ilPistone.com

Here are some key results (R8 / 9974s):

0-100: 4.5s / 4.8s
0-200: 15.2s / 16.9s
100-0: 33.0 / 33.9
Top speed: 301 / 288
Lap time: 1:39.9 / 1:43.5


Here are some key results (Gallardo SL / GT3RS):

0-100: 3.9s / 4.2s
0-200: 12.5s / 13.2s
100-0: 32.2s / 34.9s
Top speed: 315 / 310
Lap time: 1:33.6 / 1:35.0

attendo la superleggera.

mamma che chiodi

la r8 la vedo forte nel suo segmento.

Questa è la superleggera, SL ;)

Cavolo se viaggia la Superleggera! Rifila 1,4" alla GT3 RS in pista (Hockenheim?), certo che c'è anche una bella differenza di motore tra le due :-\

oltre 100cv di differenza...son mica bazzecole

Anche la differenza in termini di peso non è mostruosa, mi pare ci balli un quintale molto scarso, a questi livelli conta molto anche la pista di prova

con queste Rs carrera è rimasta indietro un pò indietro stavolta, voglio vedere poi se esce la 430cs... ;D
troppa poca l'evoluzione rispetto al modello scorso

Mah il motore ha 35cv in più, il problema è che il peso è aumentato... dovrebbero inventarsi qualcosa di più per limare ancora kg, tipo tetto in carbonio, passaruota in plastica o qualcosa del genere, tanto rispetto alla GT3 ci ballano un sacco di soldi, che facciano in modo da meritarsi la differenza ;D

Non credo che ci siano oramai molti più margini di sviluppo per la 911 :-\

comunque la futura gt2 dovrebbe essere in grado di difendersi agregiamente dalle concorrenti

Spero per loro......cmq mi sa che per le versioni GT* e RS gli conviene incominciare a puntare sulla Cayman, lasciando alla 911 il compito di mito 2+2

le gt3 non sono da smanettone puro, si pùo avere full optional  :P :P

La rs è più pura ma ancora poco racing!!!!!!!!  Ci vuole una cayman caxxutaa!!!

Sai che ci penso sempre pure io!? Se non sbaglio anche la RS è possibile averla con radio e clima... alla fine, su cosa risparmi peso!? ;D La vera RS dovrebbe essere priva di clima e dovrebbe avere la carrozzeria in fibra di carbonio, vedi come lo butti giù il peso ;D ;D ;D

vetro laterale in lexan con solo finestrella stile f40 "lexan" , porta con la cordicella per aprire e via andare!!!

Caxxo che sedili sportivi sono quelli che monta??
metteteci qualcosa di seriamente racing e non una cosa racing/stylosa come i sedili del carrera gt !!!
Un pezzo id carbonio e due cuscini altro che tutto quell'ambaradan!!
Moquette qui e li ......


Imho sono auto da "marketing" .

A me starebbe benissimo una riedizione della favolosa 964 RS, quella le cordicelle le aveva sul serio! Volante a calice semplice semplice, sedili a guscio, niente rivestimenti interni (giusto un sottile strato di gomma come sulla 360 CS) e via, il guaio è che di sicuro ne venderebbero due o tre al massimo :-\

Sono in molti a sostenere la quasi mancanza di differenze tra 997 GT3 e GT3 RS visto il prezzo che ci balla; senza contare che la precedente 996 GT3 RS ha praticamente le stesse prestazioni. Io credo che in Porsche dovranno puntare almeno al 3.8 per avere un certo incremento prestazionale anche se è ormai scontato che lo sviluppo di tale modello sia quasi arrivato al limite

il problema imho è che sono al top per un progetto che come "fondamento" è anancronistico , motore a sbalzo 6 cilindri ecc ecc

Beh aspetta, mettiamola in mille maniere ma alla fine, considerando il gap di potenza con le rivali, mi pare se la cavi comunque in maniera eccellente. Secondo me non è la 911 ad essere indietro - mi riferisco ai motori - ma le altre ad essere troppo oltre.