ilPistone.com

Secondo il forum ufficiale:

http://www.quellichebravo.it/index.php?p=107

Uscirà a giugno il t-jet 150 cv e a settembre il 120 cv.
Qualcuno ha avuto la possibilità di provarne uno in anteprima?
Io sto aspettando con impazienza quello da 150 cv montato su Gpunto(nella versione Gt non abarth)
Da quello che ho trovato in giro dovrebbe fare uno 0-100 di 8.5 sec (8,2 con oveboost) sulla Bravo, quindi sulla Gpunto che è parecchio+leggera dovrebbe essere bello divertente da guidare  ;D

ci spero talmente che finchè non leggo i numeri non ci credo

io l'ho provato il 150 sulla bravo alla pista della mandria..  se voi come me eravate giovani all'epoca della uno turbo, vi aspettereste qualcosa in più.. ma quei motori rimarranno nella leggenda del passato.. qui si parla di un 1.4 che viaggia come (e forse meglio) di un 2.0 aspirato, con tanta coppia in basso, un bell'allungo in alto e consumi buoni se si pensa di guidare un benzina da 150cv, ma non paragonabili a quelli di un 1.4 aspirato come molti credono.. il vero risparmio è sull'assicurazione, non sulla benzina.. però è mooooolto ma proprio moooolto meglio guidare un t-jet da 150cv che un jts e4 da 165............

si ma un R5 gtturbo o una uno turbo ormai ce li sognamo solo  :'(
io aspettavo con ansia questi motori piccoli ma pompati.. ma alla fine sono docili come gli aspirati  :'(

ecco appunto....

io spero che almeno il turbo sulla Gpunto sia decente, già con la puntogt avevano fatto un mezzo bocchino, non vorrei che ora la situazione peggiorasse.,..

ho avuto la fortuna di guidare ( e di disintegrare )un turbo 16 V d'antan di quelli seri , ovviamente non ho la presunzione ne la follia di pensare che un motore del genere possa ridarmi almeno una parte di quelle sensazioni . oggi è cambiato tutto nel mondo dell'automobile , ergo questi 1.4 turbo saranno dolci , fluidi e ben sfruttabili ma sicuramente non calci in culo e turbo lag , almeno così mi pare di intuire .

Beh ma ragazzi, aspettarsi quel genere di comportamento da un motore destinato a una berlina da 1500kg è assurdo. A parte che quel genere di motori è ormai praticamente estinto, non dimentichiamo che un funzionamento "vecchio stile" sarebbe decisamente poco piacevole su una macchina così grossa e, anche a patto di riuscire a conviverci, resta il fatto che l'auto - almeno questa versione - non è certo pensata per le "grandi emozioni".

ragazzi, mettetevi nella testa che questi sono si 1.4 turbo, ma che prendono le veci dei vari 1.6-1.8-2.0 aspirati.. e quindi devono essere adatti a quel compito.. le emozioni saranno riservate per le versioni sportive.. 1.4 180cv per la punto, 1.8 turbo per la bravo...

E io che ho detto?

eheh infatti quotandoti volevo confermare il tuo post, rispondendo agli altri :):)

Ahh ok :) ;)

Hai già provato la Tjet 150? Se si, come ti è sembrata rispetto alla jtd 150?

rispetto alla jtd? una goduria infinita.. per chi come me, x motivi di costo, è ormai da un decennio abituato a guidare diesel guidare un motore del genere è divertentissimo.. l'allungo fino a 6500 e qualcosa oltre su un motore da cmq 150cv è un'emozione (e passatemi l'esagerazione)... fattostà che alla mandria, dove col diesel riesci a fare ancora 10-11 km/l, con un benzina turbo fai tra i 5 e i 6 km/l... sicuramente è da comprare portafoglio permettendo per la equiparabile rotondità di funzionamento.. ovviamente il motore spinge meno ai bassi regimi (anche se la turbina è già in piena spinta a 1500giri) ma compensa con l'allungo.. la macchina cmq migliora anche come comportamento per il minore peso all'avantreno.. tra jtd 150 e t-jet 150 la scelta rimanne difficile, sui 120cv per ora andrei di sicuro sul t-jet.. da fare la sfida quando uscirà, dopo l'estate, il 1.6 jtd 16v... tra il 1.4 tjet 150cv e il 2.0 jts 165cv invece vince nettamente il turbo..

te lo quoto io ::)

Io volevo un confronto tra Bravo e Bravo, come poi riportato da matto :P

Bene bene!!! Comunque, 5-6 al litro in pista, come consumi medi effettivi sai dirci qualcosa?

di omologazione non saprei.. un mio collega ha detto di averci fatto 100km con una media di 14.6 km/l.. ma non sapendo come guida..non dico nulla  :)

Ok, quando sai qualcosa di preciso facci un fischio eh ;)

secondo un motore molto importante per la fiat a parte questi T-jet sara il 1.6 mjtd

ci sarà da 105 cv x i commerciali e da 120 e 145cv per le vetture.. salvo ulteriori versioni.. inizio produzione durante l'estate..

quando ho peso la mia, credevo di tenerla poco per prendere il 150 cv...morale ho già 40mila km e fra un po' la cambio per vecchiai.
Fino a quando non la vedo in concessionaria non ci credo che la facciano.
Se la fanno sarà veramente bella da guidare, dato che il telaio è molto buono

credo che con questi potrà continuare la sua ascesa nel mercato europeo
dove il diesel è molto richiesto perche per dire la verità come motore la fiat non era messa bene , ma leggendo i tuoi post si capisce che le cose stiano cambiando

QUindi attorno ai 100 cv continuerà ad esserci il 1.3?
Ma non sarebbe meglio proporre il 1.6 105 anche sulle auto,almeno dalla Bravo in su?

ci sarà il 1.3 euro5 95cv... il 1.6 sulle vetture partirà da 120cv... un 1.6 100cv su bravo per ora non è previsto, xkè la gamma si aprirà col 120cv come ora.. però in futuro chi lo sa, magari per le flotte una versione base 1.6 105cv può servire... ma sono decisioni di cui non sono a conoscenza  :)

io il 1.3 l'ho provato sia su Panda che su Punto nelle versioni 70 cv...e nell'uso più "tirato" (autostrada con un pò di fretta etc) l'ho trovato un pochino in affanno....però per quella categoria di auto è perfetto..nel senso uso in città o anche autostradale, ma assolutamente senza fretta e per consumare poco...(anche se il 1.9 jtd 80 cv che è sulla Punto di mia sorella è un'altra cosa...si sente che è 1900 cc...peccato per il cambio demenziale...) onestamente , anche con 95 cv, su una carrozzeria tipo Bravo ci vedrei meglio un 1600 da 100 cv...

Io sarei curioso di sapere come se la cava sulla Astra, visto che è montato già da un annetto credo (90cv). Ho visto la prova di una rivista tedesca e al cronometro va come qualsiasi 90cv su un corpo vettura del genere, 13" circa sullo 0/100, mi pare circa 160-170km/h... però vorrei sapere se è davvero tanto on-off e terribilmente smorto sotto i 2000 giri.

@mattomatto per caso sai quali saranno le prestazioni del t-jet 150cv su Gpunto? Io dalle voci che ho sentito in giro si diceva 8.1 (7,8 con overboost) 0-100 vel max 215-220. Tu per caso ne sai qualcosa? E sai anche qualcosa dell Gpunto GT? Io sono stato sia a Ginevra sia alla Pista di Mandria e lì mi è stato accennato questo modello da 2 impiegati Fiat

ormai sono ansioso di vedere i prezzi di una GP 150 cv...se viene con personalizzazione skydome sui 20,000 euro sarà la sostituta della mini

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Se non ricordo male verrà montato sulla 500 abarth un t-jet 130\135 che col kit arriva a 150 cv

e in futuro anche i nuovi bicilindrici se non ricordo male ciò che si è letto in giro

il bicilindrico debutterà in futuro, ma sostituirà sui segmenti A i motori 1.2-1.4 8v e forse il 1.4 16v... di sicuro non i 1.4 turbo....

Mattomatto forse non l'avevi letta la mia domanda, ma mi potresti rispondere? sono troppo curioso  ;D

Ps: tu sei per caso un tester?

x quanto riguarda la punto gt ne ho più volte parlato in passato.. la macchina è pronta da tempo, in attesa del motore 1.4 150cv.. poi era stata cassata quando si era decido di fare anche la abarth 150cv ma ora sembra tornata nei piani.. per le prestazioni ufficiali non le sappiamo, quindi basati su quelle della bravo e considera che la bravo pesa circa 200kg più della punto ;)

Per me imho la unto turbo non scende sotto gli 8,3 da 0 a 100

Anche facesse 8"5 o 8" o 8"8... non sarà certo quella manciata di decimi a fare la differenza

Mattomatto ti ringrazio tantissimo per le informazioni, sai la Gpunto Gt è l'auto che mi vorrei prendere tra poco. Solo una cosa volevo chiederti, dato che è tornata nei piani la faranno? o è ancora in forse?
Hai scritto che ne avevi parlato in precedenza in quale topic che me lo vado a leggere?

no sicuro, farà tempi che saranno  + alti di altre sportive e sarà una figata, questo sarà il tragico..... :P

Intendevo dire che non saranno due decimi in più o in meno sullo 0/100 a fare la differenza tra l'essere una macchina piacevole o pallosa.

se consuma come la mia bravo ho idea che nessuno se la cagherà la super punto .

sicuro,
ma riallacciandomi al discorso che se sullo 0-100 fa 7.4 vuol dire che è ferma (vedi clio) se questa fa più di 8 come temo credo che abbia lo scorpione spuntato....

Zio sarà turbo benzina non credo possa avere consumi favolosi se sfruttata, magari in combinato riuscirà a fare 12.

Ha 150cv, mica 200.

a ok allora se fa 9.5 va bene.

appunto , come la mia  che se fa i 13 è festa grande .
solo he io io ci faccio 630 km con 50 euro , la superpunto ne farà 450 con 65 .....

bhè ma se compri un 1400 turbo credo che tu metta in cantiere consumi + elevati ;)

mi sto perdendo: un 1.4 turbo che facesse 12 km/l consumerebbe troppo?

sicuramente , i cavalli costano c'è poco da fare e me ne sto accorgendo sulla mia pelle , però in fiat sono stati dei coglioni , non puoi fare una media da famiglia che sta attaccata alla strada come un kart e che prende le rotonde ai 120 senza scomporsi , è istigazione a delinquere .....

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Se fa 9" con 130cv a gasolio non vedo perchè dovrebbe fare peggio con una meccanica più potente e leggera. Per me i rilevamenti della Clio t'hanno fatto male...

Malissimo... non ce la fa piu'  ;D

ovvio che no. imho non credo faccia molto di più. ma a mio avviso è una buona percorrenza sul ciclo medio.

io credo che i rilevamenti della clio mi abbiano lasciato indifferente visto che alla guida conferma quanto mi aspettavo.

riguardo la tua considerazione sul tempo della diesel ti ricordo (ma di sicuro lo sai) che la curva di coppia di un TD è decisamente spostata verso il basso rispetto ad un TB, e la coppia che solitamente riesce a sviluppare un TD a basso regime è solitamente superiore a quella di un TB.
Quindi da ciò non è del tutto impossibile che in uno scatto da fermo un TD nel breve 0-100 possa essere migliore di un TB, ovvio che se tu spostassi il rilevamente sul 0-150 cambierebbe probabilmente tutto.

Ok diciamo che fa 8.5 sai che figata, è tornato lo scorpione morto.....

Emi sulla bravo il t-jet fa 8,5 (8,2 con overboost), sulla Gpunto che pesa 200 chili meno dimmi come può fare un tempo peggiore......

aspettiamo i rilevamenti, poi magari mi faccio una risata, per me non scende sotto gli 8,2.

E se scende, dirai che era un esemplare taroccato :P

no se scende sarò ben contento di essermi sbagliato, tanto un esemplare un pò più pompato potrebbe capitare per ogni marca, per cui ci sta, per me avrà prestazioni decorose ma non mostruose.

Vedremo

L'amuleto/pendolino di Maurizio Mosca l'hai già tirato fuori oppure stai ancora sparando cagate a ruota libera?
::) :P

mai contenti!!! :o

se beve troppo è ferma
se corre è una petroliera.

Alzare un po' il piede?

Se le prestazioni sono ottime, non dovrebbe essere necessario sfruttare l'auto per stare nel traffico  ::)

Oltretutto da come descrive le dinamiche Seth mi pare che la tiri sempre pe il collo.....contando che il motore è ancora nuovo e non si è slegato non è che può pretendere di fare i 18 al litro con 150 cv e 1500 chili da portare in giro

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evo non lo leggo, e che un turbo batta un aspirato in salita credo sia plausibile.

Pare che il T-jet 150 lo provino su 4R qusto mese

v.max un pò oltre i 200, 0-100 in 8.8s (quindi tutte le altre testate faranno molto meglio, visto che 4R fa le prove col freno a mano tirato ;D)

che bello se per disgrazia fa + di 8.2 mi sa che rido io.

è già uscito quattroruote con la prova della t-jet?

ma non doveva fare 8.2 sulla punto?
quindi sulla bravo farà molto peggio secondo le tue previsioni attendibilissime no?
::)

scusa avevo capito che avevano provato la punto :-X
cmq le mie previsioni che tu tanto bistratti non sono così campate in aria e se sulla brava facesse tipo 8,8 (ora ho capito che hanno provato quella ;D) un 8,2 per la punto è verosimile ed a quel punto cosa facciamo brindiamo?

le tue previsioni sono peggio di un colabrodo in ogni caso...la matematica non è un'opinione una volta di più...
Basta che scrivi questi conticini su un foglio:

la Bravo è dchiarata nello 0-100 per 8,2 secondi quando si usa la funzione sport con overboost........
La Punto avrà lo stesso motore ma peserà 200 chili in meno..........spiegaci come fa a fare 8 secondi sempre nello 0-100....
E comunque ribadisco la ben poca utilità di questo dato.

vi state scannando sullo 0-100 ?  :o :o

visto che EMi la sta menando su quello......
;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ma a me dello 0-100 non me ne fotte un cazzo.

io temo che la Gpunto turbo sia un polmone tutto qui.
mi piacerebbe facessero una macchina con un buon handling ed una meccanica all'altezza, ma TEMO che sto turbo sia insufficiente.
tutto qui.

Poi magari la vado a provare in una rotonda la metto di coltello e scocca la scintilla. (non credo)

cmq fiat per bravo dichiara 8,5 e di solito sono pessimisti almeno di un paio di decimi... io aspetto altre prove prima di giudicare il risultato.. per il valore che ha...

tipico esempio , la bravo mjet la danno sui 9.2 , anche i fermoni di 4 zampe han staccato un 8.8 , auto un 8.7 . in tempi non sospetti la thema T16 da 210 hp la davano per 8.00 , auto staccò un mitico 6.75 che lasciò tutti a bocca aperta .
fiat sugli 0-100 è sempre molto conservativa , così come è sempre statasparagnina con le V max , quella della barchetta ricordo era indicata come superiore ai 195 orari .....

Allora, adesso ho la prova sotto mano.

Vmax- 204,6km/h
0-100 8.8
0-1000m 30s
70-120 15.5
consumi (città/statale/autostrada) 10.8/13/11.4 km/l

prezzo stimato della Sport: 20.000?

deludenti i dati di accelerazione e ripresa... I consumi non sono malaccio invece. Ma è già uscito 4R?

Yeeesss.......

ma è un preserie? dicono quando esce ufficialmente?

Purtroppo no :(

se cerchi la massima accelerazione sfrutti il motore nell'arco ottimale, che sia esso diesel o benzina, ovviamente a seconda dell'erogazione della coppia cambia il momento della staccata, e poi tirando tutte le marce al limitatore non credo il diesel possa avere particolare vantaggio

perchè?una segmento c nuovissima (con tutto ciò che ne concerne in termini di aggravio di pesi e norme euro...) che fa gli stessi tempi di una parisegmento-paripotenza della generazione precedente non mi pare male (nella fattispecie mi pare che sia +  o - allineata alla 147m-jet 150cv)...

l'allungo è scarsino, 30" sul km è peggio della Multijet... da come ne parlavano sembrava che dovesse sverniciarla in tutte le salse  :-\ cmq tutto starà nel posizionamento economico... a 1500-2000 euro in meno della diesel si vende, sopra no IMHO

quoto
la differenza tra un Eur 3 e Eur 4 in ripresa è notevole

quanto fa la mjet? spero non abbiano allungato troppo i rapporti a questa per contenere i consumi...

comunque la g punto dev'essere un bel giocattolo con questo motore

ma ha il cambio a 5 o 6 marce? perchè se fanno una ripresa dai 70 in 6°  soffrirà la minor coppia rispetto al diesel.

bene , si hanno esattamente le stesse prestazioni del 150 Mjet ( che addirittura va un po meglio in accelerazione e ripresa ) , gli stessi consumi ( per lo meno della mia in questa fase , poi spero che mattomatto sia davvero latore di buone nuove ) ed in previsione  un costo pieno di 52 euro per 47 litri di gasolio ripetto ad un costo di 62.04 euro per pieno di benzina .
Ma considerando che il Mjet i 13 li fa scannandolo , il benzina nelle stesse condizioni dovrebbe consumare circa il 20% in più , quindi direi che si potrebbe attesrae sui 10 Km litro .
47x10 = 470 Km con 62 euro contro i 590-600 con 52 euro del diesel .
la differenza non è elevatissima ma per chi macina Km alla lunga il diesel conviene ancora di più.

beh direi che era prevedibile che non potesse competere alla pari con il diesel in termini di costi di utilizzo...se i consumi REALI fossero quelli non sarebbe cmq una alternativa malvagia x chi fa meno di 20-25k km...bisogna vedere i consumi nell'uso cittadino o scannando un po'...mi deludono un po' le prestazioni, la 1.9 150CV stava sotto i 30" nel km...

ma 4 zampe ha provato la versione tubbo benzina giusto?

con 200kg in meno imho il risultato della punto non sarà molto diverso.

A me le prestazioni sembrano tutt'altro che scarse...

Nella prova di 4r della Bravo 1.9 Mjet 150 cv sport la vel max è stata di 204,4 km orari,zero-cento in 9,2 sec,km da fermo in 30,7 sec,ripresa 70/120 17,2-21,1,medie d'uso città 12,5 km/litro,statale 14,9,autostrada 12,7..

ah no? 200kg su 1500 scarsi si sentono eccome!!

Io credo che in Fiat abbiano fatto un solo errore, ma grosso: non mettere l'iniezione diretta di ultima generazione.

rotfl  ;D ;D ;D ;D

ma allora qui si scrive solo per sgranchire le dita ;D
questo turbo benzina fa meglio del diesel e in senso assoluto (considerando anche che 4r rileva i tempi sempre + alti delle altre) va bene

l'hanno già pesata la punto turbo benzina?

lo zio seth ha detto che la sua bravo in condicioni di utilizzo normali pesata era 1390.....aspettiamo di vedere la punto

guarda che il peso non è tutto, gli montano dei rapporti del cambio del cazzo e vanificano tutto quanto guadagnato con il minor peso.

peccato che nessuno abbia cagato il dato , ripeto pesata su pesa pubblica , con mezzo pieno di gasolio segna 1390 Kg e considerate che la mia ha lo skydome quindi è più cicciottella diqualche chilo rispetto ad una bravo con il tetto in lamiera.
Su auto la 150 Mjet ha fatto segnare un 8.7 sullo 0-100 ed untempo di 38 sec e qualcosa sul Km e vi certifico che usandola si capisce che la macchina va eccome , molto più di quello che si pensi e di quello scritto sulle riviste ( 4 zampe prima di tutte <)
non so quanto il fap influisca strozzando o meno le prestazioni .

GNAHAHAHAHAHAH

ma per favore.......200 kg in meno non fanno nessuna differenza certo........la bomba del giorno

1390 + guidatore non siamo lontani dai 1500.

il peso non sarà tutto ma tu ne stai facendo una questione di prestazioni...la gpunto sport ha un comportamento stradale eccellente, peccato ci sia solo diesel... il peso ha ammazzato le prestazioni e il motore della tua tanto adorata clio rs, con 20CV in più va molto meno della vecchia...finora di handling della punto gt futura nessuno (TE COMPRESO) ha parlato, quindi il peso PER ORA è tutto... bisognerà vedere quanto in meno peserà effettivamente la gpunto rispetto alla bravo, ma tu non hai contestato questo, sei riuscito a contestare persino il fatto che se anche pesasse 200kg in meno della bravo non andrebbe lo stesso avanti  ::) ::) ::)

per poco.. arriva presto la punto t-jet...

Non convincerò mai cordy, ma io la Punto TJet Sport (ora poi che c'è pure la 5 porte) la prenderei subito  :-\ :-\ :-\ :-\

mi han detto che da oggi c'è pure lo spot in tv... voglio vedere i prezzi :D:D

ma scusa esce prima punto tjet di bravo? e poi il 120CV dicevano che non è ancora pronto...quindi esce la 150CV in allestimento normale?

hai ragione saranno sicuraente 200kg in meno e andrà di brutto.

150cv in allestimento normale non dovrebbe esserci.. quindi è probabile un lancio in contemporanea di bravo 150 e punto 120... e a settembre il completamento con bravo 120 e punto abarth 150..... ma aspetto mi dicano notizie nuove.. cmq Linea all'estero è stata lanciata proprio col 1.4 120cv

sul sito tedesco di linea però dicevano che la 1.4 120CV non è subito ordinabile...bon vedremo...si sa niente del porte aperte?

:o :o :o

Accidenti, da te non si finisce mai di imparare... io pensavo che nelle prove di accelerazione si sfruttasse la potenza massima e invece vien fuori che è conveniente cambiare a 2500 giri ::)

Mi sembrano degli ottimi risultati, specialmente i consumi... a momenti li faccio i 10.8 in città!

Avete visto che è uscita da ieri la pubblicità della nuova Gpunto T-jet 120 CV?

Questo è il listino prezzi:

1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Dynamic 3p. ? 15.200
1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Dynamic 5p. ? 15.900

1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Emotion 3p. ? 16.400
1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Emotion 5p. ? 17.100

1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Sport 3p. ? 15.800
1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Sport 5p. ? 16.500

Invariati gli accessori.
Le emissioni non rientrano per l'incentivo purtroppo.

Ora si aspetta con ansia il 150 cv  ;D

Ma i concessionari ci sono o ci fanno; tre settimane fa sono andato da un concessionario, ho chiesto se aveva notizia di quando sarebbe uscito questo motore e mi ha risposto dopo l'estate, così ho prenotato una Starjet; invece ora ecco che é ordinabile.

illuminami tu,spiegami se per svitare devo girare verso destra o verso sinistra, insegnami a fare una testa, a cambiare le valvole. a fare una frizione senza ponte ma solo con tanta volontà.

Poi se avanza tempo insegnami a cambiare le foderine, a lavare la macchina a controllare luci e tergicristalli.

Oppure preferisci continuare a leggere le prove sulle riviste?

Preferisco leggere cose sensate, adios

saluti a te vai a leggere evo o delle brochure così sei preparato su tutto il mondo dell'auto.

Mi hai preannunciato di poco:

Le diverse versioni disponibili sono:
1.4 Turbo T-Jet 16v 120
cv Dynamic 3p. ? 15.200
1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Dynamic 5p. ? 15.900
1.4
Turbo T-Jet 16v 120 cv Emotion 3p. ? 16.400
1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv
Emotion 5p. ? 17.100
1.4 Turbo T-Jet 16v 120 cv Sport 3p. ? 15.800
1.4
Turbo T-Jet 16v 120 cv Sport 5p. ? 16.500

Ieri ho percorso circa 500 km con 150cv...vi dico con calma cosa ne penso.

I prezzi mi sembrano ottimi, speriamo che al volante non deluda! Visto che hai guidato la 150cv vorrei chiederti una cosa, come sono i freni? Ho letto che il pedale è mooolto sensibile, più di quello della vecchia Punto (che io giudico tremenda da questo punto di vista), questo com'è? Almeno su queste versioni l'hanno dotato di una taratura meno "antipatica"?

Ma il 150 cv lo hai provato sulla Gpunto o sulla bravo? Se lo hai provato sulla Gpunto era la abarth o la GT? Dicci le tue ipmpressioni sulle prestazioni e sull'overbost!! :o :o :o

L'overboost non è una novità Fiat. C'è l'hanno, se non sbaglio, alcune Ford e Citroen ad esempio. In queste funziona, sempre che ricordi bene, schiacciando a fondo il pedale (ad esempio durante il sorpasso) e cosi, aumentando la pressione del turbo per una decina di secondi, si aggiungono una decina di cavalli per rendere la macchina piu scattante e con un pizzico di coppia in piu.

sul ford 115cv diesel in 4 e 5 se affondi tutto entra effettivamente la funzione overboost (si sente la differenza) per circa 5 secondi

Nickee però c'è una differenza, nella fiat col tastino l'overboost nn sta acceso solo 5 sec ma finchè non lo disinserisci  ;D

Se non ricordo male ce l'aveva anche già la Thema turbo, quindi non é certo una novità recente!

ah si? Non lo sapevo ;) ;) ;)
IMHO, cosi mi sembra una "cavolata". Per una qualche cavallo tanto vale fare il motore piu potente gia in partenza, o implementare il sistema tipo quello della ford.

Io invece preferisco questo sistema, quando vuoi divertirti metti l'auto in modalità sport, in città lo togli. Poi son gusti ;)

;) ;) ;)

Certo certo.
Piu che altro lo critico per il lato dell'affidabilità. Se fosse stato "sicuro" credo che avrebbero fatto direttamente il motore piu potente e magari con il tasto "eco" (al contrario ;D ;D ;D), cosi invece si rischia di mandare a quel paese l'affidabilità (se quanto ho detto è vero) in quanto ci sarà chi l'avrà sempre azionato......poi sarà anche scomodo, non è che mentre fai il sorpasso vai a pigiare il bottone...poi bo vedremo, come hai detto è questione di gusti ;)

Non credo sia un problema di affidabilità (ricodiamoci che lo stesso motore verrà portato a 180 cv), è una trovata commerciale che fa bene il suo lavoro in quanto fa parlare della macchina  ;)

o finchè non scoppia la macchina ::)

io son sempre stato sostenitore del turbo a prex costante, per avere un picco di 5 secondi a comando preferisco avere 1.5 bar costanti

ù

l'affidabilità è immutata, il tasto sport non regala 25cv e o.5 bar in più di pressione ;)

si ho letto dopo che sono solo 5 cavalli. Imho,, come dice diablo è solo una trovata commerciale. Anche se a mio avviso è ridicola (5 cavalli!)

I 5 cv nn sono legati all'overboost ma all'utilizzo della benza 98 ottani

e allora sto cavolo di overboost quanti cv da?

Non da cavalli, modifica l'erogazione della centralina passa dai 206 Nm a 2000 giri a 230 Nm a 3000 giri e sulla bravo permette una accelerazione migliore di 3 decimi da 8,5 a 8,2(anche se per esserne certi bisognerebbe fare 4 rullate: 1°  auto normale benza normale, 2°auto sport benza normale, 3° auto normale benza 98, 4° auto sport benza 98 per vedere tutte le differenze).

Ps: il fatto della benzina 98 ottani che tira fuori 5 cv in + è data da una mappatura particolare che rileva la benza 98 e ottimizza il motore tirando fuori sti 5 cv. Diciamo una mappa nella mappa

Uff......fosse uscito un anno fa come annunciato :(

Cmq il tasto sport ho il sospetto che eluda le norme antininqunamento
"Schiaccia il tasto sport orsù, e l'?4-5 non c'è più!"

si ma in fiat sono matti,
alla fine per migliorare devi avere il gomito che fa contatto con il piede, il vetro aperto di 2,23mm, le gomme a 2.23678 atmosfere, devi avere 5,34987 litri di carburante nel serbatoio e la macchina pulita.....

Per dovere di cronoca sto famoso tasto sport sarà solo sulla 150 cv non sulla 120

l'aveva l'aveva solo che già dalla prima andava in boost...... 8) 8) 8)

guarda che nessuno lo spaccia per una primizia tecnica, sono decenni che c'è :P

Ho solo dato una spiegazione, non ho voluto dire che la Ford sia il non plus ultra a riguardo ;)

Orsù non tenermi sulle spine  ;)

Beh direi che i prezzi sono ottimi......praticamente costa come le verie versioni sportiveggianti della ibiza tanto per fare un raffronto sensato....le varie FR benzina e la Cupra.......
Anzi, la punto ha un progetto molto ma molto più nuovo e un telaio ed una dinamica assai migliori delle piccole seat (sempre basate sul telaio della polo ricordo), quindi direi che han fatto una gran mossa.

aspetto con ansia i prezzi e gli allestimenti del 150 cv... ::)

ma su bravo i listini ancora non ci sono?

ma si fermano al 150cv? speriamo di no ::)

La varione provata mercoledi sera era una dimostrativa lasciata giusto per fare un primo contatto.
E' molto progressiva, direi quasi rabbiosa, non necessiti di nessuna scalata per un sorpasso e anche se sei in marcia alta e numeri di giri bassi, l'auto si riprende subito. Piuttosto non mi è piaciuta molto l'erogazione tra i 2500 e 4000 giri, come dire non sempre fluida, ma a volte irregolare. Non so se fosse un problema di centralina ma non mi ha molto entusiasmato.
Inutile dirvi che sound e partenze 0-100 sono da GT. Quanche sportellata alle 3 di ritorno da Genova con un sr3 coupè...sulla Voltri credo ci siano ancora i segni per terra.

(http://img507.imageshack.us/img507/5779/11062007001qu5.jpg)
(http://img253.imageshack.us/img253/9921/11062007ds2.jpg)

Bellissima! dove l'hai immortala?

un ragazzo del club mini sulla To-SV....credo sia la abarth 

si è la Abarth, ormai definitiva...

credo verrà via circa sui 21-22k euro....ipotizzo bene?

francamente spero ben meno, altrimenti la vedo dura...a quella cifra ci sono le alternative di Corsa OPC, Clio RS, 207 GTI, Ibiza Cupra con 180-200CV... avrebbe senso quella cifra x la versione col kit 180CV, x la 150 dovrebbero stare sui 19 se no col piffero che la vendono!
Considera che la 1.4TJet 120CV Sport costa 16000 circa...1500 euro per il 150CV ci stan tutti, altri 1500 per il kit personalizzazione...dipende poi anche da cosa metteranno di serie della versione esposta a ginevra...già solo i sedili recaro Renault mi pare li faccia pagare sui 1500 euro...

Anche secondo me il suo prezzo dovrebbe essere intorno ai 19 mila...

mha...io ci spero anche se vedo quella cifra più vicina alla punto GT...

PS avete notato che sulla T.jet non sono più presenti le personalizzazioni panorama o elegance?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

20 la bravo mi sembrano troppo pochi

Secondo me la abarth costerà 18500 la versione base. il kit di potenziamento 1500-2000 euro. Poi ci saranno altri kit e personalizzazioni, come i sedili in pelle che non so quanto possano costare.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ok e la punto Gt 150 cv allora? a 17.500  ;D

ricordiamoci che la 207 1.6 16V THP 110kW parte da 18.950,00 €

sicuro? sul listino ufficiale del 24-05-07 ci sono eccome  ;)

è una settimana che le ma configuro...guarda il pm che ti ho mandato...sul sito non lo hanno messo...  :-X

ma i pack panorama sono solo per la emotion  ;D

si lo so ma nemmeno per la emotion ci sono  ;D

no, sulla emotion ci sono.. magari il configuratore non è aggiornato, ti consiglio www.fiatautopress.com per scaricare il listino..

Intendevo la punto abarth

punto gt (se mai la faranno) dovrebbe costare circa 1500 euro in più di Punto Sport 120CV. A meno che l'allestimento non preveda qualche accessorio "pesante" di serie in più. Bravo 150CV TJet Sport in Svizzera costa circa 1700 euro meno di Bravo 150CV MJet Sport. Il prezzo della 120CV non c'era ancora a ginevra ma sul diesel le differenze son quelle (1400 euro fra MJ 120CV E MJ 150CV)

Bravo Abarth per ora non è prevista. Penso che uscirà quando sarà disponibile il 1.8 TJet quindi non prima del 2009...è prematuro parlare di prezzi. Io vedo corretto

Punto TJet Sport 120CV 16000
Punto TJet GT (o Sport) 150CV 17500 ca
Abarth TJet 150CV 18500-19000
Abarth TJet 180CV 20500-21000

a cui ci devo aggiungere sky dome bizona e altre cagatine varie  ;D

effiga se ci aggiungi anche il tattoo sul parafanghino e la bandiera sullo specchietto son cazzacci tuoi :P Io so solo che tra Gpunto Sport 1.4 TJet 120CV e 1.9 MJet 130CV ci ballano più di 2900 euro a pari dotazione (vabbè la MJet ha 6 marce)... to the face! se mantengono la stessa differenza su Bravo mi prendo la TJet veramente...

se dovessi cambiarla " domani " la prenderei così

punto 1.4 tjet sport 3 porte
Euro 19.620,00 iva incl.

Colore esterni: Rosso Passionale (pastello extraserie) Euro 410,00
Interni: Pelle Sportiva Nero Cadenino Grigio Euro 670,00
Cerchioni: Cerchi in lega da 17" a 15 razze alluminium con pneumatici 205/45 Euro 0,00
 
Optional Prezzo
Bracciolo anteriore con vano portaoggetti Euro 60,00
Sedile lato guida con regolazione lombare elettrica Euro 130,00
Airbag laterali anteriori Euro 250,00
Cristalli posteriori e lunotto oscurati Euro 90,00
Tetto apribile elettrico Sky Dome ad ampia superficie Euro 950,00
Sensore di parcheggio posteriore Euro 260,00
Presa 12 volt nel vano di carico Euro 20,00
Climatizzatore automatico bi-zona (sdoppiato in temperatura e distribuzione) Euro 480,00
Cruise control Euro 200,00
Autoradio lettore CD+MP3, comandi al volante, impianto HiFi 40W, 4 altop., 2 tweeter, antenna Euro 50,00
Impianto audio HiFi con subwoofer amplificato tipo bass-reflex da 100W Euro 250,00

io 5 porte nera interni n tessuto rossi e senza bag laterali, sensori di parcheggio e presa 12 volt

Io se dovessi prendere una piccola adesso aspetterei senza ombra di dubbio la 500..
Se dovesse rivelarsi na merda propenderei per Ypsilon sport 1.3 105 cv o Punto 1.3 90 cv in allestimento emotion con cerchi da 16 e tetto apribile (che non mancherà per nulla al mondo sulla mia prossima macchina...)

sul 1.3 105CV han fatto la solita "fiattata"...non si può avere il DPF  :-X :-X :-X

ma non ci credo... :-X

la Y 1.3 105CV Momo Sport costa esattamente come la 1.3 90CV DPF infatti ;)

Qualcuno ha avuto l'opportunità di provare il t-jet 150cv sulla bravo e il 120 cv sulla Grande punto? Che impressioni avete avuto da questi motori?

ieri ho comprato AM di agosto ( vabbè ci vuole tempo prima che arrivi fino a qui  :-[ ) comunque hanno provato la bravo 150 cv il risultato è
velocita massima : 220 km/h  :o
da 0 a 100 km/h : 8,0 s  :o :o

a dimenticavo il prezzo per la versione sport e di 21.280 €

WOW, alla faccia dei risultati ottenuti da 4R!!!

Comunque si sa che 4R rileva meno del reale, fa sempre le prove con la macchina carichissima e con pochi km sulle spalle di solito, io come rivista di solito mi baso su Auto, la reputo un pò più seria(ma son gusti personali ;D ).

Se il 150 cv fa questi strabilianti risultati sulla bravo, non oso immaginare sulla Gp Abarth che pesa circa 150\200gk meno! Se ci atteniamo ai dati dichiarati dovrebbe stare (dato che la bravo 120cv t-jet è dichiarata per 9,6 e la Gp invece 9,3s coi 17 e 8,9s coi 15) sulla carta sui 8,2s - circa 0,3/0,4s = 7,9/7,8 s sullo 0-100 per la 155cv, se dovesse migliorare nelle prove di altri 0,2s come rilevato da AM si avrebbe uno 1-100 sui 7,7/7,6! Cioè la macchina con questa potenza più performante mai fatta! Non oso pensare col kit da 180cv!

Qualcuno le ha provate dal vivo?

Ciao mi spieghi meglio questa cosa? Ade sempio nel 4R di agosto nella parova della Twingo 1.2 16V vedo massa a vuoto in ordine di marcia: 955 kg a pag 143, massa della vettura in prova 1111 kg a pag144 e in fondo, nel database delle vetture ancora 950 kg (in ordine di marcia, con pieno di carburante). Chi ha ragione ?

Tutti o nessuno. Il peso dipende tantissimo dagli standard e anche dagli optional.
Nei listini viene indicato il peso con la dotazione di serie......poi in prova arrivano cariche di ogni ben di dio ed ovvio che il peso schizzi all'insù...
Per non parlare dei trucchi per falsare il peso...

Te lo spiego io come effettuano le prove quelli di 4R, fanno così:

Prendono auto con poche migliaia di chilometri dai 1500 ai 4000 e mettono 100 chili nel bagagliaio per simulare del carico che la gente dovrebbe portarsi dietro, e poi mettono il pieno di carburante che è circa 0,7kg per litro [955+(quanti litri ha il serbatoio? 40?x0.7=]28 +100 chili =1083 (il resto metti i vari liquidi motore e il peso di qualche optional)e arrivi a 1111kg e poi fuori dal calcolo c'è il conducente.

Mentre su Auto prendono la macchina e aggiungono 20kg nel portabagagli mettono metà serbatoio + i vari liquidi motore e poi fuori dal calcolo c'è il conducente. Di solito le auto che testano hanno dai 15.000km in su.

Per questo considero più attendibile Auto come dati.

i recaro renault son 1700 :-X

concordo con la tua analisi, il prezzo non deve superare i 19 mila se no a quel puntoci si orienta su quelle che hai elencato tu.

Visto che sei pratico.....ma nel telaio Cup, visto il costo, della Clio e della Megane è compreso l'autobloccante? :)

No :-X

L'autobloccante è "di serie su megane Rs F26 su clio non è disponibile

Il telaio cup di fatto è soltanto una taratura diversa di ammo,molle e barre e  alcuni particolari estetici (cerchi bruniti e spacchi satinati per megane) e la possibilità di avere l'ESP completamente disinseribile (su meggy)

Mmmmh.....uff...allora bisogna cercarlo come ricambio o non originale :-\

ni.

nel senso che non so se l'autobloccante del meggy monta su clio, e non originale costa parecchio..

Come ricambio sulla Megane off course... ;)
Per la Clio l'ideale sarebbe riuscire ad avere in qualche modo quello della Cup a prezzo "umano".
Ma mi pongo meno il problema visto che sarebbe la seconda (o terza) opzione....

scusa ma lo vuoi montare sulla tua 1600??

a cosa ti serve?

monta gomme serie e vedrai che l'autobloccante non serve.

Sul mio 1.6? ma figurati....sto mica scrivendo su Elaborare ::)
Se lo monterò su una Clio sarà OVVIAMENTE su una RS........ ;)

a proposito di RS, finalmente ne ho viste un paio in giro, una blu e una rossa, nella zona del lago di como......fino ad ora latitavano

Su autoblog sono usciti i dati della Gp abarth col 155cv:i vel. max: 208km\h e 0-100=8,2.
Bene io credo che lo 0-100 si riferisca nella modalità normale e in mod sport dovrebbe fare i 7,9s.

Ecco i motivi della mia ipotesi:

Bravo T-jet 120cv 0-100: 9,6s --> Gp T-jet 120cv sport con cerchi da 17" 0-100 9,3s (quindi un guadagno di 0,3s)

Bravo T-jet 150cv 0-100: 8.5s (mod sport 8,2s) --> Gp Abarth 0-100 8.2s (mod sport 7,9s in questo modo il miglioramento di 0,3s rimane invariato).

A parte tutto mi pare davvero difficile pensare che un auto 150kg circa più leggera abbia una accelerazione pari alla bravo.
Se venisse confermato il dato dei 7,9s nel mod sport sarebbe la 150cv segmento B più performante, dando lo smacco alle rivali.

Invece sulla versione Kit non si sa nulla riguardo alle prestazioni.

Voi cosa ne pensate?

150 kg di peso non si annullano per magia.. quindi il tuo ragionamento è correttissimo...  :)

ma se invece di 7"9 fosse 8"1 sarebbe una merda? io non la capisco sta caccia al "numerino"...come se uno che compra una Punto Abarth (o qualsiasi altra auto) si piazzi ad ogni semaforo col cronometro in una mano, il piede dx sull'acceleratore a 4000 giri e il piede sx pronto allo stacco violento per fare il tempo......... bah....

Homer il dato di 0-100: 7,9s sarebbe importante in quanto fiat andrebbe sul mercato con l'auto più performante della categoria (cioè segmento B sulla fascia di potenza 150cv), facendo mandar giù il rospo a tutte quelle migliaia di persone che continuano a denigrare i prodotti fiat anche dopo il suo rilancio.
Non ti è mai capitato di leggere commenti del tipo: "la fiat non ha motori potenti ma quando li tira fuori son già superati" o "fa sempre peggio della concorrenza"?
Sarebbe, secondo me, un ottima cosa a livello di immagine, e poi ricorda che molti si basano davvero sullo 0-100... :P

se fa 8sec da 0 a 100 non è male, son curioso di sapere in ripresa che numeri tira fuori

si, giusto, però qual'è il valore che fa la differenza? son d'accordo che se facesse 11" sullo 0-100....insomma.. ;D ::)..però discutere se faccia i 7.9 anzichè 8.1...ecco, questo mi pare un pò accademico..
e se invece fa 8" netti? io darò "poco sportivo"..ma vado a spanne..una macchina fa 10"..o 9"..o 8"..etc..
i 2-3 decimi credo contino poco..nella fattispecie (secondo me) basta stia sotto gli 8.5...

beh contando che per stare intorno ai 7-7,5 ci vogliono 200 cavalli turbo.......prendiamo tanto per cambiare il cupè......faceva poco più dei 7 sullo 0-100 me era turbo e aveva quasi 200 cavalli EURO 1 soprattutto, come peso diciamo che siamo quasi lì, credo che la Gpunto Abarth peserà una cinquantina di chili in meno.
Quindi se dovesse fare i 7,9 / 8 mi sembra un risultato niente male