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Quattroruote 6/2007
Lamborghini Gallardo Superleggera (Pirelli Pzero Corsa)
Porsche 997 GT3 RS (Michelin Pilot Sport Cup)
Special Test Driver: ALAIN PROST (?85, ?86, ?89, ?93 F1 World Champions, 51 Gp, 33 Pole positions)

Top Speed
Gall: 313.112 Kph - 194.56 Mph @ 8,000 rpm
GT3: 310.298 - 192.81 Mph @ 8,100 rpm

Acceleration Kph (Gall - GT3)

0-60 1.8s - 2.0s
0-100 3.8s - 4.3s
0-160 8.0s - 9.0s
0-200 12.1s - 13.9s

1/4 mile
Gall: 11.8s @ 197.6 Kph
GT3 12.3s @ 187.7 Kph

1 Km
Gall: 21.2s @ 252.3 Kph
GT3: 22.2s @ 241.2 Kph

Brakes:
100-0 38.0m (-1.04g) - 39.7m (-0.99g)
200-0 138.6m (-1.13g) - 146.0m (-1.08g)

Vairano Handling Track http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=71292
Gallardo 1?16?170 NEW LAP RECORD
GT3 RS 1?18?540 (Best 911 ever)

Weight: QR simply write:
?Gallardo is (real weight) -70 Kg (155 lbs) lighter than Gallardo SE?
?GT3 RS is a false-light-car, caus roll bar, fire extinguisher ext. real weight is as like as 997 S?

Prost?s Verdicts
Gallardo: ?Incredibly stable, the little bit of understeer feels good. Gallardo is a surprise, really: fast, but comfortable. And it?s easy to go fast! 1?16?1: Gallardo SL?d be faster (!!!!!)?
GT3: ?There are 2 cars in it: one gives you emotions, the other one ?keeps? you. GT3 feels likes a race car, but it isn?t. Sport setup. I prefere if it?s disabled, cause GT3 became too hard to drive


http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=129612

VIDEO: http://www.quattroruote.it/edicola/video.cfm

aaaaaaaa sportiva òa superleggera.. ma quando mai..ha pure la radio e il clima.

RIflettano in lambo dove potevano arrivare se osavano veramente!

Il tempo della 911 mi pare abbastanza deludente, considerando che dovrebbe essere pure la versione più pistaiola, ma vedo che Quattroruote ha espresso la stessa opinione che abbiamo espresso noi qualche tempo fa riguardo l'utilità della RS "GT3 RS is a false-light-car, caus roll bar, fire extinguisher ext. real weight is as like as 997 S". Una domanda: ma sistema di estinzione e roll-bar non sono di serie?

L'articolo non mi è dispiaciuto affatto (peccato solo perchè troppo corto). Posto alcuni passaggi che ritengo interessanti visto chi li ha espressi.
Critica sui vari settaggi sport dell'elettronica/cambio: "il cambio della Lamborghini diventa solo più brusco nei passaggi marcia ma non aiuta a essere più veloce". "La GT3 RS diventa molto più difficile  da guidare, sente di più le imperfezioni dell'asfalto ... Sì, alla fine mi sembra più efficace con l'opzione Sport disattivata".
Sempre sulla Porsche: "Avantreno poco comunicativo, non così stabile come vorresti", anche se prima afferma "telaio agilissimo, sterzo leggero e svelto".
Alla fine ho apprezzato il fatto che sono state fatte anche delle critiche a queste splendide auto.
Ciao

per me la gt3 rimane l'auto sportiva per eccellenza 8), servono 150cv, cambio elettronico e 50000? per battere un maggiolone a 6 cilindri.

Ma se sta Gallardo l'avessero fatta TP!

Eh credo siano in tanti a pensarlo, però Lambo pare voglia restare fedele alla trazione integreale.  Io l'avrei vista benissimo, una Gallardo SV

Invece non concordo , la lambo deve fare solo 4wd e basta!! Non sono quei 50 kg li che oltre tutto danoo un bel vantaggio di guida..

Il problema è che non è estrema come aleggerimento usti solo 70kg dice 4r!

Togliessero il clima la radio mettessero i vetri in lexan nessuna moquette no airbag ecc ecc altri 70kg per me si potevano togliere!!!

Queste due auto sono il prodotto di una richiesta del marketing nulla più imho!!

Poi non mi và giù il ome della lambo... superleggare significa tutt'altro!!

Sono d'accordo su tutto tranne che sulla trazione :P

La trazione integrale va bene sui trattori non sulle macchine sportive ;D

ma dai...  e io che pensavo che le auto del mondiale rally servissero per arare i campi...  :P :P :P

Non credo che con una Gallardo o una GT3 abbia molto senso andare su terra, neve e ghiaccio :P

la cosa che mi piace poco è che ora metteranno questi tempi insieme a quelli delle altre sportive che hanno provato su quel tracciato stilandone la classifica...solo che in questo caso guidava alain prost, negli altri casi guidavano i collaudatori di 4r...ho l'impressione che non sono sullo stesso livello ;D

dai rs è una soluzione vincente le 4wd.. sopra certe potenze è utilissima!!

infatti pagani e ferrari sono conosciutissimime per le loro raffinate trazioni integrali .

porsche , lambo ,audi , bugatti per le loro supercar si affiadano alle 4 ruote motrici.

E ti assicuro che o tagli con l'elettronica come ferrari o i cv a terra non vanno tutti!!

certo certo....

hai citato tutte le auto dello stesso gruppo in pratica :P
e comunque sulle versioni + sportive ed estreme anche queste si affidano alla tp...vedi carrera gt3 e gt2, audi r8 che è una tp con l'haldex (e non una ti permanente...)

prendiamo l'esempio porsche, è vero che per le sue supercar si affida alla trazione integrale, ma la versione sportiva della turbo (la gt2) è a trazione posteriore...

Che la trazione integrale, specialmente quando si parla di certe potenze, dia dei vantaggi è fuori discussione, ma non esistono mica solo quelli, alla fine è una questione di equilibrio che dipende anche dal genere di auto e dal suo scopo.

ecco il punto è quello:

sono auto da corsa

o

corsa replica per marketing

il dilemma è tutto li... figurarsi che ritengo molto più sportiva una ultimaa oppure una lotus 1-11 che costano molto molto meno.

L'essere sportive non ha niente a che vedere con il prezzo. Comunque, non è una questione di essere o meno da corsa ma di equilibrio e impostazione dell'auto.

Appunto. Le auto da corsa sono generlamente TP, la lambo è TI  ;)

quindi sono racing replica e quindi non devono essere auto da corsa tout -court sennò non onterebbero clima radio pelle ecc ecc