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Dopo 49mila km la 307 comincia ad avere qualche "problemino":
- Scalando di marcia, in particolare dalla 3a alla 2a, si sente un sibilo come se fosse quello di una turbina... solo che è più forte. L'ha provata il capofficina Peugeot, i cuscinetti degli alberi del cambio sono andati :o :o costo per revisionare il cambio: 500?, portandoglielo già smontato però ::) ::)
- Cuscinetti frizione andati: a macchina ferma si sente un rumore che si elimina solamente premendo la frizione: la diagnosi è stata questa. Mi è stato detto di andare tranquillo, volendo potrei anche tenerla così sia per il sibilo di cui sopra che per quest'altra cosa.
- Supporti motore: da un pò di tempo accelerando(e non solo accelerando) si sente un cigolio, un supporto motore, precisamente quello di sx, è consumatissimo :-X :-X diagnosi sicura al 100% perchè un giorno insieme a un amico abbiamo smontato tutto, e in effetti questo supporto è proprio andato a farsi benedire, è proprio consumato dentro.. abbiamo provato a riempirlo di grasso ma ovviamente quando il grasso si è asciugato l'allegro cigolio si è ripresentato. E qui la spesa non sarebbe nemmeno elevata, visto che dovrei solo prendere il ricambio e che ho già la persona che mi farebbe il lavoro(e gli darei una mano pure io)

Ora, la macchina ha 49mila km e 5anni di vita il 31maggio. Io l'ho presa nel 2004 che aveva su 23676km(precisi)... essendo un appassionato la tratto in un certo modo, non come un tamarro della peggior specie.. so usare il cambio, non tengo inutilmente il piede sulla frizione mentre sono in marcia (una mia amica lo faceva ;D ;D ): possibile che tutto ciò duri 49mila km? Riguardando il libretto ho visto che la proprietaria precedente l'ha tenuta solo 6mesi.. e se l'avesse data in permuta magari a causa di un incidente? 

Mi viene da pensare... e sinceramente sono incazzato come un gorilla. :-X :-X >:( >:(

le peugeot l'affidabilità non sanno cosa sia...io della 206 e 306 non sono felice...cioè,la 306 è stata affidabile sino a quando non ho deciso di venderla.da allora non mi lascia in pace,ogni giorno salta fuori qualcosa.a forza di cambiar pezzi è nuova. ;D nella 206 gti si è rotto di tutto,veramente una macchina fatta col culo..altro che fiat! :-X

si vede che non vuole che la vendi..

24mila km in 6 mesi son tantissimi per un benzina... probabilmente è stata un po' maltrattata dalla proprietaria precedente  :-\

si ok , ma rifare cambio e frizione a nemmeno 50.000 non è una cosa bella.

ok per il cuscnientto frizione, puo succedere cosi come il supporto motore... ma i cuscinetti dentro il cambio..

Le francesi... :-X ::)  Giuro che compro una Kia piuttosto!! :P

Infatti pensandoci bene essendo stata immatricolata il 31-05-2002 da questa fantomatica Claudia S. (che non è nemmeno di Novara)e rivenduta con voltura al conce il 31-11-2002(ho appena ricontrollato) o la proprietaria si è accorta che aveva bisogno di un diesel ;D ;D (e magari chissà come l'avrà usata :-X ) oppure.. e qui è ancora peggio, veniva usata magari come auto sostitutiva o nonsocosa dal conce stesso, visto che io l'ho presa ad ottobre 2004 ci sono quasi 2 anni in ballo :-\ so che è stata esposta in + di un conce dello stesso gruppo, ma... nulla di più. E sinceramente è passato un pò troppo tempo x "indagare"...

X il momento penso che sistemerò sicuramente i supporti, la spesa si aggira sotto i 100?.. x il cambio comincerò a mettere i soldi a bagno ::)  cercando sul sito del 307club la storia dei cuscinetti cambio non è successa solo a me, altri parlano di sibilo come quello che accusa la mia(con diagnosi praticamente combaciante anche nei loro casi). E lo stesso capofficina quando l'ha provata ha detto sicurissimo «Qui sono i cuscinetti del cambio», magari non è stata l'unica ad essergli capitata :-\

Non so cosa pensare.

Penso che i cuscinetti del cambio siano una di quelle cose di cui ritengo pressoche' impossibile l'usura.

Mai cambiato uno, con tutte le mie auto superchilometrate e cariche di anni.

Ritengo piu' probabile che mi si spacchi in due il tappo di scolo dell'olio della coppa.  ;D

Ma non e' che hai corso con poco olio nel cambio ?

i cuscinetti del cambio possono "partire" solo se si viaggia con poco olio nel cambio, diversamente dato che lavorano sempre in posizione ottimale è molto difficile che si usurino.

Spesso quando si apre un cambio i cuscinetti non si cambiano nemmeno.

Imho è stato usato malino e con poco lubrificante.

L'olio del cambio è stato controllato, era pieno.. anzi per scrupolo lo abbiamo cambiato con uno un pò + denso, ma il rumore lo fa lo stesso. E ripeto come uso per quel che riguarda me so come si usa il cambio  ;)

o lavori male a seguito o di un colpo o di errato assemblaggio.

Già... se l'olio c'era, opterei per un difetto di fabbricazione o di montaggio.
Ne capiterà uno su un miliardo, certo, sarà sfiga...

il cambio è un pezzo che puoi considerare unico. se prendi un colpo sul cambio tale da disallineare gli alberi del cambio, non riesci più a cambiare marcia,

stessa cosa per l'errato assemblaggio, se lo monti male non va fin da subito ;)

Pero' se e' gia' capitato a molti altri possessori, forse e' proprio un difetto di fabbrica  :-\

I cuscinetti possono partire anche per le sollecitazioni...sia in senso radiale che assiale.
Se questa qua prima ha fatto 20.000km in prima-seconda a stecca è normale che i cuscinetti siano alla frutta.

non è detto magari c'ha troppo carico sul cuscinetto e dopo tot cicli si rompe!!

bisogna vedere le tolleranze ecc ecc certo che è  strano.

ci credo poco, i cuscinetti sono schermati e dovrebbero essere in bagno d'olio, considerando la vita media di un cuscinetto ho forti dubbi.

inoltre viaggiare in 1 e 2 a stecca poco conta perchè il numero massimo di giri del cuscinetto dipende dal rapporto inserito.

Ah, non avevo letto tutto...
Allora si direbbe proprio un difetto :(

Avevo trovato la discussione sul forum del 307club giorni fa... poi mi è partito l'HD del pc (sì è il periodo che va tutto a rotoli ::) )l'avevo salvata e ora la devo ripescare :-X :-X

Piu' che altro, se partiva a sobbalzi e teneva la quinta a 20 all'ora.

più probabilmente la tizia in questione potrebbe aver cambiato le marce senza schiacciare sempre a fondo la frizione e sghangherando il tutto......potrebbe

La quinta fa accumulare molti cicli al cuscinetto. Ma ciò che è critico sono la prima e la seconda, perchè le forze che si scaricano sono sono di parecchio maggiori.
Un terzo della vita (e anche di più) a progetto del cuscinetto se la mangiano questi due rapporti.........


I cuscinetti del primario non sono completamente a bagno, e neanche quelli del secondario. E inoltre non conta solo il numero di cicli, ma anche l'intensità delle forze applicate......il caro e sempre valido Wohler....

Sono proprio loro ad essere andati a farsi benedire :-X cuscinetti del primario e secondario.

Non riesci a trovare una buona occasione per permutarla alla pari con qualcos'altro?

Io parlavo di quinta ai 20 all'ora perche' cio' provoca vibrazioni e strattoni molto forti che sollecitano i cuscinetti ben di piu' che delle tirate in prima o seconda.

Per quello c'è il parastrappi e lo smorzatore che assolvono il loro compito.......e comunque sono sempre transitori, mentre 1a e 2a frequenti a coppia massima no.

Il fatto è che al momento non posso fare spese.. dovrei permutarla con qualcosa di pari valore o comunque che costi al max 1000? in + della mia... se riuscissi a venderla privatamente sarebbe già diverso forse :-\ ma alla fine mi spiace, la macchina tutto sommato è nuova...


Un'inserzione di una 307 1.6 a caso: ok ha il doppio dei km della mia, ma è proprio la prima che ho visto:

http://auto.corriere.it/pagine/pagina.aspx?ID=Scheda_auto001&L=IT&id_auto=981015

E nella scheda che dice?

[...] lavori appena fatti: frizione , freni, cuscinetti cambio, gommata nuova.

:-X :-\ :-\ :-X

Prova ad andare col massimo rapporto, magari quelli extralunghi di adesso, ai 20 all'ora, poi vedi quanto possono fare parastrappi e smorzatori vari (ammesso che esistano).

Si va bene hai ragione tu.......

questo non è per niente un buon segno allora......me spias
:-X