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Articolo tratto da autoblog.it

Cominciano ad arrivare le prime impressioni di guida della nuova Fiat 500. Si parte con tre prove da parte di giornalisti inglesi e con quella di Repubblica.

Partiamo dalla prova di 4Car, la più completa, che dà "5 stelle" alla nuova Cinquecento, con un giudizio sintetico di "Se ne vedi una e ne guidi una, presto ne vorrai una".

Tra i pregi, i giornalisti della televisione inglese Channel 4 vedono "uno stile dal potente gusto retrò mischiato al design moderno, divertimento di guida e dettagli eseguiti in maniera favolosa", tra i difetti ci sono "il poco spazio in altezza per i passeggeri posteriori, volante non regolabile in profondità e scarso spazio bagagli".

In quanto a qualità degli interni, 4Car nota che la 500 sarà molto meno costosa della Mini e che nella scelta di alcune plastiche questo si vede, ma che alcuni dettagli sono squisiti ("rivestimenti dei sedili, la plancia rifinita nel colore della carrozzeria lucido, la leva del cambio, gli accenti cromati all'esterno"), che la porta alla pari con la Mini, "o forse meglio, perchè tutto è realizzato con un amore che traspare".

La 500 è "ben piantata e stabile su strada, con un rollio molto ridotto nelle curve, il servosterzo elettrico è preciso anche se non ha un feel perfetto... la 500 mantiene le promesse di agilità implicite nel suo look". In movimento, la 500 è "silenziosa e priva di vibrazioni, con un buon livello di comfort, che migliora scegliendo i cerchioni più piccoli".


Passando alla prova di Auto Express, si parla di "una leggenda che ritorna rinnovata" e della "più importante piccola auto dalla Mini in poi". Le considerazioni degli inglesi partono così: "Su strada il telaio derivato da quello della Panda garantisce una tenuta di strada precisa e un comfort impressionante per una macchina così corta".
Auto Express ha iniziato guidando la 1.2 da 69 cavalli in versione Pop. Nonostante la cavalleria non certo abbondantissima non è per niente lenta, con un motore un po' a corto di fiato agli alti giri ma piacevole ai regimi più bassi. Sorprendente lo sprint da fermo, con una frizione leggera e un cambio preciso. La guida cittadina è favorita da un ottima visibilità frontale, da uno sterzo leggero e da un diametro di sterzata molto contenuto. Lo sterzo "è preciso anche se non dà molto feedback, mentre la tenuta in curva è notevolissima, con inserimenti precisi e cambi di direzione molto rapidi". Alzando il pedale del gas fa semplicemente chiudere la curva anziché mettere in difficoltà il retrotreno. Notevole la frenata, così come "l'autonomia, che permette lunghi viaggi, nonostante la 1.2 non sia certo la più raccomandata per quest'uso".

La 1.4 è decisamente più sportiva (anche in termini di rumore di scarico, mentre il cambio a 6 marce permette di procedere a velocità di crociera con maggior relax. Il diametro di sterzata si allarga un po' e lo sterzo diventa leggermente più pesante ma, secondo gli inglesi, il piacere di guida non viene meno, anzi, gli pneumatici di sezione maggiore e più ribassati rendono lo sterzo più preciso e la tenuta di strada ancora migliore. Le maggiori prestazioni sono accompagnate da dischi ventilati sulle quattro ruote e dall'aggiunta del controllo di stabilità (la 1.2 dispone del solo controllo di trazione, di serie).

La 1.3 multijet abbina un economia di esercizio notevolissima a prestazioni sensibilmente migliori rispetto alla entry level a benzina. Solo la frenata soffre leggermente a causa del maggior peso del motore diesel.

Passando ad Autocar, si nota fin dall'apertura che sono rimasti favorevolmente colpiti dal cinquino (la definiscono "brilliant"). Notano come, nonostante sia più corta e stretta della Mini, la 500 offra più spazio per i passeggeri rispetto alla concorrente anglo-tedesca. I giornalisti di Autocar sono anche rimasti favorevolmente impressionati dalla qualità, parlano del "miglior abitacolo prodotto da Fiat, con materiali di qualità e una plancia ben progettata... buona la posizione di guida, con alcuni tocchi di classe come il contagiri/tachimetro".

Autocar avvisa di non aspettarsi "un razzo", almeno fino all'arrivo della Abarth, e trova che il 1.2 sia "il più indovinato tra i propulsori, morbido e rapido a prendere giri quando la strada si apre". Il 1.4 è invece "un po' nervoso e rumoroso e bisogna farlo lavorare un bel po' prima che dia la sensazione di essere molto più prestante del fratello minore". Infine il Multijet, "pieno di coppia, silenzioso e molto parco nei consumi".

Secondo Autocar c'è un unica area in cui la 500 non è all'altezza della Mini, la dinamica di guida: "alti livelli di tenuta di strada e un comportamento sincero quando si guida al limite sono accompagnati da un servosterzo elettrico che dà un assistenza un po' 'strana' e da un po' di rollio nelle curve strette". Gli inglesi ritengono però che la 500 possa essere un ottima base per la versione Abarth.

Bella la conclusione: "Quindi ne devo comprare una ? No, dovresti comprarne due, la versione base da 1.2 con le opzioni giuste da guidare in città, e piazzare una caparra per la versione Abarth, per divertirti nel weekend".

Infine Repubblica. Secondo Vincenzo Borgomeo "le prime impressioni di guida della Fiat 500 sono qualcosa davvero d'indimenticabile". Borgomeo rimane impressionato dalla silenziosità, comparandola molto favorevolmente alle pari segmento, decisamente più rumorose.

Anche il giornalista italiano è favorevolmente impressionato dalla tenuta di strada, dalla quasi assenza di rollio che fortunatamente non è accompagnata da una eccessiva rigidità sui fondi sconnessi. Unica lamentela, un eccessivo coricamento nei curvoni veloci.

Alla fine, secondo Borgomeo la Multijet è la più divertente da guidare, soprattutto in città.

mmmmm questa 500 mi sta facendo venire strane idee  ::) ::)

Insomma, parrebbe ci avessero imbroccato alla grande.

Secondo me, non le ha provate per nulla. Se c'è una cosa in cui i turbodiesel sono fastidiosi, è la ripartenza con relativo turbo lag. In città molto meglio gli aspirati a benzina, ma i consumi sono molto più alti.

BASTAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!
Voglio una Abarth come dico io......adesso!!!!
:'( :'( :'( :'(

Gia' stufo della Golf, lo sapevo. I consumi non sono tutto nella vita  :P ;D

bigùl
;D
bomba e bombetta......quale box migliore?manco un attentarore
:P

chissà quando è prevista la bombetta dello scorpione..
Per l'uso cittadino vorrei proprio provare il 1,4

Ma tu non ti lamenti dei consumi ? La tua macchina è la multijet.

si in città a milano io faccio i 9,da settembre dovrei fare miano- segate tutti i giorni, sono 20 km tra andata e ritorno ma abbastanza trafficati. Il 1.4 farà sicuramente di più che la mini

mi ricordi quel personaggio dei fumetti, piccolo, blu che odiava tutto......
mi sembra fosse un puffo !
ma c'è una cosa che ti va bene ?

;)

le toyota e in particolar modo la prius  ;D

quello l'avevo capito, anche Moratti ce l'ha........

Ragazzi, quest'auto e' bellissima, gia' mi immagino a guidarla qui a Londra, tutti si girerebbero! (soprattutto se la comprassi prima che venga venduta in UK...) ;D ;D 8)

la multijet mi sembra invece superflua, costa come la 1.4 ma va come la 1.2 consumando pochissimo meno di questa (se i dati sono corretti 0.9l/100km) con 115 kg di peso in più (con tutte le implicazioni sulla dinamica). complimenti doppi alla FIAT, che ha reso virtualmente inutile la versione diesel.

ma scommetti che sarà la più venduta la versione a gasolio?

intelligente comunque la mossa di montare subito tutti i motori disponobili, e non il solito "per ora"

ci avrei visto anche un 1,3 mj da 90 cv forse  :-\

E vabbé; ha comunque ha solo tre motori, due benzina ed un diesel, che forse farà comunque più vendite, e che forse è pure un po' sottopotenziato.  Non è che ci sia 'sta gran scelta di motori alla fine.  8)

è una macchia di "nicchia" che venderà in base all'estetica e alla moda, e perchè no, anche in base alle doti dinamiche.
Nel 2002 quando usci la mini c'era solo la one, un 1,6 da 90 cv, poi arrivò la cooper qualche mese dopo da 116 cv e dopo un anno la s da 163 cv. per il diesel si dovette aspettare ancora un pò. Eppure i numeri li fecero lo stesso.
Nella 500 secondo me manca solo un diesel un pò più brioso, visto che per la benza ci pensa poi la Abarth

Beh, son MOLTO contento di questi giudizi così positivi della stampa straniera! :)
Chissà che la producano pure in Italia (è prodotta in Polonia, giusto?) se le ordinazioni saran altissime per molti anni! ::)

Sono stato in Fiat poco fa e ne ho visto due, una rossa e una sport nera con tanto di interni in pelle... amore a prima vista :-* :-* :-*

spero di no , visto che gli operai italiani lavorano letteralmente con il culo meglio continuare a fare lavorare i polacchi.
in italia dovrebbero rimanere solo gli uffici , altro che produrre qui .

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direi ottimo ...si fa sempre più interessante
dai Losna ti interessa una mini cooper  ;D ;D

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Cooper normale con pacchetto pepper cerchi da 16 pacchetto inverno antifurto volumetrico e computer di bordo, gomme nuove con 4000 km, l'auto è del marzo 2004 con 65000 km. Garanzia fino a marzo 2008, compresi i tagliandi.

eccola http://www.nippi.it/nippi/Galleria%20Mini.html

bellino il configuratore !
Si piò salvare la propria configurazione nel 500 video channel !
la mia si chiama Superboy !!!!!!!!!!!!!!

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yes...io aspetto di vedere un pò come va la 1,4, ma tendenzialmente mi sono innamorato del cinquino

Chi se frega. ;)  L'importante che la gente lavori di più e rompa meno i maroni stando in cassaintegrazione (e lavorando in nero con secondi lavori) o imboscati tra i magazzini, o a scopare per terra 8 ore al giorno! :P >:(
E poi se lavorano col culo due randellate sulle orecchie, vedi come imparano... :P ::)

Sono passato poco fa dalla Fiat, l'ho vista esposta e.. non ho potuto fare a meno di entrare.

Mi associo a Enrico...


Domenica andrò a vederla meglio, of course ;) ... oggi ero di corsa.

L'ho (anzi,le ho) vista oggi pomeriggio a Catania in piazza Università...
Ho pure assistito al count down alla fine del quale le 500 sono state liberate dai teli. (a proposito...ce n'erano circa 15 di soli 4 colori:nero,rosso,bianco e azzurro.Può essere che le prime migliaia le abbiamo prodotte di questi colori per velocizzare la produzione?)

Che dire comunque:è assolutamente spettacolare...Sono rimasto folgorato-
Ero partito con i piedi di piombo,perchè avevo paura che tutto questo clamore mi avesse in qualche modo "plagiato".Invece è proprio amore a prima vista...E' anche molto curata,con attenzione particolare ai dettagli,anche quelli più insignificanti (come ad esempio i bracci dei tergicristalli marchiati Fiat,con i caratteri del nuovo marchio).
Non sono entrato dentro l'auto,erano tutte chiuse,ma si vede chiaramente che la cura è ad altissimi livelli..La fascia della plancia in tinta vettura è una figata assurda.
Piccola notazione:anche il classico e semplice bianco pastello dona moltissimo alla 500..

Domani costringerò mia mamma a darle un'occhiata..chissà che non si decida a cambiare la sua (ormai la usa più lei che io..) 145...
L'alfozza mi piace ancora un sacco,ma è vecchiotta.Ha 10 anni e vorrebbe delle cure.Gomme finite,rumore dallo sterzo (non abbiamo ancora individuato la causa),scarico in fin di vita,variatore di fase sempre più rumoroso,tagliando a breve (ha quasi 114 mila km) e a fine anno c'è la revisione...

Se è come per la Panda (e non vedo come potrebbe essere differente), come consumi c'è un discreto abisso nell'uso pratico. Che sia una motorizzazione poco gradevole (rumore, lag) è indubbio, ma come consumi non c'è paragone.

Prova a farti assumere da Marchionne, se sei in grado di fare quello che dici ti pagherà molto bene. Ma temo dureresti meno di 5 minuti ...  ::)

Oggi vado a vedere se è già uscito il nuovo Automobilismo con le prove

facci sapere  ;)

no è presto, uscirà verso il 10...in home page c'è ancora il numero di luglio

cass come mai così tardi?solitamente esce all'inizio del mese, è il primo....poi dopo 4R, verso la metà Auto e a fine mese Evo

veramente di solito esce insieme ad Auto, qualche gg prima o dopo quindi fra il 10 e il 20...

ah si?mi sembrava prima....mi sarò distratto, non lo compro  da mesi ormai, come anche le altre, se non ci sono prove che mi interessano sul serio

E va beh, allora diamo lavoro (e ricchezza) ai paesi esteri, che dopo ci fanno pure il didietro quando gli abbiamo insegnato a "lavorare". ::)

(http://www.repubblica.it/2007/03/gallerie/motori/napolitano-500/ansa107465890507193918_big.jpg)
(http://www.repubblica.it/2007/03/gallerie/motori/napolitano-500/ansa107466110507193908_big.jpg)
(http://www.repubblica.it/2007/03/gallerie/motori/napolitano-500/ansa107465950507193913_big.jpg)
(http://www.repubblica.it/2007/03/gallerie/motori/napolitano-500/ansa107467720507195720_big.jpg)
(http://www.repubblica.it/2007/03/gallerie/motori/napolitano-500/ansa107467820507200310_big.jpg)

che strana che è coi copricerchi Vintage...certo che gli han portato una Pop  :P :P :P

ahahah bellissimo il paraurtino cromato uguale a quello vecchio......davanti se ci metti due cosette è davvero quasi uguale alla sua antenata.....spettacolo

ma dici che è una pop? a parte i cerchi...il resto sembra full optional

fantastica! lo sapevo che sarebbe stata benissimo blu scura! io sarei indecisissimo se farla iper classica come questa o sportivetta tipo abarth...  tocca prenderne due! :P

i cerchi mi piacciono e poi mi ricorda qualcosa :P ;D

(http://www.autoweek.nl/images/800/e/7b05315a82fc56c94b42d8c2c7b6efae.jpg)

(http://www.repubblica.it/2007/03/gallerie/motori/napolitano-500/ansa107467720507195720_big.jpg)

chi è quello li, cicciobello vomitino? ;D ;D ;D

stesso identico pensiero...trovare una combinazione papabile sarà più difficile che trovare i soldi tra un pò  ;D

Cosa vuol dire?? :o ;D  Non è il "ciuffo" più famoso (e sgusciante) d'Italia?! :P

non è montezuma  ;D

certo che è lui, ma perchè starà facendo l'imitazione della sbrodolina? ;D ;D ;D

soffrirà il mal di macchina...magari il nostro Presidente tarellava in curva  ;D ;D

chi è Little Tony?

l'avevate già postato il bellissmo configurator?

http://www.fiat500.com/videoconf/main.asp?lang=IT

Mamma mia, così è stupenda! anche i copracerchi vintage solo splendidi!

E' la stessa cosa che ho pensato io ... Abarth per il figlio, Vintage per la mamma e discorso chiuso.  8)

certo...va che bella cos'

(http://img247.imageshack.us/img247/6820/immagine1fb7.png)

e tu? la quattroporte che c'è sullo sfondo? :P ;D ;D

Sai che ho pensato la stessa cosa?  :D :D :D

Caspita, sono in buona compagnia...la pensano tutti così!  ;D

E' passato in seconda posizione lui. E poi Tony c'ha il gel a presa radipa della Mappei, mentre la Biscia Nazionale ce l'ha soffice e svolazzante, sempre pronto alla lisciatura! :P ;D ;D

ecco la mia...il colore esterno non l'ho ancora deciso in via definitiva
;D 8)

bella, certo che il prezzo sale vertiginosamente se metti anche il dam anteriore e posteriore con minigonne....
le mie configurazioni oscillano sempre tra i 16/17k euro  ;D

si lo so ma che me ne frega?tanto lì alla fine non te lo da il prezzo finale.....
;D

e ma mi sono stampato il listino e calcolavo manualmente di volta in volta  ;D

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Quindi ora aspetti che esca la Tjet abarth col 1.4 portato a 150 cv e poi la prendi?
;D

esattamente quello che avevo scritto io, sia sul tunnel centrale che sulla qualità percepita.  Altro punto dolente sono i poggiatesta himo.
Solo dietro secondo me è piu piccolina di mini.
Confermo che nera e in versione sport è la meno riuscita. forse si salva se ci aggiungi cromature o stickers.

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beh magari senza esagerare con la 150 cv visto che di strada ne fai.......asterebbe anche la 120 cv....come consumi va benone
:)

Forse mi sono perso qualche puntata. Ma la 500 dovrebbe sostituire la Accord come principale auto familiare ??? ??? ???

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Beh, Mini dietro ha il vantaggio di un psoteriore particolarmente suqadrato, quindi è sopratutto in altezza che vince il confronto di abitabilità posteriore con 500.

Per quanto riguarda l'allestimento, trovo che lo Sport sia molto bello con i colori chiari, mentre il Louge il contrario, visto che le cromature risaltano di più su colori scuri per via del maggior contrasto. Cmq col Louge, a causa del tetto in vetro, io ho un pò di problemi di abitabilità.

Infine, quello che mi convince sempre più che la macchina è riuscitissima è che anche nell'allestimento base, il Pop, è cmq molto bella, ma sopratutto molto personale, per via dei sedili, che la fanno sembrare non la versione povera della altre 2, ma come una versione alternativa alle altre 2; mi pare un pregio mica da poco.

Mi paice moltissimo la frae finale del Losna, anzi, la giro un attimino, "mi sembra fin troppo bella per essere vera; se poi penso che la fatta la Fiat e costa meno della Panda!" (si, costa meno della Panda, basta prednere la 1.2 Dymanic e confrontarla con la 1.2 Popo per rendersi conto che la 500 è addirittura + conveniente, più cara in assoluto, ma considerando la dotazione è sicuramente + conveniente). Non ci credo!

Non so se vi siete accorti... ma mai era successo che tutti, dico tutti, fossero d'accordo sulla bellezza/riuscita di un'auto!! :o ;)

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ormai ho una fissa mostruosa, devo assolutamente provare la Panda 100HP con quel motore e quel telaio da kart.......voglio tornare a fare il pirlùn come un bambino con la macchinetta a pedali
;D

qualche rivista l'ha provata a fondo o ancora nessuna?

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a chi lo dici? solo che trovarne una è impresa titanica  ::)

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Evo UK ha fatto una prova completa (Richard Meaden), ne hanno comprato una :o

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si Evo ok, lo prendo tutti i mesi, parlavo delle altre riviste italiote

possiamo provare
;D ;D ;D ;D

Hai ragione, ma la mia frase mica diceva nulla in contrario :P Comunque anche la Pandina mi attira davvero tantissimo... ma dopo aver visto ieri il cinquino inizio a vacillare, peccato che quest'ultima dentro sia davvero minuscola

tranquillo per la prova mi sto già organizzando io.. sono gia stato due volte al 500 store  ;D e la macchina è uscita da 2 giorni...

Quattroruote di qualche mese fa, è confronata con la C2 VTS

http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/sintesi.cfm?CodProva=691&marca=8

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perchè pernsi che non ci andrò al 500 store a mettermi in lista per la prova?
DIventerò il peggiore incubo del venditore finchè non me la danno
;D

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...a quel punto il problema sarà riuscire a restituirla ;D Ieri sono rimasto venti minuti girandoci attorno, salendo e cercando la posizione di guida come se fossi un bambino davanti al nuovo giocattolino :D

L'altro giorno mi chiedevo il perchè di certe ambientazioni delle foto ufficiali; quando ho visto NON ci volevo credere, questi son al limite dell'assurdo:

(http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~07_MODELLI_ATTUALI_F/070705_F_Fiat500_52_1024.jpg)  (http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~07_STORICHE_FIAT/070321_F_500_12_1024.jpg)

(http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~07_MODELLI_ATTUALI_F/070705_F_Fiat500_54_1024.jpg)  (http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~07_STORICHE_FIAT/070321_F_500_15_1024.jpg)

(http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~07_MODELLI_ATTUALI_F/070705_F_Fiat500_55_1024.jpg)    (http://www.fiatautopress.com/download/GRUPPO01~07_STORICHE_FIAT/070321_F_500_13_1024.jpg)

nel weekend vado al motorvillage a vedere se riesco a scroccarla in prova per un giorno, magari ad agosto...dopodichè mi prendo un giorno di ferie...ma la voglio 1.4 sport  ;D ;D

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prego sbizzarritevi con i prezzi

ecco la mia configurazione

1.4 16v 100cv Lounge
Euro 16.120,00 iva incl.




Colori Prezzo
Colore esterni: Bianco bianco Euro 0,00
Interni: Tessuto Cordura Blu/Avorio in ambiente Avorio Euro 0,00
Cerchioni: Cerchi in lega da 15" con pneum. 185/55 R15 non cat.
Optional Prezzo
Climatizzatore automatico Euro 400,00
Fendinebbia Euro 160,00
Tetto apribile elettrico Sky Wind Euro 800,00
Fasce paracolpi laterali verniciate con targhetta "500" Euro 70,00
Sedile lato passeggero con memoria Euro 20,00
Sticker fascia laterale "Italia" Euro 170,00

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sulla pop nei listini cartacei lo danno a 400, e 800 manuale... quindi mi sa che si deve fare la somma  ???

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1150 costa l'automatico sulla pop..c'e nel configuratore on line

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comunque a occhio e croce o prendi una pop con clima liscio e stop,altrimenti conviene la lounge. La sport non mi piace himo

1.2 69cv Sport
13.710€

Colore esterni: Bianco bianco Euro 0,00
Interni: Tessuto Cordura Sport Nero/Grigio Euro 0,00
Cerchioni: Cerchi in lega diamantati da 15" Sport bicolore a 5 razze con pneum. 185/55 R15 non cat. Euro 160

Optional
Climatizzatore automatico Euro 400,00
Fendinebbia Euro 160,00
Tetto fisso in cristallo Euro 400,00
Fasce paracolpi laterali verniciate con targhetta "500" Euro 70,00
Sedile lato passeggero con memoria Euro 20,00

xxx avevo scritto una cavolata

mi piace molto la possibilità di farla vingage con tanto di musettino cromato e bull bar . con il portapacchi posteriore è fighissima

Non ho però capito una cosa: ma la Sport può avere solamente gli interni scuri? Io la vorrei bianca, con i sedili o rossi oppure cioccolato come quelli su cui sono salito ieri :)

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scusa ma com'è che sul configuratore puoi farla come ti pare sia fuori che dentro come colori?
semplicemente devi ordinarla

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Ah grazie, sei stato precisissimo :) Allora la mia scelta è bianca, interni avorio con pelle cioccolato, mi tentano anche i sedili rossi ma vorrei vederla live. Comunque... questa macchinetta è una droga, è troooooppo bellina, spero non sia deludente al volante, devo assolutamente provarla... con il 1.4 100cv ovviamente, la diesel possono pure tenersela ;D

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tu del bianco hai visto il bianco/bianco o quello perlato che costa piu di 700 cucuzze

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Cmq i sedili scuri Louge sono bellissimi! Così come l'interno della Sport marrone tabacco.

L'interno avorio è bellissimo da vedere ma ho idea che il volante si sporchi moltissimo.

Precedo Jag: anche quello nero si sporca quindi non cambierebbe nulla :P ;D

comunque è in plastica, si pulisce in mezzo secondo

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Provata stamattina la 100 hp, sembra un kart, non illudetevi di portarci qualcuno che sia + alto di 170 cm e dietro solo per due bambini
ma è molto molro divertente, scatta come un razzo

Ma arriverà anche il nostro momento prima o poi :)

Un giorno ti basta?!  ::) ::) ::)
Dovrei riuscire ad averla in prova un giorno, non so cosa mi daranno,però...  ;) ;)

Io dovrei riuscire ad avere per un'oretta buona una Sport 100cv sabato prossimo......

Vista 2ore fa dal concessionario! Meravigliosa!!!! Versione 1.4 100CV colore rosso... semplicemente splendida! 14500 euro escluso optional ma aveva già clima, stereo, fendi, cerchi in lega(non ho capito da quanto). Francamente non ci metterei nient'altro! Tra l'altro è comodissima( sarà anche che la mia è quel che è, è come passare dalle stalle alle stelle), gli unici nei sono il bagliaio un po' piccino e i posti dietro un po' sacrificati...ma la trovo così bella che passano in secondo piano!
Sono ufficialmente innamorata di questa macchina...la voglio!!!!

mi sono già stufato in spiaggia il popolo parlava solo della 500 ... solite caxolate di incopetenti dicevano.

almeno loro probabilmente erano capaci di esprimersi in italiano....

???

boniii

ma dai iniziano a dire:

- che rivoluzione tecnologica!

- cacchio quanto và!

- che rombo!!

- bella ma cara

ecc ecc ecc eccc la fiera della banalità! E il brutto è che ne parlano tutti!!

ti toccherà vendere la glof x comprare la vera macchina alla moda del momento...

Discussione (si fa per dire) di un'oretta fa con una mia collega:

Lei: "Hai visto la nuova 500?"

Io: "Dal vivo purtroppo no, non ne ho avuto il tempo."

Lei: "Ah, io l'ho vista sabato, era esposta davanti al concessionario"

Io: "Allora, che ne pensi...molto carina vero?"

Lei: "Mah, è piccolina. Ricalca troppo la vecchia...e poi ha solo due porte...."

Io: "SBAAAAAAAMMMMMMMM" (rumore delle mie balle che violentemente sbattono contro il pavimento)

si aspettava un furgone forse?
:o ::) ;D

Magari, quando ha visto la nuova Panda, si è lamentata perché non assomigliava a quella vecchia ::)

Tu scherzi...è proprio che l'affermazione che mi aspetterei... ::) ::)

No, appunto, non è che scherzo, è che sono le tipiche affermazioni di chi non ha capito niente del tipo di prodotto (e mi ci metto dentro pure io, quando criticai la nuova Panda per non essere abbastanza spartana, come era la vecchia).

Ha anche detto: "Avevano detto che doveva essere più grande della vecchia, invece è quasi uguale".

E ancora: "Sono pazzi? Costa più della Panda"...Insomma ho troncato perché non volevo farle del male >:( >:( >:(

OT Dulcis in fundo: andiamo a pranzo io, il capo ed un collega, con la Fiesta di quest'ultimo. Il capo, proprietario di una Fusion: "Ahhh, non per dire, ma macchine come le Ford N-O-N C'-È N-E S-O-N-O....." Tutto perché la moglie ha una Fusion e sembra che sia la macchina migliore del mondo.


A volte vorrei morire......

Dovevi dirgli "No, purtroppo le Ford ci sono, ma fatti coraggio" ;D

non ti preoccupare che prima o poi ti tocca  ::)

Non mi sembra il caso, però, per queste cose  ;)

esatto
;D

Si, ma non ho capito questa perché hai aggiunto quell'acca?  ???

non l'ho messa io  :o

ho solo citato il tuo post  ;)

sarà stato quel burlone di Alura  :P

notizia di oggi: raccolti oltre 40.000 ordini!  :o

A due mesi dalle prime consegne.

che potrebbe significare, se il trend continuerà in maniera simile, che le 120 unità previste per la produzione andranno esaurite ben prima della fine dell'anno
::)

Be bisogna dire che i 40.000ordini sono dati dal boom del prodotto....è difficile che si mantengano su quel livello per un intero anno...

e chi dice un intero anno?
Se la media resta anche sulle 25/30 mila unità vendute al mese quanto ci vuole a far fuori le 120 mila (80 visto che 40 mila le han già piazzate)?
3/4 mesi al massimo, il che significa arrivare nemmeno dicembre

vista stamane una posteggiata nei pressi della ditta , nera , penso allestimento pop.
mi ha molto deluso sinceramente , nera con interni scuri è veramente triste .
spero che in colori accesi sia meglio.

si nera perde tutta la sua forza e attrattiva anche secondo me, la spegne otalmente, è una macchina da colori sgargianti

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non sono sicuro  di che allistimento fosse , non aveva nè cerchi in lega nè altre personalizzazioni esterne.

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Assolutamente d'accordo, in colori vivaci oppure bianca

Secondo me il nero sulle auto piccole è na schifezza. ::)

Lo spero per FIAT ;)

il problema è che x quest'anno ne sono previste 55000/60000..... ma credo che la produzione di 600 verrà in parte sacrificata x la 500.....

Ma anche tutta, noooo?!!  ;D ;D

ma chi se la fila più la 600 adesso?
::) ;D

mi pare che all'estero siano piuttosto gettonate , sopratutto nei paesi dell'europa dell'est .

Beh, sì, la 500 da 12000 euro non può certo essere un'alternativa alla 600...

Comunque è positivo che la macchina abbia riscosso tutto questo successo, la Fiat di pochi anni fa non si sarebbe potuta permettere un prodotto "modaiolo", pur con buoni contenuti, e pretendere di venderlo a quei prezzi.
Il salto di immagine della Fiat è stato notevole.

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Bene, quindi allestire subito una nuova linea per le 500
::) 8)

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qualcosa a mirafiori si sta muovendo.. ma qui lo dico e qui lo smentisco

Lo stabilimento dovrebbe essere ampliato appunto per ospitare la Ka.

Dovrebbe perchè da questa settimane son cominciati gli scvioperi, visto che i polacchi volgiono un aumento dello stipendio, anzi, la richiesta è il raddoppio dello stipendio.

Ne ho appena vista una blu con le strisce rosse, sembrava un "allestimento carabinieri" ;D
Perché dite che non sta bene nei colori scuri? Non mi sembrava male...

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Da 100€ a 200€???
Comuqnue a gli scherzi, quanto guadagnano mediamente?

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appunto, quindi o in un altro stabilimento che ora non è a regime, dovunque sia, oppure se ne fa una nuova

prendono dai 400 ( un neoaassunto ) ai 700/750 euro mese .
il livello qualitativo dello stabilimento di tichy è tra i più elevati al mondo .

Se quanto sopra è esatto ed è parimenti esatto quanto citato da Losna, cioè "che guadagnano circa 1/4 degli operai italiani", vuol  dire che in Italia gli operai Fiat sono tra i 1600 ed i 2800/3000€ al mese. :o :o :o
E poi c'è ancora chi dice che sono mal pagati. alla faccia.... >:( >:( >:(

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le cifre erano riportate dalla " stampa " settimana scorsa .

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in medio virtus stat diceva annibaletto il terribile.

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Allora domenica mio cugino aveva ragione... lui è di Nichelino e mi ha detto che ha sentito che forse allestiranno una linea per la 500 anche a Mirafiori.. non l'avevo detto xkè non ci credevo molto in verità.

Come fai a non crederci? Se tuo cuggino è di Nichelino deve avere sicuramente informazioni di prima mano.
Anch'io ho un cugino da quelle parti. Pero' lui abita a Robassomero ed è quindi completamente tagliato fuori dai rumors.... ;D ;D

anche 4R riportava le cifre citate da Seth.
e diceva anche che malgrado ciò fiat è uno dei datori di lavoro che pagano meglio nella regione.

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Sul sito de "La Stampa" c'è una pubblicità che dice che la 500 si puo' provare al  Mirafiori Motor Village di Torino per 36 ore non-stop: da sabato mattina alle 9 a domenica sera alle 21.
Se qualcuno soffre di insonnia, o al ritorno dalla discoteca nelle ore piccole non sa cosa fare, ecco trovato un passatempo...

la cosa più interessante è che si può provare oltre che in strada anche sulla pista di mirafiori...

stai già andando?

stIAMo... sto weekend ho ospiti  :P :P :P :P

hai già cominciato a fare l'hotel?
;D

bed & breakfast  :P

penso venga da solo...se viene anche mirko tanto lui sta sul divano attaccato alla ps3 per tutto il tempo  ;D ;D ;D

ahahahah
e menomale che non ci sono ancora gioconi altrimenti dovevi abbatterlo con la scure
;D

Provata un'oretta fa la 1.4 sport.

Ero di ritorno da un Giudice di PAce in un posto dimenticato da Dio, e già che c'ero mi sono nfermato alla concessionaria Silva Automobili.

Incrocio il venditore da cui ho preso la Musa di mia madre, parliamo un po' e poi saltiamo su per una prova. Guido da subito io.

Allora: anzitutto tra lounge e sport non c'è differenza d'assetto, a quanto pare.
La seduta è un po' insaccata per i miei gusti, e mi ha dato fastidio il fatto che, regolando il sedile in altezza, si muova solo il cuscino, per giunta in maniera asimmetrica.

Buoni i sedili della sport, piuttosto contenitivi. Partiamo: dallo scarico esce un bel rombetto cupo, non troppo alto di volume ma chiaramente udibile anche a finestrini chiusi... molto esteso sulle basse frequenze.

Il 1.4 è lo stesso montato sulla Musa, qui appare piuttosto legato, ma devo dire che quello dell'auto di mia madre, con 7000 e passa km sul groppone, si sta slegando e si sta rivelando un propulsore sorprendente per le capacità di allungo e tiro ai bassi.

Poco dopo esser partito premo il tasto "sport": la differenza sullo sterzo si sente parecchio, è molto più consistente e pesante. Di differenze all'acceleratore nessuna traccia (ma ci sono?!?). L'ho provata per alcune strade della zona industriale di Padova, con lunghi rettilinei e qualche curva stretta e larga. Lo sterzo è piuttosto preciso, punta bene le curve e non ha bisogno di correzioni di sorta.

Ma è l'assetto la vera sorpresa: la macchina pare davvero piantata per terra! Anche su rettilinei pieni di buche con cambio di corsia improvviso a velocità omicida la macchina non si scompone. Certo, saltella un po' ma non perde la minima direzionalità.

Nelle curve tiene molto bene, e, se strapazzata, rivela un culo leggermente ballerino che mette di buon umore ma non impensierisce. Guidandola alla vigliacca si rivela una fonte di gran divertimento.

Freni: per frenare frenano, e anche molto. Il problema è il pedale, che da poco feeling e non è molto modulabile.

In conclusione: è davvero un giocattolino molto divertente, che impressiona per l'ottimo lavoro di messa a punto sull'assetto. Il 1.4, anche considerando che quello che ho provato si doveva slegare, è a mala pena il motore "minimo" per quest'auto.

Una curiosità: da settembre il tetto apribile vedrà il proprio costo dimezzato. Ah, ho chiesto al venditore se mi faceva un rientro alla pari tra la Musa e una 1.4 lounge con accessori per un totale di listino di 17k euro scarsi... è stato possibilista... ;D

improbabile la storia del tetto apribile...a metà prezzo c'è il tetto in vetro fisso ;)

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Può essere Losna...però devi abbinare Sport a Pop e non a Lounge, il tetto in vetro è di serie solo sulla Lounge ;)

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boh, io vi riporto quello che mi ha detto il venditore leggendo una circolare.

Peraltro, c'è da dire che il marketing ha fatto le cose molto bene: il depliant "full" è molto spesso e pieno di dettagli e spiegazioni, pagine traslucide, colori e accessori. Poi ciascun venditore ha a disposizione una scatoletta oblunga con dentro i campioni dei colori e dei tessuti, entrambi di forma circolare a mimare i due zeri del logo...

la valigetta dei colori e dei tessuti (reali) ce l'hanno al motorvillage per tutta la gamma...quando ho ordinato la bravo mi ha fatto vedere tutti i campioni ;)

Impossibile, è sempre una Panda, quindi rolla e fa schifo.  :P

A parte l'ironia, anch'io di assetto l'ho trovata mooolto bene ed il mio confronto è con la Mini Copper nuova (quando invece il confronto giusto è con la Mini One).

Questo dell'assetto è l'unica cosa che mi interessa della 500, la Panda sulle stradine miste (parlo della mia, la 1,3 mjet) è veramente faticosa da guidare, rolla ed è poco maneggevole. Forse il mio giudizio è un pò severo perchè la confronto con la S2000, che è tutta diversa come distribuzione masse, momento di inerzia, sospensioni.

Forse  ;D

L'unico problema da me riscontrato nella 500 (vedi test drive che ho messo) è il posteriore troppo rigido, o meglio, che reagisce male alle sollecitazioni violente e repentine, ma credo che sia un retaggio del passo corto unito alle ruote non indipendenti dietro.

La 500 ha la taratura della 100Hp, che è anni luce distante da quelle normali ;)

Provata!! Oggi in compagnia di Lupo e Cordy abbiamo fatto una full immersion al Motor Village.

Siam partiti alle 3 dal MMV con una Lounge 1.2 bianco avorio con Skydome per il test drive su strada. Più di 20 minuti a testa in giro per torino, in cui abbiamo potuto apprezzare la silenziosità e fluidità del motore e il comfort tutto sommato accettabile anche ai posti dietro. Il motore è ovviamente polmonitico, specie con 4 persone a bordo. Ma tutto sommato non è così traumatico come pensavo, certo la risposta all'accelratore è la tipica degli Euro 4 ma alla fine la macchina "si muove" senza problemi. La posizione di guida è molto valida, forse un filo alta. Però il volante anche senza regolazione in profondità si sistema bene e la presa per la versione in pelle è ottima. Molto valido il cambio in posizione alta come sulla panda, tutti a portata di mano i comandi. Bruttine le leve della punto vecchia, molto buone invece le finiture e gli assemblaggi tranne il coperchio dell'airbag che ha una luce piuttosto ampia. I sedili della Lounge non mi piaccion per nulla, il tessuto è un po' fastidioso stando in calzoncini corti x i miei gusti. Dietro lo spazio per le gambe e le spalle non manca, ovviamente senza tirareindietro i sedili anteriori. LA testa invece tocca quando si è più di 1m80. Cmq sterzo e cambio son apprezzabili in strada e in città l'assetto che è un po' rigido davanti non dà fastidio (dietro invece è un po' troppo secca)
Tornati al MMV ci siam messi in coda per la prova in pista, lì abbiam fatto 3 giri su una 1.3 MJ Sport. Molto molto validi i sedili profilati con fianchetti in pelle molto piacevoli sia al tatto che alla vista. Il motore già dà un po' più di brio, l'assetto invece è davvero apprezzabile. La macchine rolla un po' all'inizio ma poi si stabilizza in curva con un assetto che non porta grosso sottosterzo se non esagerando. Le curve paraboliche della pista di mirafiori si pennellano per bene, peccato che poi in uscita manchino parecchi cavalli che invece il telaio si vede che potrebbe gestire senza problemi. I freni non abbiam potuto metterli a dura prova, ho fatto una staccatina in curva e il culo ha mostrato un po' di "allegria" ma senza alcun problema di stabilità. Insomma, una base davvero valida per motorizzazioni più gratificanti. Se riesco domani vado a provare la 1.4...

ma scusate fate una gita al concessionario??

Davanti al bar più figo di torino il parcheggio era pieno di Elise S1, per quello abbiamo ripiegato sulla gita al Motorvillage.. :P

Locale di classe evidentemente!!  ;D

Anche perchè erano lì tutte le patatine di Torino e dintorni :P ;D

Su Auto nuovo c'è la prova su strada della 1.4 Lounge. I rilevamenti(fatti con 33 gradi di temperatura esterna però) sono piuttosto deludenti, 10"9 da 0 a 100, 175km/h di vel.max e ripresa in 6a imbarazzante. Parlano bene di materiali e finiture (9 e 8,5) e in generale del comportamento stradale.

caspita...incide tanto la temperatura?
dice qualcosa sui consumi?

12,8 in urbano, 15,2 in extraurbano e 11,8 in autostrada. Danno solo 7 alla voce consumi, a me non sembrano dati così scarsi...

12,8 in urbano per un 100 cv è pochissimo.
Deludente forse l'autostrada e l'extraurbano..ma il cinquino deve vivere in città

cmq ieri il computer di bordo della 1.2 Lounge che abbiamo provato in città segnava 9,7l/100km... ok eravamo in 4, con clima a palla, la macchina aveva pure il tetto apribile, aveva 135km in tutto... però...

sono sempre più convinto che per i motori a benzina odierni ci vuole il turbo affinchè i loro consumi siano accettabili...Gli aspirati di piccola cilindrata sono  talmente sottodimensionati che fanno uno sforzo immane

concordo....

Alla faccia d'u cazz :o :o :o :o

Io ho provato la 1.4, sia città che pista.
E' a due facce.
In città è un tragedia, al minimo se non ci si tiene almeno sui 1500 giri rischia di spegnersi, affondando la risposta non è telegrafata....è direttamente via posta :-X :-X :-X
E anche lo spunto in salita (del menga, quella dell'uscita del sottopasso) provoca sudori freddi.....
Aprezzi solo il comfort

Completamente diversa in pista.
Oltre i 4000 giei tutte le Euro-rotture di palle spariscono, e il motore risponde bene e vivacemente. L'assetto poi è molto divertente, il giusto mix di agilità e stabilità. Un pelo in più di consistenza allo sterzo sarebbe il massimo.

Aspetto le Abarth....perchè la 1.4 se fai tanta città è un supplizio.....

hai provato il tasto sport x vedere se migliora qualcosa? alla fine mi sa che la più piacevole è la 1.3 MJ...l'uscita dal sottopasso l'ho fatta io con la 1.2 e anche grazie all'hill holder non ho avuto nessun problema...certo bisogna tenerla "su" se no si spegne (Cordy infatti la detesta)

Non ho provato, anche perchè avevo due sconosciuti dietro e non mi osavo :-\
Cmq l'impatto cittadino è stato desolante.....ok che sono abituato bene tra il TDI e l'Alfetta.....ma nemmeno la Clio dà sensazioni così mortificanti :-\

Personalmente, comprandola, la prima cosa che farei è rimappare la centralina per eliminare tutto. Coscienza ecologica zero, ma ne guadagno in salute 8)

anche le scatolette di Valium inquinano!!!!!  ;D ;D ;D ;D

Più che Valium  il Prozac ci vorrebbe.....ma nel serbatoio del cinquino ;D

il famoso giornalista di repubblica  non aveva tutti i torti nel dire che la più piacevole da guidare in città era la Mj  ;)

Lo dice anche il mio amico che sta lavorando lì....ha sempre il difetto, però meno eclatante. Dice che la Mj è la più polivalente......

sarei curioso di provare il T-jet e il Tce renault nel traffico milanese...

GPunto T-jet mi pare ci sia in prova.....ma aspetto che finisca la sbornia da 500 per andare a chiedere :)

Cmq mi sono stupito di come il 1.4 cambi volto dalla Pandina alla 500.......dannato €5 :(

che sia tutta colpa dell E5....e meno male che pesa poco la 500, chissà su macchine più pesanti con motori sottodimensionati  ???

Non oso immaginare. Già a me dà fastidio l'€4 sulla Clio, ma al confronto all'€5, saranno anche i pochi km, le 4 persone e i pochi km........la mia pare a carburatori!

io sono un estimatore del benzina, ma se le "piccole" di prossima uscita saranno così andrei sul diesel  :-\ alla fine ne guadagni in guidabilità e consumi.

I benzina vanno turbo, oppure di cilindrata sovrabbondante. Senza stare a guardare ai meri cavallini.......

Noi la Clio l'abbiamo presa 1.6 per quel motivo. Sarà irrivendibile, ma il 1.6 ha una curva di coppia nettamente più favorevole della 1.4 proposta. Col 1.4 ci saremmo pentiti degli 800€ risparmiati......

A me quasi 13 in urbano sembrano ottimi, considerando che è pur sempre un 1.4 da 100cv, certo la macchina è compatta (a proposito, che peso hanno rilevato?) però non si possono pretendere miracoli. Come mai dici che la ripresa è imbarazzante? Che hanno rilevato? Di certo non sarà peggio della Corsa 1.2 :D

1090kg e rotti...solito esemplare iperstramegafulloptional, peso compreso di pieno di carburante (oddio, son 35kg :P)

Quindi è vero che la macchina sta ben sotto la tonnellata come peso effettivo.......è già un mezzo miracolo visti i tempi che corrono...
:-\

...  ??? credo che non siano 1090 kg con Homer sopra, per cui è ben sopra la tonnellata (unità ormai desueta, meglio abbandonarla).

effettivamente......se l'esemplare in prova pesava 1090 kg con il pieno di optional ed il pieno di carburante, diciamo che il modello normale potrebbe pesare una trentina, quarantina di kg in meno.

cmq non mi sembra male vista la dotazione di accessori e la progettazione per avere le 5 stelle euroncap... alla fine son cmq 355cm di macchina

Grazie! :)

con 33% puoi perdere al massimo un 3%, quindi i dati fanno riderei polli.

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si ma con le alte temperature Emi si cambia le scarpe e guadagna lì i secondi persi dal motore  8) 8) 8)

Concordo, poi occorre considerare anche il valore dell'umidità nell'aria, credo che anche quello dia il suo contributo.

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Sarebbe più corretto parlare di immissione di neuroni ::)

eeeh purtroppo è settato sui farenheit... ne avrebbe bisogno oltre i 18°C in realtà :P :P :P

Prova della 500 Mjet su Automobilismo

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/I0351490A95C148A7C125731B003295F8?OpenDocument

guarda che in un motore prodotto per la grande serie soprattutto aspirato ad altitudine pari a 0 ha perdite di efficienza minime, per cui mi sa che di cazzate ne dici anche tu.

Non mi stai parlando di un motore da corsa da 200cv litro con centralina tarata su parametri specifici, mi stai parlando di un motore di grande serie tarato su valori medi di pressione / temperature, per cui ok giustificare la fiat ma aprite gli occhi.

detto da te è un complimento come sempre.

visto che i suoi sono belli aperti prendete tutti bene la mira e....SPTUUUUU :P :P :P

solitamente li cambio intorno ai 60 gradi, vedo che tu invece ti sei intestardito e continui a tenere quelli surriscaldati.

si ma tu giustifichi prestazioni deludenti con il fatto che faceva caldo? Questo soprattutto per una macchina di grande serie?

ai una bella cosa, sputa in aria poi tieniti aperto l'occhio e fai far centro allo sputazzo :P :P :P

madoo quanto sei pesante... ho riportato quel che han scritto sulla rivista...han rilevato 0,4" peggio del dato dichiarato, han scritto che faceva molto caldo e che FORSE il peggioramento dipendeva da quello... che 2 coglioni! ma pensa alla tua clio rs che si becca 2 secondi dalla 207 GTI che ha 25CV in meno  8) 8) 8)

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noneeee.....ma quale cappello, l'ha tiraro fuori dalle scarpe da corsa il 3%
;D

comunque, che emi sia uno scassaballe non ci piove :P
ma anch'io mi aspettavo valori un tantino + bassi sinceramente.
Detto ciò, su una scatoletta come la 500 non credo che sembri di esser fermi anche con 10.5secondi da 0-100, ma mi aspettavo comunque un valore intorno ai 9secondi.
Se verrà confermato da altre prove (e quindi cadranno le giustificazioni sulla temperatura, motore legato ecc ecc) IO avrei preferito evitare di essere i primi euro 5 ed avere maggior brio...ma comunque, considerando le prestazioni della mini one, o della vecchia D, non credo che le vendite ne risentiranno troppo.

beh insomma con 100CV e oltre 1000kg di peso non è che ci si potesse aspettare miracoli...le piccole turbo degli anni '80 stavano sugli 8"5 da 0 a 100 ma avevano 115-120CV e pesavano ben meno di 900kg...

Mini pesava di più e con 115 cv stava sui 9,1

quanto pesa di preciso? cmq mini non è euro 5...

bho?
1150 credo

50kg e 15CV in più, una normativa Euro in meno... sob... W le rimappe!

quello che io ho trovato deludente, è il 38" sulla ripresa in 6a da 80-140....in pratica speravo meglio

magari se la avessero prvato a farlo con 5a, il dato sarebbe stato migliore, poichè presumo che la velocità max sia raggiunta, per l'appunto, in 5a marcia ;)

Beh per quello bisognerebbe vedere se la sesta è di riposo, come ha ben fatto notare anche Tarvos.

dai aspettiamo la Abarth
(http://static.blogo.it/autoblog/Fiat500Abarth2_1_560_01.jpg)


iat sembra fermamente intenzionata a mantenere alta la curiosità con il progetto 500. Ora che la versione di serie è un fatto acquisito, ecco che la spasmodica curiosità di noi appassionati si muove verso il debutto della 500 Abarth (e, successivamente sulla convertible e, forse, sulla giardinetta).

Anche per la 500 Abarth le informazioni principali sono note da tempo, sopratutto per quanto riguarda il motore: si tratta del 1.4 T-Jet, che verrebbe offerto in due step di potenza, 135 cavalli per la "normale" e 155 cavalli per la versione "kit".

Sorge quindi un dubbio: come mai l’esemplare fotografato nella foto qui sopra ha un aspetto decisamente più arrabbiato rispetto a quello sorpreso al Nurburgring qualche tempo fa ? Cerchi più grandi, spoiler posteriore molto più pronunciato, feritoie per il passaggio dell’aria sul cofano: forse troppo vistosa per essere una city-car, ma a sentire le innumerevoli voci della rete, l’aspetto sarebbe più che giustificato.

Le voci si sono infatti scatenate riguardo al possibile ritorno delle mitiche sigle S ed SS, legate indissolubilmente al glorioso passato dello Scorpione, con la prima associata ad un power-step da 155 cavalli, mentre la seconda addirittura, rullo di tamburi, ad uno strepitoso 185 cavalli.

Per la precisione, la 500 Abarth SS monterebbe lo stesso 1.4 montato sulla versione kit della Grande Punto Abarth, accoppiato ad un bel differenziale autobloccante. L’idea è affascinante, sempre che questi rumors abbiano almeno un minimo fondamento.

io vorrei sapere invece se i rilevamenti son stati fatti in modalità sport oppure no...

Porca zozza, speriamo!!! :o

son fatti in modalità prost (anagramma)
;D :P

Insomma 'sta 500 è un gran catrame ma nessuno vuole ammetterlo, c'ha raggione Emiiii!!! :P ;D

per me son tutte esagerazioni..........alla fine il 1.4 ha 100 cv che, per la maggior parte degli automobilisti medi che la comprerà, vanno pià che bene e li soddisferà.
Secondo me sono ben pochi gli smanettoni che si fanno tutti sti segoni mentali sui 5 decimi in più di là e la ripresa cosà e bla bla bla.......Anche perchè quelli, come noi, aspettano le Abarth.
Le versioni uscite fino ad ora sono quelle popolari, da grande diffusione.

Piàn piàn, questa sarebbe la "centoaccapì", la comprano quelli che vogliono un po' di brio e che ai 5/10" ci guardano eccome.
Va bene che si può aspettare la Turbo, ma le perplessità su come va la 100HP ci stanno tutte IMHO.

comunque questa 1,4 non ha prestazioni tanto lontane dal 1,3mj, e visto che costa uguale e consuma molto meno, io prenderei il Mj.. alla fine si risparmia in tutto

A parte i 5/10" sullo 0/100 a me darebbe molto più fastidio i 38" in ripresa 80/140. C'hai tempo di mangiarti un panino... :o :o

beh 'mzomma fra 10"5-11" sullo 0-100 e 13-13"5 la brillantezza percepita è ben diversa... io cmq la 1.4 non l'ho guidata quindi non so dire...certo che i nuovi benzina aspirati fan cadere i coglioni...

Eh non esageriamo, ci sono 25cv di differenza... più che altro sarà sicuramente ben avvertibile la differente erogazione ai regimi d'uso più comuni, visto che il 1.4 in basso pare non molto vivace

Ma perchè affannarsi tanto con questa 1.4? Tanto sarà la cenerentola delle vendite. La parte del leone la farà la Mj seguita dal 1.2 per l'entry level. Chi vorrà le prestazioni vere, disposto quindi a spendere di più in termini di consumo, si rivolgerà all'Abarth.

Io invece guardavo con interesse proprio alla 100cv per via del prezzo "a metà strada" :-\

Comunque, al di là del quanto venda etc...è impressionante la constatazione che ormai un 1.4 benzina, 16 valvole, 100 cv...anche su una carrozzeria da 1000 kg...non dà sensazioni "brillanti". Mi avessero detto che mi davano 100 cv sul 1.4 della Tipo avrei pensato di avere una macchina da corsa...

diciamo che la versione a gasolio ha prestazioni praticamente uguali alla 1.2, che costa un fottio di meno...

Dubito che nella realtà sia così, specie nei consumi e nella regolarità di funzionamento.

no no, la versione a gasolio è 10 volte più brillante della 1.2 benzina...e consuma 1/10...

Come già detto, il 1.4 è a due facce.....ve bene per il Losna, che lo terrebbe sempre oltre i 4000 saltando da una curva all'altra.
Perchè sotto...mamma mia........e la ripresa ne è la cosa più evidente.
Sto €5 è una mattonata nelle palle, perchè la Pandina, con stesso motore e quasi peso ma €4 ha ben altro piglio!

e anche prestazioni visto che Auto ha rilevato meno di 9"3 sullo 0-100...

si ma nell'uso cittadino milanese e torinese c'è da scendere e spingerla  ??? :-X

Infatti......gli hanno messo una patata nel culo al 1.4 della 500 :-X :-X
Non so poi come farò ad abituarmi agli €5 se saranno tutti così............abituato a viaggiare in 3a a 1000 giri e a riprendere senza patemi e indecisioni :-\

ah bon per me è già una palla passare dalla 75 alla Punto...figuriamoci ora con la Bravo...

Dovrebbe essere meno tragico una volta slegata....poi al massimo vai in conce a lamentare irregolarità di alimentazion....e ciao ciao taglio di coppia in basso ;D

se mi giran le balle faccio direttamente la rimappa ;)

a 150cv? ;D :P

e perchè no? :P mah imho basterebbero 135-140CV x non rischiar danni e soprattutto avere una risposta ben più pronta...

io sarò anche pesante, va voi non scherzate, e vi coalizzate pure.

il 3% è un dato medio lonsa per un motore di grande serie che funziona in condizioni ambientali anche gravose.

il succo è che le prestazioni della 100cv sono deludenti ma voi avete deciso che è una macchina della madonna.

mini gli rifila due secondi circa ma non è euro 5....favoloso...ora diciamo che non va un cazzo e che consuma parecchio perchè a lo skydome.

poi se ancora non va cambi turbina intercooler camme filtro aria e vedrai che inizia ad andare.....

Ma che deve fare 'sta povera 500  ??? Forse la presentazione ha creato troppe aspettative. E' una macchinina carina, con motori piccoli e prestazioni di conseguenza, economica da usare. Smanettoni, rivolgersi altrove  ::)

...come una clio rs...

18 lug 14:01  Fiat 500: media canadesi, "La piu' bella city-car del pianeta"

OTTAWA - Bella e impossibile. Questo il commento dei media canadesi sulla nuova Fiat 500. Il "Globe and Mail" esalta la city-car torinese rammaricandosi che non sia in programma la commercializzazione della macchina in Nord America. "Fiat con la nuova 500 ha reso la city-car ancora desiderabile. In termini di divertimento, guidabilita' e spazio 'uccide' la Smart, in termini di prezzo surclassa la Mini, in termini di stile fa fuori la Yaris e altre rivali come la Fit-Honda". Si spinge oltre il corrispondente canadese: "Forse e' la piu' bella city-car del pianeta", che poi aggiunge: "Sono andato a 180 chilometri orari, era come essere su un missile da crociera". L'osservazione finale rispolvera i luoghi comuni: "E' italiana come la pizza, la Vespa e il film di Fellini". (Agr)

Bell'articolo ;)

in America mi sa che conviene che aspettino le versioni turbo x importarla...

Perchè?  Leggendo questa frase del giornalista si direbbe stia parlando di una M3:
"Sono andato a 180 chilometri orari, era come essere su un missile da crociera".   :o ::) :o ::)

Significa semplicemente che era li per li per scoppiare

sarà abituato a viaggiare a cavallo
180 comunque è anche la vmax della 100 cv

L'avrà scambiata per una golf-car, viste le dimensioni :P

E sì, specialmente il finale! :P ::)
;)

:-*

alla clio Rs3 per farla andare renault ha cambiato la testa, dimostrando di aver fatto la cazzata di far uscire le prime e farle testare ai clienti :-X

leggo la pagella di auto e il cinquino ha la votazione più bassa di tutte le auto provate nella rivista.

grazie al cazzo, guarda le altre auto che han provato...

ma cosa c'entra scusa, il voto è rapportato alla classe d'appartenenza..

appunto...a parte la Skoda Fabia di cui non ho ancora letto han provato l'R8, la 330d Cabrio, il Cayenne S nuovo (che ha fatto il nuovo record fra i suv in pista) e il confronto fra le bombette sportive...

quindi loro reputano queste auto provate migliori nel loro campo di 500 nel suo.

Ovvio

e quindi?

e quindi cosa?

Ho  detto la verità.

su su vai a giocare con le macchinine a pedali  :P

La 500 è un bidone trallalà ;D

(non me ne frega niente della 500, è solo per dare un appoggio al Dogui :P)

Poi mi sono sbudellato dal ridere quando parlano della abarth da 130 e fischia cv!!!

Danno in prospettiva uno 0-100 di 9 secondi!!! aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Una 320d ti demolisce!!!!  ;D

Sì, vabbè, ti demolisce anche una Enzo, che cavolo di discorso è? :P

non pretendo chissà che ma un 9 secondi mi pare tanto!!

DIciamo un 8" ci poteva stare dai  ma ormai quei tempi sono da berline (escluse le pesanti alfa).

Con 130CV e circa 1000kg, 9" è un tempo ragionevole, ce li mette(va) la mia che ha 15cv e circa 150kg in meno...

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si per manco 200 km/h aaaaaaaaaa

beh al bar di cosa parli? mica dell'ultima sessione in pista con l'elise...al max racconti di quella che hai rimorchiato fischiandole sul marciapiede mentre passavi a 30 all'ora sgasando...

si si cambiamo argomento o lo vogliamo dire che ste prestazioni presunte sono pessime?

veramente è dal primo post dopo che son stati postati i risultati che diciamo che le prestazioni non son granchè... pessime son quelle della 1.2...

io parlo di quelle presunte della abarth 130cv

aria fritta...

se uno si informasse saprebbe che la punto dynamic t-jet 120cv 5 marce fa 8.9 nello 0-100... che la 500, con 200kg in meno, 15cv in più e cambio 6 marce faccia peggio mi pare molto poco credibile..... e cmq ricordo che la 135 sarà la abarth base, come la 155cv per la punto.. poi arriveranno anche abarth s e abarth ss.........

Cerchiamo di capirci.

Il Dogui non ha tutti i torti, anzi...

La 500 ha una media dell'8,23, e non è un gran che! ::) 
E se la Fabia 1.4 TDI esce con un 8,36 capite che c'è qualcosa che non funziona su sta 'meravigliosa' 500. ::)
E se la 500 tra design, plancia, climatizzazione, dotazione prende dei bei "9", capite che in altre (molte) situazioni (anche più importanti) si becca dei mediocri "7"! ::)

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A me a squola i 7 bastavano ed avanzavano  :P ;D

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Questa la sottoscrivo al 100%. Quanto sei saggio  :P ;D

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togli i voti delle prestazioni e dei consumi e fai di nuovo la media...per le prestazioni uno prende il motore che gli interessa, fra pochi mesi ci sarà pure la 1.4 turbo...

Immaginavo la schiera delle suocere che si mettevano a starnazzare... :P ;D

AOH... la pagella è fatta di ben 22 voci, e alla voce "bagagliaio" prende pure 8,5. ::)
State ciccando in pieno la difesa. :P ;)


N.B.: il "7" su Auto (come sulle altre riviste) per una auto nuova "importante" (e non c'entra che sia del segmento A o C o E) è un voto "sufficiente". Non da lustro.

MA CASSO... non resta più niente!!! ??? :P ::)

;D ;D

spero per loro!!

Mi sembravano bassi quei dati... anche se pilotipiemontesi mi avevano ripreso per dire che erano ottimi risultati il 9" sullo 0-100  :P :P

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Ma non diciamo frescacce!! Il secondo avanti e indietro non cambia nulla ma un minimo di accelerazione da fermo ci vuole!!! Poi la mia sfrutta l'assenza di peso, altre i cv altre la trazione ma sicuramente un buon 0-100 è segnal edi caratteristiche buone. La mia è data per 5,8 sec poche diesel ci arrivano...

Il discorso che fai tu imho è più applicabile alla velocità massima raggiungibile.

Aggiungo che è un'auto nata per appagare gli "occhi", il cuore romantico (quindi non per gli alfisti :P), e infatti me la comprerei anche per davvero, ma non appaga i "piedi", tutto qua... ;)

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E' uscita la prova su 4R, macchine piuttosto pesanti, consumi e prestazioni un pò peggio di Panda. C'è anche la prova della R8, a chi interessa.

è già uscito 4R?! :o :o :o :o :o

Si, penso che la 500 sulle copertine di auto e automobilismo gli abbia un pò messo il pepe al culo ... ;D

hanno provato anche la 1,4?

Si, 1,4 e mjet.

chiedo troppo se ci riassumi le prestazioni e i consumi?  :-*

Si, chiedi troppo, fa caldo e non ce ho voglia  8)

taca l'aria confezionata  :P

azz sul sito non c'è nemmeno!!!  :o

mjet; 1,4 16V
vmax 163,5;175,8 km/h
0-100 14,5; 11,1 s
400 m da fermo 19,3;17,7 s
km da fermo 36,2;33,1 s
consumi:
città 19,9;11,5 km/litro
statale 20,8;13,9
autostrada 15,2;9,9

La 1,4 in assetto sportivo sterza in 11,5 metri (una enormità), la mjet in 9,9, quasi come la Panda

cavolo se consuma poco la Mj...
Boccio la 1,4

confermati i dati prestazionali di auto quindi... mi stupiscono invece i consumi della 1.4, mi sembrano altissimi!!!! e non compatibili con quelli bassissimi della MJ... pesi?

massa:
1175; 1150

alla faccia del peso sotto la tonnellata  ::) ::) ::)

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tu non fai testo, riusciresti a fare 10km/l pure col 1.3MJ...

A me il motore diesel non piace, ma come consumi non ci sono dubbi. Poi nel caso 500, il mjet è un motore molto moderno, il 1400 viene da lontano e credo abbia distribuzione a cinghia dentata e niente punterie idrauliche.
Certo, quando passo dal 1,3 mjet al 2 litri VTEC, mi si allarga il cuore, anche al minimo  ;D

E che vi dicevo?? ::) 
La 1.4 16V beve un sproposito e non va un tubo. ??? 

Ed ecco che i bellissimi voti (dove ha preso 9) su:
- plancia,
- clima,
- materiali (!),
- dotazione,
e gli ottimi voti (dove ha preso 8,5) su:
- posto guida,
- bagagliaio,
- visibilità,
- assemblaggio (!),
- cambio,
- sterzo,
- tenuta,
- stabilità
- confort,
son stati 'rovinati' da delle prestazioni mediocri dove ha preso 7 su:
- ripresa,
- velocità,
- consumo.
Tra l'altro ha preso un discreto 8 su:
- motore,
- accelerazione.

Decisamente il MJ consuma poco, ma è da suicidio come prestazioni (vel. max 163 km/h e 0-100 in 14,5 s.?!? :o :-X).
O una cosa o l'altra! ::)
Ma quanti cv fa sto 1.3 MJ?! ???

Occhio che il metodo per rilevare il peso usato da 4R non è pari a quello di Auto, i dati non sono omogenei

75

No no... qua devono tirar su i cavalli a più non posso, mantenedo le stesse cilindrate (che non son basse per il tipo di auto). ::)

Auto come peso dichiara 1054 col pieno di benza.
Interessante la rivelazione del peso sui due assi: 671 kg davanti, 383 dietro.
Ossia il 63,7% del peso è sul davanti e il 36,3% è dietro (questo calcolo l'ho fatto io  ;D).

Ma perchè pensi che la tua A4 sia 50-50 come ripartizione pesi  ??? ::)
In quanto alle prestazioni, la 500 è una utilitaria ed è perfettamente in linea con la concorrenza, non lo capisco lo stupore di molti  ::)

te che sei esperto sulle marche giapponesi, sai mica se subaru adotta il 50-50 sulla ripartizione dei pesi?

e chi è il progettista, David Copperfield?

Che c'entra sto discorso? ???  Mica l'ho contestato! :P boh...
Ho solo riportato un dato, dicendo pure che è interessante sapere il peso come è distribuito fra i due assi... ::)

non era casanova?

cmq per la trazione integrale mi pare di si...50-50 :P

Detto da te, se non è una VW, è sempre una critica  ::)

Per Mifune, non so la Subaru, mi sembra difficile sia 50-50, le BMW son spesso 50-50, ma a prezzo di mettere qualche volta la batteria e altre cose a sbalzo sull asse posteriore, il che non aiuta il momento di inerzia.

Pure la Golf GTI, come tutte le 2 volumi classiche (da una verifica veloce), è circa 63/37%! ::) Quindi... :P ;D

non è questione di 2 volumi, ma di TA. Quindi ti ho beccato, inutile che adesso tiri fuori la Golf  ;) :P

E beh, le 2 vol. al 99.99% son tutte t.a. dai...  :P

vabbè, ma ci sono le 3V TA, e come distribuzione pesi siamo lì, pure le SW.

è ridicolo leggere certe critiche........la 500 è un'utilitaria, per ora, almeno finchè non usciranno le versioni abarth, quindi tutte ste fregnacce che non va sono al limite della buffonata.
Il peso rilevato da 4 ruote non fa testo perchp loro ci mettono mezza tonnellata di cagate supra le macchine che provano, solo la strumentazione non so quante decine di chili pesa poi ci mettono dei bagagli e 2 persone almeno.
A me interessa sapere il peso della macchina, non quello a pieno carico o quasi, che cazzo mi significa?

credo che dobbiamo pensare alla 500 solo come un utilitaria lussuosa per ora, il 1.4 della panda che tanto speravamo fosse pepato, in realtà non lo è.

e non deve esserlo, è montato su una vettura utilitaria NON SPORTIVA per ora.......avranno modificato tutto, erogazione della coppia, picco, ecc.......ed è logico sia così.

Kaos, non dire te fregnacce invece (usando lo stesso tuo rispettoso termine)... ::)
La 500 NON è una "utilitaria" come la Matiz, la Fox, l'Atos, ecc... perchè mi pare chiaro che sia stata fatta per competere con Mini e i prezzi (non da utilitaria) lo dimostrano. ::)
Poi, dire che il 1.4 16V non va una pippa, mica è la fine del mondo. :P
L'auto ha tantissime altre qualità, come ho riportato prima con le valutazioni di Auto. ::)

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il nuovo 1,4 da 95 della mini comunque su carta parrebbe decisamente meglio

a te ormai non rispondo (nè leggo) nemmeno più, fiato sprecato

E ha le carte in regola per esserlo di fatto con le vendite...

Dico solo che coi 10-11 qt ci vogliono più cv, sia coi benza, che col diesel, tutto qua (pure Mini l'ha capito). ::)

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e infatti arriveranno più cavalli.....cazzo è uscita da 5 minuti sta macchina....e stai calmo

Il fatto è che non rispondi a nessuno con frasi compiute che spieghino dove io, per esempio, abbia detto fregnacce...
Anche perchè io ho solo riportato il test, e i numeri, di una testata giornalistica, che coincidono con 4R, tra l'altro...
Poi possiamo pure giudicare le macchiene solo dal punto di vista estetico, e buttar via tutti i giornali, le prove, ecc.., tanto son fregnacce... ::)

l'ho spiegato molto bene invece perchè le ritengo fregnacce......certo che se uno fa finta di non sentire (leggere)

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?action=profile;u=974;sa=showPosts

grazie

Ma ssììì... ciò non vuol dire che bisogna fare lo stesso errore della Mini, con vers. D per esempio, che è andata avanti un 4 anni col motore polmonitico da 75!! :P :-X
Si può imparare anche dagli errori degli altri, mica bisogna ri-farli uguali... ::) ;)

hanno fatto anche la versione da 88 cv poi...comunque ne hanno vendute lo stesso a vagonate. e lo faranno anche per 500..

Come volevasi dimostrare, eh! ::)

Ma certo, l'ho detto pure io, mica è questo il discorso... ::)

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sicuro?

eh, già  ::)

dovevano pur risparmiare sul carburante per pagare le rate dell'auto fighetta  :P

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a sulla nuova...credevo la One D.
Effettivamente la nuova cooper D sta invadendo le strade...Vedo anche tante Cooper S. Poche Cooper e zero One

Che dici, mi abbasso al tuo stesso livello quotidiano, oppure lascio perdere...??

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vedi di comprar una scala molto lunga per salire fin li ;)

Sì sì... Pensa a essere costruttivo invece di prender per il culo... Non è un bel "biglietto da visita".

Le masse 4R le rileva a norma CE, credo sia guidatore + carburante. Sono proprio pesanti le 500, se vanno bene al crash test, credo ne valga la pena.

Di 500, fino ad adesso, nei hanno ordinate 45.000.
Segno delle seghe di alcuni alla maggioranza non frega niente. Ed è facile capire perchè.
Perchè è finalmente una utilitaria (dal prezzo abbordabile, non come Mini che costa come una Golf) che si compra col CUORE e non con la TESTA.
Una Fabia è più capiente? Ha più stelline? fa lo 0-100 in meno?
Ma chi se ne frega.
La differenza sta nel fatto che se nel garage trovi una 500 m-jet Lounge Azzurro cuor leggero sei di buon umore e felice anche andando semplicemente a lavoro, se ci trovi la Fabia, la usi e basta, sperando di arrivare il prima possibile.

Sicuramente prima che con la 500 ;D

Esattamente ;) Carburante, pilota e strumentazione di prova

ma non ho capito, alla fine sta 500 non va un cazzo?

No, credo che la strumentazione non centri e per il pilota si usa un valore standard (certo non la mia massa o quella di Homer  ::)).

Sì che hai capito ;D

Peggio della R8  ::)
Meglio della twingo, però  8)

per ora  passeggia fashion  per le strade cittadina...appena esce la Abarth si vedrà

del twingo RS non lo so ;)

x ora dalle notizie che ci sono pare proprio di si ;)

bene, speriamo almeno ne fanno una decente e non quei polmoni che hanno invaso torino.

brucia eh ;)

cosa scusa? seriamente non ho capito.

se ti riferisci alle vendite ndella 500 non me ne può fregar di meno.

e allora perchè devi rompere le palle in continuazione? la macchina è splendida, divertente da guidare, non ha per ora versioni ad alte prestazioni ma cmq arriveranno molto presto... vende benissimo... qual è il tuo problema? una durante i test ti è passata su un callo?

Ricordo di averlo letto in più di una occasione, della strumentazione ;) Non so dirti se usino un valore standard per il pilota, su questo non metto la mano sul fuoco :)

ne inizio a vedere a milano...per ora ne ho viste 2 nere ( orrenda) una rossa e una bianca, ovviamente non erano auto test-drive.
L'unica cosa che non mi entusiasma molto sono i fari posteriori

ma a te pagano per esaltarti ad ogni modello fit? no perchè a me su un callo non è passata, ma sembra da come parli che l'hai progettata tu.

nera in effetti è bruttina...stupenda rossa!!
di altri colori non ne ho viste adl vivo ;D

no ma mi diverto ad andar contro i bastian contrari come te...

No è fuori che fa caldo  :P ;D

azz allora la prossima settimana nessuno a userà!!! hanno previsto temperature tropicali!

E dai con sti giudizi del casso...:P  Non sono "seghe", sono solo semplici e normali numeri scaturiti dalle prove, e ciò vale per qualsiasi auto: dalla Smart alla Bentley GTC!
Facciamo così allora, mettiamo una scritta luminosa sul thread:
"siccome la  nuova 500 è molto bella e sfiziosa, è ben fatta, non la si può giudicare, ne sui consumi, ne sulle prestazioni, tanto ne vendono un sacco uguale".
Ok, bloccate il thread, stracciamo le prove, e guai a dire qualcosa di negativo... ::)

E poi già detta sta cosa da me:

ma vai a provarla invece di continuare a dire cazzate... il piacere di guida di un'auto mica si misura nello 0-100...

poi siamo noi quelli che si fanno i pipponi leggendo le riviste.......

ma se quando lo dicevo io del clio RS mi avete mandato a cagare e vi siete fissati sullo 0-100.

tu ovviamente fai coppia con homer per lo 0-100.

innanzitutto quel che han detto tutti che faceva cagare dei primi clio rs era la risposta del motore, fiacca e scostante... in secondo luogo sbaglio o la Clio RS è un'auto che ha un target di clientela LEGGERMENTE diverso dalla 500 in versioni base?  ::) ::) ::) magari le prestazioni sono un po' più importanti per una vettura sportiva che per un'utilitaria 1.2 o 1.4  ::) ::) ::)

Ma guarda che ci son già due pistoniani che hanno riportato bene le loro impressioni di guida...
Solo che sembrava che uno dei due si fosse messo lo stemma fiat nel didietro (come te). No perchè, uno diceva il contrario dell'altro (+/-). Quindi? :P ::)
Quindi, è tutto relativo, alla simpatia del marchio, al fascino per il mezzo in oggetto, ecc. ecc...

Per giudicare oggettivamente, e freddamente, mi fido di più delle riviste, anche abbastanza serie. Qualora decidessi di comprarne una, sicuramente la prova la farò, per togliermi qualsiasi dubbio.

Poi, ho già detto (sarà la 10a volta) che è un bel prodotto, ben fatto, di successo sicuro.

Se è una 500

Se è un IS200 invece fa 0-100 in 9,5 quindi è un banco  :P

beh x essere un banco è un banco, cmq citami dove ho detto che dipende dallo 0-100 in 9"5 ;)

quindi lo 0-100 vale solo quando lo decidi tu

se vuoi ti dico di si... oppure ti dico che vale quando è più logico... vedi tu quale preferisci come risposta

piuttosto, cos'è 'sta storia che alla nuova RS hanno cambiato la testata? E come mai non ne ha parlato nessuno?

lo sanno solo gli "insider"...

ah, allora gli eterosessuali sono all'oscuro di tutto, giusto? ::) ;D

Ma non c'entra un casso lo 0-100! O meglio...
Non c'entra fin tanto che i consumi non sono da auto che fanno lo 0-100 in 8 sec...
Non mi fregano le prestazioni mediocri, ciò che da fastidio sono i consumi assurdi, dove il peso, tra l'altro, non influisce per nulla. :P Neppure le gomme sono imputabili (son delle normalissime 185mm).
Cosa vuol dire allora?
Vuol dire che una così bella auto NUOVA, fatta dadio, che deve sfavillare, che è tutta perfetta, NON PUO' NASCERE con na schifezza di motore di 20 anni fa! :P :(
A meno che non sia colpa della aerodinamica pessima, ma non mi pare proprio, a occhio... ::)

Com'è lo 0-100 adesso? ;D ;D

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Precisazione: in città, dove l'aerodinamica non conta nulla, i consumi restano comunque alti.

Ti ho risposto in 0 sec.!!! :o ;D  Altro che 0-100 in 10"92. ;)

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EEEhhh... dai dai, ammettilo! :P ;D

Adesso le nuove auto nasceranno tutte €5, quindi staremo a vedere se son tutte delle petroliere... ::)
E se fosse, mi sa che il diesel riprenderà a tirare da matti, giustamente.

Ti stai incaponendo sul nulla.
Perchè ti stiamo cercando di spiegare che giudicare la 500 razionalmente è un puttanata. Perchè non è affatto un'auto razionale. E' un'auto EMOZIONALE.
Te ti metti a giudicare col metro le emozioni? Giudichi razionalmente se la bistecca è buona? magari comparata a quella in cartone pressato che arriva dalla Cina. Costa di meno, è uguale, è nutritiva uguale...........perdindirindina...conviene! Nel pattume la fiorentina e quegli strozzini dei macellai >:(

E quindi non posso criticare i consumi da petroliera, e/o che non va una cippa?? ??? 
MA sveglia ragassi... :P Avete poco da fare i filosofi figli dei fiori, una bella auto è, pure affascinante, ma sempre una auto, che ha un motore del casso.
E ci vuole tanto ammetterlo??! :-X ::)

NO 8)
Di lavatrici è pieno il listino. Hai solo l'imbarazzo per la scelta.
Lascia perdere noi poveri dementi se sappiamo ancora provare una patetica emozione per una scatola di lamiera al di là dei numeretti...... 8)

Diabo, mi spieghi perchè non c'hanno messo un motorino più all'altezza della bellissima auto che è?
E' vietato?
E' più fashion col motore col basamento in ghisa?
E' più trend fermarsi ogni 2 gg. a far benzina (visto il piccolissimo serbatoio da 35 l.!)?

Il fatto che sia "emozionale" non ESCLUDE a priori che potesse avere pure dei motori all'altezza, giusto? ::)

ancora!?!?!?!?
allora sei de coccio peggio di un termosifone.....
ci riprovo
PERCHE' E' APPENA USCITA DA 4 MINUTI E MEZZO, GLI ALTRI MOTORI MIGLIORI ARRIVERANNO

Il serbatoio da 35L è quello di una A. Anche Lupo aveva 34L, e non credo che le 100cv facessero benzina molto più raramente......idem una Twingo 100cv.
Per il motore. E' €5 ready, e in basso fa cagare come faranno cagare tutti i piccoli aspirati della concorrenza. Perchè non sono ancora riusciti a donare brillantezza agli €4 (e sono CINQUE anni che ci lavorano), figurati con limiti ancora più stringenti.
L'unica è comprarla turbo. Diesel o benzina. E mettersi il cuore in pace godendo dei pregi della macchinetta.

Riguardo il basamento. Ghisa e alluminio dicono poco. Adesso alluminio fa molto figo dirlo, ma dipende tutto dalla lega e dalla fusione. Oltretutto la ghisa, soprattutto quelle nuove, hanno ancora delle belle carte da giocare.

...io infatti ho irsparmiato talmente tanti soldi sul carburante ... che adesso mi sa che me ne prendo un'altra... chiaramente a rate.  ::)

Beh visto che provandola non lo è (almeno a detta di chi ci è salito visto che il mio parere non conta anche se l'ho presa per un dato motivo) o l'argomentazione è supportata dal dato sullo 0-100 (come stato scritto da qualche parte sul forum) o da preconcetto della serie "non mi piace quindi..."

E comunque i dati dello 0-100 sono di 9,5 perché quella volta l'avevano testata col caldo  :P

Sempre su Quattroruote dicono che in Germania hanno già venduto 1 anno e mezzo di produzione destinata al mercato tedesco.............

io sono qui che aspetto di sapere 'sta storia della nuova testata della Clio RS...

Guarda che te non mi dovevi ne leggere ne risposdere, tempo perso, giusto? E allora...?? :P

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Ma "Autooggi" equivale a Novella3000! :P ::)

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Ne parlerò con i nuovi colleghi...chissà se sei della stessa idea quando autoggi ha premiato le tedesche?

Ieri ho visto la prima 500 on the road....probabilmente il propietario è uno di quelli che l'ha ordinata per primo a scatola chiusa mesi fa per averla in consegna così presto.
Rossa, allestimento sport coi cerchi da 15 col disegno a forchettine........bella bella, cerchi a parte, quel disegno non mi piace proprio

Non è cmq una giustificazione quella di essere un auto modaiola, la mancanza di prestazioni.

Che siano anche e sopratutto altri gli argomenti di vendita della 500, posso essere d'accordo, ma non vedo perchè si debbano giustificare delle prestazioni deludenti.
Inoltre, non capisco questo accanimento sullo 0-100; posso capire che sia un dato da prendere con le molle, sopratutto per auto molto potenti (e non è questo il caso), ma resta cmq indice univoco per giudicare le prestazioni di una vettura.

Come secondo passo, ieri sera ho confrontato le prestazioni della Panda 100HP con quelle delle 500 con pari motorizzazione provate entrambe da 4ruote; bene, i consumi sono praticamente identici, le masse pure (ci ballano 5kg visto che la Panda 100HP provata da Quattroruote aveva lo skydome), eppure la Panda ha staccato uno 0-100 in 10,2sec, mentre la 500 ha fermato il cronometro sui 11,1sec; sullo 0-130 la differenza diventa di 2 secondi netti. Nello 0-60 invece, ci ballano solo 2 decimi di secondo.Anche la velocità massima è leggermente inferiore per la 500 anche se, ad occhio, la sua carrozzeria a "patata" dovrebbe avvantaggiarla non poco areodinamicamente rispetto alla Panda, che invece finisce con coda tronca.

A questo punto, l'unica variabile è la normativa antinquinamento; se la responsabile di questa riduzione di prestazioni è la Euro 5, ci aspetta un futuro tutt altro che roseo.

La cosa + strana però è che la ripresa fa segnare gli stessi identici tempi per Panda e 500, metre quì qualcuno diceva che la normativa più severa danneggia sopratutto i bassi regimi, quindi la ripresa appunto e non l'accelerazione; strano, stranissimo. A meno che i cerchi da 16" e pneumatici maggiorati presenti sulla 500, non siano responsabili del decadimento delle prestazioni in accelerazione.

Per finire, su Automobilismo ho confrontato la Panda 100HP e la Twingo GT 1.2TCE da 100cv; bene, la Panda 100HP vince a mani basse, quindi pure il Turbo non è la manna dal cielo che tutti pensano; sono curioso di vedere il responso di Automobilismo sulla 500 1.4 16V.

Credo che la Panda sia più areodinamica della 500. La coda come la 500 o il Maggiolino è poco efficiente dal punto di vista aerodinamico. Che i cerchi esagerati penalizzino accelerazione e ripresa, poi è assodato.

mi piacerebbe  che provassero sta 500 1.4 con tutte le misure di cerchi.

Dai più piccoli ai più grandi.

Così si potrebbe valutare quanto incide il passaggio dai 14 ai 15 ed ai 16 

il passaggio da 16  ai 17 su mini comporta una perdita di 5/7 km H in velocità massima  e se ci aggiungi pure i faretti arrivi ad un totale di 10 km H

Non cambia niente; Autooggi è Autooggi, comunque. ::)

L'ha fatto una volta una rivista tedesca con un'Audi A2 1.4 TDI 75 cavalli. Passando dalla misura più piccola (i 14) alla più grande (i 17) perdeva 13 km/h in velocità massima e 4 secondi in accelerazione sullo 0-100.

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quindi sono convinto che sta 500 con i 14" farebbe meglio di quanto dichiarato, ma dato che la moda imperversa e comanda il marketing, tutti con i 15" o più  :-\

Se mettono anche dei 16" ma con delle 185mm non cambia nulla... ::) ;)

Indicativamente, ogni Kg in più nel complessivo gomme-cerchio in accelerazione e ripresa equivale a 9-12 Kg di zavorra nel baule.
Per la velocità massima invece incide soprattutto la maggiore resistenza al rotolamento e l'aumento della superficie frontale.

9-12 grammi? ??? ;)

dici?  ::)

Non aumenta la massa?

Non ne sarei così sicuro  ;)

Errore corretto.

basta non documentarsi solo sulla fiat :P

cmq al clio RS hanno cambiato centralina e testata (completa), perchè i primi motori di RS3 non arrivavano a 200cv manco a piangere (restavano intorno ai 185) ed anche dopo rodaggio accurato non arrivavano al valore dichiarato.

Da giugno in poi tutte le rS3 montano i nuovi particolari.
in francia è partita una campagna di richiamo per la centralina non so per la testata.

Siii aumenta, ma non va ad incidere così negativamente come se mettessi dei 205...

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che incide negativamente su accelerazione, agilità, consumi e tutto il resto.

Esatto. La larghezza della gomma incide sulla resistenza al rotolamento, mentre il peso incide sulle masse non sospese. E' lo stesso motivo per cui la prima modifica che si fa nelle vetture da destinare alle gare di accelerazione è l'aleggerimento del volano e per cui il primo criterio nella scelta dei cerchi nelle competizioni è la bilancia, mentre le gomme sono di larghezza adeguata a scaricare a terra la potenza ma non di più.

Io ricordo che un forumista quì dentro, a 6 mesi dalla messa in commercio dell'attuale Clio RS, andava in giro dicendo che sarebbe stata un missile terra-aria. Infatti si è visto ...

Nel senso che non si è più visto (causa missile terra-aria?)?! :o ;D

lo stesso forumista continua a sostenere che sia una macchina della madonna con una dinamica eccezionale dopo averla guidata più di una volta.

E' un piacere rileggerti.

Bene, allora non tirare in ballo gli elementi oggettivi solo quando ne hai voglia e non tirare in ballo "news da insider" che sono valide sol oed esclusivamente a sostenere le tue, vacillanti, tesi.

Comunque, di 185 R16 non ne esistono... ;D

La larghezza minima disponibile coi 16" sono le 195/45. ;)

perdonami o sommo.
vedo che sei tornato carico e puntiglioso e questo mi fa piacere, ma se non si considera lo 0-100 (come abbiamo fatto per la 500) la dinamica non si discute, a meno che anche tu l'abbia guidata come ho fatto io e possa smentire la bontà del pacchetto sospensioni/freni/telaio.

Inoltre come detto 6 mesi fa e come ben tu rammenti la vettura resta un proiettile perchè nel misto rispetto alla vecchia sfoggia doti dinamiche decisamente superiori con un autotelaio più preciso e con un posteriore decisamente più reattivo.

nello 0-100 il risultato per le prime vetture uscite è stato non di livello o comunque inferiore all'atteso e questo ha fatto si che in forum di mezzo mondo la macchina sia stata etichettata come un cancello.

Peccato che poi chi l'abbia guidata veramente abbia detto ben altro.
Valla a provare

L'ha fatto tempo fa anche Automobilismo con la X5, passando dai 17" ai 19", la differenza c'era ma non enorme, sicuramente perchè maggiormente spalmata viste le grandezze in gioco.

E' come per il climatizzatore. Maggiore la potenza (o meglio in questo caso la coppia) del motore, minore l'effetto.

Se c'è una cosa che proprio non si può criticare alla nuova Clio è la dinamica, eccellente davvero, e la qualità dei freni, molto potenti e robusti. Poi onestamente, motore o non motore, la comprerei al volo. Tra l'altro le riviste hanno criticato l'erogazione in basso ma c'è anche da dire che la confrontavano spesso con avversarie sovralimentate, è normale che in un contesto del genere stoni... Io un motorino del genere da quasi 8000 giri e che ama essere strapazzato non lo butterei di certo :)

Si e nel caso della X5 non si tratta solo di potenza ma anche di massa in generale, è pur sempre un'auto da 20 quintali e più, delle ruote un poco più grosse incidono percentualmente meno rispetto a quanto farebbero su una piccola citycar come la Agila, per fare un esempio.

OT:...avete visto che ora lo Sky Wind sulla lounge costa 400 euro anzichè 800

confermo......testata al banco l'RS di un conoscente ha fatto segnare solamente 184 cavalli.....
decisamente deludente considerando che avrebbe dovuto averne 200 e soprattutto che si paga per 200 sia all'acquisto che soprattutto per il bollo e l'assicurazione.....e questo è inaaccettabile.
Resta il fatto che telaisticamente sia un bel mezzo, innegabile......resta anche il fatto che però i 250 kg in più rispetto alla precedente abbiano snaturato parecchio la natura del mezzo insieme al rendimento del motore un bel po' diverso da prima.
Testate molte altre auto......e il riscontro è che quasi tutte abbiano potenze un bel po' inferiori a quelle dichiarate dalle case......vedi S2000 che ha fatto segnare 218 cv invece di 240 o la RX8 che ha fatto segnare 192 invece di 230, M3 E46 a 312 invece di 343....non sono cose belle.

e la tua quanti cavalli ha  ;D ;D

Beh Kaos, però quei dati prendili con le pinze, abbiamo già discusso dell'affidabilità dei numeri derivanti da una prova ai rulli ;)

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me ne sbatto di saperlo.......spinge quel che mi serve e va bene così...non voglio scoprire che magari ha 180 cv invece di 200
::) :P

Auto Tecnica prova su rulli le auto, e in genere i valori sono vicini al dichiarato. Per la S2000 ottenenro un pelo più di 240 Cv, per esempio. Tu di che prove parli, c'è molta impreparazione in giro.

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anch'io ho visto la prima on the road...era anch'essa rossa, guidava una donna ;D

Chissà quanto ha preso quel tizio che vendeva su e-bay il diritto ad essere uno dei primi 500 clienti. Quando ho visto l'asta, era a 10 mila Euro. Ai quali il vincitore doveva aggiungere il costo della macchina.

quello che ha offerto quei soldi, imho, non aveva capito che poi doveva pagare anche l'auto  ::)

No, era scritto strachiaramente, non si poteva non capire.

concordo

pare che l'RS dopo i primi 10/12 mila km si sleghi e possa arrivare a circa 190cv, ma ciò non giustifica la renault perchè mancano comunque 10cv rispetto a quanto dichiarato.

ora pare che con centralina e testata si dovrebbe arrivare sui 198cv la team ha rullato 204cv in questa configurazione ma imho era pompata per la stampa (ed infatti ha abbattuto il tempo sullo 0-100 di più di mezzo secondo.)

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Addirittura cambiando la testata si guadagna così poco? Credevo di più...

non è una testa da corsa e le camme restano quelle ;)

Ah, allora cosa cambia? Dimensione delle valvole?

hai ragione. bravo.

dovrebbe cambiare fluidodninamica ;)

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La Twingo 1.2, nonostante sia più pesante di circa 100kg fa meglio in tutto nei confronti della 500 di analoga motorizzazione. Riprese varie, accelerazione e velocità

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certo....per poi sputazzare negli occhi degli amici al bar dicendo: "uahahaha, pezzentaccio, la mia twingo bamba fa lo 0-100 in 4,563429 centesimi meno della tua scatolaccia".......

Non si possono quindi mettere in discussione le presunte qualita della 500?

no mi sono fidato delle tue capacità matematiche

In effetti il comparativo pubblicato sull'ultimo numero dell' AJ tra la 500 "1200" e la nuova Twingo "1200" a proposito di pesi cita 870 kg per la 500 e 990 per la Twingo. Ma d qualche parte qualcuno non aveva citato pesi dell'ordine dei 1100 kg o ricordo male??
Comunque le prestazioni rilevate dalla rivista sono:
                      500                Twingo
vel max            160                  162
km da femo      36.7 sec            35.3 sec
riprese 90/130
in 3°                15.8  sec            14.6
in 4°                19.8                  16.4
in 5°                36.4                  27.6

freni da 90 km/h 34.6 m            32.8
  da 130 km/h  73.8                68       

si trattava della Mj lounge

la ripresa in 5° mi lascia perplesso. son giusti i dati della twingo?

vabè è anche turbo 100 cv contro aspirato da poco più di 60 eh

scusate ma la turbo non è la 1000?

se invece mi confermate che la 1200 è turbo allora ci mette anche troppo.

è aspirata anche la twingo

se è così allora il discorso cambia!

ho detto na cagata io...pensavo fosse stata messa a confronto con la turbo....

non è turbo... ci sono tre 1,2 sulla twingo
l'8v
il 16v
il TCe
rispettivamente da 58/75 e 101 cv

quello della prova era il 75cv?

Il comparativo è stato fatto tra la 500 1242cm³ da 69 cv e la Twingo  1149 cm³ da 75 cv.

ok thx

sti cazzi la ripresa della twingo......ma è euro 5?

1,2 58 cv  v.max 154 0/100 in 15
1,2 75 cv          170              12
1,2 101 cv          189              9,8

DATI DICHIATATI DALLA CASA

infatti mi riferivo proprio all'AJ che ho letto stamattina ;)

Non ho capito, ma la Twingo, che pesa di più (120 kg!!!), va meglio in tutto e per tutto della 500?! :o ???

Ma il motore della Twingo è euro5-ready?

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cavolo hanno preso la S da Barboni...proprio la base  ;D

Ma perchè insisti a riportare liste di voti?? ??? 
Mi pare che i discorsi erano andati avanti di un bel po'!
Io ho sempre sostenuto la bontà della macchina in tutto e per tutto, peccato per quei 2 motori che NON SONO all'altezza della vettura. Che avrò detto di così difficile da capire/condividere...?? :P ::)

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si si arriveranno tante novità... nel frattempo il numero di ordini di 500 ha raggiunto numeri assurdi.. tra pochi giorni i comunicati ufficiali... ma la produzione di quest'anno sembra essere già completamente esaurita ;)

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x la linea a mirafiori c'è uno studio in corso :)

Quella dei voti generali è di 20 pagine fa! Che è successo sei andato in coma vigile per un po' di gg.??! :P


NOOOOO...NEEEE... :P :P
Non è questione di grinta, ma è questione che pur andando un casso consumano come delle troie!??!!?!? :P 
E' questo che non va (come motore). ::)
Quelli con più grinta non andranno a sostituire sto motoraccio 1.4i... ::)

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Troppo silenziosi, gli piace il rumore dei TDI  ::)

Ma soprattutto perchè non le vai a provare le maccchine ogni tanto invece di basarti solo sulle cose lette chissà dove e riportate dagli altri?
Sei capace di parlare dopo esserti fatto una TUA opinione invece di strumentalizzare come ti pare quelle degli altri?

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Scusate, ma giusto per curiosità, qualcuno non può aprire Quattrozampe di agosto e andare a leggere quanti kW di potenza assorbe per marciare a 100 km/h la 500 e quanti la Twingo 1.2. Così almeno vediamo se la nostra ipotesi sull'aerodinamica e le gomme è corretta?

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l'aerodinamica la escluderei....in fondo sia Cx che la superficie frontale non sono enormi ;)
Piuttosto imputerei ad altre due cose:
1) I pochi km della vettura. A causa degli accoppiamenti spinti e della durezza superficiale dei materiali ci impiegano parecchio ad assestarsi e a dare il massimo........chiunque ha comprato un'auto nuova qua dentro sa che fino a 3500-5000km consumano un sacco e vanno una sega, salvo poi migliorare moltissimo dopo questi km-aggi. Se si provano le auto con 1000km è ovvio che le prestazioni sono inferiori alle attese
2) L'influenza dello stile di guida precendente.
Gli €4, e ancora più gli €5 soffrono moltissimo la marcia cittadina.....si sporcano, si intasano e non rendono......le auto di famiglia di solito dopo 2-300km autostradali a velocità sostenuta si spurgano.....e quando le riprendi pare siano state chippate tale è la differenza prestazionale. E visto che le testate per prima cosa provano silenziosità, comfort e consumi.......sai quanta cracia si accumula nel motore poi ai rilievi prestazionali?

ma la 500 sta dentro il + o - 3% rispetto al dichiarato? Losna hai calcolato?

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Mi sembra un pò arrampicarsi sugli specchi, le macchine saranno nuove, ma mica danno alle riviste macchine con i motori da rodare, e le prestazioni le rilevano tirando un bel pò i motori, dopo il primo km da fermo, è tutto bello pulito  :o

con i calcoli non sono bravo cito solo la soglia!

Parli della temperatura?
A 33°C si perde il 2% di potenza.
Bisognerebbe vedere anche l'umidità, ma sommandola la perdita di cavalleria non dovrebbe superare il 3-4%

concordo

ok allora il dato è veritiero, era per tranquillizzare i vari utenti sul fatto che la 500 non va un cazzo per situazioni atmosferiche e non per la macchina fine a se stessa....

I motori li rodano in linea.....ma non sufficientemente per "assestare" gli accoppiamenti.
E solo uno sparo non basta per pulire tutta la schifezza che si accumula ;)

Riguardo agli specchi, io riporto quanto succede alle auto di casa, una €3 e due €4, nessuna Fiat. E sai quanto mi frega fare l'avvocato difensore ad oltranza di Fiat.....

Ma io non ho nulla contro Fiat, e ciò pure una Panda  8)
Dico solo che chi prova le auto in genere di tecnica ne capisce e non fa le prove con un'auto "ingolfata" di schifezze, chi da le auto in prova non ha interesse a darne una che non va, per cui le tue spiegazioni, perdonami, mi paiono poco plausibili.

Quoto. Salvo situazioni particolari, le case fanno il rodaggio prima di dare le macchine in prova alle riviste. Inoltre spesso la stessa macchina finisce in prova a due-tre riviste diverse, basta guardare i numeri di targa. Io resto dell'idea che ad azzoppare il 1.4 siano la gommatura esagerata e l'aerodinamica d'altri tempi, ma quando vado a casa stasera guarderò la tabella con le rilevazioni sperimentali.

Non ne danno una "che non va", ne danno una "normale"....e dandone una normale succedono queste cose.
Quanto sulla preparazione tecnica di molti giornalisti non mi pronuncio.... ::)
E cmq, per essere poco plausibile, le 500 1.4 in prova sulla pista di Mirafiori erano molto ma molto più sveglie di quelle che giravano nel percorso cittadino......

Fiat  è famosa per aver dato anche macchine settate a cazzo in prova alle riviste.....vedi i 2.4 JTD con la mappatura fetida......tanto per dire
::)

Parli di motori aspirati, vero?

non regge.

??? ??? ??? ??? ???

Non regge cosa?

il riferire certi parametri e associarli ad una perdita di potenza, indipendentemente dal fatto che siano motori turbo o aspirati, un turbo perde con aria rarefatta, ma le perdite sono risibili, un aspirato stessa cosa, quindi non serve distinguere tra motore atmosferico o compresso a certi livelli.

su altri livelli di motori e potenze specifiche il discorso cambia, e spesso per corse in salita è necessario individuare un compromesso tra punto di partenza e di arrivo

Che il turbo praticamente non perda nulla è vero, ma non so di preciso a quanto ammonti la perdita per un aspirato, per quello ho chiesto delucidazioni, sono semplicemente curioso. So che gli aspirati soffrono molto le variazioni di quota, circa il 10% di potenza in meno ogni 1000m in più d'altezza, ma non ho dati precisi riguardo l'aumento di temperatura.

si ma parli di un motore di serie?

Si, motori di serie. Comunque non ho capito una cosa, in cosa dovrebbe essere meglio, parlando di variazioni di altitudine, un motore da corsa rispetto a uno di serie? Il problema è la rarefazione dell'aria e se entrambi non possono contare su un turbo... come potrebbe soffrire meno uno rispetto all'altro?

Kaos, abbi pazienza io cerco di dire la mia come gli altri...
Se ANCHE LA PROVASSI 1.000 VOLTE come potrei capire il motivo dei consumi così abnormi a fronte di prestazioni deludenti?!? ::)
Ma a parte capirne i motivi, la domanda successiva che sorgerebbe spontanea è: PERCHE' un tale motoraccio in una così bella autovettura, ben fatta, sfiziosa, di 'immagine', del 'rilancio' totale del marchio, ecc...??
Non sto parlando di tenuta, di confort, di sterzo, di stabilità, è chiaro? Che cosa servirebbe una mia prova pur approfondita di 10 ore quando ci son i km/l (consumo), da una parte, e i secondi (prestazioni), dall'altra, che fanno a cazzotti!??! :P ::)
Boh...

E perchè VW continua ad usare i TDI, che sono superati nel campo turbodiesel, su molte auto? perchè fare motori nuovi costa caro, e ammortizzi quello che hai in casa. Come per la 500.

ufficiale: oltre 57.000 ordini (aggiornato a ieri) per la 500 :)

:o :o :o :o :o :o

Ragazzi 57 mila ordini in 20 giorni di commercializzazione (anche se gli ordini sono partiti prima) sono davvero tanti...
Fanno quasi paura..perchè ordinarne una ora significa averla in consegna non si sa quando..

Ad ogni modo...da un rivenditore (usato) vicino  casa mia ce n'è una esposta!
E' una versione sport nera con skydome.Di più non so.
Andrò a chiedere prezzo e tutto .-sono curioso..
E' lo stesso rivenditore che dopo qualche giorno di commercializzazione della GPunto ne aveva una esposta..

La questione IMHO è che tutti sembrano dare l'attenzione al lato piu effimero della cosa, la bellezza indiscutible della vettura, tralasciando cose molto importanti, come i motori (almeno per ora) non all'altezza. E quando si tenta di accennare questo discorso si viene "accusati" come se si stesse criticando un idolo.

succede in tutte le discussioni, abituati.

Il problema è che si vuole dare molto peso a cose che molto peso non devono avere.
Stiamo parlando di una segmento A in versione standard.Da quando in qua le prestazioni sono il più importante parametro di giudizio per auto del genere?

Se la abarth avrà prestazioni deludenti allora mi unirò al coro...ma per le versioni normali mi basta che sia nella media...

Certo, ma è anche normale che sia cosi. Però con dei limiti, in 500 post sulla 500, 480 sono elogi della linea, 5 sono di critiche ai motori (l'unica cosa criticabile, per ora, di questa vettura. IMHO) e 15 di critiche alle critiche.

Sì, sì, aspetta che i 57000 che l'hanno ordinata in base al look si accorgano di avere sotto al sedere un polmone ::)
(è una battuta, ma mica poi tanto)

Non capisco questo discorso. Quando si vuole c'entra il motore, quando non si vuole i motori non c'entrano nulla.
La Twingo (e quindi un utilitaria come la 500 prodotta da una casa in condizioni peggiori rispetto a Fiat) fa meglio in tutto (consumi compresi).
Con il marketing si riesce a vendere anche il fumo, mettendo in risalto solo i pregi. Bene, ok, per il consumatore medio sarà così. Ma da degli appassionati di motori non mi aspetto che seguano il gregge come l'acquirente medio.

Inoltre, nessuno ha messo in dubbio la bellezza dell'auto, ma nessuno deve mettere in dubbio che monti, almeno per le versioni a benza, dei motori non all'altezza. Come detto da qualcuno, dei polmoni.

Come dice un famoso slogan: La bellezza non basta.

appunto, con consumi da gallardo....

SCUSA??

in base a cosa la motorizzazione e le prestazioni relative, consumi compresi, non sono da considerare?
Mi sembra un discorso ridicolo, allora se gli mettevano un monocilindrico diesel da 10cv nessuno doveva dir nulla perchè la macchina è bella?

dai su.

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secondo me il motore giusto per quest'auto è il 1.2. tutto il resto è sprecato.

Ognuno sarà libero di fare ciò che preferisce.
Comunque, IMHO, sei fuori tema. Io sto parlando dell'impossibilità di criticare tale auto, salvo venire attaccati con tanti se e tanti ma. Che poi abbia prestazioni inferiori è un discorso toccato, da me, solo di striscio. Non è quello il punto ;)

E' un'utilitaria che più non si può.......ovvio che lo 0-100, la vmax e la ripresa siano i dati fondamentali.....secondo una mente bacata certamente.
Se vi diciamo che è una chiavica la finite?

certo che siete liberi di criticarla.....quanto lo sono gli altri di scrivere 3000 volte che è una figata, è abbastanza chiaro?

Tesoro..sai benissimo che non dicevo questo.....
Per farti capire meglio..
4r ha dato alla voce "motore" 4,5 stelle alla multijet e 3,5 alla 1.4.
Significa che il multijet è quasi ottimo,esente da critice (visto che oltretutto consumo pure poco,con 4.5 stelle).
la 1.4 ha ottenuto un risultato discreto.Sicuramente in giro c'è di meglio ma anche di peggio...Quindi diciamo che è nella media.
Se tra molte eccellenze,qualche parametro è nella media (oltretutto parliamo di prestazioni,che in genere per le citycar hanno un peso minore,in 'proporzione,rispetto ad altri aspetti)non è una tragedia

Oltretutto la 1.4 era provata con i cerchi da 16 pollici...

Certo...l'importante è che si sia obiettivi.
Se leggi sopra, almeno io, non ho MAI messo in discussione la bellezza dell'auto. Ho messo in discussione altro, stranito dal fatto che in un forum di MOTORI ci si limiti a dire: "è bella chissenefrega del resto", "è un'utilitaria chissenefrega delle prestazioni".

Ragà, NON è un'utilitaria, la Panda è un'utilitaria, la Twingo è un'utilitaria, questa è LA CINQUECENTO, nuova piccola modaiola che costa una barca di soldi perché è modaiola.
Chi cerca l'utilitaria compra la Panda, che è già una macchina carina di suo.
Eeteticamente e -pare- qualitativamente ha grandi contenuti, la macchina è bella, è sfiziosa, ma è un'utilitaria quanto la Mini One, ovvero una piccola di moda con prestazioni e consumi scarsi. Si potrà ammettere che ha prestazioni e consumi scarsi, o no?

Certo...l'importante è che si sia obiettivi.
Se leggi sopra, almeno io, non ho MAI messo in discussione la bellezza dell'auto. Ho messo in discussione altro, stranito dal fatto che in un forum di MOTORI ci si limiti a dire: "è bella chissenefrega del resto", "è un'utilitaria chissenefrega delle prestazioni".

addirittura da 16"??
Credevo fossero da  15...ma vi rendete conto che state martirizzando un'auto x le prestazioni rilevate...che era equipaggiata con cerchi che non sfigurerebbero su una berlina segmento D?

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ok allora basta che ogni utente del forum scriva un post a scelta tra:

figata
stupenda
eccezionale

e poi si blocca il tread.

Se la fai solo modaiola sei esentato di mettere un motore che abbia prestazioni globali ottime?
A sto punto potevano metterle il fire della uno 45

mi pare che stavolta i tuoi interventi siano un bel po' sballati così a sensazione, io proverei a rifletterci ancora un po'.
nessuno ha negato nulla, i numeri sono scritti lì da vedere ,si sta solo dicendo che le prestazioni non sono la cosa fondamentale di questa macchina....e mi pare che anche su questo non ci sia niente da discutere.

perchè sul mercato ci son solo macchine che come dici tu hanno
"un motore che abbia prestazioni globali ottime", soprattutto in questo segmento?
Ma ti accorgi di quanto sia ridicola sta tiritera o no?
La gran parte ha un motore del cazzo va bene?E non tiriamo in ballo le solite macchine che senò poi non la finiamo più.....chi ha orecchie per intendere.....

Guarda che ti stavo dando ragione ::)
Tant'è vero che Kaos mi ha detto che i miei interventi sono sballati, haha ;D 8)

a parità di allestimento quanto costa in più rispetto ad una Panda?

siamo sicuri che a parità di allestimento costi di più??  :)

Io gli allestimenti non li conosco nemmeno...
Se pure la Panda, che ho usato come esempio perché è della stessa Marca, è molto costosa, mettete un altro modello come "utilitaria".

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

guarda che le prestazioni non sono solo lo 0-100  o la vel max, si tratta di consumi e di brillantezza e mi pare che anche sotto queste due voci non è che ci sia da ridere più di tanto.

Una twingo, a parità di allestimento, costa 350€ in meno. Non mi sembra poi molto.

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vorrei anche vedere che costasse di + "bella" com'è ;D

La bellezza è soggettiva. Tutto il resto no.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Anche io la comprerei al posto della twingo, ma non andrei in giro a dire che è la migliore e a trovare giustificazioni solo perche è la piu bella, quando ha evidenti limiti motoristici, visibili da tutti e CRITICABILI da TUTTI GLI APPASSIONATI DI MOTORI.

Di questo passo anche la Brera è l'auto migliore al mondo.

ti sfugge una cosa a me non interessa migliorarla ne tantomeno peggiorarla, il ventaglio motori al momento non è all'altezza e questo è un dato di fatto, hanno fatto una torta magnifica su cui manca la ciliegina e di questo mi rammarico.

voi non guardate ai motori e probabilmente nessuno se li filerà mai9, ma se siamo appassionati come diciamo di essere forse bisognerebbe guardare la cosa con occhio più critico,

invece tutti a tirarsi giù le mutande.

brillantezza?Con cerchi da 16 ed euro 5 ready vogliamo parlare di brillantezza?
non mi pare il caso.....magari rimettiamoci i suoi cerchi da 14, massimo 15, sleghiamo il motore e togliamo le restrizioni riportandola all'euro 4 COME TUTTE LE ALTRE CONCORRENTI che ci sono ora sul mercato e magari si mangia anche sta favolosissima twingo.......però no, essere obiettivi e considerare TUTTI gli aspetti scherzi?E' impossibile

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

::) ::) ::)

io piuttosto di una 500 prenderei una panda, vedi com'è bello il mondo?

ho messo a confronto 500 1.2 pop e Panda 1.2 Dynamic. La 500 costa 350€ in più ma ha 69 cv contro 60, ed ha di serie airbag laterali e testa (su Panda 260€), autoradio (260€), l'ESP costa 200€ contro 510 della Panda.

tra 500 1.2 Pop e Twingo 1.2 16v Confort la 500 costa 450€ in più, ma ha l'autoradio di serie che sulla renault costa 400€.

alla fine non firei che costa una barca di soldi...

ma come no zio fa?Ma se abbiamo detto tutti che non vediamo l'ora che esca la Abarth perchè è quella che interessa agli appassionati?
Conosci qualcuno qua dentro che ha comprato la 1.2?
E allora che cosa stai dicendo?
???

si ma quando soggettivamente il 99% delle persone ritengono bella la 500 e bruttina (o anonima) la twingo...

da quello che si legge sul forum è una macchina della madonna esente da qualsivoglia difetto, non basta?

Una Panda 1.3 mj 75 cv (con dpf) in versione emotion viene circa 14500 euro.
In meno della 500 ha gli airbag laterali,window bag e per le ginocchia,la presa usb,volante in pelle e non so più che altro.
La 500 1.3 mj in versione sport provata da 4r è venuta 15800 euro  con clima automatico,cerchi in lega da 15,fendinebbia,sedile sdoppiato,vernice speciale come optional.
Di serie aveva 7 airbag,cd mpe + presa usb,ecc..

Quindi in media la differenza di prezzo tra 500 e Panda è,secondo me,compresa da i 500 e i 900/1000 euro a parità di versione (e considerando che alcune cose che ha la 500 la Panda non può averle).

Se non fosse per le  5 porte che sostengono la richiesta,vedrei la Panda messa molto molto male (anche se credo che facciano qualche sconto,quindi la situazione migliora un po') rispetto la 500.

O se volete possiamo parlare della frenata:

Da 50km/h a zero --> 500 11.6m | Twingo 10.8m
Da  90km/h                    34.6m               32.8m
Da 130km/h                    73.8m               68m

O ora neanche questi dati sono importanti?!

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OK, allora ho detto una cagata riguardo alla barca di soldi.
Rimane il discorso dell'acquisto essenzialmente "emozionale" di macchina modaiola, che non definirei (svilendola, IMHO) una "utilitaria".

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Se vedi ho scritto piu volte che è meravigliosa, e se dovessi cambiare la mia twingo con un auto di pari dimensioni prenderei la 500. Inoltre ho anche criticato esteticamente la twingo nel post a lei dedicato.

Comunque se il 99% delle persone è cosi pace, sono contento di essere quell'1% che valuta anche gli aspetti negativi del progetto.

Secondo me, di quei 57000, molti non hanno la più pallida idea delle prestazioni.

la twingo frena meglio di una ferrari! 32.8m per fermarsi da 100 km/h è un valore da supersportiva con pneumatici semislick (Porsche GT3 per intenderci), sei proprio sicuro di questi dati?

La Twingo costa anche di piu, nel prezzo da me riportato non ci sono i cerchi in lega che hanno un prezzo di 500€

Scusa hai ragione. Al posto di 100km/h va 90km/h

no, tu sei nel 99% che la considera bella...e così si spiegano i 57000ordini!!
E nessuno dice che questo 99% sia fatto da caproni che non si accorgono delle prestazioni, anzi qui dentro mi pare siano rimasti quantomeno perplessi tutti, in attesa di riscontri diversi o delle nuove motorizzazioni.

e stai tranquillo che al 120% neanche gliene frega un cazzo
::)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

solo per questo prevedo che Anto ne comprerà una
;D

io non dico che la twingo o la pranza sono meglio, semplicemente dico che nella 500 manca la ciliegina dei motori.

Non mi tange. La Twingo, a parità di allestimento frena in minor spazio.

Credo proprio di si. Il servizio dell'AJ è proprio una prova comparativa.


Questo è il problema, quando la gente legge solo i numeri....

PS: i freni di 500 sono stati giudicati con il massimo dei voti da diverse riviste, anche per la loro resistenza a frenate ripetute.  E poi si possono avere le pinze rosse... :P