutto in quanto tempo si puo' sbrigare sta' faccenda? O per lo meno quante volte dovrei andar giu li in italia, non si puo' far tutto in un giorno come qui' in germania?

La mito e' venduta lunedi se la vengono a prendere, mi hanno massacrato di telefonate e email, altro che prezzi alti per una mito del 1993 in mercato in gemania a confronto al vostro e' carissimo.

lo puoi fare tutto in una giornata sola,devi solo informarti bene dove andare..almeno io ho sempre fatto tutto in breve tempo

Ottimo ho preso contatto con il padrone del gsxr da 1500, giovedi ha gia dato una prova ad uno se non la vuole e' la mia, nel frattempo ora contatto un altro sempre su suzuki.

Sapete dirmi un po' come funziona con le gsxr? Del tipo k6 k7 questa serie del 97 98 che e'?

A quanto costa bollo e assicurazione per questo modello?



Vata: hai venduto la tua?Metti  un annuncio su motoscout24.de te la scippano i krukki.

questa serie dovrebbe essere la prima con il sistema srad,infatti ha la scritta sul culetto ;D

le sigle k6-k7 dovrebbero essere sigle date ai modelli,in pratica ogni volta che ne esce uno nuovo aumentano il numero..
ora il 600 è arrivato al k6?
forse andrea e vata ne san qualcosa in più

Io le sigle precise dei modelli non me le ricordo di certo... a momenti non so nemmeno quella della mia moto.
Il bollo vai in base ai kw e alla normativa anti-inquinamento, puoi calcolarlo sul sito dell'ACI ad esempio.
Per l'assicurazione non c'è praticamente differenza sopra i 600cm3 in Italia, quindi direi che dovresti essere ai livelli di quella di cui hai già parlato.

Quanto costa il bollo e l'assicurazione in italia?

Il bollo ok per l'assicurazione ho 10 anni di patente italiana auto e qualche mese di moto, circa 5 anni fa in italia avevo una polizza auto per circa un anno.

io l'assicurazione la pago in base ai kw e non alla cilindrata..
puoi andare su qualsiasi sito delle maggiori compagnie e far un preventivo per farti un idea..
ma scusa,almeno l'assicurazione non è tedesca?

No lascio tutto italiano, essendo cittadino italiano che vive in europa posso farlo credo.

I kw non so ma mi pare che quel modello abbia 95 cv.

Cosa e' il sistema srad?

dovrebbe essere più o meno il primo sistema di airbox della suzuki

95 cv dovrebbero essere circa 70kw

Non so se sia il primo, comunque si riferisce alla presa d'aria dinamica
Suzuki Ram Air Direct

penso sia più un sistema di presurizzazione diretta dell'aria,quiandi per quel che ne so io un airbox..

Sotto il grosso faro trapezoidale, spazio alle due grosse griglie dell?air intake system "Srad", il noto sistema a condotta forzata che sfrutta la spinta dinamica dell?aria per creare una sovrapressione nella cassa del filtro.

http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/Moto/311.html

Beh, chiaramente la presa d'aria confluisce nella casa filtro, ma quella (la cassa filtro) ci sarebbe anche senza presa dinamica.
Cioè, la presa dinamica può mancare, la cassa filtro no... per questo dicevo che la sigla si riferisce a quella in particolare ;)

Capito.

Ma come moto la gsxr come e'?

Non tanto come prestazione perche' tanto andra' fortino per me che arrivo da un 125 ma a livello costruttivo, come robustezza, kmaggio massimo etcc.
E' una moto acquistabile o decisamente fragile e da scartare?

è una giapponese,quindi come affidabilità è molto buona,e come pezzi di ricambio hai una scelta vastissima e si trova tutto..
come prestazioni va bene,di vel max dovrebbe stare sui 250km\h le altre non me li ricordo.
l'unica cosa che ti può preoccupare e se è stata sfruttata tanto in pista,ma stai spendendo 1500 euro..non puoi pretendere una cosa immacolata

Ma come e' una moto da pista e mi devo preoccupare se e' andata in pista?

Ah sentivo ora che il passaggio di proprieta' si puo' fare in comune.

Ma voi quanto pagate di assicurazione annua?

le sigle K sono nate nel 2001,e i lnumero corrisponde all'anno e non necessariamente ad un cambio di modello,magari semplicemente il cambio di colori!

la prima 600 srad,quella del 97 non andava benissimo,ha avuto prob di gioventù risolti col modello dopo nel 98,uguale all'apparenza ma modificata piuttosto bene.

non era un fulmine di guerra in velocità,il motore sotto i 10000 non esiste,e sopra non è nulla di che.molto veloce per chi viene da un 125,assolutamente lentissima dopo la terza marcia per chi è abituato a 600 più potenti,tipo R6....da guidare è leggera,ma è veramente ingombrante il serbatoio è immenso ostruisce non poco le braccia in piega....per 1500 euro è da comprare senza dubbio(sempre che non abbia 30.000 km).

la 750 del 98 invece,aveva un motore pazzesco andava più della R1 e della zx9 con 30 cv in più sulla carta,era veramente pazzesca ma non per tutti,cattivissima.

Il primo gixxer per 1500 ha 37.000 km, il secondo ne ha 48.000 per 1200 euro.

Quel che pero' mi interessa piu' che altro sono le spese di assicurazione partendo all'incirca come prima polizza.

con quei chilometraggi le lascerei li dove sono,iniziano ad essere necessari interventi costosi e quando deciderai di venderla sarà invendibile o quasi.un consiglio nè. ;)

qui in italia come prima polizza secondo me stai dai 400 ai 500,li da te non saprei.

No come rivendibilita' e' ok, la stessa moto la vendo qui per 2800 euro al volo.

Vedevo che le fzr 600 in italia oscillano tra i 600 e i 900 euro.
Quasi quasi compro e rivendo al volo guadagnando.

Per la polizza io ho fatto un preventivo online e mi veniva 1200 euro annuali, forse ho sbagliato qualcosa inserendo i dati allora.

scusa vata,ma con 1500 euro vuoi una moto con 15000 km?  ::)

Sì, appunto, anche perché se diventa invendibile, ci hai rimesso 1500 euro più il tagliando...
Se compri una moto da 3000?, quanto ci mette a valerne 1000, due anni?

A 40.000 km quali sono i punti maggiormente colpiti da guasti in questi motori?

Il motore con srad ho sentito che a 40.000 ha appena finito il rodaggio, modo di dire che e' robustissimo.

In piu' il tizio che voleva la moto ora se tirato indietro, meno male che non avevo gia' versato le targhe, solo colpa mia che all'inizio non ho accettato un acconto.

per questo io non prenderei mai una sportiva da 1500 euro,è troppo a rischio.meglio spendere qualcosa in più subito e andare più sereno.


io ho avuto 2 amici con quella moto,un 97 e un 98 prese di seconda mano e con già 30.000 km alle spalle(parlo di 2-3 anni fa)...entrambi hanno avuto prob ai carburatori da revisionare,uno ha dovuto registrare le valvole perchè,un'altro ha cambiato il mono perchè scoppiato e revisionare le forcelle perchè gli or erano consumati!

a quei km ti ritrovi spesso con la finale da cambiare(catena-corona-pignone costano un patrimonio)...se la moto è stata usata male,o in pista,non è difficile che ti ritrovi con i segmenti andati,che ti mangia olio a volontà....

il mio consiglio è,con quei soldi o ti pigli una moto più tranquilla che dura almeno il doppio dei km,oppure spendi sui 3000 e ti compri una moto molto più fresca!rischi altrimenti di spenderli dopo i 1500 euro che restano,un meccanico ti costa 250 euro solo di cambio olio,filtro candele,giusto per darti un'idea. ;)

Sono tutti interventi previsti nel normale ciclo di tagliandi, i carburatori ogni tanto vanno controllati, il gioco valvole attorno ai 30k è normale routine (per la mia è previsto un controllo a 24k, per esempio), il mono va almeno rigenerato (ma tanto vale cambiarlo con qualcosa di meglio), i paraoli della forcella possono partire anche a 5000km se chi ha usato la moto non ha avuto cura delle canne (basta che gli si appiccichi un insetto, che va su e giù, e rimane li per mesi, il paraolio è da buttare). E comunque, una revisione della forcella sarebbe da fare dopo qualche anno.
1500 euro più un bel tagliandone che comprenda tutte queste cose, rimani comunque attorno ai 2200-2300 al massimo, e hai una moto rimessa a nuovo...
Se pigli la moto da 3000 euro, un minimo di tagliando devi farlo pure a lei, ci ballano sempre circa 1000 euro che su 3000 non sono pochi. Fermo restando che di lì a poco quegli interventi sono da fare, anche su di lei.
Certo, è una moto più nuova, potendo sarebbe la scelta migliore, ma se uno ha i soldi contati non mi sembra così strano pensare a quella da 1500...

La mia il mecca per cambiare olio e candele non lo vedra' mai, eheheh.
Pero' sto pensando seriamente invece di andar giu e prender un fzr da 600 euro e tirargli il collo qualche mese poi per il periodo di punta in agosto la vendo.
Non gli faccio nessun lavoro la uso cosi come e'.

Considero 600 euro, 75 euro tra svizzera e italia in autostrada, piu non so 250 euro di passaggio non arrivo a 1000 in pratica.

Domani mattina vado a vedere staß moto:

http://www.motoscout24.autoscout24.de/Public/Detail.aspx?id=biozdziowg

Che ve ne pare?

Moto di vecchia concezione IMHO, era valida ai suoi tempi ma oggi...
Io ne guidai una anni fa, proprio di quella serie lì, la trovai molto "dura"... ma ovviamente dipende anche molto dalle gomme e dallo stato delle sospensioni.

Torno ora dal vederla, e non mi convince affatto, il motore e' partito ed e' rimasto per qualche minuto a 2 cilindri dopo se ripreso.
Ad accenderla a faticato, e poi non so il rumore non mi convinceva al minimo, faceva certi tra tata strani, tipo punterie consumate, non era forte non so da che dipendesse.

Le gomme era dure come pietre, il disco di davanti era file come una fettina di salame, lammo posteriore era scomparso in mezzo alla povere, la catena era coperta di vernice del tipo polvere fine.

Dietro e' orribile da vedere davanti non e' male, da dimenticare direi, cazzo pure piu di 250 km per andar a vederla e il tizio mi spara 900 euro e poteva scendere a 850, minchia una carena era pure sfondata, il cupolino a meta'.......

Dimentichiamoci.......

che mancava il cupolino si vede pure dalla foto,ma non gli hai chiesto le condizioni esterne prima di andarla a vedere?io prima di far 250 km gli rompo talmente tanto i maroni al telefono che se è una fregatura me lo dice lui. ;D

comunque a quelle cifre è difficile trovare moto sane fatti una ragione che nessuno ti regala niente. ;)

Giusto ma da voi in italia per quel prezzo si ottiene molto molto di piu' quello era un solo rottame.

Ci sono altri grossi siti di vendite moto usate?

Penso di andar giu a fine mese in lombardia per prenderne una, di sicuro un gixer.

Fatto sono in accordo con un gixxer 750 annata 1995, 52000 km mai incidentata, ciclistica in ordine, mai pista, 3 proprietari, motore rimesso in ordine, gomme 80%, dischi nuovi, frizione rivista, scarico sportivo omologato, me la da' per 800 euro.

Che mi dite a parte il kmaggio?
La moto in se come e'?

i km son proprio tanti,e anche i proprietari..certo se ha qualche problema,con 800 euro hai i pezzi di ricambio per un altra e ci hai perso poc,però..
io andrei sulle più recenti,minimo 97,per un fatto che anche se ti va male,ne trovi altre della stessa annata per sostituire i pezzi ;)

è un catenaccio,è un progetto vecchissimo ormai ventennale!purtroppo per te,le moto nell'ultimo decennio hanno subito un incremento incredibile a livello tecnico(merito delle gare per le moto di serie)....il modello 97 era un missile a confronto,su un altro pianeta.per assurdo il 750 di adesso è migliorato pochissimo!

c'è da dire che per 800 euro va bene qualunque cosa,anche se io non sono mai per un acquisto a casaccio giusto per avere,preferisco aspettare la moto che cerco.

E' un catenaccio, ma penso che per me sia anche troppo gossa, la usero' quasi solo autostrada per andar a lavoro, 100 km giorno.

beh 100 km al giorno su una moto vecchia di 12 anni e con già 52.000 km non è che siano proprio consigliabili secondo me.........un conto se la usassi solo nel week end o ci facessi 200 km a settimana.....ma almeno 500 km a settimana sono un po' tanti per una vecchietta così....o no?

Direi proprio di sì.
A meno di non rimetterla a posto profondamente, ovvio. Più che altro perché non sai come è stata usata prima.

Cercati un bmw k100 nelle tue zone, non dovrebbe essere difficile da trovare. Con quella, a meno di sfortune varie, ci fai un sacco di km....

Si be' ma non tutti i giorni, qui' in germania il tempo e' oscillante, non si e' in condizioni di andar in moto cosi' frequentemente anche se estate.

quoto,per quell'utilizzo niente è meglio di bmw,anche vecchie....con una sportiva muori dissanguato a forza di gomme e tagliandi ogni 5000 km se la usi in autostrada...

il mio vicino di casa,con bmw k1100 vecchia di 15 anni,ha più di 100.000 km e gira come un orologio.

Che cosa e' uno scherzo?
Per quel prezzo preferirei comrare un 126 bis, mi darebbe piu' piacere.

k1100 è il modello,non il prezzo ???
ho visto anche delle hayabusa o dei zxr1200 arrivare a quei km,ma in quel caso bolllo e assicurazione son costosetti..
insomma,io da quanto ho capito vuoi toglierti questo sfizio della moto..
vien qui,compra uno srad del 97-98,anche se non in condizioni eccelse..lo usi quanto vuoi,e da quanto mi par di capire quando ti stanchi lo vendi in germania senza perderci nulla..
se è un pallino che vuoi toglierti,fallo con cosa ti costa meno

Lo so lo so che e' il prezzo.
Lo srad lo si trova per 1500, questo il 7bb per 800 a pari ma srad a maggior chilometraggio, poi conta che devo aggiungere circa 300 euro ( se mi va bene ) di trasporto, 250 euro di immatricolazione in germania.

Ma tutta sta' differenza con srad di motore dove e'?
Parlo a livello di durata.