ilPistone.com

Ok, oggi ho provato per la surella una HONDA CRX Delsol (quel coupè targa insomma) del 1994. Colore Verde Ramarro Metallizato con cerchi in lega da 14 originali Honda ed aria condizionata.
C'è un problemino però, ha la bellezza di 220.000 KM!!!
E' comunque tenuta eccezionalmente bene, anche se c'è un pochino di olio vicino al basamento del motore e non so assolutamente come fare a capire se è solo colato mentre lo raboccavano (in effetti è olio chiarissimo, pare nuovo) o se l'auto "piscia".

Se vi state mettendo a ridere sentite prima il prezzo: 2700? con tutto il passaggio di proprietà e un anno di garanzia...

Insomma la prendiamo o no??

io sinceramente ti direi di no..

Dici... In effetti non ne sono convintissimo neanche io. C'è qualcosa che non va, anche se non capisco cosa non mi convince. Ho un sospetto alla Tenente Colombo per capirci  8)

oddio 220000 chilometri sono davvero tanti.....e la cifra per un auto così vecchia è davvero alta! 1000? non di più se no rivolgiti altrove.....

Io domani me ne esco con la storia che ho la valutazione quattroruote e che per quell'auto gli do al massimo 1300?...
Seguo i vostri consigli. Piuttosto il V-Tec mi sembra un pochino troppo tirato come motore per durare tutti quei km li  >:(

220k km?! ma dai!!!

Sinceramente, un'auto sportiva, con quel motore, 220.000 km... già è tanto che non l'abbia scaricato, il contakm, a me sembrano un pò troppi... e poi hai il sospetto... e già basterebbe quello...

per poco più di 2000 euro ti propongo una daimler quasi ventennale tenuta benissimo, su un po' di coraggio nelle scelte, la metti a gas e ti costa meno di sto coso :P ;)

argh! Mi hai preceduto! ;D

Max, non ascoltare il Jag-Patak, vieni qui che ti do una spettacolare W126 da metanizzare... le Daimler si rompono ancor prima di uscire dal garage!  :P

prendo uno dei tavolini picknik di cui è dotata e te lo do sulla testa! :P 8) le mercedes di quell'epoca si accomodino al campo rom, la daimler non invecchia 8) ;D

più che altro al campo rom quella manco c'arriva... :P ;D

Guardate che non è... tantISSIMO per il motore in questione. I B-series Honda se trattati bene con tagliandi regolari, olio ecc. hanno un ciclo di vita prossimo ai 300k km. Il che non vuol dire che a 300k esplodono... ma che si accendono regolarmente e girano ancora.

Io ti direi, se l'auto vi piace, è in buone condizioni generali, i km e il buon uso sono accertabili e non avete intenzione di usarla tantissimo, per quella cifra è ancora un buon affare.

Discorso diverso ovviamente se la distribuzione è un ricordo lontano, se è stata tirata a freddo ecc.

Eh sonata.... ! Come faccio a saperle quelle cose li? Sul libretto dei tagliandi non c'è scritto niente perchè il proprietario non la portava alla Honda, e poi anche se fosse chi mi garantisce che non ci abbia tirato un sacco?

Per quanto riguarda l'uso... si tratterebbe di meno di 200 Km la settimana.

Sono ancora indeciso... Mi sa che prendo in considerazione anche le spaccio mobile di Jag e J&C  8)

mi associo a Sonata A. e lo quoto.
ho conosciuto rappresentanti che possedevano la Civic VTI del 1992...gente che faceva in 2 anni 270mila km.
portavano l'auto in concessionario, aprivano il motore, aspettandosi chissà che robe...come nuovo.

erano quelle con i motori 1.600 da 160CV.

il concessionario Honda che frequentavo, in precedenza vendeva Fiat e ne curava l'assistenza.
Mi dicevano i meccanici, stupiti, che queste Honda avevano dei motori "magici" in quanto curando la manutenzione e la lubrificazione, e rispettando le normali regole d'uso (non tirarla a freddo in primis), tenevano per centinaia di  migliaia di km.

Senza saperne nulla, 220 k sono tanti su una macchinetta così.

per quanto ne so, è un chilometraggio ampiamente raggiungibile e superabile da una Honda di quegli anni.

ma qua sul forum non c'è un fortunato possessore di S2000 a cui poter chiedere conferme circa la durevolezza del propulsore??
zio cane, gli hondisti veri quando servono non spuntano mai

ce n'era uno ma non scrive più... e non era hondista vero, se per caso si ferma, butta quella macchina nel fosso e non ci pensa più ;D ;D ;D

sarebbe meglio chiedere a qualcuno che ha il 1.6 V-Tec anzichè il 2.0 V-Tec
comunque un mio amico si era comprato nel 2003 una civic del '93 con circa 180000km e devo dire che andava anche se lui la trattava veramente di merda, il motore spingeva ancora come un forsennato sul raccordo si raggiungevano in un attimo i 200km/h e anche in ripresa andava veramente bene; in due anni che l'ha avuta l'unico problema ke ha avuto riguardava il sensore dell'abs che non funzionava, ma per il resto mai un intoppo.... alla fine l'ha venduta per un mini cooper con estetica J.C. works

in sostanza: 220000km son tanti, però quei motori sono eccezionali, se non hai intenzione di farci tanti km potrebbe essere un buon acquisto, magari se riuscissi a far scendere un pò il prezzo sarebbe anche meglio

mi associo.... il 1.6 v tec è eccezionale. un amico ha una civic con 190 000km e allunga ancora come un fulmine. piuttosto è quello che c'è attorno al motore da cambiare , la crx è una delle poche auto che non mi sono mai piaciute... piuttosto una honda prelude

Concordo anche io sulla bontà di quel motore, eddieangel potrà darti qualche informazione particolareggiata visto che ha proprio un CRX 1.6 di quella serie (magari mandagli un PM, casomai non leggesse il thread). Spero di non essermi confuso con un altro utente ;D

Però... 2700? mi sembrano davvero troppi per una macchina di quel tipo, con 220.000 km. Anche perché, se dici che ha i cerchi da 14", deve trattarsi del 1.6 da 125CV, non di quello da 160 (che, se non ricordo male, montava i 15" della Civic VTi). Quindi, senz'altro viaggia lo stesso, ma non è la stessa cosa... inoltre non puoi nemmeno sperare in una rivalutazione notevole quando passerà storica.
Io piuttosto quei soldi li spenderei per un 160cv con meno chilometri.

se trovi a 2700 euro un VTI dimmelo che lo prendo io!!! cmq per il resto quoto le considerazioni di andrea...

Ok, d'accordo che i motori Honda hanno la fama di durare in eterno se mantenuti con un minimo di cura.


Ma avete dimenticato una cosa fondamentale:



L'auto la guiderà una donna.



:P

Beh questo annulla di colpo l'influenza dei km percorsi: dopo 20k il motore e il cambio saranno distrutti comunque  ;D

In genere le donne sono deleterie per la carrozzeria, non per la meccanica (purché la manutenziona la segua un uomo ::) )

Io di grattate e di motori super-legati dai cambi marcia a 2000 giri ne ho visti parecchi  ;)

Noooo... cambi marcia così bassi non sono da donna, quelle che conosco io semmai tirano sempre fino alla zona rossa anche da freddo... >:(
Grattate sì, qualcuna, ma si sentono anche parecchi uomini :(

tirano da freddo per scaldare il motore, poi cambi a 1350 giri  8)

Vabbè domani torno alla concessionaria e me la faccio ridare per il test - drive, come d'accordo con il venditore. La porto da un meccanico di fiducia e gliela faccio controllare a lui.

Si è la 125Hp, niente di eccezionalmente veloce. Neanche niente di eccezionalmente bello. Però come sapete le donne sono assolutamente irrazionali, qualunque cosa non va mai bene (e abbiamo provato diverse altre auto carine prima di questa) salvo poi innamorarsi di botto della cosa più mediocre o più scrausa del mondo.

Esattamente come si comportano con gli uomini, via!!!  >:(

;D ;D ;D

che c'è di male a cambiare a 2000giri(parlo di benzina)???

che son super legati se pensi che il limitatore sia a 2200 ;D..le tiratine ci vanno..

ma è quella tutta squadrata o quella che sarebbe la civic coupè?

certo certo le tiratine ognitanto si, però per viaggiare normalmente io cambio a 2000 giri e viaggi con una fluidità che è un piacere! :D

(http://www.motorimania.it/manifestazioni/auto_japan/images/honda_crx_11.jpg)
E' questa?

meglio quella che questa...
(http://img63.imageshack.us/img63/4936/250px1991crxsies9.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/my.php?image=250px1991crxsies9.jpg)

certo il colore... ::)

Sì, è quella postata da Lothar (almeno il modello).
Cmq anche questa secondo me non era male per niente, anzi... come linea era più aggressiva.
Però la VTec aveva 10cv in meno.

Io invece preferisco la normale CRX, che tra l'altro aveva quel particolare lunotto. Il motore poi era già validissimo, anche se mi pare si fermasse ancora a 150cv, dovrei controllare

Sì, confermo, puoi risparmiarti il controllo ;)

Grazie! ;) La aveva qualcuno della facoltà, bianca, a me è sempre piaciuta ma non ho mai avuto la fortuna di farci un giretto, mi piacerebbe provare qualche v-tec :)

L'ha avuta un mio amico, io l'ho guidata una volta sola ma aveva la regolazione del sedile fracassata e lui è 20cm più di me, quindi puoi immaginarti come guidavo comodo ::)
In pratica mi ci volevano le prolunghe ;D

Ahhaha ;D Non potevi chiedergli di sistemarla, cavolo!!! :D

Esatto Lothar, l'è proprio lei. Anche il colore è lo stesso!
Comunque da guidare è parecchio divertente, nonostante i 125 HP!!!!

Per forza che è divertente, è una macchina vecchia 8)

Sei l'amante di Anto? :P ;D

BWHAHAHAHA invece questa qui l'ho provata a più riprese e non mi piaca affatto  :P :P :P :P

Ma io mica sono contrario alle auto "stagionate", anzi, era solo per prendervi per il sedere :P :P :P

Ah, perché, era una presa in giro? :P

Shh amore, che ci sgamano  :P

Mah...se la manutenzione è stata accurata alla fine i 220.000km non devono spaventare. Anche la mia Alfa sta su quel km-aggio lì, per di più la metà fatta a gas...eppure gira ancora che è un piacere ;)

Vedi solo di trattare un bel pò sul prezzo!

La CRX è carina, poi è una Targa, i motori non sono spenti, nemmeno quello meno potente, anche perchè non è eccessivamente pesante. Inoltre è divertente da guidare. Peccato i km sul groppone e il conce che non ispira...  ::)

Alla fine non ci sono andato più alla concessionaria. Mi sono informato e mi hanno sconsigliato di avere a che fare con quelli li!
Da domani si riinizia la ricerca. Teniamo comunque il 3d aperto, visto che le auto-occasioni fioccano  8)

Beh, se ti piace la CRX, ci sono altre occasioni
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=7308911&id=79695193

l'Honda CRX "squadrata" aveva di base un motore 1.6 da 130cv.
poi nel 1991 uscì il V-Tec da 150Cv.
è vero che rispetto alla serie successiva aveva 10cv di meno, però era più cattivo.
un mio amico le aveva, un Hondista da 20anni allegri.
si sentiva di più il cambio di fasatura e la spinta quando arrivavi a quel regime...di Vtec in Type R le fanno sempre più dolci...sempre relativamente.

la CRX Targa era 1.6 da 125 Cv (ESi) e da 160 CV (VTI).
se non ricordo male, la ESi non aveva l'ABS, che era di serie solo sulla VTI.
confermo i cerchi da 14" sulla piccola e da 15" sulla grande.
però c'è la possibilità dell'aggiornamento del libretto e puoi montare gomme più larghe e cerchi più grandi...è proprio una modifica "Honda".

boh, anche se non la prendi, comunico queste info a beneficio di tutti.
ciao


la sorella maggiore poteva avere il tetto a scomparsa elettrico, con una sorta di torretta che usciva dal baule posteriore ...bastava sbloccare le maniglie sui montanti e poi faceva tutto da sola...lunotto a scomparsa...carina,per quelli a  a cui piaceva (tra cui me medesimo).

Cioè per Sorella Maggiore che intendi dire? Che ce l'aveva la CRX Targa 160HP?
Perchè quella che ho provato io aveva questo curioso sistema per rendere l'auto una sorta di C+C...
Io per rispetto del venditore non ho tirato minimanete la meccanica all'auto e non ho sentito bene il motore, anche se adesso che mi ci fai pensare la zona rossa iniziava oltre i 7000 sul contagiri...
Vuoi dirmi che ho guidato la VTI senza saperlo  :-X

Ma ce l'aveva manuale o automatico? Perché quello di cui parla fataturbina era un optional per rendere il tetto smontabile automaticamente, che è poi quello che ha eddieangel sulla sua.
Ma lo smontaggio manuale era previsto comunque sul modello base.
Francamente non ricordo se si potesse richiedere solo sulla VTi da 160CV, mi fido...

dal momento che vi piacciono le auto un po " esotiche " perchè non provate a cercare una mazda MX 3 , quella che aveva il motore 1.8 V6 ?

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=3168682&id=73749969

Figata questa 8) nel 1996 in famiglia finì al ballottaggio con la Rover Coupé che poi acquistammo :)

Si questa aveva il sistema automatico che si comandava sia dall'abitacolo, sia con la chiave d'accensione!
La Mx - 3 l'avevo pensata anche io, soprattutto per l'emozione di guidare di nuovo una V6, anche se piccolina: purtroppo a mia sorella non aggrada.

Vi aggiorno; stiamo trattando per una FIAT BARCHETTA Nera del 1997. Davvero bella, e viene via con 3000?.

spettacolo la barchetta.... una delle pochissime fiat che metterei nel mio garage dei sogni.

La MX3 era ferma in rapporto al motore che montava, lascia perdere...

Bella mi ha sempre affascinato, mi piacerebbe provarla, deve fare un bel rumorino! Ho però sentito che l'affidabilità non era il suo forte, l'unica che ho visto - da neanche molto tempo - fumava (celestino) vistosamente

per quanto so, solo la VTI poteva avere la "torretta" per far scomparire il tetto elettricamemte.
era optional.
di serie ESi e VTI avevano il tetto sbloccabile manualmente.

per quanto riguarda la zona rossa....tutti e due i motori Honda della Targa CRX giravano alti....

fai conto che pure il 124Cv della HR-V Sport ama girare in alto, per la felicità del benzinaio di fiducia...quello è un bel propulsore, penso (non essendo conoscitore di meccanica a tal punto) figlio di quello della CRX ESi di cui sopra.

ciao