ilPistone.com

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Stavolta passo... ::)

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Quelle Bridgestone cosa sono, le Turanza? Non mi hanno fatto una bella impressione quando le ho provate (su una Ibiza FR, la misura non la ricordo), scivolavano molto.

Se le Bridgestone che ti ha proposto sono le Turanza ti posso dire di sicuro di evitarle come la peste.
Con la Mazda le ho cacciate via che non erano nemmeno al 50%... rischiavo di volare fuori strada ad ogni curva!

Paolo, io non posso che parlare bene delle Michelin Exalto 2 che ho montato quasi 2 anni fa e che cambierò prima dell'estate. Venivo dalle pilot sport ( 2 treni) che francamente non ho rimpianto.

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vieni a cambiarle in svizzera, costano comunque meno e con il franco ai livelli miserabili a cui è adesso il risparmio è ancora maggiore; puoi aprofittare per portare la famiglia in gita e fare scorte di cioccolata. scherzi a parte, prova a chiedere qualche offerta:

Adam Touring
pneumatici - cerchi - servizio auto
via San Gottardo 101
6900 Massagno
Telefono 091 966 01 58

Agom SA
pneumatici e vulcanizzazione - serv. montaggio resp. Sig. F. Rigiani
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Telefono 091 972 47 47

Viglezio Pneumatici SA
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via Paradiso 20
6924 Sorengo
Telefono 091 994 67 22

Si, è cosi, io però le ho trovate abbastanza confortevoli. Non so quanto vengano ora; due anni fa, mi pare, le pagai 540? comprese equilibratura e convergenza

Ma la misura qual è, per curiosità?

Dato come guidi sempre io non le prenderei nemmeno in considerazione, se non vuoi ritrovarti giù da qualche rivone o in qualche campo mentre percorri una curva alla tua maniera
::)

Devi metterti in testa che per come le massacri tu le gomme no puoi permetterti di montare delle mezze seghe.......o se le monti DEVI andare molto più piano.......
Le equazioni fondamentali sono sempre le stesse:

se vai forte devi avere delle gomme come si deve se vuoi restare in strada SEMPRE e non volare da qualche parte perchè ti hanno mollato

altrimenti puoi montare delle gomme più economiche e meno performanti ma DEVI ANDARE PIANO
::)

queste no? (http://www.bridgestone.it/Upload/Images/POTENZA_RE720_sm.jpg)Potenza RE720

Io prenderei le Goodyear Hydragrip. Ottima tenuta sull'asciutto e ottima sul bagnato. L'unico difetto è che sono rumorose.

oppure: ECSTA KH11 Kumho

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Kumho&tireModel=ECSTA+KH11

Ecco bravo.......le Kumho stanno sempre più prendendo piede....e sono veramente delle ottime gomme, eccellenti i modelli sportivi per rapporto prezzo/prestazioni.
Conosco parecchie persone che le hanno montate su auto che viaggiano e ne sono rimasti entusiasti

io ho queste per l'inverno: http://www.1010tires.com/tirereviews/Kumho_KW17_tire_reviews.html

ottime specie sul bagnato.

Tanto che le preferisco alla Bridgestone B390 estive  ::) per risposta e prontezza ad eseguire i comandi impartiti.

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Costosette 'ste Michelin...

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Come te la tiri  :P ;D

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Sono gomme per tutto l'anno in teoria. Buone sull'asciutto ma ti assicurano quel qualcosa in più sul bagnato. In un test di GM di qualche mese fa erano le migliori nel genere "tuttofare" (c'erano anche le DUNLOP SP SPORT o qualcosa del genere) ;) ;)

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Se non fosse per l'alto consumo che ho riscontrato sulla mia 145 (sono a circa 18.000 km,invertite già due volte e dal consumo regolarissimo) ti consiglierei le Yoko C.drive.Ottime su asciutto e bagnato,buon confort e spalla non estrema (Yoko indica le Cdrive come la linea intermedia ,cioè "turistica" (tra a.drive e s.drive).

Leggendo i vari test che mi son capitati sotto mano,mi incuriosiscono le Pirelli P7.Sono risultate sempre le migliori/tra le migliori.

COme le trovate?

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Si ma vuoi mettere la goduria avendo gomme serie?
;D ;D :P

Comunque io prenderei seriamente in considerazione le Kumho che ha postato Tarvos......dammi retta
E costeranno pure meno.

lascia stare  ;)

quelle sono gomme serie per automobili serie ::)

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io chiederei per le Kumho invece......
::)

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Eh Khe kahkkio vhuoi da mhe?

tra le primacy e le turanza, non dovresti nemmeno farti venire il dubbio :P
comunque in linea generale le michelin sono sempre + care delle altre marche (anche se in genere durano anche un pò di +)
con le primacy vai sul sicuro, anche se data la frequenza con cui le cambi sperimenterei un pò cose nuove...così ci dai anche un pò di riferimenti ;D

ma le turanza son le gomme di daniele silvestri?

sapete che la paranza qui da me è un'imbarcazione da pesca? :P

(http://www.kalepolisdiving.com/scubatour_file/PARANZA.JPG)

Ma di che cazzo state farneticando brutti pezzi di eretici?
;D

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ti consiglio di montare questi
:P

(http://www.agritractor.com/img/cingoli.jpg)

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E che è, la valle degli orti? ;D

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fiiii ha parlato mister sponge brain bob
;D :P

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ooh, se è aria fetida e purulenta sai che bel
::)

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domanda,ma con un consumo tanto spostato sulla spalla,non ti va sempre in deriva la macchina??come fai a tenerla in traiettoria??io consumavo così la y10 per ovvie ragioni(/ 70),e in effetti c'era da anticipare le curve di almeno un paio di secondi prima che si assestasse,ma con le auto seguenti prima di arrivar li son già nel fosso! ;D tu non hai /55?

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con cosa?
con quelle che hai già?

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::) :P

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Che volpe?! ???

Alla fine rimonti le stesse gomme di prima, quindi ogni mio intervento sarebbe stato inutile, tutto qui. :P
Nessun giudizo su di te o sulle gomme in genere. ::)

Tra l'altro abbiamo lo stesso tipo di gomma come misure, nessuna iper-ribassata quindi... ::)

Lascia perdere le Turanza, che non vanno affatto bene

Al massimo potrebbe montare le Maranza insieme a un kit di neon ;D

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Ma infatti sulla Fofò vanno montate le Michelin Energy come le mie, le sexy sospensioni e il telaio sopperiscono al resto :P :)

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Nein, io no avere esp :P

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I cazi ezzeren due: o io ezzeren grande pilota o io ezzeren molto culone, probabilmente ezzeren più probabilen zeconda ipotezi ;D

o la macchina va talmente poco che non riesci ad arrivare in una curva abbastanza veloce per uscire di strada  ;D ;D ;D

Beh mo non esageriamo, se un Ducato riesce ad arrivare a 100 all'ora io non dovrei avere problemi a raggiungere almeno i 120 :P

io da dicembre giro con delle TOYO PROXES T1-R, prese su gommadiretto.it, ho solo fatto 3000 km da allora ma la macchina è migliorata nettamente rispetto alle runflat che avevo prima, anche altri ministi ne parlano bene come tenuta e confort, e io non posso che confermare.
Tra l'altro costano pure meno delle altre gomme da te citate

Ma sono run-flat? Le ha un amico sulla Punto Speed e ne parla bene, la spalla è abbastanza rigida rispetto alla media di gomme "normali" anche se non certo ai livelli delle Yokohama che aveva prima :)

no non sono Run-flat, le ho evitate come la peste questa volta...queste gomme saranno tra l'altro le ultime della mini visto che tra un anno esatto sarà ceduta a terzi

vah che lo so cos'è l'angolo di deriva,ma è l'angolo che si forma sul piano di appoggio del battistrada,mica i millimetri che mancano allo stallonamento della gomma!! ;D

ti dico molto sinceramente,se vedessi una gomma così sulla macchina di uno sconosciuto non mi farei tanti prob a pensare che è un coglione che pianta la macchina in sottosterzo nei tornanti o nei parcheggi della coop.siccome però,la persona in questione sei te,mi chiedo se non sono io che son piantato perchè non arrivo a ciucciare le scritte ma mi limito a smussare gli angoli! ;D


mi vien da pensare,sarà mica così per via dei quadrilateri??(che se non erro hanno sia passat che accord)...nel caso le ruote fossero ben campanate di serie non avresti questo prob penso,mentre con una campanatura standard prossima allo zero e un accentuato rollio dovuto ad assetto turistico e gli angoli costanti(poi dipende dai braccetti)rispetto ai mcpherson che invece cambiano molto camber a seconda dell'altezza,siano già una spiegazione pù che plausibile!puoi ovviamente smontarmela dicendo che a misano con la M3 hai fatto lo stesso. ;D

a me invece vien da pensare: se arrivi a cancellare le scritte in quella maniera, vuol dire che in curva la gomma lavora su quella parte. Aumentando la campanatura, non potrebbe, la gomma, avere un migliore appoggio col battistrada durante le curve, dandoti anche maggiore aderenza in senso assoluto in quelle situazioni?

Comunque anche a me, tipicamente in situazioni limite (tipo l'ultima curva a Dx, in uscita dalle rotonde ;D), sento la gomma anteriore non scorrere bene, come se si arricciasse...

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Ma usi le pressioni di gonfiaggio prescritte o superiori? Io le tengo mediamente a 0.2-0.3 bar in più sull'avantreno, pena il cancellarsi anche del mozzo ruota a momenti :) Scherzi a parte, con la pressione maggiore ho un consumo più uniforme, altrimenti con il mio stile di guida consumerei solo l'esterno. Con le precedenti Good-Year (come può testimoniare la foto in apposito thread) è accaduto lo stesso, ma vabbè :D

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Beh allora mi sa che è semplicemente un mix di auto più piede pesante :P Curioso il consumo tanto elevato sulle posteriori, io quando ci do dentro nel misto stretto consumo per bene le anteriori, ma le posteriori non arrivano alla scritta, si pelano per bene i bordi (la Focus fa lavorare bene anche il posteriore) ma non si mangiano le scritte

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Ah ok su quello allora siamo pari, avevo capito male ;)

Credo che con delle gomme con la spalla rigida (al contrario delle Michelin appunto) il 'problema' si risolverebbe (usura della spalla). ::)

losna prova le re720 bridgestone

Niente da fare: o A o B. ::)

Non le fanno più le RE720, non ci sono nemmeno più su gommadiretto.
E comunque sono troppo morbide per le percorrenze di Losna, gli direrebbero pochissimo.
Peraltro sono (erano) eccellenti.

In sostituzione delle gloriose RE720 ci son sempre le Yoko!! Tutte con la spalla assai più rigida delle Michelin, e come durata siamo lì, uguale.

Eh appunto, se siamo lì, mi sa che sia troppo poco...

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Non l'ho capita... Se il consumo è uguale prendo quelle che mi danno una direzionalità/reattività maggiore. ::)

E pure il costo sarà uguale, forse anche minore, visto che le Michelin son tra le più care in assoluto.

Quindi solo minor confort e basta quelle con la spalla più rigida (tralasciando il consumo che è da verificare gomma per gomma)? ::)

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Il consumo è uguale a quello delle RE720, che Losna NON ha preso in considerazione, mica a quello delle Michelin.
Peraltro, il discorso sul prezzo ha una sua logica, può darsi che le Yoko alla fine compensino la minore durata con il minore costo rispetto alle Michelin (salvo lo sbattimento di doverle cambiare più di frequente).

Comunque, Stella, ti darò soddisfazione quando dovrò cambiare le mie sulla 205, alla prossima voglio mettere su la roba più arrabbiata che esista, tanto per 5-6000km/anno (quindi circa la metà in estate) diventano vecchie prima di essere finite ;D
Però devi portare pazienza, quelle che ho su ne hanno ancora parecchio di battistrada.

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Ah ecco...

Tralasciando le PRosso, molto poco longeve come durata, secondo me potevi provare le Yoko stavolta. Forse trovavi la quadratura del cerchio (prestazioni-durata-costi) senza disdegnare il fattore confort, dove invece con Michelin questa caratteristica è quella principale.

Per me sono una gran comodità invece ;D

c'è un modello di yokohama omologate,non ricordo la sigla,che che qualcuno usa nelle gare di rally...vedi te se fa al caso tuo! ;D

Advan A048 ;)

(http://www.yokohamatire.com/images/carsandtires/A048.jpg)

Esattamente, io le ho viste su alcune auto a una cronoscalata... la cosa bella è che sono le gomme di serie con la Exige ;D Comunque, mi pare ne esistano due o tre tipi simili omologati, tipo anche le 038-039, ora non ricordo bene i codici.

Che favolosa accoppiata gomme-cerchi... Jag ho trovato tutte le risposte alle domande che mi sono posto io per te :P ;D

bei cerchi! (bbs vero?)

per le gomme, con quel disegno li, come andranno sulla neve? :P

da favola  ;)

Si si sono BBS ;) Quelle gomme sulla neve... mmm... ma con quelle gomme che ti frega della neve!? Si va al Ring!!! :P :P :P ;D

Haha, che figata, quanto costano 'ste scarpe? ;D
Ci sono in misura 195/50-15"?

Qui trovate molte info sulle Yoko semiracing http://www.rseta.it/

£$%&$£/RE$&$(%/% per la tua ci sono ;-)

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Le ho su io le Proxes e sono uno spettacolo, fidati.......hanno anche una buona durata da quanto sto vedendo

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Spettacolo, ci sono anche 185/60-14" per i cerchi originali! ;D
Però non vedo i prezzi...

va che io  guido in maniera normalissima, soprattutto in conftonto a te....poi sto a milano, in mezzo al traffico.....
:P

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io da dicembre giro con delle TOYO PROXES T1-R per ora anche su mini vanno uno spettacolo

finirai nel campo un giorno, a furia di fare il pistola eh......
:P

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e allora ti dico un (miserando) mavaffanculovà
;D

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Per non farti venire infarti...

Oh, beh, se costano molto non le compro mica... non devo farci i rally.
Mi basta trovare qualcosa di decente in quella misura, anche se non è da corsa, il resto ce lo mette il piede 8) ;D

Minchia tutti con le Proxes T1-R?!?! :o 8) 
Le ho pure io da un annetto (oltre ad avere dietro le precedenti T1-S; ricordate il mio post a riguardo?). ;)
Direi eccellente rapporto qualità/prezzo, imbattibile. ;) Come prestazioni pure si può trovare qualcosina di meglio secondo me, ma bisognerebbe salire di prezzo parecchio, quindi... ;)

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Sui 30.000... Ho calato abbastanza visto che i weekend si gira sempre in Sharan. ;)

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Io non ho mai fatto tanta strada con un treno di gomme ;D

???  E' na cazzata? ::)

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Ma come c**** guidate?!!!  ;D ;D ;D

No, è vero, 30k km con le stesse gomme li ritengo una buona percorrenza...
Più o meno le ho sempre cambiate a quegli intervalli, se non prima (25-27k con le PremiumContact).
Si vede che ho una guida che le usura molto, boh... in compenso mi durano un sacco i freni... sta a vedere che faccio le curve più forte di voi? :P

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Le curve più forte di "noi" le fa solo MTB! :P ;)

io un 35-40 me le faccio durare...ma è "colpa" delle superstrade che non hanno tornantini ;D

record 59500 km con il primo treno della mini  ;D

io è già un miracolo se arrivo a 25K
:P

Guarda, a parte gli scherzi, io passo per uno che pesta forte anche se magari non come te. Indubbiamente non ho nemmeno tutti i tuoi CV, però credo dipenda molto dalle strade che si percorrono; io non ho strade di montagna e soprattutto faccio un 70% di superstrada...

Indubbiamente Pino ;) Io sono passato dai 20.000 scarsi con le P3000 e mooolte curve allegre agli oltre 50.000 delle GY NCT5 con 80% di statale rettilinea e davvero poche curve.

CVD  ;)

strade di montagna??
:o

Caro Pino, va che abito a Milano.......in coda quindi...andò voi che vado?
:D ;)

Vabbè, sicuramente avrai più occasioni di me di andarci.  ;D

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allora piantala di fare gli sgommoni al semaforo :P

tu dovresti farli visto che hai la TP.....se lo faccio io mi ritrovo i semiassi che rotolano per la strada
::) ;D

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mi sa che inizio a farli davvero tanto devo cambiare le gomme ;D
ma non vorrei cambiare anche la frizione però ;D

mica parlo di sfrizionare....quella è una cosa da buffoni e fermoni.........parlo di fare come quando mi capita di utilizzare il 330......via l'elettronica, dentro la marcia e subito giù tutto partendo con le ruote sterzate da fermo......come tenere le corna del toro
;D ;D ;D ;D

tutto questo sul ponte di viale lucania  ;D

ho capito ma il 330 è automatico mi pare  :P
io x fare il partenzona la frizione devo usarla anche :P

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non importa....basta mettere la marciatirare su di giri appena appena il motore, rilasciare un attimo e poi giù tutto.....

sei pazzo?mica voglio volare giù di sotto.....se per sfiga ti parte un attimo di culo dove la riprendi senza spazio e strada vuota?son 1600 chili di macchina

conosco gente che sul ponte che porta da piazzale bologna a piazzale cuoco ha superato i 200  :-X :-X

Falken FK452, su www.gommadiretto.it

Non finirò mai di lodare queste gomme, ieri  ho avuto modo di testare il
treno nuovo di Fk452 scendendo dal passo della Futa (Roncobilaccio-Firenze).
Partiamo dalle pressioni a freddo: 2,3ant.-2,4post. Ora, nonostante la casa
dichiari 2,2 e 2,6, io tendo a viaggiare con pressioni più vicine tra
avantreno e retrotreno per avere una temperatura uniforme su tutte e quattro
le gomme quando sono molto calde.
-La spalla: non cede a freddo e tanto meno a caldo quando impegnate al
limite, posterò più avanti una foto dove si potrà notare che in posizone
statica sembrano spanciare ( ma la responsabilità è del canale del cerchio
"strettino" da 8 pollici su delle 245/40), eppure visto che sono nuove, si
potrà notare che non sono arrivato a raspare il pneumatico oltre il
battistrada.
-Tenuta asciutto a freddo: ieri c'erano 13° e la tenuta del pneumatico
freddo era impressionante anche al primo approccio, che tra l'altro è
avvenuto in un tratto umido; le consiglio vivamente infatti anche a coloro
che hanno a che fare con asfalti, spesso resi scivolosi dall'umidità
dell'aria.
-Tenuta a caldo: il meglio lo danno quando raggiungono una temperatura di
esercizio intermedia, 60/70° (misurata con la pistola a infrarossi);
diventano delle gomme da masticare, fischiano poco e lo fanno solo
all'approssimarsi del limite del derapage, più quest'ultimo si fa intenso e
più tendono ad aggrapparsi emettendo un lamento sempre più cupo. Questa
caratteristica è da valutarsi come contributo alla sicurezza, nel senso che
se sbagli una traiettoria o una velocità di inserimento, loro ti tengono
dentro comunque, ma su strada bisogna, IMHO, guidare mantenendo degli
accettabili margini di sicurezza, per poter fare fronte a qualche
imprevisto. Lo stesso navigatore non mi ha aiutato granchè per la poco
realistica traccia della mappa, che tendeva a considerare rettilinei delle
chicane, non proprio dritte neanche tagliandole. L'altra caratteristica è
che se impegnate duramente, con i 1800kg dell 535d, tendono a surriscaldarsi
ed a perdere efficacia; per quanto mi riguarda il problema non sussiste
perchè guido in maniera assai pulita, evito di far pattinare inutilmente le
gomme e come dicevo non forzo gli inserimenti, se non nel veloce, dove
possono raffreddarsi prima. Possono essere utlizzate anche in pista con
pressioni a freddo un pò più alte  e cercando di rispettarle, del resto non
sono nè delle semislick, nè delle Yoko neova. Giusto per avere un metro di
paragone, a caldo sono al livello delle Michelin PS2, anzi io le trovo più
scorrevoli proprio per via della spalla più consistente; tra l'altro pure le
PS2 quando fai troppo lo sborone perdono efficacia, in vita mia c'è stata
solo una gomma stradale che non sono riuscito a mettere in crisi ed erano le
Bridgestone S02, ma all'epoca avevo una 325Ci da 200cv e 1400kg, ed inoltre
ormai sono fuori produzione.
- Aquaplaning: ovviamente ieri non le ho potute testare, ma in Germania,
l'anno scorso, con pioggia battente, in autostrada mi sono potuto spingere
fino a 235km/h prima che il dsc iniziasse a tagliare frequentemente la
potenza, annunciando il fenomeno di aquaplaning.
- Tenuta sul bagnato freddo: in queste condizioni sono le migliori gomme che
abbia mai testato; ieri ho fatto i 20km che separano Montepulciano
dall'autostrada alle 6,30 del mattino, con una temperatura di 6° e l'asfalto
completamente bagnato dall'umido; le gomme nonostante queste condizioni
limite per la guida sportiva, una volta raggiunta la temperatura, si
aggrapavano sul misto veloce, come delle ventose. L'unica difficoltà era
quella di gestire la motricità in uscita dalle curve, fenomeno più dovuto
all'irruenza del 3l biturbo che a una carenza della gomma, così, anche per
evitare spiacevoli sorprese, ho inserito il dtc. Il connubio tra Dtc (esp
più lascivo) e le gomme in questi frangenti è perfetto, magari non ti lascia
scivolare la macchina, nelle curve da 130km/h, come vorresti ma ripeto, è
meglio privilegiare la sicurezza di marcia. Sul misto stretto invece il dtc
limita i fenomeni sottosterzanti pur lasciandoti fare un leggero derapage in
uscita, assai gratificante, l'importante è modulare il gas, più si è bruschi
e più taglia potenza in maniera evidente rallentandoti, mentre dando gas in
maniera dolce è percepibile il lavoro dell'autobloccante elettronico che ti
aiuta a riallineare prima, senza per questo, tagliarti il gas.
Una curiosità: sapevate che "the monster" ha vinto la cronoscalata del 2006
del Pikes peak con una Suzuki da 900cv equipaggiata con le Falken?
Insomma costano poco, durano molto (35000km con la mia guida), sono
silenziose e tengono forte sia sul bagnato che sull'asciutto, si può
pretendere che vadano forte pure in pista? Se le rispettate, la risposta è
si, per tutto queste ragioni le ritengo le migliori gomme che abbia mai
avuto.
Tra l'altro sono conosciute poco in Italia, mentre in Germania e Spagna sono
considerate fra le migliori in assoluto, per non parlare del Giappone dove
vengono utilizzate dai drifter (alla faccia del tengono poco quando si
surruscaldano).

Prova le Dunlop Sport Maxx, sono ottime e costano poco

http://www.dunlop.it/index2.html?surl=/tires/overview/pkw_SP-SportMaxx.html

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quando sei a metà?  ;D

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grazie.

Aspetterò  ;)