ilPistone.com

Ciao ragazzi, sono nuovo del forum e spendo il mio primo messaggio per presentarvi un'auto che farà sicuramente arrabbiare gli intenditori (Cos'ha una uno di storico??) però anche lei ha sempre detto la sua!
Eccola qui, la mia Uno 60SL del 1986. L'auto ha vetri elettrici, chiusura centralizzata, 5 marce e contagiri che però non funziona. Praticamente la lancetta da un po' di tempo si bloccava ogni tanto sui 1000 giri e ora resta ferma a 1000 anche a motore spento. Cosa devo fare? L'auto sarà mia da domani pomeriggio.
Per vederla, cliccate sotto

(http://img359.imageshack.us/img359/9634/lamiaunozn9.jpg)

benvenuto e congratulazioni per il nuovo acquisto.. ma la userai come auto da tutti i giorni?

Nulla di piu' normale, i collezionisti dicevano che il mercato dell'auto d'epoca sarebbe finito a metà dei 60" e che auto come la 500 (naturalmente quella vecchia) non sarebbero mai state auto da collezione :P e come puoi vedere oggigiorno si picchiano per averne una ::) E' questo un campo dove bisogna saper guardare lontano e chiudersi le orecchie quando i presunti intenditori dicono che questa o quell'auto è solo un'auto vecchia senza futuro...e puntualmente quando di queste auto non c'è piu' l'ombra cominciano a menarsi per averne una ;).
La mia ragazza ha una uno 45 4 porte blu mare del 1984 con 57 Kkm ereditata dal nonno, e le ho assolutamente proibito di rovinarla o disfarsene , quando sarà il momento me la prendo e la porto qui a torino , dove di " uno" prima serie non ne vedo piu' da credo 2 anni buoni ;)
Per il contagiri non è nulla di grave, puo' essere da un contatto fasullo a forse qualche componente sulla basetta dello strumento , e se dovesse essere piu' grave (lo stesso strumento interrotto) di contagiri della uno dovrei averne in magazzino ;)
A proposito  BEN VENUTO  :)

Grazie! Sì, come auto di tutti i giorni. Essendo storica, non è soggetta a blocchi per ora, ma da settembre ci metto l'impianto a gpl.

Ti ringrazio davvero! Ascolta, se hai un contagiri di una Uno prima serie io potrei prendertelo anche subito! Dimmi però, quanto costa?
Per non inquinare il forum magari, sentiamoci via e-mail. Mandami un e-mail all'indirizzo fabiobol87@hotmail.com

A presto, ti ringrazio!

PS: A me il tipo che deve vendermi la macchina ha detto che il contagiri potrebbe avere problemi al cavo: è possibile? A me quello che preoccupa è da chi la porto per sistemarlo: io non sono capace di smontare il cruscotto (ho 19 anni) e non mi fiderei mai a fare lavori simili

Mitica Uno! La 60SL l'aveva uno che conosco, grigia argento 5porte, per l'epoca era davvero carina :) fra l'altro la tua a giudicare dalla foto non sembra nemmeno tenuta male... vedi di mantenerla così ;)

ps: benvenuto :)

Ha il motore del 128, praticamente indistruttibile.

Tende un po' a consumare olio, ma su una macchinetta leggera come la uno fila via che e' un piacere.

Occhio alla cinghia distribuzione, che e' l'unica cosa che puo' far rompere il motore.

molto interessante la uno ..anche perchè si guida senpre con  piacere e sicuramente non è di certo peggio di una panda odierna actual..anzi..

Sono state appena cambiate sia la cinghia dii distribuzione che quella dell'alternatore!

bene  ;)

Ciao e benvenuto anche da parte mia  :)

Allora non sperare di buttarla via per noie meccaniche  ;D

Un mio collega ci ha fatto 260.000 Km a gas, senza mai cambiare nemmeno la frizione  :o :o :o :o :o

Un'unica cosa (specialmente a gas): controllare il gioco punterie ogni 20.000 Km circa.

Grazie a tutti, ragazzi!

Perdonami la domanda da puro ignorante quale sono: cosa sono le punterie?

Sono il meccanismo (situato nella testata, sotto al coperchio dove c'e' il tappo dell'olio) che fa aprire le valvole.

Col tempo, specialmente col gas, le valvole possono tendere a "sprofondare" nella sede, riducendo il gioco di tale meccanismo. Cio' fa si che qualche valvola rimanga parzialmente aperta, con le conseguenze che il motore va male, al limite anche a 3 cilindri, e la valvola rapidamente si brucia, costringendoti a rifare la testata (spesa di circa 600 euro su quel motore).

Mitico SuperUccU, ci stai troppo dentro!
La tua Uno 60 è quasi uguale alla mia Uno45... Vedrai che ti divertirai parecchio con la "scatoletta"!

Ci puoi scommettere! Vorrei però sapere una cosa: come dovrei comportarmi per pagare il bollo? Ti spiego: l'auto è storica, il vendotore mi ha detto che le storiche in Lombardia non pagano il bollo (ho letto sul sito che in realtà si pagano 25? ma si è "esentati dal versamento"... e che vuol dire???)....
Insomma, stamattina mi reco in posta per il pagamento, ma mi viene risposto picche, che non si può fare, mi hanno detto di andare all'ACI con il libretto. La domanda è: se il libretto ce l'ha il venditore e la macchina si trova lontana (vado a prenderla oggi) io come faccio a pagare il bollo? Non mi interessa se ci sono incrementi per il ritardo, a me basta che non sequestrino il mezzo per questi pochissimi giorni in cui il bollo risulterà non pagato...

Vuol dire che sei tenuto a versarli solo se la macchina circola, come il vecchio bollo di circolazione.

Pero' occorre capire cosa necessiti, per la regione lombardia, affinche' la macchina sia considerata storica: a volte bastano i 20 anni, per altre regioni ci vuole invece la certificazione ASI.

Se e' storica per la regione, il bollo da 25 ? lo puoi pagare quando vuoi.

La situazione è questa: io sono residente in Piemonte, e la macchina (immatricolata in Lombardia) è regolarmente iscritta all'ASI... stiamo solo aspettando il certificato ASI, nel frattempo abbiamo solo una ricevuta che comunque ne testimonia l'iscrizione. Per il bollo, io ancora non ho capito cosa devo fare... in Piemonte so che costa 30? sulle storiche (l'auto ha cmq 20 anni ed è iscritta ASI). Non so proprio che pesci prendere!

quando hai il libretto lo paghi  ;)

Devi pagare il bollo per la tua regione di residenza, cioe' i 30 euro. Non preoccuparti della scadenza. Sulle storiche praticamente non c'e' (visto che se la tieni in garage non devi neppure pagarlo).

il bollo lo devi pagare alla regione di residenza del proprietario...quindi appena fai il passaggio di proprietà lo devi pagare alla regione piemonte. Ha durata annuale (anno solare) quindi scade il 31/12 e lo devi pagare entro il 31/1...in realtà però se non ti ferma la finanza a controllare se ce l'hai essendo appunto una targa di circolazione non rischi nulla se lo paghi dopo (o non lo paghi proprio  ::) ::) ::))

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eh!?

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ah ecco...manco me n'ero accorto...come cacchio ho fatto a scrivere targa invece di tassa?! :o

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E' piu' che possibile, probabile  ;) infatti prima di acquistarne uno ti consiglierei di dare una controllata alle connessioni ,esattamente 3, del tuo contagiri, positivo negativo e segnale dalla bobina, vedrai che è una cazzata ;)
A meno che non sia un lavoro molto difficile o rischioso (se non lo si sa fare) ti consiglio di prendere  confidenza con la tua neovecchietta , in modo da risparmiare qualche euro nella sua gestione e renderti il piu' possibile autonomo , sono auto semplici e meccanicamente intuitive con un'impianto elettrico alla portata di un obbista dei trenini elettrici ;D

Ho portato a casa la macchina ieri. Ecco la situazione: macchina ottima, motore in buone condizioni, se la viaggia più che bene; la frizione è ok, inizia a slittare proprio in situazioni critiche... penso che altri 20000 km se li farà senza problemi. Il contagiri è immobile: anche a 110 in autostrada, nonostante il contakm fosse allegro e andasse benissimo (senza tremolare) la lancetta del contagiri è desolatamente ferma a 500 giri.
La marmitta non è bucata ma proprio rotta: il terminale è da sostituire, oggi abbiamo provato a saldarlo, almeno per fare stare ferma la marmitta, ma il rumore non è scomparso, sembra di stare su una Maserati Biturbo!  ;D ;D
Il motore sembra andare bene, stamattina è partito con mezzo secondo di motorino di avviamento, e anche senza tirare lo starter si comporta bene; il problema è però un altro e sembra grave: il battito in testa.
Ieri ho fatto un pieno di verde normale a 95 ottani e tutto sembrava liscio; oggi  però ho notato che, in fase di accelerazione dalla seconda marcia in su, con acceleratore premuto anche non moltissimo, dal motore proviene un leggero rumore, avvertibile solo con ventola spenta; sembra il rumore di un mazzo di chiavi che viene agitato, quasi uno scricchiolìo: leggendo su internet ho letto che questo fenomeno è il battito in testa ed è pericolosissimo per il motore. E' effettivamente il battito in testa, o solo il rumore di un motore normale?

Può essere effettivamente battito in testa, dovuto alla 95 ottani.
Usa solo 98 ottani, o in alternativa fatti ritardare l'anticipo (che brutto giro di parole :-X)

So che è molto dannoso, ma lo è anche se per poche centinaia di km?

Purtropppo si....

Se non erro quella macchina ha l'accensione elettronica, ma di quelle con il sensore sullo spinterogeno.

E' facile ritardare l'anticipo, quindi: basta mollare lo spinterogeno e ruotarlo (in senso orario mi sembra) di qualche grado, come se avesse le puntine. Vedrai che il battito sparisce.

Nel frattempo evita di procurare il battito mettendo benzine con molti ottani o additivi e accelerando gradualmente. Il battito, se prolungato, e' molto dannoso.

Ho notato che però, mentre fa quel rumore, la macchina non è che strappa... anzi, riprende bene e ha buona ripresa! Siamo sicuri che si tratti di battito in testa? Ad ogni modo, oggi la porto a cambiare la marmitta, già che ci siamo faccio regolare anche l'anticipo!

Si, e' sicuramente un battito in testa. Il battito non pregiudica la regolarita' della ripresa.

Digli che ti ritardino leggermente l'anticipo perche' batte.

Se invece intendi metterci un impianto a gas, lascia l'anticipo com'e': il gas ha moltissimi ottani e va bene cosi'.

beh, visto che passi dal mecca, fai rivedere l'anticipo (se e' un vero peppino'o'meccanico sara' felicissimo di farlo!) poi quando ci metti il gas lo fai rivedere di nuovo...

Ho messo un flacone di additivo Octane Booster ma il rumore rimane. Che faccio? Cmq martedì la porto a sistemare anticipo. Però io vorrei poterla usare sia a gas che a benzina! Non assieme ovviamente... è possibile trovare un anticipo che vada bene per entrambi?

Puoi regolare l'anticipo per la benzina, e a gas va bene lo stesso, solo che rende meno e consuma di piu'.

Io regolerei per il gas, anche perche' quando c'e' la possibilita' di andar via a 0,62 ? al litro, la voglia di andar via a 1,24 ? al litro ti passa subito  ;D

Per i corti tragitti a benzina bastera' evitare di chiedere il massimo al propulsore e di riprendere da bassi regimi.

Se senti il rumore alleggerisci il piede.  ;)

Ma non può fare una via di mezzo? Tipo una regolazione "al limite" per la benzina, che vada bene solo per la 98 RON ad esempio?

ma perche' ci vuoi mettere il gas? con quello che consuma la uno, ti rifai della spesa dopo 2 milioni di anni! e poi avrai una macchina che pesa di piu'... e su una uno si sentono subito i chili di troppo.
se e' per i blocchi, in teoria le storiche li dribblano abbastanza bene, ma questo dipende da regione a regione...

Tutto si puo' fare. Basta trovare il meccanico che abbia conoscenza e voglia per farlo.  :-\

In realta' la cosa piu' figa e' regolare l'anticipo per il gas e montare un ritardatore, cioe' un dispositivo che, se attivato, ritarda di un tot il segnale (delle puntine o del trasduttore) in modo da realizzare un posticipo.

Lo si attacca al deviatore gas/benzina e il gioco e' fatto: quando vai a gas il ritardatore e' staccato, quando vai a benzina e' come se avessi posticipato l'accensione.

Ne esistevano negli anni che furono, non so se si trovano ancora  :-\

Lo metto soprattutto x i blocchi: io con la mia macchina voglio essere libero di andare dovunque e sempre... poi x le storiche in teoria i blocchi non valgono, ma io non mi fido. Cmq anche x i consumi: ricorda che il motore non è un Fire ma il 1116 a camme in testa della Ritmo e della 128! Diciamo che come consumi staremo sui 12-13 al litro... però forse anche di più!

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Troppo pochi! Senz'altro qualcosa non andava!!!
Ah ragazzi ho controllato il contagiri, i fili sono tutti attaccati, ma non c'è nessun cavo. Che faccio?

a torino ad esempio le ASI sono bloccate esattamente come le altre...

A Torino sono esagerati: bloccano anche le Euro 2... secondo me qui tra un po' fanno prima a dire che può circolare solo chi rottama l'auto prima ancora di prenderla!!!
Una delle poche cose che apprezzo però dell'amministrazione del Piemonte è il fatto che se tu converti un'auto anche molto vecchia a gas puoi andare dove vuoi anche con i blocchi totali... cosa che in Lombardia con i deliri di quello strano essere denominato Formigoni non è così...
Io oggi ho circolato a Novara con la mia Uno Euro 0: avevo davanti la Municipale ma nessuno si è lamentato...

Ragazzi torno a chiedervi lumi per quanto riguarda la mia Uno del 1986 (versione 60SL).
Ecco la situazione: il contagiri (di tipo elettronico, senza il cavo collegato al motore) non sale nemmeno di una tacca, anche con motore su di giri, resta sempre a zero. Ho provato a rimuovere il coperchio del cruscotto... sembra tutto ok ma il contagiri NON SI MUOVE!
Inoltre ho notato che, quando metto la freccia, la spia della freccia lampeggia, ma allo stesso tempo lampeggia di una luce molto debole anche quella del fendinebbia, situata sotto a quella della freccia.
Quando premo il freno, i ticchettii della freccia diventano più lenti: (premendo freno e fendinebbia acceso la freccia nemmeno lampeggia), e la spia del fendinebbia si illumina pur sempre poco, ma un po' di più.
Sottolineo che la batteria è una Bosch da 44 Ah (forse un po' pochini). Ma il problema al contagiri e quello delle spie che fanno contatto? Avete idee?

pulire le masse!  ;)

Spiegati meglio, stai parlando con un diciannovenne alle prese con auto pseudo-storiche! ;D

Devi proprio smontare la strumentazione dell'alloggiamento e pulire tutti i contatti a pettine che la collegano all'auto, continuando poi con il pulire ( con un po' di carta vetro grana 80) tutte le masse che trovi nel vano motore e quelle che portano i riferimenti alla scatola fusibili.
Il contagiri ha tre fili (che sono nel contatto a pettine assieme agli altri) una massa , un positivo e il segnale dallo spinterogeno. Se non funziona i casi secondo me sono 2, o manca una buona massa sulla strumentazione (tutta visto anche i vari problemi che hai elencato) oppure il cavetto del segnale dallo spinterogeno non è piu' collegato o ossidato anche quello. Il caso che sia rotto lo strumento secondo me sono molto remote

Mercoledi' sono passato la bellezza di 2 volte in faccia a 2 diverse pattuglie di vigiloschi, esattamente di fronte all'ospedale Koellicher e successivamente in piazza pitagora , sgargarozzando con la giulia in pieno "blocco" e non mi hanno neanche degnato di uno sguardo ??? ::) :P

Io li ho trovati in c,so Lanza che fermavano. Solo le donne però. 'Sti sottoprodotti dei CHiPs.....

;D ;D ;D gli piacerebeeee  ;D ;D in effetti piacerebbe anche a me farmi fermare su una barracuda gialla e nera con mezzo motore fuori dal cofano :D :D

La Uno è a posto: marmitta nuova e ho cambiato il contagiri. Ho anche sistemato i problemi al cruscotto e ora sembra nuova. Ho notato che il motore in certi punti è un po' "sporco" d'olio. E' grave?

Dopo un tot di anni è normale...fagli un bel "make up " come lo chiamo io ;)

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In mano a te una RX8 batterebbe il record mondiale di consumo... secondo me staresti sotto i 2...litri per 1 km...

in famiglia ne abbiamo ancora una con 290000 km fatti tutti a benzina

Molto bene... guarda, la mia va bene se non per il battito in testa che continua! L'anticipo è stato regolato ma evidentemente va ritardato ancora un po'.

Io ho una uno 45 a gpl va che è una bomba e quando si rompe la faccio riparare con veramente poca spesa. Una volta siamo andati a firenze con il radiatore che perdeva, ogni 100 km ci si fermava a rimettere acqua e via senza problemi una favola di auto.
Per me questa è vita, quando vado in giro con quella di mio fratello non mi da le stesse emozioni, diciamo gli stessi sbattimenti.
Pensare che una volta i nostri padri e nonni andavano al mare con la 600 e si fermavano a fare la pennichella due o tre volte prima di arrivare. Ogni viaggio era e per me lo è ancora un'avventura.
Ora poi che ho saputo che si puo registrare asi, chi la vende o la rottama +??

Già. Gran macchina la Uno. Il problema di battito in testa è stato risolto ritardando l'anticipo... l'altro meccanico me lo aveva anticipato di altri 10 gradi, che pazzo!
Oggi mi sono preso un colpo! Apro il cofano e vedo schizzi di olio ovunque! Poi mi sono accorto che il tappo olio non era ben chiuso! Meno male!

???

Uno 60Sl auto d'epoca da apassionato?

ma siamo seri... auto per chi non vuole pagare bollo ed assicurazione normali  ::)

vi ricordo che le agevolazioni per le auto di interesse storico sono fatte ad hoc per i veri appassionati
che curano ed apprezzano veramente la propria auto.

Ed attenzione a circolare "dovunque e sempre" con le assicurazioni per le storiche.

Spesso questi contratti hanno delle limitazioni giustamente (ad esempio non si puo' usare l'auto per lavoro) e sicuramente è moralmente "scorretto".

Dico questo perchè questa pratica sta diventando troppo diffusa.."comprarsi" un catorcio qualsiasi a gas che abbia 20 anni per poter pagare bollo ed assicurazione ridotti facendola passare per auto d'epoca...
ed attenzione perchè cosi' facendo la pacchia finisce, se ne accorgono non son mica stupidi..e chi ci rimette sarà il vero appassionato di auto d'epoca che si vedrà sottratto dei giusti "sconti".

Ciao ciao

ah! aggiungo ed avverto che una macchinina di 20 anni con una montagna di km diventa quasi piu' dispendiosa di una piu' moderna anche se paga l'assicurazione piena..per via della continua manutenzione da farci e costi dei ricambi per forza di cose necessari

Prima di parlare ed esprimere dei giudizi, peraltro scorretti, sulla mia macchina e definirla "un catorcio", ti ricordo innanzitutto che per essere iscritta ASI la macchina deve essere in ottime condizioni, e se non lo fosse stata non l'avrebbero mai accettata. Inoltre vorrei ricordarti che stiamo parlando di una Uno prima serie ancora con motore 1116, non di una Uno Start 1.0 del 1995. Quindi non sarà una Lancia Fulvia, ma se mi permetti è una macchina che, essendo in buone condizioni, merita esattamente quello che meritano tutte le altre... non è che perchè a te non piace devi insultarla e definire scorrette e ingiuste le agevolazioni a cui è soggetta. E poi scusa, la 127 è d'epoca, perchè la Uno no?
Inoltre, per l'assicurazione posso dire che le uniche limitazioni a cui è soggetta è che la macchina posso guidarla solo io e non altri, ma a me nessuno ha detto che non posso usarla per andare a lavoro (e poi loro come se ne accorgono? io vado dove mi pare e piace!).
L'iscrizione ASI, quindi, ben venga anche ad altre macchine come la mia, se questo può essere l'unico modo per tenerle in vita.

E poi ultima cosa... se io avessi avuto tutti questi soldi non preoccuparti che avrei comprato una vera auto d'epoca come la Fiat 500 o la Fiat 600, ma non potendomela permettere, la mia scelta è ricaduta su una macchina sicuramente più comoda e relativamente "moderna" che allo stesso tempo mi consentirebbe anche di fare viaggi lunghi senza avere problemi. Chiamalo poco!

ehm, non so se nella legge regionale (Lombardia) n. 24 del 28/11/2006 riguardante la circolazione di auto veicoli ci sono limitazioni anche per le storiche.

Dal 1° luglio 2007 è vietata la circolazione degli autobus non cat e dal 1° ottobre 2007 anche le auto diesel e benzina non cat.


come non detto:


Art. 13
(Misure per la limitazione del traffico veicolare)
1.
La Regione stabilisce misure di limitazione alla circolazione e all?utilizzo dei veicoli finalizzate alla riduzione dell?accumulo degli inquinanti in atmosfera.
2.
La Giunta regionale, nel rispetto delle direttive comunitarie, determina con apposito atto le misure di limitazione alla circolazione e all?utilizzo dei veicoli e ne definisce le modalità di attuazione, avendo riguardo ai seguenti aspetti:
a)
stato della qualità dell?aria e delle condizioni meteorologiche;
b)
graduazione delle misure in ragione del carico di emissioni inquinanti delle tipologie di veicoli, così come classificate dal decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 (Nuovo Codice della Strada).
3.
Le limitazioni alla circolazione e all?utilizzo dei veicoli si applicano all?intera rete stradale del territorio regionale aperta alla percorrenza pubblica, escluse le autostrade e gli assi stradali individuati con il provvedimento di Giunta regionale di cui al comma 2.
4.
Sono esclusi dalle limitazioni:
a)
i veicoli elettrici leggeri da città, i veicoli ibridi e multimodali, i microveicoli elettrici e elettroveicoli ultraleggeri;
b)
i veicoli muniti di impianto, anche non esclusivo, alimentato a gas naturale o GPL, per dotazione di fabbrica o per successiva installazione;
c)
i veicoli alimentati a gasolio, dotati di efficaci sistemi di abbattimento delle polveri sottili, per dotazione di fabbrica o per successiva installazione, omologati ai sensi della vigente normativa;
d)
i veicoli storici, purché in possesso dell?attestato di storicità o del certificato di identità/omologazione, rilasciato a seguito di iscrizione negli appositi registri storici;
e)
i veicoli classificati come macchine agricole di cui all? articolo 57 del d.lgs. 285/1992 ;
f)
i motoveicoli e i ciclomotori dotati di motore a quattro tempi anche se omologati precedentemente alla direttiva n. 97/24/CEE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 17 giugno 1997 , relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote, cosiddetti EURO 0 o pre EURO 1;
g)
altre tipologie di veicoli a basso impatto ambientale o muniti di sistemi di abbattimento degli inquinanti, definite con atti di Giunta regionale, in rapporto all?evoluzione tecnologica del settore;
h)
altre tipologie di veicoli in relazione a particolari caratteristiche costruttive o d?utilizzo a servizio di finalità di tipo pubblico o sociale.
5.
La Giunta regionale può disporre, con appositi atti, l?obbligo dell?apposizione di vetrofanie su specifiche tipologie di veicoli, di proprietà o in locazione finanziaria a persone fisiche o giuridiche residenti in Lombardia, per agevolare il controllo del rispetto delle limitazioni alla circolazione e all?utilizzo dei veicoli.
6.
I controlli del rispetto delle limitazioni alla circolazione dei veicoli e dell?obbligo di apposizione della vetrofania sono effettuati dai soggetti che svolgono servizi di polizia stradale, ai sensi dell? articolo 12 del d.lgs. 285/1992 .

ciao, mi spiace SuperUCCU ma il mio pensiero rimane quello espresso.

Non è vero che le auto "iscrivibili" auto devono essere in buonissime condizioni, informati...(bastano le foto per l'iscrizione)

forse confondi con l'omologazione ASI.

Per quanto riguarda la tua dichiarazione "io con l'auto ci vado dove voglio e quando mi pare"...beh...
la dice tutta, i soliti italiani..eccoci qua.

Comunque, a parte le polemiche, io da vero appassionato di auto d'epoca sono avverso alle persone che si comportano come te..e che potrebbero penalizzarci in futuro se continua così, non potendo più contare sulle agevolazioni attuali (giuste solo per chi è un vero appassionato).

Spero che i controlli siano più severi.

Sta attento con l'assicurazione ed inforamti bene (è un consiglio)

ciao ciao

controlli di che? quale sarebbe la norma violata? non diciamo eresie per cortesia... son in generale d'accordo con il tuo discorso, ma non è un problema di controlli quanto proprio di normativa che forse lascia un po' troppo spazio...

mmmhhh... affermazione pesantina e temeraria...

Cosa fa di te un "vero appassionato"? Il fatto che tu collezioni solo auto di un certo valore e di comprovata rarità?

Cosa ti permette di erigerti ad arbitro di cosa è passione e non lo è?

Te lo chiedo perché sai, a questo punto, pure io, collezionista di Mercedes "non nobili" (ossia quelle che non valgono "n" centinaia di migliaria di ?), mi sento tagliato fuori dalla ristretta cerchia dei "veri appassionati"... ::)

Ma ti dirò che non me ne dolgo più di tanto.

A me hanno insegnato che "passione" vuol dire anche prendersi in casa una di quelle auto che tu tanto sdegnosamente chiami "catorci", rimetterla a nuovo, e - ove possibile - usarla ogni santo giorno.

"Passione" può voler anche dire prendersi cura di un auto con valore pari a zero, magari perché è l'auto della nostra gioventù, magari perché è da sempre in famiglia, magari perché è quella di fronte alla quale sbavavamo da bambini. Senza logiche di mercato, senza pensare a cosa è "figo" oppure no.

Coraggio, vivi sereno e porta rispetto per un ragazzo come SuperUCCU, che si sbatte come un dannato per tenere a posto la sua "miserevole" Uno. O per Homer, che si gode la sua 75 sbattendosene bellamente delle critiche di quelli come te. E lascia che a decidere cosa è bene o cosa è male sia qualcun altro...

PS: dubito anche del tuo "essere appassionato" per via del fatto che dimentichi che la Uno, al pari di tante altre Fiat, ha fatto la storia dell'automobile italiana.

PPS: dubito ulteriormente, in quanto dimentichi che gli appassionati si portano rispetto sempre e comunque.

Cordialità

Quoto J. C. aggiungendo che comunque la sorte di una macchina "indegna" come una Uno 60 sarebbe quella della pressa.

Tra la pressa e qualcuno che la fa correre per la strada, bene o male in ordine visto che le revisioni le deve passare, preferisco sempre la seconda ipotesi.

J. C., respekt!

per la cronaca l'alfona è tornata ieri dopo una rinfrescata dal carrozziere bella tirata a lucido...devo riuscire a trovare un lavafaro per riportarla esteticamente in perfetto ordine!

Ebay?

Sennò c'è quel negozio dietro il liceo artistico della colletta.....

ma cosa vai a perder tempo a fare lavori da "veri appasisonati" su un catorcio del genere... ::)

Però aspetta, non gettiamo troppo fango sull'affermazione ;)
Magari con SuperUCCU ha sbagliato...ma gente che prende l'auto d'epoca solo per pagare poche spese ce ne è purtroppo :-\ :-\ E appena capita qualche guaio serio.....via di pressa

Nella mia zona ce ne è uno che fa così.....ha fatto marcire una Gamma coupè 2.5....lasciandola sempre posteggiata fuori, maltrattandola e quando si è rotta è sparita.
E adesso sta facendo lo stesso con una splendida DS, su cui sono già comparsi bozzi e spariti paritcolari >:(

Luca, non lo metto in dubbio: mele marce ce n'è a iosa, ma non si può far d'un erba un fascio.

E' che il buon carloaf ha sputato sentenze senza sapere chi fossero i suoi interlocutori, e - peggio - erigendosi ad arbitro di quello che è giusto o sbagliato.

Su questo sono d'accordo al cento per cento ovviamente ;)
Diciamo problema giusto ma esposizione sbagliatissima.......

nooo!!! con una ds :'(! vengo lì e gli faccio il cul*! cazz*!

MMMM... è la solita discussione da venerdì sera al club :-\ , le affermazioni di carloaf anche se non condivisibili in pieno sono sensate anche se però le ho sempre sentite da ricconi del cazzo che si ritengono collezionisti perche possessori di jaguar ferreari e altre auto che la gente normale non puo' permettersi.
La questione non è quella di dire "che auto hai? la montreal ? a va bene, e tu? che auto hai? la 128?!!! ma vai a buttarla!!!  >:( >:(  Cazzo, ci piacerebbe a tutti avere la montreal ,sicuramente anche al padrone del 128 (X homer-se fosse andrea forse no ;D ;D) ma non tutti siamo sfondati di soldi, oltretutto per un'auto che come sostiene carloaf praticamente non si puo' usare :-X >:( ???, il discorso che si DEVE fare e che bisogna assicurarsi che si faccia in futuro è quello di premiare e accettare  le auto solo in condizioni molto buone, auto che si vede che sono di un'amatore, che le cura e mantiene in modo almeno maniacale, qualsiasi auto, dalla 500 alla fulvia alla regata alla uno 60.
Fosse per me , al tizio che mi si presenta con una triumph che sembra uscita da una palude gli direi " prima restauratela, poi ne riparliamo tanto cosi' che te ne frega di usarla e assicurarla...fa cagare :-X
E poi per spezzare una lancia ...caro carloaf, alla metà degli anni 90 i "signori" collezionisti dissero " la 500?? bha'  non diventerà mai un'auto da collezione, ce ne sono troppe e non è un'auto d'elite"...CVD

pensa ad allargare il parafango della Giulia te :P :P :P

E tu? Non dovresti pensare ad altro?

-2

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

All'alba delle 2 ,dopo ricerche su internet franco ha deciso che la misura delle gomme che ha montato è sbagliata ::) anche se equivalenza alla mano "teoricamente" sono quelle, mi fa sapere ::)
P.S. senza te seduto in macchina  comunque non tocca ;D ;D ;D ;D

è per questo la k coupè è da tenersi stretta.

Potendo bloccare il bollo e avendo un posto dove stivarla certamente ;) K cupè e molte altre che in questo periodo stanno facendo la fine del ferrovecchio, e che fra 10 anni pagherai fior di soldi, per le sopravvissute naturalmente ;)

Scendi dal piedistallo, non sei l'unico al mondo ad essere un appassionato! Se proprio lo vuoi sapere io la mia macchina la tratto molto meglio di quello che tu possa credere, proprio come un vero appassionato. E se questo non ti piace, non è una cosa che mi riguarda... se tu pensi che un'auto storica sia solo un cimelio automobilistico che deve rimanere in garage e uscire solo la domenica, beh è la tua opinione ed è rispettabile, ma non devi spandere "materia fecale" su coloro che hanno una macchina "normale" piuttosto anzianotta ma in perfette condizioni, ben tenuta e perfettamente funzionante da usare tutti i giorni!! Sicuramente io e te abbiamo due concezioni diverse dell'essere appassionati: per te, la macchina deve essere necessariamente di valore e va tenuta come un soprammobile. Per me la macchina storica è una macchina di qualunque tipo (dalla Austin Allegro alla Duna, dalla Maserati 222 alla Fiat 500) che, solo per il fatto di aver superato i 20 anni in buone condizioni, merita di avere delle agevolazioni fiscali, tutto qui.
Se la cosa a te rode, mi spiace per te, ma trovo estremamente presuntuoso il fatto di dire "danneggia noi veri appassionati..." NOI CHI, ME LO VUOI SPIEGARE? E per come ragioni tu, scusa se mi permetto, ma mi sento molto più appassionato io di te...

Vedo con notevole piacere che c'è ancora qualcuno che ragiona come Dio comanda! Meno male che ci sei tu! E grazie anche agli altri che mi stanno supportando.

Proprio un professionista con le contropalle....  ::) :(

Un vero pazzo! Avrei voluto vedere la sua faccia se mi fossi recato da lui con i pistoni bucati in mano dicendogli "Paghi tu questi?"

Comunque, per il futuro, l'anticipo lo puoi regolare da te (forse e' meglio....).

Togli la calotta spinterogeno, dai un giro di avviamento e vedi in che direzione si muove la spazzola (senso orario o antiorario).

Poniamo che giri in senso orario (quasi sempre).

Allentando la vite che tiene fermo lo spinterogeno, ruotandolo in senso orario ritardi, in senso antiorario anticipi. Ovviamente vai per piccoli spostamenti e poi lo fissi e provi come va.

Tieni presente che anche ritardare troppo non fa bene: si perdono prestazioni e si alzano le temperature nello scarico.  ;)

L'avevo detto che si trattava dell'anticipo ;)

ed è giusto approfittarne o no?  ::) :P :P :P

Ragazzi altre due cose: ho notato che il motore perde un po' di olio, a detta di un mio amico apprendista meccanico (eh eh) dalla guarnizione della testa. Non avendo con me molti soldi per fare cambiare tutte le guarnizioni, ho sentito che esiste un prodotto della Bardahl che si chiama Stop Leak che fa davvero miracoli in questi casi. Qualcuno di voi lo ha mai provato per caso?
Altra cosa: quanto costa cambiare una testina dello sterzo?

Sicuro che non sia il coperchio punterie ? La testa e' molto giu'.

La testina dello sterzo della Uno credo la cambi con 40 euro.

Purtroppo pare sia proprio la testa.
Per lo sterzo, qui c'è una storia molto lunga da raccontare e lo faccio ora. Sentivo tempo fa che, prendendo le buche con la ruota anteriore destra, si sentiva un rumore come un colpo, un "TOC" secco. premetto che gli ammortizzatori sono a posto.
Girando il volante a motore spento o cmq da fermo, notavo lo stesso rumore.
Apro il cofano e vedo che girando il volante, la testina destra (quella specie di braccio con un'attaccatura a soffietto) si muove correttamente ma ha anche una leggera escursione, quasi uno scatto, in avanti, cosa che genera il famoso "TOC". Vado da un meccanico il quale mi dice che c'è da cambiare tutta la scatola guida. Vado invece da un altro (quello che mi ha anticipato di 10 gradi l'anticipo e per poco non mi fa spaccare tutto... ma io ancora non lo sapevo) il quale mi dice che ci sono da cambiare i trapezi e solo i bracci delle testine dello sterzo. Con la bellezza di 220?  ??? ??? mi ha cambiato braccio destro, braccio sinistro, trapezio destro e trapezio sinistro. Vado a ritirare la macchina. Il risultato: la macchina ha miglior tenuta di strada, ma il problema del rumore non è stato risolto. Il meccanico si giustifica dicendo "La scatola guida ha preso un po' di gioco". In realtà le prestazioni dello sterzo sono perfette, io come muovo il volante, la ruota destra si gira immediatamente, però fa quel dannato rumore, che soprattutto quando prendo le buche non è bello!
Ho cmq verificato e i pezzi sono stati effettivamente cambiati, però il mio problema non è stato risolto! Mi rifiuto di credere che sia la scatola guida, lo sterzo va benissimo, e poi è mai possibile che non sia possibile almeno regolarla? Ditemi voi, io ho bisogno di usare la macchina per andare in montagna fra 1 mese e mezzo, non vorrei brutte sorprese poi su...


PS: sottolineo che il meccanico ha cambiato i bracci dello sterzo, non le testine!

come ho detto altrove si ;) basta esserne consci e non farne un dramma se le cose dovessero un domani cambiare (ovviamente non in maniera retroattiva) ;)

Con la macchina sul ponte il gioco delle testine si vede. Cambiale, perche' non costano niente.

E' la testina ;) ne ho una da cambiare anche sulla giulia ma non trovo il tempo :-\ non è nulla di grave , anzi è un'intervento semplice e poco costoso...anzi diciamo che paghi quasi solo la mano d'opera, la testina con 5 euro la prendi ;)

;D

Se volessero farle cambiare lo avrebbero gia fatto, chi assicura-asi e asizza un'auto come la uno non fa altro che applicare le LORO regole quindi...

Spero però che la testina non si stacchi. Ma secondo voi potrebbe essere la scatola guida davvero?

io non ho fatto nessuna polemica ho detto solo le cose come stanno.

non son salito su nessun piedistallo, non sono ricco (anzi faccio i salti mortali per la mia passione)
e ho solo un'auto d'epoca..e non una supercar.
(oltre ovviamente a quella di tutti i giorni assicurata con polizza regolare)

ma quello che è giusto è giusto, la mia idea è che non si può usare l'auto storica tutti i giorni e per andare al lavoro...non è *permesso* dalle assicurazioni ed anche se non ci fosse nessuna postilla sul contratto sarebbe moralmente criticabile (andate a chiedere alla vostra assicurazione in merito..)

Se veramente si tiene alla propria auto come "di interesse storico" difficilmente si installa
un impianto a GAS e la si usa per andare a destra e manca..

Inoltre non ho MAI denigrato la Fiat 500...dico solo che ATTUALMENTE, la Fiat UNO non è considerata un'auto di interesse storico ma solo una macchinina vecchia.

FOrse in un futuro molto prossimo alcuni modelli potranno esssere rivalutati, ma ne dubito..

Sfido chiunque a prevedere precisamente la rivalutazione delle auto...chi avrebbe mai pensato ad esempio che le Porsche 914 salissero così di valutazione (faccio un esempio di un'auto che conosco)

Prima te la regalavano, ora valla a comprare...

ciao a tutti e state sereni  ;D

La Uno non è di interesse storico e collezionistico per te, perchè a te non risulta tale. Ma se uno ci tiene, anche una Duna 60 o una Regata 70 sono auto storiche, se ci si dedica passione, amore e attenzione. Di qui a dire che le auto d'epoca devono essere solo quelle che dici tu... ce ne passa!
Cmq per l'assicurazione, a me nessuno ha detto nulla e sul contratto non c'è scritto nulla di tutto ciò. Considera che io pago 182? annuali, quindi non è un prezzo così lontano da quello di una macchina normale, con la sola differenza che io sarei stato nell'ultima classe!

si vabbè, buonanotte!!  ;D

allora secondo te le auto son tutte di interesse storico,..ma va va!  ;D

sei troppo di parte

e chi ha deciso "come stanno"? Tu? Allora stiamo freschi!


come no?!? ::)



E questo non è salire su un piedistallo? Se solo ti togliessi i paraocchi e ti informassi (cosa che evidentemente non fai, viste le sentenze vuote che pronunci), scopriresti quanta gente "gasa" la propria storica, e son tutti rispettabilissimi collezionisti...


Da chi? Da te? Su, su, ti esorto a informarti un po'.


Sta' sereno te ragazzo (come t'ho già detto), apri gli occhi e renditi conto che il mondo del collezionismo, vivaddio, non è fatto di gente ottusella come te. E per fortuna!

182? annuali non è così lontano dalle assicurazioni tradizionali?

maddai su..che per un giovane si parte minimo minimo da piu' di 1000 euro

La gente, venti e piu' anni fa, vedeva in giro molte UNO. Oggi sono quasi scomparse.

Bisogna esser grati a coloro che le conservano, perche' quando le vediamo riviviamo un periodo della nostra storia.

Lo stesso per tutte le ultraventennali.

Quelle che non mi fanno rivivere proprio niente sono quelle che non vedevo mai gia' all'epoca.
Prototipi, auto costosissime, auto prodotte in unico esemplare, ecc.

vabbè ragazzi vi saluto...

nelle vostr risposte dite poco o niente di "tecnico"o interessante
dite che sto su un piedistallo ecc ecc ma non rispondete sulle norme delle iscrizioni/omologazioni ASI, regole assicurative ed altro.....-questo è proprio un forumetto, mi spiace dirlo ma ho letto delle dichiarazioni esilaranti..

Fia Uno auto di interesse storico..

AH AHA AH AHHH!

questa è bella!

adieu

c'è tanta miseria al mondo...

Non ci mancherai ;D

Posso dirti che la mia assicurazione storica (Antonveneta), vieta che l'auto sia usata per lavoro, ma consente l'utilizzo nel tragitto casa-lavoro.

Per cui, ovviamente, un rappresentante non puo' usare un'assicurazione storica per girare L'Italia con una Regata Weekend, ma per raggiungere la sede di lavoro sicuramente si.

mi fa piacere che ti autocommiseri

non avevi detto addio?
dopo averci dato del forumetto mi sembra il minimo. Se non lo fai tu ti banno io, grazieeeee

sega anche le offese, già che ci sei... grazie! ;)

carloaf

vai a scrivere su Elaborare che li di spazio ne trovi.

Oppure su Elaborare-l'auto-storica  ;D

Ciao a tutti
ho messo il gpl sulla mia uno del'88 per poter circolare e per inquinare meno, la mia uno la tengo un gioiello, ogno volta che ha qualcosa va dal meccanico, ho rifatto la guarnizione della testa quando era il momento e un sacco di altre cose e se costa non mi frega nulla proprio nulla. Quando salgo sulla mia uno mi pare di tornare indietro nel tempo, quando salgo sulla 535 di mio fratello mi addormento alla guida, mi mancano i rumori, le vibrazioni, lo sforzo che fa in accelerazioni, il gusto del viaggio, il gusto dell'imperfezione.
Ma mi manca anche il comodissimo porta oggetti frontale con tutti questi cruscotti lisci e in pendenza ma chi ha avuto queste idee estetiche, cavolo
Conservo la mia uno che al momento paga bollo e assicurazione normale per passione e non lo faccio per risparmiare soldi visto che al momento pago normale. Lo faccio perchè mi piace la mia uno. Alcune auto mi piacciono altre no, per esempio una testarossa da 7 milioni di euro non mi piacerebbe mentre mi piacerebbe una 1500 cambio al volante interni rossi. Non mi piacerebbe una sl ma mi piacerebbe una jaguar E. Questione di gusti. Penso che uno debba iniziare la sua passione per le auto storiche pian piano come tutte le cose e poi se ne ha la possibilità continua. Un mio caro amico ha una 600 multipla mi pare che si chiami cosi, tipo quelle che usavano per i taxi di una volta e una duna weekend e quest'ultima non la darebbe via nemmeno per un milione di euro dato che ci portava sua moglie al mare. Quindi non è solo una questione di soldi.

bah, bannami pure, ma non è un motivo valido;

cmq fa quello che ti pare

ciao

Cmq cos'è la testina dello sterzo?

grazie dell'intervento..condivido in pieno la tua passione e ti ringrazio per i modi usati...

la mitica multipla ce l'aveva mio Papà...ci portava i televisori per lavoro..mamma mia che auto (inguardabile ma mitica  ;D)

ciao!

è la parte estrema del braccetto di sterzo, che "spinge" la ruota e la fa girare quando sterzi, spesso causa dei fastiodiosi giochi al volante e rumori.. è facile e poco costoso sostituirle

Lo snodo sferico che collega il tirante dello sterzo alla ruota.

(http://www.erraniteam.com/immagini/ricambi/delta/pic/RD58-testina-sterzo.jpg)

ci mancherai tantissimo...

ma non te n'eri andato?

adesso si :P

Non l'avrai mica bannato??? ??? :P Dai non dobbiamo essere sempre tutti d'accordo, è bello anche discutere ,naturalmente delicatamente, ma avere uno scambio di opinioni con un punto di vista diverso dal nostro è positivo, e poi... mi piace sentirmi un fuorilegge perche' giro in giulia ;D ;D ;D adesso metto anche un passamontagna sul cruscotto cosi' è proprio completa ;D ;D ;D

...e così rifai "la Polizia s'incazza" di Luca&Paolo... ;D

Oppure potremmo prendere la tua Giulia, una SEC delle nostre e fare "Mafia Vs Polizia"...

Resta comunque il fatto che il nuovo arrivato poteva porsi in maniera più educata e meno ottusa...

Guarda che se organizzate un "filmino" io vengo di corsa...ma subito proprio, metto a disposizione tutte le 70' ,124-128-127-125-500-giulia, facciamo un corto con sotto i James taylor quartet e al momento giusto qualche sgommata e accelerata...cheffigata, ho anche le armi finte se volete ;D
Io spero che il nuovo arrivato sia ancora un arrivato e non un andato, è vero quello che dici, ma quei discorsi e anche di molto peggiori >:( li sento tutti i venerdi sera al club, ci sono abituato ::)

apperò, un piston-film polizziottesco con tutte le storiche dei Pistoniani... :o ;D

Senti un po' amico mio, stai iniziando ad essere pedante e a me le persone pedanti (a proposito, sai cosa vuol dire o un vero appassionato come te non usa certi termini?) non piacciono.
Oltre al fatto di sparare sentenze prive di ogni fondamento logico, ti permetti anche di offendere gli altri compagni del forum. Secondo la mia opinione, faresti cosa buona e giusta a moderare innanzitutto i toni in cui ti rivolgi agli altri e soprattutto a consentire che ti si dicano delle cose che non sai, visto che tu credi tanto di avere la verità assoluta sulle auto storiche ma non è così, sai?
Non so quanti anni abbia tu e mi guardo bene dal chiedertelo, ma ti assicuro che il fatto che io abbia solo 20 anni non ti autorizza a giudicare il mio operato. Casomai avessi problemi di vista e dimenticato gli occhiali... te lo ripeto per l'ennesima volta: la Uno non sarà auto di interesse storico ma non sei certo TU a deciderlo, né tantomeno tu hai il diritto di giudicare il mio operato che, anche se tu non lo ammetterai mai, è la stessa cosa che iscrivere ASI una 500 o una 600, nulla di più.
E poi se io apro una discussione in cui chiedo pareri tecnici sulla macchina in questione, non vedo per quale assurdo motivo debbano intervenire delle persone come te che, oltre a seminare zizzania nel forum, divagano anche dall'argomento trattato. Però aspetta... se vuoi sfogarti ancora ti apro una discussione che chiamo "Insulta gratuitamente chi ha iscritto ASI un'auto che a te non piace"
Che ne dici, può andare??

In che mondo siamo finiti, ragazzi!

La mia Uno è stata riparata: mi aveva lasciato per strada lunedì scorso con l'asta del cambio che si era staccata. Già che c'ero l'ho portata a cambiare anche la scatola guida (presa con 30€ al rottamaio) e ora la macchina è PERFETTA! Sono contento! Ora vorrei montarle l'impianto a gas.
Dimenticavo, una cosa molto comune: quanto mi costa cambiare le pastiglie dei freni?

Ma non ce l'aveva gia' l'impianto a gas ?  ???

O mi sbaglio con qualcun altro ?  :-[

15 euro  ??? ::) :P  ;D ;D

facciamo 30€, dato che lo fa fare al meccanico ;)

No, l'impianto a gas non ce l'ha mai avuto, però vorrei metterlo entro qualche mese (appena avrò 800€ da dare all'installatore). Ma è vero che il motore va incontro ad una maggiore usura con il gas? Io ho sentito pareri contrastanti, c'è chi dice che a gas la macchina faccia molti più km e il motore ne tragga numerosi vantaggi, mentre altri dicono che il motore è soggetto ad una usura accelerata. Quale sarà la verità?
Altra domanda: per il gas è necessario usare qualche olio motore particolare? Ad esempio avevo visto il VS GAS di gradazione 15W40. Cos'ha di diverso rispetto a un olio normale?

Stai tranquilo che col gas la Uno 60 va meglio che a benzina e durera' per altri 10 secoli.  ;)

Non mi ricordo di dove sei, e se sei di torino e dintorni fai attenzione, ho sentito ventilare la notizia che la nostra grande giunta comunale vuole estendere il blocco di circolazione anche a tutte le auto alimentate a gpl ma a carburatori, quindi stuprare la tua bella uno con un'impianto gpl e successive 800 euro non ti servirebbe a un casso, fai come me, metti benza e fottitene :P ;)

E quale sarebbe la motivazione di questa ennesima puttanata?

Ma in mezzo a tutto questo parlare di blocchi del traffico, euro 0 e pippe varie, come sono i controlli da voi? Capillari o... come se non ci fossero?

Motivazione?? bha' , tu non sai che tutti i mali del mondo sono da ritenersi causa delle 4 auto euro 0 che ancora circolano?? ti uccidono anche se sono alimentate con un tubo ficcato nel culo del guidatore dopo una cura di fagioli :P

No, tutti i mali del mondo sono causati dal genere di auto che più sta sulle scatole al politico di turno. Quidi tutto ciò che non è euro4 e tutti i diesel, anche quelli spenti possibilmente :-X

Ci sono, ci sono, ma sono cosi' coglioni che si mettono sempre negli stessi posti, piu' di una volta pero' son scappato con la giulia da blocchi volanti :P di solito  basta evitare il centro come la peste e si riesce a vivere abbastanza tranquilli ::)
Dovesse mai succedere che mi vogliono fare una multa per la questione euro 0 c'è poi da divertirsi...mi devono arrestare >:(

Certo, ma ti hanno sempre proposto la vita del "pentimento-ravvedimento" tramite GPL......mò con qualche pseudo-motivazione se lo metto sulla mia a carburatori non va più bene? ??? ???
Che poi la mia è ecologicissima....l'altro giorno a momenti ho fatto più a piedi più strada io che lei ;D

Non possono bloccare le auto a GPL. Girava sì questa voce da tempo per il Piemonte, ma poi è stata smentita anche perchè chi ha appena ricevuto l'incentivo per mettere la propria auto a GPL o metano si sarebbe visto costretto a non circolare. Anche io personalmente me ne frego (da noi i controlli non ci sono) anche perchè, se andate a vedere sul sito della Regione Piemonte, le auto storiche sarebbero teoricamente esentate dal blocco del traffico (lo dice la regione) e mi sembra che anche in Lombardia e Veneto sia così. Ad ogni modo, un'auto a GPL è dimostrato che inquini molto meno, quindi non c'è ragione per cui le debbano bloccare. Io lo vorrei fare anche per una questione di costi: con la mia di KM ne faccio moltissimi e a benzina i costi diventano alti, soprattutto quando non si lavora.

Piu' che altro,a parte la presa per il culo fosse anche a benzina, sono 6 anni che danno incentivi per la trasformazione dei veicoli a gpl e ora che fanno??? negano la circolazione a tutta quelle auto a cui hanno dato l'incentivo :-X >:(  qui' bisogna andare di terrorismo >:(

L'unica è fottersene. Tanto con la frequenza con cui la uso, le probabilità di beccare le multe sono infinitesime.
Poca coscienza civile? Sarà, ma uno non può diventare scemo o buttare l'auto solo per star dietro a tutte le seghe mentali delle amministrazioni.

Concordo. Il problema è che la mia la uso tutti i giorni! Tra l'altro tra poco tempo dovrò usarla per andare a Milano: non in centro ovviamente, ma la parcheggerei nel parcheggio a pagamento in periferia (Molino Dorino). Il blocco c'è anche lì?

Di che cosa sia dimostrato credo se ne sbattano alla grande oppure chi governa è un gran imbecille ignorante, se credono di diminuire le polveri sottili fermando le euro 0, le uniche che non ne producono..ma questo è un film gia visto :-X ::) :P

prova a chiamare qui: 02/69967001 e chiedi di Roberto. Poi spiegagli tutto per filo e per segno. Se capisce tutto  ::) forse cambierà quella schifezza di legge da lui proposta e promulgata :-X