ilPistone.com

che peccato!

leggete un pò sta storia:

http://www.wreckedexotics.com/newphotos066/exotics/6lm002_20070402_002.shtml

qualciùuno di voi la ha mai vista di presenza?

una volta ad un matromonio usata come auto per la sposa . blu.

Da bambino, scorrazzando in bicicletta, ogni tanto andavo a vedere le vetrine di un salone di auto di lusso.
C'erano dei pezzi notevoli, anche d'epoca, nel piazzale, lì vidi anche una LM002.
Ricordo ancora la curiosità nel sollevare di nascosto un telone che copriva una Jaguar "E".

certo che per quei tempi (1986) doveva essere MOLTO ( forse TROPPO) rivoluzionaria come idea

La linea era clonata dal cassone dell'esercito americano, ovviamente era immensa, specie per i tempi. Mi pare che facesse 2km/l...

non è vero.

A dire il vero doveva essere lei il cassone dell'esercito ammericano!

Oh, mi scusi per la castronata Dott. Dogui, è sempre un piacere farLa intervenire :-*

Visto, ma non ci sono salito sopra. Era di un noto industriale torinese che era tutto orgoglioso di essere riuscito a fondere il motore, dichiarato indistruttibile dalla Lamborghini. Non so se lo hanno riparato in garanzia  ::)
Era molto brutto, a dire il vero.

AL museo ne hanno due esempalri di cui uno "trasparente".


In pratica in quegli anni tumultosi ci fù qualcuno che penso di vendere un mezzo all'esercito americano (progetto che conflui nel humvee) , un prodotto straniero!!

Fecero prototipi ecc ecc anche con motore Usa  :-X ....

Quando arrivarono i Mimram piuttosto che buttare nel cestino i soldi precedentemente investiti crearono l' Lm02.

Auto molto discutibile per molte cose... finiture ecc ecc ma come idea era "avanti".

Se non vado errato il prototipo si chiamava Cheetha.

yes Cheetah

cavolo, ancora "costicchia":

http://www.mobile.de/SID8fV0Ep.CRrOsF7v2buwKuw-t-vaNexlCsCsK~BmSB11Iindex_cgiJ1183133311A1D1100CCar/cgi-bin/index_cgi.pl?refinement=0&formType=pkwQuick&_form=search&sr_qual=GN&sr_make=14600&sr_modelId=7&sr_priceTo=-2&sr_registrationDateFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_engineType=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&doSearch.x=57&doSearch.y=12

Un consiglio non basarti solo su autosupermarket ecc ecc

io la mia la presi rispetto al prezzo che c'era su autosupermarket con oltre 1000 euri in meno e il passaggio compreso..

Io un esemplare grigio topo all'ingresso dell'albergo in cui ho lavorato alcuni anni fa, auto brutta come poche! Consumava uno sproposito, mi pare che 4R registrò 3 al litro a 70 all'ora, chissà a stecca :o

dopo che l'esercito Usa rifiutò il progetto l'lm001 fu trasformato in Lm002 e venduto ai sauditi in circa 50 esemplari come veicolo da pattugliamento rapido del deserto per il controllo dei confine del regno saudita .
con i consumi che aveva ( 3 km litro ) giusto i sauditi potevano permettersi di mantenerlo !

il chetah rifiutarono, Lm001 fu già un passo verso Lm002, anche se aveva ancora il motore posteriore che faceva impennare sulle dune  ;D

I sauditi volevano un fuoristrada da pattugliamento veloce.
I consumi non erano un problema, per loro.
Tra le varie case che risposero al bando solo  la Lamborghini riuscì a soddisfare le severe specifiche previste.
Il contratto di fornitura che prevedeva 2-3000 unità, non andò a buon fine per tensioni di carattere politico; allora per recuperare almeno in parte le risorse impegnate, si convertì il progetto verso l'utenza civile.
I prototipi Cheetah ed LM 001 avevano motore centrale posteriore Chevrolet.
La Cheetah venne esposta al Salone di Ginevra del 1977 , destò molto interesse, ma per 5 anni non se ne seppe più nulla.
Patrick Mimran rimise mano al progetto off road del Toro: la LM 001 aveva motori Chevrolet V8 o V12 centrali posteriori, però aveva dei problemi di guidabilità dovuti alla distribuzione dei pesi.
Con la LMA 002 (1982)il motore viene montato all'anteriore e non ci sono più rogne.
Al Salone di Bruxelles del 1986 appare la definitiva LM 002, motore della Countach, V 12 da 455CV, 5167 cmc; pneumatici speciali, Pirelli Scorpion da 345/60 VR 17.

Il resto è storia.

Un mio amico "latifondista" ne aveva uno nel parco auto.
I suoi genitori hanno fatto 50mila km.
La revisione del motore a quel chilometraggio è costata loro 22mila euro!!
Pure poco....
Mi diceva che in quinta a 70 orari faceva 5 km per litro, a velocità autostradale era sui 3km/l, oltre i 180 si andava a 2, oltre i 200 orari la parità: 1 km ogni litro di benzina!!!
Li pescetti!!!!

Serbatoio: 230litri.

Quello del mio amico era blu scuro, l'hanno venduto due anni fa a 70mila euro.

Qui a Trieste ne girava uno bianco, negli anni 80, ma aveva la targa PN.
Era enorme, l'ho visto da vicino qualche volta....veramente imponente.
sarà che io ero ragazzino, ma era grandissimoooooooooo.
e il rumore che faceva....miiiiiiiiiiiii

c'è gente che in Europa li compra anche a 40mila euro...non è detto che si riesca a vendere/comprare solo a cifre alte.
dipende da condizioni e kmtraggio.

ma a consumi, la Cayenne Turbo o la G55 Kompressor AMG non vanno mica tanto lontano!!

sempre macchine da miliardari sono.
oppure da 3mila euro al mese di stipendio, ma la usi solo alla domenica, ed una sì una no.

Ce n'era uno sempre parcheggiato nel cortile di una ditta di un paese qui vicino, insomma il  classico industriale che reclama piu' flessibilita' nel lavoro altrimenti i costi salgono e lui non puo' piu' trastullarsi con le troiate piu' costose del mondo.  ::)  >:(

Aveva il motore della Countach, se non erro. Una boiata smargiassona che solo gli arabi potevano comprarsi. Pero' merita un posto nelle auto d'epoca (perche' il post non e' li'  ??? ).