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Al 77° Salone Internazionale di Ginevra parte un grande progetto: il rilancio di uno dei più prestigiosi marchi dell?automobilismo sportivo mondiale. Il suo simbolo è lo scorpione, il suo nome è Abarth.

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dal sito ufficiale fiat

Da sempre sinonimo di vetture grintose, di sfide, di passione e di grandi emozioni, Abarth torna con una nuova linea per far sognare tutti gli amanti dell?automobilismo sportivo. Sotto i riflettori della rassegna svizzera ?sfila? la prima interpretazione Abarth applicata alla Grande Punto, l?iniziativa che successivamente sarà estesa ad altri modelli.
Per la partenza di questa nuova avventura è stata scelta una cornice esclusiva come quella offerta dal Salone di Ginevra, un contesto raccolto, unico e di grande suggestione. Qui è stato realizzato uno stand di forte impatto visivo che, in linea con la filosofia del rilancio di Abarth, è stato pensato come uno spazio innovativo contraddistinto da un linguaggio fresco, contemporaneo, tecnologico ed estremamente ricercato in ogni dettaglio. Come dimostrano i nuovi elementi della comunicazione del marchio Abarth sono esposti in tutta la loro forte e originale personalità: la famosa e rinnovata striscia Abarth da gara è stata realizzata con piastrelle di led mentre il nuovo logo, lo scorpione e la scritta, sono tutti elementi tridimensionali, di grandi dimensioni e in alluminio satinato e lucido.
I valori e la tradizione di Abarth sono invece sottolineati in modo discreto e tecnologico: i materiali nobili e le finiture preziose quali alluminio, fibra di carbonio, smalti e laccature impreziosiscono l?area espositiva valorizzando le vere protagoniste dello stand: la Grande Punto Abarth S2000, vettura omologata per competizioni, tornata come assoluta vincitrice nelle gare, e la Grande Punto Abarth Preview, concept presentato in anteprima internazionale.
Sono queste le due anime del mondo Abarth: le competizioni e la produzione di serie.
Inoltre, il pubblico può conoscere a Ginevra un terzo ambito in cui opererà il Marchio: infatti, attraverso un configuratore multimediale, i visitatori possono ripercorrere il concetto di ?Kit Abarth? visualizzando la flessibilità e la grande varietà di combinazioni che il brand metterà a disposizione dei suoi clienti mediante le cassette di trasformazione. Alcune di queste scatole in legno massello, intarsiate con finiture in alluminio satinato, sono esposte dentro cubi di cristallo e contengono i componenti automobilistici storici delle cassette di trasformazione, meccanici ed estetici.
Infine, attraverso un?esclusiva tecnologia a led e schermi al plasma, le pareti dello stand propongono immagini e filmati storici alternandoli alla riproduzione della rinnovata striscia Abarth da gara: così è possibile apprezzare quel sottile legame tra passato e futuro, oltre all?energia e alla personalità, che un marchio come Abarth ha nel proprio carattere.








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Finalmente lo scorpione è tornato in piena forma! Ecco la nuova Grande Punto Abarth!

Peso?

(http://www.fiatautopress.com/include/page_show.php?img=download/GRUPPO01%7E07_MODELLI_ATTUALI_AB%2F070227_AB_GrandePunto_06_1024.jpg)
(http://www.fiatautopress.com/include/page_show.php?img=download/GRUPPO01%7E07_MODELLI_ATTUALI_AB%2F070227_AB_GrandePunto_05_1024.jpg)

(http://www.fiatautopress.com/include/page_show.php?img=download/GRUPPO01%7E07_MODELLI_ATTUALI_AB%2F070227_AB_GrandePunto_04_1024.jpg)

(http://www.fiatautopress.com/include/page_show.php?img=download/GRUPPO01%7E07_MODELLI_ATTUALI_AB%2F070227_AB_GrandePunto_01_1024.jpg)

Ooh, bella. Azzeccati i codolini neri, che fanno contrasto e alleggeriscono rispetto a un monoblocco in tinta tutto bianco. Belli i cerchi. Non avrei brunito i fari posteriori, e forse una grafica apposita dei proiettori anteriori non è che ci stava male...

Bella!!!
Su 4R danno il 1.4T-jet da 150cv come motore per la GPunto con pacchetto-upgrade a 180cv come optional

Detta così non sarebbe affatto male...

tanto sarà sempre pesante...cavolo già al secondo post si è chiesto il peso  ::) :P

Purtroppo è fattore determinante per una sportiva. E io spero davero che questa Puntozza lo sia  ;)

ricordo che il 1.4 150cv fa fare lo 0-100 in 8.5 alla BRAVO.... ;)

cioè? è una trovata odierna o esistevano già ai tempi dell'abarth?

trovo brutto tutto il bordino nero in plastica, mi fa off-road più che sportivo

I codolini bianchi avrebbero solo fatto apparire l'auto più alta e più "ingombrante" di quanto non sia in realtà. Il nero snellisce non solo sugli esseri umani  :P

Dipende sempre dalla zona!!! ;D

azz Ginevra sarà una bomba!!!

porca vacca!

Freni
? Pinza anteriore fissa M4x40 marchiata Brembo, a doppio pistoncino;
? Disco freno anteriore ø 305 mm x 28 mm, ventilato;
? Pinza posteriore, pistoncino ø 54 mm;
? Disco freno posteriore ø 264 mm x 11 mm.

Speriamo resti anche sul modello definitivo!

Firmato:
Lancillotto
:P ;D

Quello è il modello definitivo... mica è una concept  :P ;)

il prezzo?

Altra nota: si parla di un boost a 155cv a 5500giri/minuto con la 98ottani

Gamma Abarth da sogno:

500 1.4 TJ 150CV
500 1.3 MJ 105-115CV
Panda 1.4 TJ 150CV
Panda 1.3 MJ 105-115CV
GPunto 1.4TJ 150CV (+ kit)
GPunto 1.9 MJ 150CV
GPunto Rallystradale 1.8 190CV
GPunto Rallystradale 1.9 MJ 180CV
Bravo 1.8 TJ 230CV
Bravo 2.4 MJ 200CV

Sogni?

la panda 1.4 150cv quasi sicuramente si, mentre spremerei un pò di cavalli in più sulla Gpunto 1.8... 190 son pochi più dei 180 del 1.4kit....

Ma son tutte ipotesi o c'è qualcosa di certo tra questi elencati?

esatto.pubblicità o realtà?

A parte Pandina 150 cv e le "rallyspeed" che sono un'idea di Homer, il resto è fattibile...  ::)

Mattomatto ha già risposto...

l'ho scritto, sono sogni... però alcune sono state indicate da diverse fonti (vedi la 500 1.4TJet, la Panda TJet, la GPunto 1.9 150CV e 1.8 turbo, la Bravo 1.8 turbo)

Quindi come al solito vale il "finchè non le vediamo in vendita non crediamo.."
::) :-\

Cavolo che bella, mi piace molto molto molto, speriamo che su strada sia bella da guidare quanto lo è da guardare!

Non è una trovata della Punto, anche la vecchia Golf li usava, forse pure la Ritmo ultima serie ma di quest'ultima non sono sicuro. Comunque, a me piacciono... l'importante è che siano fatti con plastica di qualità perchè quando si sbiadiscono diventano orrendi!

Che figata tipo cavalieri dello zodiaco proprio! E c'è anche lo SCORPIONEEEE

Geniale e vincente l'idea di proporre la Abarth come un marchio a se stante e non come una semplice versione/variante sportiva.

Splendida questa foto che scimmiotta lo scorpione; dovrebbero metterla come pubblicit sulla carta stampata::

(http://www.italiaspeed.com/2007/motor_shows/geneva/preview/abarth/gallery_gp_abarth_preview/103.jpg)

bella bella bella !

esisteva dai tempi dell'abarth ;) averne una vuol dire avere una fortuna ;)

ma quanto minkia pesa?

che figata...

quindi vuol dire che - per esempio tu che sei in grado - ti puoi comprare una di quelle scatole e montartela da solo?

+ o - le scatole in legno abarth con dentro ad esempio un asse a camme non le trovi più manco se piangi in pakistano.

Cmq teoricamente potresti montartelo tu, sapendo che è un pezzo abarth fatto dall'abarth per la tua macchina (600, vecchia 500, forse delta)

penso quanto la 1.4 TJet Sport... sarà intorno ai 1250-1300kg in ordine di marcia...

(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini1L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini2L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini3L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini4L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini5L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini6L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini7L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini8L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini9L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini10L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini11L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini12L.jpg)
(http://www.worldcarfans.com/news/2070226.006/2070226.006.mini13L.jpg)

WorldCarFans.com

praticamente han fatto un po' come la Rover con la MG, o la Dodge con la Viper o la Chevrolet con la Corvette........che sono diventiati machi a se stanti.......ottima idea.......

si potranno togliere le righe rosse sulla fiancata? No, perchè mi sembra un pò tamarra così... :)

penso siano un optional
;)

meglio così

sentite maaaaaaaaa.....
toto prezzo?
Quanto costerà a rigor di logica secondo voi con le varie motorizzazioni?
::)

Per la 1.4TJet 155CV in allestimento base direi tra i 18 e i 19k euro. Il Kit 180CV non ne ho la minima idea...penso non meno di 1500 euro...

per 700 euro conviene rimappare e paghi anche meno di bollo ;)

e daje... è un po' diverso...

uhm.....mica poco però....

si ok, ma se guardi solo al risultato per 1500 euro (ipotizzati) arrivi a +25cv

okkei non sarà solo motore, ma la nuova potenza comparirà a libretto, a quel punto pago 1500 euro per pagare + bollo, ma potrei cavarmela con meno rimappando.

Io spero solo facciano un motore tipo uno turbo che lo bombavi alla morte ;D

se per quello se non lo paghi del tutto risparmi di più, volendo anche l'assicurazione potresti fare a meno.
Ma la rimappa è illegale e questo è un forum pubblico in cui dire di fare cose illegali non è certamente saggio

shhhh  :-X

non dirlo, che poi s'incazza  ::) ::)

a ecco! Ora mi volete far passare per un disonesto ;D ;D :P :P
Se dovessimo eliminare tutte le cose illegali dette fin qui potremmo chiudere il pistone.
Preparare una macchina è illegale, io ne ho una leggerissimamente preparata ma non ho problemi a dirlo.

Non facciamo i moralisti.
Che va a finire che se il barn fa scarico + chip alla sua viene additato come il bin laden svizzero...

vorrai dire il Barn Laden  ;D

ok ma in svizzera lo scarico te lo fa direttament eil concessionario a momenti...

Dai ragazzi non esageriamo! Cosa siete siamo diventati, il forum di Donna Moderna?

ricordo il mio barattolino con scarico diretto ....
una sgasata 2 km quadrati di amazzonia andati , ma chissenefrega fondamentalmente.
per tutti i giorni abbiamo le nostre euro4 fappate ...

non è solo una questione legale (voglio vedere in caso di incidente grave l'assicurazione cosa dice... metti che quella mini che si è schiantata l'altro giorno oltre ad avere su una persona in più fosse stata pure elaborata illegalmente ad esempio...), ma anche di garanzia...la mappatura non te la garantiscec nessuno, il kit ufficiale della casa (come il Works per la mini ad esempio) invece comporta l'applicazione della garanzia ufficiale... anche questo ha un costo oltre all'omologazione della modifica...

questo è il punto, anzi la GPunto  ;D

Esattamente. Quando parlavo bene del kit Works, che comunque costava la bellezza di circa 6000? su strada, molti mi davano del "pirla" per via del costo in rapporto alle alternative più economiche, ma se si guarda le cose senza la dovuta attenzione ci si perde un sacco di sfumature molto importanti ;)

meglio il Punto G
;D ;D

6000 euro per 30 cavalli è una rapina... se il kit 180CV dovesse costare più di 2-3mila euro sarebbe da denuncia come quello BMW...

Secondo me esageri un poco, non dico che fosse conveniente, ma era un kit sostazioso negli interventi (testata, compressore volumetrico, scarico, centralina, aspirazione) e garantito alla pari del motore, oltre che collaudato nelle stesse condizioni dell'auto normale, non mi sembra cosa da poco.

compressore volumetrico? non lo ricordo mica...che intendi per aspirazione?

Si aveva anche un diverso compressore. Per aspirazione intendo solo il filtro dell'aria, non mi pare specificassero altro nella cartella stampa, però ha pure una testata dedicata. Ripeto, non sono pochi soldi ma c'è sostanza, c'è garanzia e una presunta maggiore affidabilità.

Alcuni dati (ma non il peso! :P)
Da Motorbox:
Motore
? 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 1368 cm3;
? Potenza: 110 kW (150 CV) a 5500 giri, incrementata a 155 CV con utilizzo di benzina a 98 RON;
? Coppia massima di 206 Nm a 2000 giri, ma si possono ottenere ben 230 Nm a 3000 giri mediante
attivazione della modalità SPORT;
? Comando dell?acceleratore "drive-by-wire", senza collegamento meccanico;
? Sovralimentazione realizzata con un turbocompressore Garrett IHI RHF3-P10,5 a geometria fissa.
Trasmissione
? Cambio a 6 rapporti
? Comando cambio esterno a doppio flessibile.
Sospensioni e sterzo
? Anteriore con schema Mc Pherson e barra antirollio;
? Posteriore con schema ponte torcente;
? Assetto sportivo ribassato;
? Guida ad asservimento elettrico con modalità SPORT.
Freni
? Pinza anteriore fissa M4x40 marchiata Brembo, a doppio pistoncino;
? Disco freno anteriore ø 305 mm x 28 mm, ventilato;
? Pinza posteriore, pistoncino ø 54 mm;
? Disco freno posteriore ø 264 mm x 11 mm.
Carrozzeria
? Allargamento dei parafanghi anteriore e posteriore.
Ruote
? Cerchio in lega di alluminio 7" x 17";
? Pneumatici: 215/45-17.

Pare che la moda del peso abbia contagiato un po' in modo eccessivo.
Vediamo così se devo fare il somaro prendo un'auto la svuoto fatta eccezione del sedile, gabbia, volante/cambio e indicatore di numero di giri.
Se invece volgio una sprotiva per tutti i giorni cerco prima un'auto stabile e previdibile, se poi pesa 100 o 150 kg in più riesco lo stesso a dormire

Certo che dischi da 305 davanti.......su una punto........fazz de cauzz......
cominciano ad essere misure grosse......se non sbaglio li ha la Leon da 200 cv

si ma 305 imho per una punto sono assolutamente esagerati.

Hai pienamente ragione, ma ormai tra gomme larghe ed elettronica... i freni sono sempre più grossi. Se non sbaglio quelli della Golf R32 sono molto più pazzeschi, ma devo prima controllare la misura con certezza