ilPistone.com

Ho letto che la valvola EGR è presente solo sui diesel e sui motori ad iniezione diretta (FSI, JTS etc etc). Ma allora, perche in officina mi hanno sostituito la valvola EGR che, stando a quanto sopra, non dovrei avere? (motore 1.6 non ad in.diretta ed ?3).
WHY?

forse perchè non è vero che solo i diesel ed i motori a benza "diretti" ne sono dotati

forse

nn so se la hai o no, ma queste sono le condizioni (su un diesel con kilometraggio) di quando l'ho tolta io  ::)


collettore aspirazione
(http://digilander.libero.it/gabbermania/collettore1.jpg)

condotto aspirazione

(http://digilander.libero.it/gabbermania/condotto.jpg)


indi x cui  l'EGR verrà soppressa  :)

Per curiosita', dato che ne ho spesso sentito parlare, che vantaggi comporta eliminare la valvola EGR? Ed eventualmente....come si fa?? ;D

Stella mi pare l'abbia bypassata (non so se sia possibile toglierla, però la si può bypassare) con risultati abbastanza marginali.  ;)

Accidenti!!! Mi diresti che motore e quanti km? Viste le condizioni dei condotti caspita che strozzatura... ma è molto "difficile" ripulirli?

Spione! :P  ;)

:P Eccoti proprio te cercavo, tu quando ti sei messo a "spulciare" sulla egr hai trovato i condotti nelle stesse condizioni di Gabber?

x escuderla di solito mettono una piastrina in modo che anche se apre, i gas nn passano.
mi han detto che in certi casi potrebbe segnare errori in centralina, e allora fai un forellino sulla piastrina, passa un minimo dei gas e nn da più errore.
il motore è un 2000 SDI della rover, con 193K km

E' stato molto complicato ripulire i condotti?

Io non ho smontato nulla. Ho solo scollegato il tubicino di gomma (di depressione) tappandolo con un pernino avvitandolo dentro (se no la centralina si 'accorge' e va in "service"). ;)

Più di qualche volta mi son preso la briga di ricollegarlo per verificare/ricordare le differenze: l'auto fa più fumo a bassi giri quando si da gas a fondo ed è anche un filo meno pronta (sempre ai bassi). ::)

con l'egr fa + fumo??

E sì, fa la sbuffatina nera ogni qualvolta si affonda l'acceleratore.
D'altro canto se immettiamo del fumo nei condotti di aspirazione... ::)

quelli di aspirazione in testa li ho puliti alla meglio. gli altri è una rottura perchè è morchia oleosa, nn è una cosa secca che gratti e viene via. quindi ho lasciato il pezzo sopra (quello in foto) e il polmone da dove poi partono i 4 condotti che vanno in testa in bagno di diluente x un paio di giorni (cambiando diluente un po' di volte), poi li ho lasciati asciugare, quindi si è scrostata un bel po' di roba.
poi con detergenti e spazzolino è tornato pulito. tutto sto ambaradan soprattutto  x il plenum, che nn riuscivo a pulire dentro data la sua forma

help.... voi che lamiera avete usato epr chiudere il passaggio dei gas all'egr?

un pezzo di lamierino piano  ;D

grazie al ca...  8) ( ;) )
io ho usato una parte della latta dell'olio.. o meglio il meccanico della ford lo ha fatto.... l'altro gg ho dovuto sostituire la pompa dell'acqua... ho dovuto smontare anche il collettore(bypass) e ho notato che il lamierino si è consumato tutto e l'ho dovuto rifare  ::)

prendi una lamiera da 1 mm e sei a posto

ma mi hanno detto che l'alluminio non va bene perchè con le alte temp. fa la stessa fine del vecchio lamierino ::)
quindi vado di acciaio ?

Dopo aver ripulito tutto hai notato miglioramenti nel motore o era tutto come sempre? Come mai hai smontato tutto? Sospettavi delle incrostazioni o "per dare una occhiata"?

te lo dico la prox settimana che rimonto tutto ;D
ho smontato perchè avevo una punteria che batteva, quindi ho tolto collettori di asp e scarico, turbina, ecc ecc, cam sostituito le punterie cinghie cuscinetti ecc e prox sett dovrei finire di rimontare  :)



@pasquale...perchè complicarsi la vita con l'alluminio...prendi un pezzo di lamiera e basta...  ;)

Io proverei con un pezzo di ondulina in lamiera zincata! :P ;D ;D

ciao a tutti io ho un opel meriva,motore 1,7 101cv, vorrei eliminare la valvola egr, puo andare bene il semplice lamienrino ?o c'è ank un emulatore elettonico?

dipende se è euro 3 0 4
se egr pneumatico od elettrico