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Devo - o meglio "voglio" (visto che ha solo 8000 Km) - cambiare l'olio al camper.

Trattasi di un 2.5 Sofim turbodiesel ad iniezione diretta del 1989.

Che olio ci metto ? Vorrei qualcosa di buono, perche' vado spesso in montagna dove i salitoni da prima marcia per chilometri e chilometri si sprecano, e poi c'e' la turbina che voglio duri un altro ventennio.  ;D

Va meglio il minerale o il sintetico ? Oppure semisintetico ?  ???

Il cambio precedente l'ho fatto col minerale normale, buono, per carita', del bidone del meccanico, ma magari potrei metterci qualcosa di meglio.

Voi, che di naftopuzzoni ve ne intendete, che dite ?

Direi che del Sint2000 Turbodiesel sia la cosa migliore.....

Ah, esiste una versione del Sint 2000 specifica per i turbodiesel ?

Sì, si chiama "Sint turbodiesel", senza il 2000 (a meno che non ce ne sia anche uno col 2000)

http://www.combustibile.it/schlubri/10170.pdf

Si, quello lì....ero insicuro se ci fosse o meno la dicitura "2000".....

Ma e' totalmente sintetico !

Costera' un botto, presumo...  :'(

Io credo che sia essenzialmente una gabola commerciale per infinocchiare i dieselari, perché il Sint 2000 "per benzina" ha la specifica API SL/CF quindi secondo me è la stessa broda.
Prendi quello che costa meno dei due.

Questa è la scheda del Sint 2000, lo dicono pure loro che è adatto ai diesel.
http://www.combustibile.it/schlubri/10040.pdf

No, costerà non più di 7-8? litro, ma a dire tanto......non è mica il 506.01 per VW :'(

Non e' un po' indietro ?

Adesso si trovano i CJ. Il CF e' un'antichità.  :-\

Vabbè, anche tu sei una antichità ma nessuno ti offende per questo :P :P :P

adatto al tuo Sofim del 1989  ;)

È uguale al Sint turbodiesel, sono entrambi antichi (come il motore del tuo camper d'altra parte, quindi non è detto che questo sia negativo)
Non sono documentato sulle specifiche dei lubrificanti da diesel, ma per i benzina considera che le ultime normative riguardano esclusivamente il contenimento dei consumi, delle emissioni e la biodegradabilità, nulla che abbia a che fare con la protettività dell'olio. In pratica, dopo la SG o la SH l'evoluzione "certificata" ha riguardato solo questi parametri.

Chiedo vènia, confusi.. confondèi.... confondetti con la specifica SJ...  :-[ :-[ :-[ :-[

Mi inginocchio sulle sfere di un cuscinetto e mi cospargo la testa di residui carboniosi del collettore di scarico.

Allora vai tranquillo col sint 2000 ;)

Ahem....

Mi sono stampato tutte le specifiche dei vari oli agip e, armato di codesta conoscenza infinita sono andato dal ricambista di fiducia (di fiducia sul serio, perche' e' bravo).

Mi ha smontato subito dicendomi che Agip fa l'olio peggiore che c'e', tutti gli oli sono al minimo sindacale delle specifiche previste.  :(

Mi ha stracciato i miei foglietti e mi ha dato il Castrol GTX Magnatec 10-40.

Sostituito senza problemi (veramente comodi sia il tappo svuotamento che la posizione del filtro olio).

Piccolo inconveniente: mi e' caduto il tappo di svuotamento nella bacinella (poco male, mi succede sempre, poi vado alla "pesca") e mi sono accorto solo alla fine che, oltre al tappo, c'era pure una rondella  :( >:( .

Ho dovuto ritogliere il tappo per rimetterla, anche se non perdeva. Mai visti tappi olio con la rondella. Di solito sono conici e tengono cosi'.

50 euro di 7 litri di olio (6 ci stanno dentro e 1 me lo tengo per i rabbocchi) e il filtro olio. Mi sembra ottimo.  :)

La rondella bisognerebbe metterla nuova ogni volta, serve per fare tenuta, di solito è in rame o alluminio e una volta schiacciata non la si dovrebbe più riutilizzare.

Quanto alla qualità dell'olio, io non ne ho idea... se ne sentono di cotte e di crude...

Mah... io ho cambiato l'olio su decine di machine, ma rondelle mai viste.  :-\
Comunque non perde e questo e' quello che conta.

Il GTX Magnatec dovrebbe essere ottimo in quanto ha una formulazione che si attacca ai metalli e forma un sottile film che non scende giu' quando il motore e' spento, per cui negli avviamenti a freddo l'usura e' molto minore.

Almeno cosi' sostengono alla Castrol....

Chiaro che se lo chiedi alla Castrol ti dicono che è il meglio ;D

La rondella, se non c'è non serve, ma se ce l'hanno messa...
L'importante è che non perda comunque, d'altronde molti meccanici mica la cambiano ogni volta, stringono la vite come dei cani e amen. :-\
Io la cambio, tanto per quel che costa... con 50 centesimi te ne danno un camion ;D

Ah, beh, avessi saputo che c'era ne avrei comprate un sacchetto, ma comunque l'ho esaminata ed era perfetta.
Infatti il tappo era serrato correttamente, non con la forza di Hulk.

Comunque sono rimasto ben impressionato dal costo dei ricambi.

Con 80 euro mi sono venuti:

7 litri di olio
1 filtro olio
1 filtro gasolio
1 litro di anticongelante concentrato