ilPistone.com

Ciao!
Siccome la mia STI ha dei consumi improponibili per l'utilizzo quotidiano ed i viaggietti che per lavoro devo fare nel nord Italia ed essendo cmq allergico alle auto diesel e "normali" (quindi non rigide, scomode, rumorose) ho fatto un'indagine tra le sportivette entro i 15/16K euro e sono capitato sulla Swift. Praticamente tutte le riviste in edicola ora l'hanno provata o in qualche modo recensita, classificandola come vettura divertente e piacevole da guidare, con un'anima molto più vicina ai gloriosi Peugeot 205 e 106 (anche la 206 rc va! così dado è contento!) che ai carciofoni comodosi e pesanti che escono ora...
Ho fatto un giro di una mezz'ora in collina, col venditore seduto dietro e la fidanzata a fianco. Non ho ovviamente potuto esagerare anche se lui sapendo che guido di mestiere, mi istigava a delinquere. Ho tenuto un'andatura allegra ma guidando pulito.
Ciò che mi ha favorevolmente impressionato è stato l'assetto, rigido, bella piatta e con una valida tenuta una volta in appoggio. In ingresso ho notato un filo di sottosterzo, ma lo imputerei più alle gomme di plastica piuttosto che alle geometrie. Invece, una volta inserita in curva la macchina sta e anche affondando sul gas dalla corda non ho visto fenomeni di pattinamento o allargamento della traiettoria. L'esp e l'antislittamento li ho lasciati inseriti ma non li ho mai sentiti intervenire... Mi ha dato proprio l'impressione di avere un grosso potenziale sullo stretto e che guidata "cattiva" giocando col rilascio e col sx si possano fare delle belle cose... in discesa...
Si dico in discesa, perchè il motore non mi ha particolarmente colpito. Sarà che eravamo su in 3, sarà che aveva solo 1400km, sarà che a 6000 giri cambiavo perchè col venditore mi sembrava un po' di farmi la fidanzata davanti a mio suocero.... ma l'ho sentito un po' pigro a salire. Bene sotto, prontissimo quando si sfiora il gas in città, con la partenza da semaforo classica sembra quasi d'aver sotto un 2000 per come va via allegra con pochissima farfalla aperta.... ma quando si affonda.... cambia poco niente. Lineare, pieno in basso, continua a salire ma senza mai "esplodere". Il sound è coinvolgente ed abbastanza marcato, in tono con i sedili abbastanza contenitivi e rigidotti (tutti difetti che io adoro!!!). Il cambio è bello e la spaziatura delle prime 3 marce è perfetta. Anche i freni mi son sembrati buoni, bel feeling sul pedale e sufficientemente potenti.
Se il computerino dice la verità sui consumi, anche questa è una nota positiva. Nei normali stop and go ai semafori l'ho visto segnare max 12L/100km quando anche i più famigerati turbodiesel segnano 15-20, per poi scendere a 7L o meno ad andatura costante da città. Il venditore mi ha detto che si fanno tranquillamente i 12 in città andando piano (circa 3 volte quello che faccio con la mia Subby andando pianissimo), quindi più che bene.
Penso che la prenderò, nera!

Ciauuuu

;D

Macchina davvero caruccia...

Già.....sfondi una porta aperta con me
;D 8)

testata anche su automobilismo, vince il confronto diretto con Yaris TS e Mini Cooper... pare veramente mooooolto interessante!

Beh, in confronto con la vecchia Yaris TS di mia madre, l'assetto vince 10 a 0 così come la trazione in uscita di curva e la posizione di guida che è molto più simile ad una macchina sportiva che ad un Ducato... ma come motore mi sembrano tanto simili.
Automobilismo dice che la nuova Yaris ha un assetto molto confortevole mentre la vecchia era abbastanza rigida pur non essendo così efficacie in ogni caso.
Quando la prenderò penso andrò in cerca di un kat sportivo per dare un po' di respiro al motore, mi da proprio la sensazione di viaggiare con una banana nello scarico pur essendo canterina.
Una curiosità: ci sono i cerchi da 17" optional che costano solo 275 euro.... peccato che non forniscano le gomme!!! Si, proprio così... se si opta per i 17, oltre all'assegno circolare, il tagliandino dell'assicurazione, quando la si va a ritirare bisogna portarsi dietro 4 pneumatici da montare!!! Ahahahah!

e perchè!? ??? ??? ??? ???

per mettere a listino che i cerchi da 17 costano solo 275 euri, anche se dopo gli devi lasciare altri 500 euri per le 4 gomme...

ma quelli da 16 e le relative gomme tele danno? Se si, non è male la cosa. Altrimenti  :-X :-X :-X :-X

Chissà, magari basta una rimappatina...

Si si da 16" (non sono neanche brutti) ti danno gomme e tutto (sono di serie quelli da 16) anche se come coperture non sembrano il top (non ho guardato ma dal disegno potrebbero essere GoodYear F1).
Per la rimappatina non credo... sull'aspirato non ho mai visto grossi miglioramenti e sicuramente mai rapportabili a quanto si spende. Hanno lavorato parecchio sul motore, con pistoni forgiati, ugelli per l'olio sotto i pistoni, collettori etc... mi fa strano che abbiano fatto poi una mappa blanda. Credo che un buon rodaggio col piede in pancia ed un kat 100 celle (o magari nessuna cella :o) possano regalare quel brio che manca!

Ah, scusa, pensavo fosse Turbo ;D
(ma non ne facevano una turbo, di Swift?)

No, è la Yaris che, fuori dall'italia come sempre, aveva una versione col motore 1.5 litri turbizzato da 150 cv se non erro.

comunque sta macchinetta mi sta veramente solleticando......chissà, magari in futuro gliela faccio passare alla mia ragazza visto che già le piace la Swift normale....così io posso continuare a sognare e puntare alla M3 E46 usata......avendo l'auto da tutti i giorni
;D ;D ;D ;D

Scherzi?! È la nuova 500 Abarth che le devi far comprare!!!  :D ;)

eh già, esagera adesso  ;D .......e poi uscirà (se uscirà veramente  ::) ) troppo in là ho idea

Anche io ci farei seriamente un pensiero se non fosse che è troppo piccola x me ora. Immagino tu abbia già considerto anche la C2 comunque, anche se secondo me la Swift è decisamente + bella.

La C2 l'ho usata parecchio (è una delle macchine con cui facciamo guida sicura) ma la trovo meno divertente, più morbida e con esp non disinseribile..... naaaaaa

L'ho presa! Nera, pronta consegna.... In settimana fanno le targhe, tolgono la scritta sport e me la dovrebbero dare Venerdì o sabato prossimo! Sto già facendo i cd mp3 ihihihih!
Ora scatta l'indagine sull'assicurazione più conveniente, diavolo di ladroni!

complimenti...poi posta le foto miraccomando...
hai visto la nuova impreza...?

Perchè devi rovinargli l'entusiasmo per il nuovo acquisto in sta maniera?
::)

Molto interessante la macchinina in questione........mi attizza assai
;)

Si, vista.... non ho parole.... fa veramente schifo la subby 2008... speriamo nell'STI ma comincio ad avere forti dubbi! Mi terrò la mia in eterno!

ci posti due foto della tua?? Che preparazione ha non ricordo!

riassumo in una parola...Un mostro di potenza  ;D

Esteticamente non si vede nulla.... STI 02 grigia ala bassa.... ho solo i cerchi Work cr Kay canna di fucile xchè oro non mi piacevano. Preparazione... ehm... ogni giorno se ne aggiunge un pezzo è in continua trasformazione. Sono arrivato a 477 ma ora è in fase di riassemblaggio per passare i 500. Nuovi pistoni, nuovo rapporto di compressione, turbinazza con wg esterna, 2700cc

te che sei esperto di Subby ho chiesto a Subaru italia se c'era la possibilita di gasare l'Impreza 2,0 R MY06 e mi hanno risposto picche...solo la MY07 in allestimento dedicato  :-\

Complimenti per l'acquisto! Ma fai togliere solo la targhetta Sport o anche tutte le altre? Visto che è nera... vedrei bene ruote nero opaco, cattivissima :D

Parli di impianto GPL?
Certo che è fattibile, magari ti rompon le palle con la garanzia ma basta trovare un'officina consenziente. Ti consiglio il BRC che va benone. Il gas lo metti anche sul wrx se vuoi!

azz ho trovato una Compact Wagon WRX 211CV con 50mila km a un buon prezzo... ma davvero si gasa?

yes GPL
questa è stata la loro risposta:
A seguito di Sua cortese richiesta La informiamo che sconsigliamo l'installazione di impianti a GPL sulle Impreza 2.0l 06MY in quanto alcuni componenti dell'unità motrice potrebbero essere soggette ad una eccessiva usura.
Ne consegue che non verrebbe garantita la necessaria affidabilità nel tempo del motore.

Inoltre la garanzia non decade completamente ma ci riserviamo di sospenderla nel caso in cui si riscontrassero danni causati dall'impianto da Lei installato.

Grazie! No no, solo la targhetta sport... mi piace l'idea di farla passare un po' più inosservata e poi scatenarmi in collina! Sulla vecchia Civic VTI (1600 vtec 160cv) avevo messo le targhette 1.4i.... che libidine iihihihihihih

Ahahah che bastardone! ;D ;D ;D Potresti mettere la targhetta diesel (o l'equivalente usato in Suzuki) ;D ;D ;D

Ti consiglio di sentire al telefono il Sig Pezzi dell'autodiagnosi a torino (trovi il numero sulle officine subaru o pagine gialle) e chiedere a lui... c'è un discorso sulla registrazione valvole che col gas va fatta più spesso e con costi notevoli... ma qualcosa è stato cambiato di recente! senti lui così ti spiega e vedete se il telaio di quella macchina è vecchio o nuovo tipo!

Si si! Andare va, non so come ma va. E' costoso perchè devi anche rimappare la centralina ma c'è un signore qua a Torino che ha il gas su un wrx da 350cv (con cambio sti 6 marce, 2500cc, turbina etc etc)

Se la 1300 avesse avuto delle sigle dietro l'avrei fatto di siicuro! ma purtroppo non le ha... lascio un'anonima scritta Swift...

Se è un problema di sedi valvole debolucce si può ovviare con flashlube

E che roba è?

http://www.flashlube.it/kit-salva-valvole.php

Si ma quì parlano solo di un additivo, ma cosa c'è da montare?

Dovrebbe essere quello il kit. Io ne ho sentito semplciemente parlare su un forum dedicato al GPL. E' un tubicino che da una parte è collegato al serbatoio flashlube e dall'altro al motore e ogni tot km rilascia direttamente nel motore l'additivo.
Lo monta direttamente l'impiantista (se richiesto e se ne è a conosceza). Per alcuni motori è essenziali (vedi auto con sedi valvole fragili).

Ah quindi è veramente solo un additivo? Beh, in questo caso anche se funziona mica è la soluzione migliore e definitiva: quella è cambiare le sedi valvole con altre più robuste, come è stato fatto su varie auto alla scomparsa della benzina Super o come è stata costretta a fare Fiat sulle Multipla a gas ;)

Il problema, da che ne sapevo io, era proprio sulle sedi valvole... problema che poi non è un problema, ma richiede una registrazione ogni X mila km anzichè X mila per 2..
Ma per forma (boxer) e costruzione sul subaru (gioco valvole che si regola tramite bicchierino calibrato) prevede l'estrazione del motore, la sostituzione dei bicchierini (dipende da quanti se ne riescono a recuperare... 25? al pezzo... 16 pezzi) e il riassemblaggio.... ti lascio immaginare a livello ore cosa possa costare...
Ora pare che siano riusciti ad allungare i tempi per cui non c'è più bisogno di registrare le valvole con doppia frequenza rispetto al benzina, ma tutto come il benzina. Non so dove siano intervenuti ed esattamente da quando, ma l'hanno risolta.

Ah be...questo è poco ma sicuro ;) ;) ;)
Se non mi sbaglio proprio sulle Focus è molto utilizzato questo additivo...

io ero rimasto che sulla focus non si potesse montare il gpl xchè ha i condotti di aspirazione in plastica...

E che problema dovrebbe dare questa soluzione? :-[

Io sapevo che avevano le sedi valvola deboli.
La prima cosa che ho trovato è questa.http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=5404&st=0&p=63667&#entry63667

Il gas è molto più "secco". Te li crepa....

Ah, grazie ;)

L'ho finalmente ritirata Venerdì!
La prima impressione è più che positiva, sopratutto freni e assetto. Ribadisco che in inserimento non è un fulmine, anzi (ma ho paura che sia più un fatto di deriva delle gomme Good Year F1 più che di auto) ma una volta in appoggio è fenomenale. Ho staccato l'ESP e fatto un po' di collina in discesa e mi è sembrato di tornare ai tempi del 205 Rally... Col solo rilascio del gas e colpetto di sterzo si mette di coltello con un'estrema facilità e lo sterzo preciso anche se non direttissimo traccia la linea per il muso come un compasso! Bello, 30 km ed ho già fatto dei discreti gesti. Non vedo l'ora di finire sti budini di gomme per mettere qualcosa con la spalla giusta!
Con un'andatura allegra ma senza tirarle troppo il collo (è ancora in rodaggio a 120km?) la media è stata di 10,2 km/l facendo misto tra città, ps in collina e statale a codice.
Il cambio puntava molto i primi km ma sembra già molto meglio.

Consiglio vivamente visto cosa costa!!!!

Complimenti! Mi attira specialmente quanto dici riguardo il comportamento in discesa :) Certo che per il rodaggio... ahahah che matto :)

noooo...perchè..perchè hai scritto queste cose.....ora mi costringi a comprarla come macinino veloce di casa
:'( :'( ;D

Si sto cercando di non sforzarla... ma è durissima... in discesa vado giù come un matto... basta poco gas e pochi giri e si divora il misto stretto! Praticamente non sono ancora riuscito a trovare il limite vero perchè basta entrare decisi in rilascio e non c'è praticamente sottosterzo, indipendentemente dalla velocità o dal raggio di curva... anche le curve che chiudono cattive basta alleggerire sul gas e chiude come un kart... Cosa si vuole di più per 15k euri su strada?

a quanto pare le "piccole bombe" son tornate  ;D e sono pure economiche 8)

Tra l'altro è pure molto carina da vedere. Per la posizione di guida come ti trovi?

E' solo un po' altina come sedile, ma non è male. Io sono piccolo (173cm) ed ho trovato la mia posizione. Si puntano anche bene le ginocchia e il piede sx sul passaruota. Avrei preverito giusto il volante un filo più in alto e il sedile uno più in basso ma va bene (100 volte meglio della Yaris TS vecchia di mia madre!)

Ma per puntare le ginocchia come ti metti? Con gambe molto raccolte?

Si io guido abbastanza vicino con lo schienale dritto

Complimenti per l'acquisto!
Anche a me non dispiace la swift come sportivetta compatta! ;)

Bene, era ora che facessero un arnese divertente a un prezzo "decente" ;D

Lo schienale dritto pure io, però non mi trovo molto bene con le gambe troppo raccolte, non mi sembra di avere la giusta sensibilità per i pedali :-[

Mancando la regolazione in profondità del volante non è che ci sia tanta scelta... cmq tieni presente che per lontano che tu tenga il sedile devi mantenere un certo angolo di "piegamento" tibia rispetto al femore con frizione completamente schiacciata e bacino bello contro il sedile. Al di là del piacere o meno è l'unica posizione che in caso di incidente ti permette di "assorbire" l'urto col corpo senza fracassarti tutte le ossa. In caso di pericolo improvviso istintivamente tendiamo a irrigidirci e distenderci anche con una certa forza. Se facendo forza riesci a distenderti completamente nel momento in cui (tocca i maroni) dovessi sbattere ti rompi le ossa modello domino. Se invece, nonostante tu faccia forza non riesci ad allungarti del tutto quella leggera inclinazione di braccia e gambe fa si che le articolazioni pieghino gli arti ed è più remota la possibilità di fratture...
Tutte le posizioni di guida non "abituali" possono sembrare innaturali e limitative, ma bastano un paio di giorni per abituarsi a tutto vantaggio della qualità della guida e della sicurezza!

Tornando in topic... ma quanto è corta sta quinta???? a 130 fa 4300 giri e a 200 indicati si è prossimi ai 7000 (qualcosa meno ma non tanto) La sesta ci vorrebbe proprio....

Io so vagamente che, a frizione totalmente premuta, la gamba sinistra non dev'essere totalmente rettilinea e la coscia non deve premere troppo sul sedile, tutto sbagliato? Avresti qualche riferimento più preciso? Grazie :)

Si fa abbastanza ad occhio... il discorso del sedile e della coscia varia anche dall'inclinazione della parte basculante del sedile, ammesso che ci sia. Io generalmente parto da gamba distesa ma bacino contro il sedile (quindi esatta lunghezza della mia gamba) e avanzo di 2 o 3 scatti di sedile. Una trentina di gradi almeno, meglio 45!

Grazie

Intanto che aspetto la mia.... mi sollazzo con quella sostitutiva! Ihihihihihih  http://video.google.it/videoplay?docid=-8860308477434267693

mi da errore google  :-\

Pure la mia 205 ha una quinta così. Peccato che sia corta solo quella, bisognerebbe che lo fossero la seconda e la terza piuttosto :(

Ora va


http://video.google.it/videoplay?docid=-4229221756904018149

Eccolaaaa


(http://img405.imageshack.us/img405/3512/dsc00440xx5.jpg)

bella! complimenti!!!

Bella, me piasce ;D

Ne voglio una anch'io come giocattolino....siiii
8)

Qualche aggiornamento....
Sono andato a fare qualche giro a Lombardore per cominciare a conoscerla. Ho lasciato pressione gomme normale e non ho tirato al 100% perchè ha solo 600km.
In pista si sente molto quell'indecisione in inserimento che avevo già riscontrato per strada il chè spaventa un po' sopratutto nelle curve più veloci. Il risultato è che nel tentativo di non abusare di sterzo si entra più piano (apparentemente al limite) ma come comincia a lavorare il telaio, alla corda, lei comicia a chiudere e ci si trova ad andare troppo piano.... stranissima, va capita un po' prima che escano dei bei tempi. Bisognerebbe provare ad entrare molto più forte, fregandosene del sottosterzo iniziale e fidandosi del fatto che come le gomme trovano l'appoggio il sottorsterzo svanisce da solo, percorrenndo poi quindi la curva a velocità nettamente più alta. Saranno ste goodyear F1?
Incredibile la trazione, anche in uscita dai tornanti è rarissimo sentirla pattinare e l'avantreno risente poco o niente del gas. Il retrotreno è l'unico che effettivamente cambia la propria attitudine in base alla posizione del gas.
Eccezzionali i freni! Nessun fenomeno di fading nemmeno a Lombardore che rinomatamente cuoce freni e gomme xchè non ha mai allunghi per raffreddare. Ho alternato giro forte a giro lento, ma non ce ne sarebbe stato neanche bisogno.
Ora qualche dato rilevato con la driftbox:

Tempo sul giro: 52.50sec (Subaru 46.03)
Vel. Max 109 Km/h (Subaru 139)
Acc. Laterale max: 1,011G (Subaru 1,27)
Acc. Laterale media in curva: 0,720G (Subaru 0,980)

Ultima osservazione: L'ESP si toglie da solo dopo 30/40 sec di andatura decisa e non rientra fino a che la macchina non sta ferma per qualche secondo. Ho letto sul manuale che questo accade quando il suo intervento è troppo frequente per evitare di surriscaldare l'impianto frenante... a Lombardore dopo mezzo giro non c'era già più!

Ma può essere disattivato a priori dal pilota?

Comunque, bello sto rodaggio... e io che ho aspettato 3000km :o ;D

E io che a 12 mila e rotti sto ancora aspettando! :P ;D ;D

Oh Alfo.....basta....porco giuda....me la devi proprio far comprare
;D

Si, si può disattivare premendo a lungo il pulsante, ma pur essendo partito con l'ESP attivato dopo 1 giro ho visto che si è tolto da solo. Idem in collina, se si guida un po' cattivi dopo una decina di curve si stacca da solo!

Per quanto riguarda il rodaggio è molto peggio fare i primi 1000 km in autostrada a 130 costante che non farli cambiando l'andatura di frequente. Ci sono andato molto piano i primissimi km poi ho cominciato ad allungare una marcia ogni tanto. Anche in pista non sono stato col gas in pancia continuo ed ho alternato un giro forte ad uno lento e senza cmq arrivare a limitatore (cambiavo a 5500/6000).

Ma che figata, va a rovescio rispetto agli altri ESP ;D
Forse si rende conto che quello che guida c'ha il manico, allora si autoesclude perché ne sa meno di lui ;D

E direi che era pure ora.....così dovrebbero essere tutti gli ESP in futuro
;D

ma anche no ;)

quelli delle sportive si
;)

Basterebbe la possibilità di escluderlo, anche se non se ne accorge da solo chissenefrega...
Anzi, ti dirò che su strada è meglio che rimanga "vigile", che non si sa mai (credo almeno... mai avuto auto con l'ESP ;D ).

no, il pilota DEVE decidere lui se e quando disattivarlo...non ha senso che la macchina lo faccia da sola... è giusto che ci sia un modo per escluderlo totalmente (almeno sulle auto più sportive) ma deve essere sempre una scelta consapevole del guidatore, non esiste!!!

ah no ok...in quel senso si

Io invece credo che il sistema swift sia più intelligente. E' sempre meglio ritrovarsi senza ESP che senza freni, di conseguenza dopo un uso gravoso degli stessi, proprio per evitare un ulteriore surriscaldamento e fading l'ESP si disattiva da solo.
IMHO. Per me è intelligente.

no non lo è. Innanzitutto perchè l'esp non lavora solo sui freni. E poi perchè comunque un dispositivo di sicurezza si DEVE disattivare da solo solo in caso di guasto...

Hai voglia a surriscaldare i freni........già sulle auto moderne è evento raro (a parte Monza o simili) ma farlo tramite l'ESP....devi girare come un invasato sul marmo bagnato! :o

Ma infatti non credo si disattivi dopo due frenate di fila. Bisogna vedere lo stile di guida di alfo (visto che ha parlato di esp disattivato in collina ed in pista).

Da quel che so io, l'ESP agisce attraverso una frenata cotnrollata su ogni singola ruota...di conseguenza basta e avanza, IMHO, a riguardo del caso in questione.

O nel caso il suo utilizzo comporti un peggioramento della sicurezza. IMHO

in collina non riuscirai mai a sollecitare la macchina come in pista a meno di non guidare come uno scriteriato


no, l'esp quasi sempre lavora anche sull'alimentazione del motore tagliando potenza quando serve. Cmq non esiste che si disattivi da solo perchè uno va forte, al massimo è il contrario.

Ma qui l'esp non si disattiva perche va forte, ma solo perche dopo un utilizzo gravoso, probabilmente i tecnici suzuki avranno stabilito che è meglio che il dispositivo si disattivi in quanto provocherebbe soltanto un peggioramento della sicurezza.
Non credo che si disattivi alla casso dopo due curve e due frenate.

E chi ti dice che alfo non abbia provato la macchina da scriteriato in quelle occasioni??

Se si disattiva per uso gravoso dei freni dopo dieci curve i casi sono due:
- il pilota è impedito (non è questo il caso)
- la macchina ha una dinamica insana che richiede troppo lavoro dell'ESP

Ma ti capita mai di leggere le spiegazioni tecniche di chi ne sa un po' più di te?


Non esiste che si disattivi xchè si surriscaldano i freni, punto! Può anche darsi che la macchina di Alfo abbia un'anomalia...


Speranza? Semplicemente mi auguro che un istruttore di guida sicura non si comporti da pazzo sulle strade di tutti i giorni!!! visto che va pure spesso in pista...

Ma qui stiamo facendo solo supposizioni sul perche del disattivamento dell'esp. non sappiamo ne come alfo abbia guidato, ne le condizioni di utilizzo del mezzo e le relative frenate etc etc. Si sta giudicando un dispositivo solo su supposizioni.
Non credo che gli ing suzuki abbiamo fatto tale cosa tanto per. Un motivo ci sarà ed è:

io sono d'accordo con Giorgio, quantomeno ci vorrebbe un segnalone giallo lampeggiante come sulle MB che avvisa "ESP sovraccarico, rallentare " o qualcosa di analogo...

Se mi finiscono i freni dopo 10 curve a causa dell'ESP che lavora prendo la macchina e la butto giù nel Po. Una cosa simile non può e non deve esistere

chiunque l'abbia provata (o comprata come Alfo) ha detto chiaro e tondo che non è come dici tu perchè la dinamica è molto valida ;)

Allora rimane l'altra ipotesi. :P :P :P

PS:Ad esempio, non può essere un problema di pastiglie troppo "dure"?

e che farebbero?  ??? ??? ??? ???

Bo...si consumano prima???

al massimo dopo  ::) ::)

allora facciamo il contrario...si surriscaldano prima determinati tipi di pastiglie?

e daje.......lo vuoi capire che

NON E' QUESTIONE DI SURRISCALDAMENTO DELLE PASTIGLIE?!?!?!?!

:P :P :P

Ma non è stato detto sopra che l'esp si disattiva per evitare fading (conseguente a surriscaldamento eccessivo)???? :P :P :P

minchia...è un sistema che hanno le mercedes...auto da 2 tonnellate, non da 1000 e rotti kg come la swift...come cazzo fai a surriscaldare a tal punto i freni di una scatoletta da 1000 e rotti kg??!?!?!?!!?

tu lo sai? :P :P :P

a stò giro dico che c'ha ragione nik 8) quando si fa una discesa allegra è facile scaldare i freni magari questa non ha un grande impianto. :o

Mi ri-quoto:


Cribbio, è una Swift! Non un Daily a pieno carico............

bah magari si surrisacalda per le frenate e di conseguenza l'esp si esclude per non aggravare la situazione ::). anzi è più facile finire i freni di una compatta da 15000 sacchi che quelli di una macchina sportiva anche se più pesante.

fantastico!! così se un imbranato va oltre i suoi limiti e viene salvato x 2-3 curve dall'esp, e dagli e dagli e dagli alla fine l'esp si rompe le palle e lo manda a raccoglier margherite ;D ;D

Mica vero. Anzi, è proprio il contrario..........

detto tutto ;D ;D ;D ;D


Cmq se uno fa in discesa 6 tornanti, tutti allo scanno, frenate tirate alle fine....credo che sia normale si surriscaldino i freni. Stiamo parlando di una swift, non di un'impreza. IMHO

Dopo 6 tornanti non va in fading neanche l'Alfetta, che è l'auto con meno resistenza al fading della storia.............. ;)

Tony....ho fatto un esempio!!!! Visto che tutti stiamo parlando per esempi e l'unico che può darci delle delucidazioni per ora non è connesso al forum!

Ehm... che putiferio! Ihihihih!
Secondo me è proprio legato alla temperatura dei freni, infatti in pista si è staccato quasi subito, in discesa in collina... abbastanza presto, in salita molto più tardi. Erano comunque tutte situazioni "estreme" perchè pur stando nella mia corsia, non prendendomi rischi inutili (è la strada di casa di notte) sono andato deciso e guidando volutamente sporco e "aggressivo".
A me non è che turbi più di tanto la cosa (la farò vedere per togliermi la curiosità) anche perchè non si tratta in ogni caso (anche quando riesce a stare acceso) di uno di quegli ESP invadenti o eccessivamente premurosi. Entra di rado, in modo efficacie, ma solo quando realmente ce n'è bisogno. Poi, il discorso se vogliamo anche "etico" su questi dispositivi, il loro compito è quello di aiutare in situazioni di emergenza, non di migliorare le doti dinamiche dell'auto. E nel momento in cui sto tirando francamente se non si togliesse lui lo staccherei io perchè sono attento, concentrato e magari preferisco piantarmi contro il platano per fatti miei e "guidando io" la macchina, piuttosto che subire passivamente le sue decisioni!
Al contrario, in condizioni normali, preferisco averlo "vigile" perchè l'imprevisto può sempre capitare e prendermi di sorpresa... in quel momento un aiuto in più può non guastare.
In ogni caso il libretto riporta come segue: Se i sistemi ESP funzionano continuamente, come quando si guida su strade sdrucciolevoli le funzioni di controllo della trazione dei sistemi ESP possono essere temporaneamente annullati per evitare il surriscaldamento delle pastiglie dei freni e la spia ESP OFF si accende.

ok quindi diciamo che è un distacco "preventivo"... bah cmq mi pare una cagata su un'auto sportiveggiante..

a me pare assurdo che si stacchi da solo...a parte l'estremizzazione che dicevo prima, il post di alfo mi ha fatto venire inmente come possa esser facile farlo staccare: un fondo viscido, guida solo allegra che lo fa entrare più di una volta...e lui che fa? si stacca da solo? :o

Comunque non credo che si disattivi per problemi seri di surriscaldamento, immagino sia una cosa mooolto preventiva. Per fare un esempio stupido, la Maybach ha una spia che avvisa del surriscaldamento e invita a procedere con andatura ridotta, ma - sperimentato in una serie di giri al Ring - l'impianto continua a funzionare bene ancora per un po anche al limite.

ma a me lascia perplesso proprio questa cosa...xchè lo ritengo potenzialmente pericoloso x un utente medio.
Se ci fossero problemi seri di riscaldamento sarebbe ugualmente da incazzarsi visto che sarebbe una sportivetta...ma che l'esp di disattivi da solo...

Sono d'accordo con te e con Homer a riguardo, l'esp non deve disattivarsi da solo. Sapete tutti quanto io odio questi dispositivi elettronici, ma per me va bene averli, a patto che possa sempre disattivarli del tutto, ma devo essere io CONDUCENTE a volerlo fare.

Ok! Capito! Ho fatto esperimenti ed ho capito l'inghippo!
In effetti non si stacca l'esp (anche se la spia segna ESP Off) bensì il solo controllo di trazione!
Ho provato stasera a guidare cattivo volutamente per farlo intervenire (per fare accendere prima ripetutamente la spia gialla che segnala il suo intervento e poi finalmente la spia ESP off). A quel punto ho verificato che non avevo più il traction control e subito dopo ho provato ad entrare con un pendolo in una esse... e trac... prontamente troncato dall'ESP.
Come discorso ha molto più senso visto anche la tipologia di auto. Prima di tutto, almeno sull'asciutto il controllo di trazione è pressochè inutile (bisogna volerla far pattinare di proposito)... poi essendo una TA i pattinamenti sono cmq poco "pericolosi" e facilmente gestibili da tutti. Inutile affaticare l'impianto frenante per limitare un pattinamento volutamente provocato, esiguo e comunque assolutamente innoquo... e ancora... se la usasse mia madre, anche sulla neve, difficilmente le si staccherebbe l'antislittamento... Bisogna proprio esagerare con la frequenza e l'intensità di interventi per farlo andare in "protezione".
Tanti utenti medi rimangono piantati nella neve o fango proprio per colpa dell'ESP e dell'incapacità o impossibilità di escluderlo. Quindi ha abbastanza senso come cosa.

PS: Ragionandoci su.... se in pista non mi sono accorto che nonostante la spia fosse accesa l'ESP era ancora attivo questo significa che il complesso assetto ed elettronica interagiscono proprio bene e che cmq la soglia di intervento è abbastanza permissiva e lascia ancora spazio al divertimento, purchè si rimanga entro i limiti della decenza.
Brava Swift!

svelato l'arcano...bene, questa macchina mi intrippa sempre di più 8) 8) 8) x curiosità, quanto ti han fatto di sconto?

Senza permuta mi han fatto 15K finita su strada, IPT inclusa, tutto incluso. Il metallizato è obbligatorio (300 il nero, 500 il rosso perlato) quindi sul totale è circa il 10% di sconto.

acc... se fosse un po' più spaziosa  :-\

vero l'avevo presa in considerazione pure io, ma è troppo piccina...invece mi ha incuriosito la megane GT qualcuno ne ha sentito parlare?sulla carta sembrerebbe brillante

ora si mettono anche i concessionari a non rilasciare la fattura!? ;D ;D :P

comunque no npensavo che il controllo della trazione agisse anche sui freni...credevo si limitasse a tagliare la potenza

Curiosità, Alfo te avevi mai provato la Mini?

comunque non npensavo che il controllo della trazione agisse anche sui freni...credevo si limitasse a tagliare la potenza


Quelli fatti per bene si, perchè agendo sui freni fanno effetto "autobloccante" e tendono, frenando la ruota che pattina, a ripartire sull'altra, restituendo motricità senza allo stesso tempo "ammazzare" l'accelerazione.

sempre meglio il caro vecchio piede sul sinistro,modula meglio di qualunque centralina. :P

Sono a quota 1600 km.... Si comincia a slegare, fino a 6000 giri canta e va su benino, dopo fa ancora fatica. Ho provato una quinta a stecca, tachimetro a 210, GPS 196km/h, 6800 giri.
I consumi sono mediamente intorno ai 12 Km/l alternando guida tassistica a qualche ps in collina. Il computerino che indica il consumo medio è scandalosamente preciso e cmq, anche facendo tanto i deficenti è difficile scendere sotto i 10km/l.
In autostrada manca effettivamente manca una sesta... a 130 si fanno già 4300 giri e non si riescono quindi a fare medie interessanti.
Sto meditando di mettere i cerchi da 17" (non i suoi optional che non mi piacciono, ma degli OZ Superturismo GT) con canale da 7" e le gomme omologate a libretto (195/45 R17... dei geniii in Suzuki.... esistono solo Goodyear F1 e Yokohama S.Drive di quella misura!!!), giusto per diminuire un po' l'effetto deriva delle gomme che odio con tutto il cuore!

Veramente interessante l'oggettino. Prestazioni molto buone con consumi accettabili.

ti è andata male stavolta....probabilmente comprerò un'altra compatta sportiva...nonstante tutti i tuoi tentativi per farmela desiderare
:P ;D

Non avevo letto, sorry!
Ho provato una Cooper S ma troppo poco per giudicarla. Mi ricordo che non ero rimasto impressionato dal motore, che aveva le marce stra lunghe per i miei gusti. L'assetto mi sembrava kartistico ma avrei dovuto smanettare di più per farmi un'idea!

Hai provato quella vecchia quindi.........ti conviene andare a fare un giretto per quella nuova ;)

Interessantissimi i consumi. Mi puoi ripetere quanti cv ha per cortesia?
Hai una foto dei cerchi?

Sicuramente si! Era una delle prime S consegnate! A parte il fatto che io odio il volumetrico e amo il turbo (non è pensabile che per creare potenza si debba usare potenza quando esistono le turbine che ne creano utilizzando esclusivamente energie di scarto) e quindi quella nuova è sicuramente un gran passo avanti, a maggior ragione con la twin scroll che schiaccia il volumetrico su tutti i fronti!
Resto dell'opinione però che già solo per una questione di prezzo, la mini e la swift (che chiamano l'antimini giapponese) non siano macchine sullo stesso livello. Se investissi gli 8000 euri di differenza su un paio di kit che ho già visto in Jap x la swift te lo farei vedere io cosa ci farei con le mini ihihihihi!
Sto trattando con un produttore di scarichi per dargli la macchina per una settimana (la usa come dima per progettare lo scarico aftermarket e per omologarlo) e cuccarmi lo scarico in cambio.... Credo che già un terminale un po' più libero possa sopperire a quell'affaticamento tra i 6 ed i 7000 giri!

Quello senza dubbio....non mi è passato manco per la testa di confrontarle......

interessante.......lo immaginavo che non sarebbe rimasta originale per molto
::) ;D

125 cv @ 6800 giri

http://www.yatego.com/autoreifenmann/p,44f2be5ff4170,440c218ac43091_6,oz-alufelgen-superturismo-gt-7-5-x-17

Ihihihihih! La porto domattina! Ops.... che malato di M che sono!

magari bastassero 8000 euro di differenza per prendere la Cooper S ;)

Ma porco demonio Alfo!!! ti ho chiesto l'altro ieri se avresti fatto modifiche .. mi hai detto di no!!! ahahah!!!
dai che prossimo venerdi ci vediamo, vengo su e sto li il w-e .. porto la mia a rimettere gomme estive ed a rialzare dietro in posizione normale .. poi andiamo a girare

ehm.... con 8000 euri c'è kit turbo hks e la mini cooper S non la vedi neppure!!!

@Dado: siiii, ma te l'ho detto la settimana scorsa.... ufff come sei pignolo! Poi è GRATISSS

vuria mai una macchina che non pianta un bordello da svegliare mezza collina di notte eh??

Ancora aggiornamenti!
Ho ritirato la macchina con lo scarico (terminale più libero e centrale con kat metallico) e pur avendo un suono decisamente moderato ho la sensazione che in alto abbia guadagnato qualcosa. Ora soffia come se fosse un turbo ed infatti ieri, finito di girare a Lombardore un po' di ragazzi son venuti a chiedermi se era turbo.... ehm... non ancora! ehehehhe
Cmq, tra che comincio a conoscerla, lo scarico, i km in più etc etc ho girato in 51 sec a Lombardore (in 2 persone sopra), sugli stessi tempi di un cooper S che girava il turno dopo al mio ma con gomme da 17" contro le mie sfigatissime F1 da 16 che si sono sciolte (anche dietro!!)
Un treno di 048 e via!

E' proprio un bel macinino urlante
;D

Ne ho vista una nera in via roma la settimana scorsa...eri tu?

confermo che é mooolto carina e che va anche piuttosto bene; ho provato quella di Alfo venerdi sera in collina ... chiaro che non é un dragster ma é molto equilibrata. Ottima tenuta malgrado l'iniziale tendenza al sottosterzo .. ma tieni li ed il telaio comincia a lavorare e diventa reattivo; culetto allegro tipo peugeottino rallye/gti/rc

e soprattutto molto istintiva .. .la prendi in mano e vai via veloce e sicuro

proprio piacevole; dentro l'effetto cruscotto illuminato é molto piacevole. Il rumore ... con lo scarichino non é affatto male; potrebbe quasi (ma quasi eh!!??) essere di serie ...

bravo Alfo .. aspettiamo ora che i 125cv diventino 1.250 e poi vediamo la nuova prova!!!

Alfo .. merdaccia .. non dirlo che vai a girare eh??? che venivo con la 307 della concessionaria!!! ottima auto sostitutiva ... 307hdi 136cv, cerchio da 17" con i PZero 205/50!!

Uhm... la settimana scorsa era da inoxcar... magari era lui con la mia? ihihihi! Se era senza scritta sport si!

non so era giovedì sera intorno alle 7...parcheggiata nell'isolato fra piazza castello e la fnac... era nera mi pare senza adesivi...non ricordo la targa, forse DG

:o :o :o :o

confessa Alfo....hai comprato la Swift dei due uregiàt?
;D

Mi sa che ero io.... ::) compravo il caffè! Ma 2 settimane fa mi sa!

(http://img102.imageshack.us/img102/6752/img003fy1.jpg)


Inoxcar.... 2 uscite da 90, taglio vivo!!! Ihihihihihih

salve a tutti!!!!

sono nuovo di qua e sono un felice possessore di swift sport dal 30 di marzo e con 2900km

ho letto che l'utente alfo ha montato uno scarico + libero, mi sapete dare informazioni + precise?

stavo cercando qualcosa di buono e se possibile anke omologato

grazie mille  ;D

Ciao! Credo che in questo periodo il forum sia poco frequentato, dovrai aspettare la fine del periodo vacanziero per una risposta. Intanto gira per il forum, troverai cose interessanti e divertenti da leggere. Benvenuto!  ;D ;D

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grazie a tutti per il benvenuto  ;D

la swift l'ho presa dopo avera valutato parecchie macchine (sia nuove che usate), ci sono stato + di 6 mesi a decidermi
subito cercavo una EK o una ITR ma di decenti nn se ne trovavano, poi ero passato alla P10 eGT ma è troppo vecchia e qui di giorno nn potevo circolare

avevo guardato anke la panda 100hp, ma scartata subito (come anke la c2 vts)
alla fine ho aspettato che uscisse questa e dopo averla provata da un amico (ha un concessionario suzuki) l'ho presa subito

me ne sono innamorato e anke, poi io amo le macchine giapponesi quindi questa è perfetta

Come mai hai scartato la panda 100? A priori o dopo averla provata?

beh obiettivamente fra le 2 la scelta non si pone neanche,potendosi permettere i 2000  e passa euro in più ;)

Ovviamente, anche io sceglierei la swift, però volevo sapere se l'aveva provata, e se veramente è così rigida come ci han detto... la fiesta di mia mamma non la posso + vedere!  ;D

tanto non penso sia più rigida della vostra fiesta con quei cerchi e le gommazze da 16....ma almeno quella va oltre ad essere divertente
;D

Beh se è rigida che importa, l'importante è che tenga :) Il vero problema della vostra Fiesta è che non ha un motore :P

BRAVISSIMO!!
Avesse quei 100cv in più, sarebbe una vera figata la fiesta, l'assetto e lo sterzo sono ottimi!  ;)

Lo sterzo non mi ha fatto impazzire, ma di certo è meglio di quello della Punto e della Yaris :D Io ho avuto per una settimana una Fiesta Zetec a gasolio e con le ruote da 15", non andava avanti ma le rotonde le prendeva alla grande ;D

na bella Fiesta ST...150 cavallini su macchinetta leggera e agile....
::) ;D

uhmmmm, mumble mumble
::)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=101301984

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=90914665

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=102456424

http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&make=29&model=1758&fuel=B&fregfrom=01%2f01%2f2004+00%3a00%3a00&pricefrom=1000&kwfrom=92&cy=I&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N&ustate=U&um=True&sort=price&zipc=I

è sempre una orrenda fiesta però...

a me la St non è che faccia così schifo, c'è di molto peggio

Esatto, alla fine a parte le prestazioni, non sono così scontento della Fiesta, certo, la butterei in un burrone, ma non ha mai avuto problemi, pur senza manutenzione e pur essendo stata assemblata in kirgikistan!
Però non prenderei mai la ST, un 2.0 come auto prettametne da città non riuscirei mai a farlo digerire ai miei, e, 2.0 per 2.0, andrei di clio RS! ;)

Io trovo che abbia una posizione di guida perfettibile, ma per il resto non è male, anzi! Inoltre resiste bene alla coca cola ;D

allora il ballottaggio è tra Panda 100HP e Swift sport
;D

La Swift mi attizza e pare abbia un sedere molto giocoso... però la Panda mi sta più simpatica :D

quando si parla di adrenalina al volante la simpatia mi interessa ben poco

(http://www.vocinelweb.it/faccine/felici/felici-set4/06.gif)

Sembra che la Panda non sia carente da quel punto di vista ;)

ci sono salito come passeggero, ma diciamo che nn mi ha convinto per nulla

troppo un furgoncino, l'unica cosa che li invidio è la misura delle gomme (secondo me ottima) e la 6° marcia

il resto nn ha nulla a che vedere con la swift  8)

è + rigida la swift  ;D

poi della comodità nn me ne po fregà de meno, ho 21 anni e per ora nn mi serve una macchina comoda



per quanto riguarda la fiesta ST per 150cv a sto punto mi prendo una EK4 o una EG6 (anke se lo so che nn sono nuove)
cmq nn è male come mezzo

Ehh, a parlare di VTi, sfondi una porta spalancata con me!  ;D ;D
Sono circa 15 anni che vorrei una EG6...ma oramai hanno prezzi assurdi in relazione ai km e all'età, e quelle un pelo più abbordabili sono sfatte... :-\

che problema c'è?  ;D

swap B18 + cambio ITR e relativi mozzi = un mezzo assurdo con affidabilità massima  ;)

cmq se un B16 o un B18 li tratti bene (cioè taglaindi completi ogni 5000km e tt il resto della manutenzione a modo) arrivano tranquilli a 250000km, ovvio qualche puledro lo perdi per strada, ma cmq perdono pochissimo

Lo so, ma quelli che trattano bene il B16, poi ti chiedono 5k euro per un'EG6!  :P :-\
Comunque per ora ho la mia mx-5 che mi da grosse soddisfazioni, mi ha un pò fatto passare la voglia di V-Tec!  ;)

NA o NB?

1.6 o 1.8?  ;D

mi piace parechio la eunos, soprattutto per l'ottimo bilanciamento che ha

a me il vtec fa impazzire  8)
difatti il mio obbiettivo con la swift è di farla girare in alto con le dovuto cure  ;D
intanto in questi giorni mi dovrebbero arrivare i cerchi dal giappone e tiro giu altri 12kg  ;)

poi i prossimi interventi saranno sul motore-assetto-freni

NB, 1.8, ovviamente... ;)
Che cerchi hai preso dal giappone? Anche io vorrei mettere dei Volk bronzati,o dei Kosei, ma ho visto i prezzi e ci ho ripensato...  :-X :-X

TE37 gun metal da 16  8)

i 17 pesano troppo e apparte la spalla bassa nn hanno nessun vantaggio
e almeno con i 16 è + prevedibile (per me che nn sono un esperto pilota)

poi forse l'unica modifica estetica saranno i fari neri tipo JDM così diventa full black  ;D