ilPistone.com

Buongiorno, ho appena acquistato una 335d coupè di colore bianco, non l'ho provata, io avrei voluto più volentieri la 335i ma il venditore mi ha convinto che il diesel va forte lo stesso e che tiene molto meglio il mercato. Avendo posseduto una z4 3.0 ho paura di rimanerci male da un punto di vista di sensazioni che un motore diesel può dare su un'auto sportiva. Percorro circa 25/30 mila km l'anno e cambio auto ogni due anni. Secondo voi mi pentirò della motorizzazione diesel? Grazie.

Non ti risponde nessuno, sono tutti sconvolti! ;D
Vabbè, intanto io ti do il benvenuto ;)

non rimarrai male visto che comunque il 335d è un siluro, però era meglio il benzina :P

Sinceramente è proprio un gran motore il biturbo diesel di monaco........e va molto forte.
Ha i soliti difetti congeniti dei motori agricol....ehm a gasolio.....
Puzza quando è in moto.....fuma (ma probabilmente avrai già il filtro anti particolato quindi non sarà più un problemma questo), vibra e fa un rumore sgradevole.....
Se tutto ciò non ti procura fastidi penso che potrai godertelo adeguatamente........
Io non l'ho ancora provato....però ho avuto in casa prima una 530d.....ed ora una 330 a benzina........la differenza è nella spinta quando si schiaccia col piede destro.
Sul benzina i cavalli ci sono e si sentono, però è molto fluido, non ti da botte di spinta in avanti quando acceleri tutto, cosa che invece si sente di più sul diesel per via dei turbo......il benzina in compenso ripaga con un ululato veramente esaltante quando ale di giri avvicinandosi alla zona alta del contagiri, cosa che non credo proprio avvenga col diesel, inoltre l'allungo del benzina sembra infinito, mentre l'arco di giri utile e sfruttabile del diesel è molto breve, seppur redditizio.
Come al solito sono due differenti tipologie e modi di concepire un motore.........
Ma l'hai già guidato qualche diesel potente di quelli di ultima generazione?

un altro che necessita di rassicurazioni.
no , ti troverai malissimo e tra qualche anno vedrai le vetture simili alle tua trainare le caravan degli zingari.

e avevi ragione. peccato ti sia lasciato convincere.

complimenti comunque per l'acquisto e benvenuto.

Benvenuto! Sei nuovo del sito e non sai che sicuramente scatenerai un vespaio con questa domanda  ;D ;D ;D perché la diatriba benzina vs diesel qui è gettonatissima!!!  ;)

Sai cosa trovo strano però? Che tu abbia acquistato un'auto così importante senza provarla prima...anche perché provieni da una "bestiolina" niente male...  ;) Il tuo conce avrebbe anche potuto fare uno sforzo  ::)

sinceramente comprare un 335d a "scatola chiusa" mi sembra un po' azzardato, specie poi se eri indeciso con il 335i.

Concordo con il venditore sul fatto che se anche il diesel perdesse valore, il benzina sarebbe sicuramente un bagno di sangue venderlo dopo 2 anni.

ti dico solo: benvenuto, per i 25/30k km hai fatto bene a prendere il motore agricolo  ;)

ok però il 335i è biturbo quindi avrà la spinta del diesel e anche di più, come chi l'ha provata sul forum ci ha detto ;)

Quello sicuramente, io stavo facendo il paragone tra la 335d e il 3 litri benzina che ha guidato fino ad ora sulla Z4 e che quindi conoscerà bene......comprare il 335 a benzina con 30K km all'anno la vedo veramente una follia
;)

Quoto...

Grazie a tutti, è la prima volta che uso un sito per avere un consiglio del genere, proprio perchè non sono ancora pienamente convinto. Non ho provato l'auto perchè il venditore mi segue da molto tempo e non mi ha mai consigliato male. Penso solo che con la z4 ho goduto davvero tanto. In passato ho avuto un 530d automatico con 196cv ma credo non abbia niente a che vedere con il 335d. Eventualmente ho ancora 24 ore di tempo per modificare l'ordine e cambiare motorizzazione. Non vorrei, fra due anni, pagare veramente troppo caro la difficile rivendibilità del 335i. Può, quindi, esere il 335d un compromesso giusto tra tenuta del valore e prestazioni? Grazie di nuovo a tutti.

In quest'ottica non c'e' dubbio !

che fra 2 anni la 335i si rivelerebbe un bagno di sangue è indubbio...la d non ho avuto il piacere di provarla, la i si e ti posso dire che va veramente fortissimo. Pertanto sarei decisamente propenso a consigliare la benzina se uno se lo può permettere, anche se con quelle percorrenze rinunciare ai 10-12km/l della turbodiesel (considerando anche le scarsissime rinunce in termini prestazionali) non è facile ed è da veri "talebani" degli ottani!

Ma nessuno dice nulla sul BIANCO!?!  :o :o :o :o

se i consumi non sono un problema chiama subito il venditore e prendi la 335i!!!
tanto sarà un bagno di sangue in entrambi i casi...

a giusto! i complimenti naturalmente...

poi leggo che fabio ha già avuto una 530d quindi sa come si comporta un diesel ;)

è vero che con la 335d magari risparmi rispetto alla 335i, ma se volessi risparmiare prenderei la 330i, che ha le prestazioni della 335d ma costa 8000? in meno.

Infatti, bravo, il bianco: a me piace tantissimo, ma lo trovo un po' incoerente col diesel!!!! sarà meglio che modifichi l'ordine?

Sarà un bagno di sangue in tutti i casi?

Sei capitato nel forum proprio il giorno dopo che è esplosa la mania globale del bianco.....mi sa che ti diranno tutti che è bellissimo....non so perchè
::) ::) ::) ;D

io non capisco se ci sei o ci fai.
che cavolo ordini 90 tubi di auto e poi chiedi su un forum se il colore va bene ?
ma per cortesia ....
troll.

Vorrei precisare che il 530d non mi ha entusiasmato molto, se non un po' per la coppia. Essendo una wagon, non ci riponevò però grandi aspettative di sportività.

Infatti sul colore sono convintissimo, leggi bene la domanda, parlavo di coerenza col diesel....

beh non ti aspetterai che una coupè 3.0 biturbodiesel da 300CV e 60mila euro tenga il valore come una 320d! ;)

certo che no, è chiaro, ma non vorrei nemmeno sentirmi dire che un 335i non lo ritirano se non comprando un'auto da 80.000 in su.

esatto, certe auto si comprano solo se hai i soldi, altrimenti prendi il normale 2000 diesel (al massimo il 2500/3000) e quando la rivendi hai molto più mercato.

perche, anche se uno ha i soldi  è sbagliato comunque cercare di tutelare, per quanto possibile, il valore del bene che acquista? 

Il quesito che ho posto, non è solo commerciale. La domanda esplicita è questa: Può il 335d regalare delle discrete emozioni senza far nascere pentimenti rispetto al benzina, mettendo a suo favore un consumo più ragionevole e una tenuta superiore sul mercato? Io per primo credo che il 335i sarebbe più adatto alla filosofia di tale auto, ma visti i passi avanti fatti dal diesel, siamo sicuri che i tempi non stiano cambiando? Un'altra cosa, in questi periodi di patente a punti, nel quotidiano, non si sfrutta meglio la coppia (580nm) di una bestia del genere rispetto all'allungo del benzina?

è giustissimo.

infatti ribadisco il mio consiglio: una 330i (272CV) va come una 335d, costa un botto in meno, tiene meglio il mercato e ti da la soddisfazione impagabile di sentire l'urlo dei 7000 giri.

baranzo, il tuo consiglio mi sembra molto intelligente, l'urlo dello z4 era davvero impagabile!

di più di più.....la zona rossa inizia a 7250....e finisce a quasi 8000
:o :o

ragazzi, chiamo il concessionario?

nella tua situazione se volessi risparmiare prenderei la 330i, se volessi il top la 335i. il 335d lo lascerei a chi preferisce l'erogazione del diesel; ti consiglierei comunque di provarle tutte e 3, vista la cifra in gioco un minimo di disponibilità da parte del concessionario mi sembrerebbe opportuna, e in base a questo decidi. se ritieni che il prezzo aggiuntivo per avere la 335i sia giustificato la prendi, se invece ti innamori della spinta del diesel peggio per te ;)

Ma anche la neuro, se t'avanza credito nella scheda ;D

tenendo conto che un'auto (golf esclusa ;D) non è mai un investimento, se hai i soldi ti rode molto meno la cosa, e non vedo possibile tutelare il valore del bene acquistato, decide il mercato non il proprietario.

io sono uno dei favorevoli al diesel proprio perchè sfrutti tutto in un arco ristretto, con il benzina è sempre più difficile avere strada libera per arrivare ai 7000 giri.
proprio per questo ad un benzina aspirato (3.0i) preferisco un diesel turbo (3.0d o megliio ancora 335d).

e qui ci sta un QUOTONE! anzi, prima farei la neuro, poi eventualmente il conce  ;D ;D

Altri commenti in merito, siete d'accordo?

Considerazioni sparse....

Non capirò mai come si possa:

1. acquistare un'auto senza provarla
2. farsi convincere da un commesso di autosalone a prendere qualcosa di diverso da quello che si voleva
3. passare da un z4 benza a un serie 3 nafta

apparte questo ognuno ha i suoi gusti, e la macchina resta non male

complimenti per l'acquisto e goditela. Magari se non ti piace tra 2 anni la prendi benza e via  ;)

L'importante è, come su tutto, che tu ne sia soddisfatto  ;)

Benvenuto  caro Oibaf  ;) ;D

benvenuto.
ottimo motore, molto cattivo, se ti piace guidare con moltissima coppia.
se preferisci i benzina chiama subito e vai di 330i.
e magari provale tutte e due prima......

Già che ci sei io farei prima una prova del 330 benzina e poi del 335 nuovo, sempre  benzina.....allora si che sarai davvero indeciso dopo
;D

Mai lasciarsi convincere dai venditori, torna alla benza, va'  ....

io prima di una spesa simile avrei richiesto l'auto in prova almeno una giornata,nemmeno per il giretto solito!io ti auguro di non pentirti,dipende solo da che automobilista sei...se sei tranquillo e sei spesso in autostrada probabilmente andrà benissimo,se ti piace divertirti in montagna a finestrini abbassati,passerai mesi d'inferno! ;)

Alla fine ho cambiato il contratto e ho preso la 335i. 

complimenti!

secondo me hai fatto malissimo,se sei ancora in tempo chiamali e conferma per la turbodiesel!

'onzissimo ;D

Dimenticavo, il cambio è automatico. Ho letto che è un cambio diverso da quello del 335d. E' vero?
Limiterà le prestazioni del benzina?

Dalla padella alla brace  ;D ;D

ottima scelta in tutto. Lo steptronic è stato migliorato tantissimo e sulla 335i finalmente è veloce e ha i paddles. Il colore è restato bianco o hai cambiato anche quello?

Dunque, la macchina completa è così accessoriata: Bianca, tetto apribile, automatico con comandi al volante, cerchi 19 gommata 255/30 dietro e 225/35 davanti, navi professional con idrive, pelle beige.

peccato che i paddles siano inusabili, per scalare li devi schiacciare in avanti e per aumentare marcia tirare verso di te.

:o :o :o

??? ??? ???

a quanto ho letto, non hanno la classica funzione che tirando il DX aumenti marcia e tirando il Sx scali marcia.
Puoi usare indifferentemente sia il DX che il SX, tirandoli aumenti marcia ma per scalare devi spingere (o il DX o il SX) indietro verso la strumentazione.

secondo me, come sistema fa schifo.

Confermo....da quello che si è letto fino ad ora pare sia così........un'idiozia assurda

probabilmente è solo questione di abitudine, dipende anche da come sono posizionati.

Scusa eh, uno sia allena con la playstation e poi sale in macchina e non capisce piu' un cazzo... su su... un po' di serietà  ;D

anche questo è vero; non ci avevo pensato...

Ma ancora non l'hai provata?!  :o :o :o

Non l'ho ancora provata, la motorizzazione benzina in questo momento non ce l'hanno in concessionaria.

Ma scusa... se poi ti fa defecare come fai se hai già staccato l'assegno?

Avendo preso il benza, non credo ci saranno problemi.

BRAVO!!!!!!!!

Complimentoni per l'acquisto....

Petti che poi la storia del paddle progettato da un decelebrato sia vera, e magari aggiungici la possibilità che sia una cassapanca (non lo puoi sapere se non la provi)....

Dai stai su e pera in bene  ;) ;D

MIIIIIIIIIIIIIII, non che perchè non ha provato la macchina adesso deve farsi un cannone, eh .....

veramente sarebbe adirittura una spada in questo caso......
::) ;D

Verissimo, la 335 con lo steptronic, prendendo come optional il volante multifunzione, ha 2 paddles con la funzionalità più idiota che mi sia capitata di vedere:
indipendentemente,sia con la palettina di sx che di dx, tirandole verso di se si aumenta di marcia, per scalare bisogna sciacciare uno dei 2 pulsantini che spuntano dalle razze.
Io, abituato alla PS2 (:P) sulle prime sono rimasto un pò disorientato, poi quando ho capito, ho usato la leva per cambiare marcia!  ;D

Complimenti per la scelta del colore,soprattutto!  ;) ;)

se guidi con una mano è comoda però.. ;D

Il 335d lo prenderei solo se facessi molti km e mi servisse una vettura comoda ma allo stesso tempo fastidiosa per le varie Porsche, BMW e Audi di turno.
Se invece volessi solo una macchina divertente da guidare prenderei il 335i manuale, si perchè il 335d da guidare è divertente come un calcio nei maroni ::) ;D

Vero! Non ci avevo pensato!  :P :P

(potrebbe veramente essere questo il motivo,comunque  :-\ :-\ :-X :-X)

comunque non si capisce più niente con questi cambi automatici sequenziali...questa della bmw è quasi in pole tra le assurdità di funzionamento...al secondo posto c'è il movimento destra-sinistra della leva (anzichè avanti e dietro)...e oggi ho letto l'ultima su evo: il sequenziale della R8, scala tirando la leva, e inserisce il rapporto successivo spingendola (movimento che mi pare il contrario di quello che sarebbe + intuitivo)

... te impara l'ortografia, va' ....  ;D

Come la R8 sono praticamente tutti i cambi a cloche, tranne gli MB e i Chrysler che hanno quella cagata del movimento destra-sinistra! Solo BMW ha la leva col funzionamento sequenziale giusto, + in basso e - in alto..
La palma di auto con le paddles più assurde la vince la Corvette C6,comunque, che ha 2 palettine dietro al volante, la destra scala, la sinistra aumenta marcia! Si, avete letto bene!  :-X :-X :-X

non capisco sta storia dei paddle......
mi è bastato pochissimo per abituarmi e anzi li trovo comodissimi.
tanto per fare un esempio, con quelli sulla smart che hanno una funzione tradizionale mi ci trovo meno bene.
fai tutto con una mano senza problemi di nessun tipo, garantito.

Assurdo? ma non è solo invertito rispetto al tipo ferrari? ovvero paddle di dx per salire e sx per scendere?

Esatto, è invertito rispetto a quello Ferrari,Aston,MB,Lambo,BMW,Audi,Jaguar,a quelli usati in F1 e nei rally...

e ti pare poco?pensa che bello dopo aver tirato al limitatore la 5° se ci schiaffi dentro la 4° invece della 6° ;D

E' "stupido" ma alla fine meno di quello BMW....dove devi avere un pollice modello ET per riuscire a schiacciarlo :P

Cmq c'è chi fa di peggio, mia mamma fece un 6a-2a. vidi il contagiri schizzare quasi a 6000 giri.
sulla golf!

Dubito che abbia fatto un 6a-2a.....a meno che fosse proprio ad un numero bassissimo di giri......
Comunque uno che conosco aveva comprato una Clio phase 3, l'ultima, la 182 cavalli.....bellissima.........dopo 2 settimane che l'aveva e andava in giro a fare il demente ha pensato bene di fare un mega start da fermo......parte, 7200, dentro la seconda....7200, dentro la 3a........7200 dentro la 4a.....7200............SSSSSKKKKKKKBBBRRRRRRAAAAAAAAANNNGGGGGGGGG........ha sbagliato e ha fatto un 4a-2a.........la macchina ha piantato una mina di muso, è andato in fuorigiri sparando pezzi di differenziale, cambio, pistoni e frizione da tutte le parti......è esploso tutto, la macchina è diventata un groviera, il motore si è completamente dilaniato, forse si salva solo il basamento......preventivo....12.000 euro di danni
bravo neh.....

un quarta terza posso capirlo(mi è capitato di infilarla ma di accorgermene per tempo).....ma per fare un quarta seconda bisogna essere storditi forte! ;D

nessun pollice da ET, ne ho uno normale e si comanda benissimo.
Non è che per tenere un volante la mano resta attaccata nella stessa posizione e non puoi modificare per un attimo la presa !

di 3° seconda ne ho letti un paio sul forum della celica TS ;D ;D
sembra che il cambio abbia gli innesti ravvicinatissimi...risultato 2 motori fusi x un 3°-2° a quasi 8000giri ;D

Se sto guidando impegnato mica mi metto a giocherellare con la posizione delle mani sul volante per porre rimedio a una "fantasia" altrui. Non parliamo se la cambiata deve avvenire a ruote sterzate....

è solo questione di abitudine, in ogni caso è meglio che togliere completamente la mano dal volante per andare sulla leva del cambio.

ho i miei dubbi. la leva del cambio è sempre nella stessa posizione anche se distante, sti paddles no...girano...

la soluzione migliore è quella ferrari, coi paddles solidali al piantone,

anche questa soluzione non è ottimale, in quanto se stai sterzando devi mollare la mano per andare a cercare il paddle.

è solo questione di abitudine ;D

CAZZAROLA DEVE ESSERE MAGNIFICA BIANCA!! COMPLIMENTI PER LA SCELTA! ANCHE SE AVREI PRESO IL DIESEL PER MOTIVI DI PURA SIMPATIA VERSO LA NAFTA...CMQ LA BENZA DEVE ANDARE COME UN MISSILE..NON TI PENTIRAI DI AVER DATO VIA LA Z4

se conscio di quello che hai detto in questo forum vero? e adesso chi li sente "quelli là" ::)

dimmi tommy, cos'è che ti spinge a persistere nel non togliere il maiusc esattamente?

Tommy, please, il maiuscolo no...

minuscolo per favore...

;D

Ma non ci sono sistemi protettivi per evitare cambiate 3°-2° a 8000giri?

con un robotizzato o automatico in genere si...

Intossicazione da nafta???

giusto per capirci, hai avuto modo di usare i paddles della bmw per più di una decina di chilometri ?
perchè allora ne possiamo parlare, altrimenti sono sensazioni.
le stesse peraltro che avevo io prima di cominciare ad usarli, poi del tutto svanite appena ci ho fatto l'abitudine e devo dirti che quelli della smart li trovo estremamente scomodi.

se scali con le ruote talmente girate da non arrivare al paddle,hai bisogno di un corso di guida. ;D

anche l'elettronica ha i suoi limiti.... ::)

No, sarebbe complicatissimo da fare. Inoltre si presuppone (a torto evidentemente) che sia difficile sbagliare così platealmente rapporto....

Ma....una domanda....il passaggio 3a-2a ha un resistenza che è di gran lunga maggiore di quello 3a-4a di solito....non hanno notato niente di strano? O cambiano con la forza di hulk, pensando di spostare gli ingranaggi con la forza bruta? :o

Non pensavo fosse cosi difficle. ;)
In fondo si tratta solo di "disattivare" la funzione scalata quando sei oltre una certa soglia di numero di giri

Ma per farlo devi mettere un sensore per numero di giri (e non è un problema, c'è già), e uno per la marcia inserita (costa 2 lire). La cosa costosa è che devi mettere degli attuatori per bloccare le aste o i cavi per potrebbero portare all'innesto sbagliato....e a quel punto tanto vale fare direttamente il cambio elettroattuato e buonanotte...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

infatti stiamo parlando di uno sveglione mica per niente
::)

E implementare una funzione nel software di gestione (visto che con le palette è tutto elettronico) che quando si tenta di scalare disabilita l'elettronica che porta alla scalata? E' come se schiacciassi a vuoto?
Sinceramente, non pensavo fosse cosi difficle ;) ;) ;)

mi dici quale sarebbe l'elettronica che regola la cambiata in un cambio manuale?


l'unica cosa sulla quale si potrebbe agire con poca spesa è la frizione volendo,con un sistema tipo antisaltellamento nelle moto...ma trovo sia una cosa inutile..se uno è pirla è giusto che paghi.. ;D

Se domando vuol dire che non conosco....non ti pare?

La centralina elettronica rileverà i giri del motore. Bene, quando la centralina rileva che il motore è oltre TOT disabilita, sempre elettronicamente, il controllo del paddle che scala la marcia.

Se non si può fare allora ingegneri al lavoro per creare sta funzione!!!! :P :P :P :P

Nei cambi robotizzati accade proprio questo. Per le normali trasmissioni manuali invece è disponibile solamente un sistema che "limita la coppia" in scalata quando questa è troppo violenta, per evitare il bloccaggio delle ruote motrici. E' un dispositivo che ha debuttato sulla 147 alcuni anni fa.


Per carità, c'è già fin troppa elettronica nelle auto!!!

Quel controllo è integrato nella gestione del motore.....non c'entra il cambio ;)



Ma l'elettronica è il meno. E' che essendo tutto meccanico devi aggiungere dei pezzi aggiuntivi. E aggiungere pezzi aggiuntivi per una funzione che, salvo qualche pisquano, non verrà adottata MAI.......a quel punto come detto sopra, almeno lo fai elettroattuato, così i costi in più sono giustificati

Lo so, ma è l'unico dispositivo legato alla scalata, non ho mica detto che agisce sul cambio direttamente :P


Si ma una componente elettronica dovrebbe per forza averla, in modo da riconoscere se il regime è compatibile o meno... Comunque, non intendevo fare le pulci ma dire solamente che stanno farcendo le auto di mille aiuti alla guida come se fossimo tutti impediti, che pizza :-\

Fra massimo due settimane (in realtà una decina di giorni) mi consegnano una 335 i coupè futura, spacegrau, steptronic con paddles, navi prof, pdc ant, finiture in radica, interno in pelle sattlebraun, acc (mi sembra di non aver dimenticato nulla).
Io le ho provate entrambe: il diesel è più razionale, ma io ho fatto l'errore di provare prima il benzina, e a mio avviso quanto ad emozioni non c'è paragone (poi le prestazioni sono simili) a vantaggio del benzina. Lo step del benzina tra l'altro pare sia molto ma molto più pronto di quello della 335 d.

Complimenti per l'acquisto e ci facciamo reciprocamente gli auguri.

la mia arriverà i primi di maggio, mi raccomando, scrivi subito le impressioni a caldo appena la ritiri.....

Se non l'hai mai provata, come ho letto, rimarrai veramente sorpreso del tiro in basso pazzescho che ha il biturbo a benzina. Sì, la 335 d volendo ne ha di più, ma è molto diversa la sensazione, la d esplode tutta di colpo, in modo eccessivo, anche se non è mai scarsa,  la i ha una erogazione continua possente quasi dal minimo come poche altre auto, e con suond notevole. Non ho potuto tirarla nella prova su strada, ma leggendo le varie prove dicono che tiri fino a 7000 giri...

Lascia stare il tuo conce ti ha consigliato bene, la 335d è un animale, spinge ed allunga come un turbo benzina, va da 1500g/m a 4800 tutto in un fiato, senza ritardi o carenze di allungo. Consuma il 30% in meno della 330i e a medio regime ha una spinta che ti fa restare attaccato ai 997. Con la 330i nell'uso quotidiano, non c'è confronto riprende a qualsiasi velocità ed a qualsiasi regime con molta più solerzia. Non vibra, non fuma e a freddo, puzza meno del 3l a benzina. Io ho la 535d mappata a 350cv ed è il miglior motore che abbia mai avuto in vita mia. Qui dentro pochi sanno che è stato costruito come se fosse un motore M, utilizzando componenti alleggeriti come i pistoni mahle (gli stessi che monta la M5 e le Ferrari).

prende la 335i

Ma ce li ha i pistoni Mahle la 335i?

No, c'ha i Behne.

No, è il miglior cambio automatico che abbia mai provato, ed è diverso da quello della 335d.

Allora è un Cehsso ;D

Mi sono perso una pagina di post, c'era chi gli consigliava di prendere al posto della 335d la 330i

Pehr fhorza, nohn hè ha nahfta! ;D

No: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WB71&mospid=49564&btnr=11_3186&hg=11&fg=20

Questi sono quelli della 335d: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WD71&mospid=49563&btnr=11_2321&hg=11&fg=20

Cvd

Su dai, ho dedicato un intero post al confronto in pista tra 335d e 335i e se lo hai letto sai bene come la penso. Se dovessi sciegliere tra 335d e 330i scieglierei la prima ma se dovessi sciegliere fra 335i e d prenderei il benzina non fosse altro per l'ultima evoluzione dello steptronic.

Non l'ho letto, comunque sto solo facendo il cretino... lo dico chiaro e tondo perché evidentemente le battute non si capiscono.

Comunque, seriamente, mi scappa da ridere nel sentire che dovrei preferire il motore tal dei tali perché è progettato come un M e c'ha i pistoni della Mahle, che cavolo te ne frega, l'importante è che vada bene e forte, poi se i pistoni li ha realizzati pinco pallino amen, credo che la BMW non li monterebbe se non fossero fatti bene no?

io ero rimasto a 330 cv per NS, quando aveva passato la S4..cos'hai cambiato ancora per arrivare a 350?

Ha montato i pistoni Pehggio ;D

Quindi se monta i Dohgui arriva a 500cv!!! :o ;D

ma quindi il turbocompressore iHi è di quella famiglia li? pensa te.... ;D ;D ;D

Cassio, Nicola, si capisce che scherziamo? Non è che prendi sul serio pure queste cagate eh... ;D

Mi sa che devo usare le faccine anch'io. Per quanto riguarda il motore, io faccio molta attenzione alla progettazione dello stesso. Non per niente ho già fatto 35000km con una mappa da 330cv e 2000 con una da 350, senza romperlo.

Era una RS4 Avant. :P
Un mesetto fa in occasione della scadenza della garanzia ho fatto fare un aggiornamento dei softwares in bmw e mi hanno cancellato la mappa. Così l'ho fatta rifare dando delle indicazioni aggiuntive: oltre ai tempi di apertura degli iniettori e alla pressione del CR, ho fatto mettere le mani sulle pressioni dei due turbo, per mantenere un allungo consistente oltre i 4500g/m. Per quanto riguarda la v.max, mi avete fatto venire i sensi di colpa e così l'ho lasciata limitata a 270km/h.  :-X

Beh speta, ne hai fatti solo 2000 per il momento....c'è tempo..
;D ;D ::) :P

Per chi se la compra, fra sei mesi la metto in vendita, dopo 56000km di onorato servizio.

fortunatissimo chi la prenderà ::)

magari se alleghi il pedigree (ma come si scrive ???) con tutte le RS4 che hai sverniciato puoi chiedere quei 10/15 euro in più ::) :P

vabbè dai allora ne hai ancora qualcuno da provare...

ah aha ahahaha ahaha hahaha ahaha!!!!!!!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Sai che è direttamente derivato dallo ZF della DB9?

ZF equipagia da decenni mezzo mercato. Ormai sono le logiche elettroniche che fanno la differenza, e molto incidono anche la forma e il posizionamento dei bilanceri ;)

Il cambio autom. della XK è uno dei migliori in assoluto, secondo solo a quello Ferrari pare.
Non c'è proprio il minimo paragone con quello bmw, in confronto è una caccola pelosa lo steptronic.

comunque io sulla Uno avevo le levette del devioluci direttamente derivate da quelle della F40!... ;D ;D ;D

Sicuro non fosse il contrario :P :P ;D ;D ;D ;D

Stai dicendo che hai provato il cambio della 335i e quello della XK e che il primo fa schifo?
Beh allora devo provare assolutamente quello della XK, perché quello della 335i è decisamente un cambio automatico velocissimo rispetto a quello della mia 535d, non oso immaginare cosa possa essere quello della Jag.

Sarà stato quello che c'è attaccato al cambio a farti sembrare velocissimo rispetto al motore a nafta  ;D ;D ;D ;D

non mi torna una cosa. ma 330 cv non sono pochini per portare il plinto a 270 ?

270 di tachimetro svirgolato? Noooooo  ;)

Se l'aerodinamica, come nel caso della serie 5 e, in generale, delle berline moderne, è molto buona bastano eccome. Tanto per fare un esempio, Quattroruote superò i 220 all'ora con i modesti 140cv della C220 CDI alcuni anni fa :o

Li ha rilevati col GPS, mi pare.

Boh, magari può pure essere... ma a me paiono tanti instess

Beh in effetti è troppo moderna per arrivare a quelle velocità ::) :P

La Serie5 ha un Cx di 0.26.

Spannometricamente, ha bisogno di 185kW per viaggiare a 270km/h......ovvero di 250cv. 330 sono persino d'avanzo....

La mia è accreditata di 350cv ed è limitata a 270 di gps (il tachimetro si fermaa 260), comunque arrivavo già a 270 con la mappa precedente da 310cv.