ilPistone.com

Qualcuno sa dirmi come mai EVO abbia dato 4 stelle alla Z4 M coupè e ben 5 alla Rodster?

per i soliti insondabili motivi..

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=30437.msg690683#msg690683

E' ma se è più "Evo" è più evo e basta....  ::)

Non erano 4 e mezza le stellette?
???

può essere che, non apprezzando particolarmente da dinamica complessiva delle z4M (come hanno scritto in + occasioni), abbiano ritenuto che il cielo sopra la testa costituisca un notevole plus
oppure hanno sbagliato a scrivere ;D

Siccome quelli di Evo sono sempre ligi al "piacere di guida" ogni motivazione per per preferire una roadster ad un coupè è errata e basta  ;D

a livello di gusto personale dinamicamente preferisco la cayman comunque... della Z4M prenderei volentieri il magniFico volante!

se ti offrissero il motore da trapiantare nella tua? ;D

mmm bella domanda, effettivamente l'unica cosa che mi attrae nella Z4 è il motore della motorsport ;D

Della Coupè, provata sul numero ora in edicola, hanno detto che c'è troppo sottosterzo e che i freni non sono il massimo. Dicono che il problema dell'inserimento può essere corretto con un opportuno - e divertente - uso dell'acceleratore, ma immagino che non sia una soluzione sempre praticabile su strada :)

fuffa........
se i freni della Z4 M coupè non sono il massimo allora tutti gli altri impianti delle auto normali fanno defecare........così non è però stranamente.......certo se si aspettavano il rendimento dei PCCB......
fuffa

bè...i freni delle M sono sempre stati criticati e ritenuti non all'altezza del resto del veicolo.Ora non so se quelli della z4m siano meglio di quelli delle altre M però non è la prima volta che si leggono queste critiche

quelli della Z4 sono meglio di quelli della M6 ad esempio, però devo ancora leggere esperienze con questi freni... io quando li ho provati ho avuto una sensazione di grande potenza, ma non ho potuto testare il fading... e poi vibravano molto (ma questo perchè sono stati sfruttati parecchio in precedenza in pista)

come dice anche Jag......i freni delle Z4 M non ono d'acciaio come gli altri ma pare siano in composito, o almeno così li spacciano alla BMW anche nei depliant........in pista a monza durante i 5 giri a stecca non mi hanno mai dato problemi di fading......l'unica cosa è che vibravano parecchio pinzando cattivi....ma probabilmente perchè era tutto il giorno che giravano in pista nelle mani delle genti più disparate........in ogni caso sono parecchio migliori degli impianti delle M precedenti.......che poi Porsche sia 10 grdini più in alto non ci piove.....ma schifo non fanno

I freni della M non so di cosa siano ed è la prima volta che sento parlare di materiale composito, ma dato che ultimamente il termine "composito" viene usato molto perchè "fa tecnologico", quasi quasi vedo se riesco a trovare qualche informazione precisa.

aspettando iudex che sarà in mensa :P ;D anche a me hanno sempre parlato di questi "compositi"... alla domanda per indagare se fossero di carboceramica, il collaudatore si è arrampicato sugli specchi (ribaltabili ed elettrocromatici) riproponendomi il "composito"...

sul sito ufficiale non c'è nulla, parlano di "lega" (forati e ottimizzati nel peso e con il sistema che avvicina le pinze ogni tanto in caso di asfalto bagnato)

(http://www.bmw.it/it/it/newvehicles/mseries/z4mcoupe/2006/allfacts/_shared/img/ergonomics_highperformance_brakes.jpg)

Secondo me sono semplicemente di qualche lega particolare, ma non sono carboceramici - che è ciò che fa realmente la differenza.

Con il termine "composito" si può indicare praticamente qualsiasi cosa, anche per assurdo i mattoni composti di argilla e paglia che usano in africa per tenere su le case oppure dei materiali tipo il widiam

Comunque ad occhio quel freno postato da jag è in acciaio

Questo è verissimo, infatti secondo me c'è il "pacco" :)

pacco o non pacco dobbiamo capire se sono migliorati o meno ;D

Saranno anche migliorati ma se se ne lamentano, si vede che di strada da fare ce ne è ancora :)

Quelli sono gli stessi freni della ///M3 csl (345x28)
Non rilevo differenze di prezzo apprezzabili rispetto ai dischi della ///M3 normale (325x28), quindi presumo che il materiale sia lo stesso..

///preciso!

E per fortuna che si chiama ///m3 e non 8==D

hihihi

8==D-------- 

Siete i soliti pirloidi
;D ;D ;D ;D

omunque è giusto quel che dice Iudex (e quando mai se si parla di bimmer?  :P :P ;D )
ovvero che sono gli stessi della M3 CSL....e li spacciano per freni in "composito"....cosa esattamete significhi non è dato di sapere........quel che è certo è che non sono carbo-ceramici neanche ad ammazzarsi.......

Sono semplicemente i freni della CSL flottanti come quelli della M3 normale, magari fossero ccm ::)

comunque se non si usa in pista l'auto anche i freni convenzionali non danno problemi imho.