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Mercedes svela la C-63 AMG

Mercedes has taken the wraps off its 2008 C 63 AMG — the most potent version of its new C-Class sedan. The car delivers a whopping 457 horsepower, putting it comfortably ahead of BMW's all-new M3.

In typical AMG fashion, the C63 features large performance-oriented tires and wheels, an aggressive bodykit, a much sportier interior, and suspension and chassis improvements.

The sprint to 62 mph takes a scant 4.5 seconds according to Mercedes — and that's likely a conservative estimate: real world acceleration is typically even quicker than claimed times.

Maximum torque of 443 pound-feet comes at 5000 rpm. The torque curve is equally impressive: from 2000 to 6250 rpm the driver always has more than 360 pound-feet on tap — ideal for powerful acceleration in any engine speed range.

A new seven-speed AMG automatic transmission with paddle shifting provides a wide range of driving modes. The different modes are "S" (Sport), " C" (Comfort) and "M" (Manual). Gearshifts in "S" mode are around 30 percent faster than in "C", and no less than around 50 percent faster in "M" mode.

The C 63 AMG owes its outstanding handling dynamics to the AMG sports suspension and an all-new three-link front axle design. The stiff configuration of the springs and gas-pressure shock absorbers ensures optimal road contact and low body movements when negotiating serpentine bends at speed.

The new front axle has a 35-millimetre wider track – visible by the more widely flared wheel arches – and therefore ensures lower dynamic wheel loads when cornering.

The front brakes have size 360 x 36-millimeter discs with six-piston fixed callipers, while deceleration at the rear is handled by 330 x 26-millimeter discs with four-piston fixed callipers.

The Electronic Stability Program offers a variety of settings. In "ESP ON" mode, the onset of handling instability leads to braking intervention at one or more of the wheels, accompanied by a reduction in engine torque. Briefly pressing the ESP key activates "ESP SPORT". In this mode the braking intervention to counter oversteer or understeer, as well as the accompanying reduction in engine torque, allows a higher dynamic threshold. Prolonged pressure on the ESP key activates "ESP OFF," whereby there is no intervention.

Traduzione rapida:

Mercedes ha svelato la C63 AMG, la più potente versione della Classe C, con 457 cavalli, che la pone a un livello di potenza superiore alla M3.

Nello stile tipico della AMG, l'auto presenta pneumatici sportivi allargati, bodykit aggressivo e interni sportivi, oltre a interventi su sospensioni e telaio.

Lo scatto verso i 100 (96, per la precisione) Km/h avviene in 4.5 secondi, stando alle dichiarazioni di Mercedes, e sembra essere una stima prudente.

Non so convertire da pound-feet a Nm, scusate!  :o :o :o
Comunque la coppia rimane oltre i 360 pound-feet da 2000 a 6250 giri. La trasmissione è l'automatico a 7 marce AMG.
La sospensione anteriore è un nuovo tri-link, con ammortizzatori a gas che garantiscono un'aderenza ottimale e le minime oscillazioni in curva. La carreggiata anteriore è anche allargata di 35 mm, come si può vedere dai passaruota più sporgenti, i freni anteriori sono da 360 x 36 mm con 6 pistoncini, quelli posteriori da 330 x 26 con 4 pistoncini.

L'ESP può essere settato su ON, che interviene su più di una ruota inc aso di necessità e sull'erogazione della coppia; se impostato sulla funzione SPORT è meno invasivo nel correggere sovrasterzo e sottosterzo, e ovviamente se impostato su OFF non interviene per nulla.

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da leftlanenews.com

bellissima familiare potrebbe essere l'auto definitiva per tutti i giorni!!

Stupenda...da prendere rigorosamente bianca

molto bella  inutile dire che mi piace .

Non mi fa impazzire l'estetica. Inoltre non leggo della presenza di un differenziale a scorrimento limitato, e si che lo aveva la classe S 6.9 di 25 anni fa... nota berlina sportivissima ::)

urka prima autocar dice che per la prima volta l'audi RS4 ha un comportamento stradale più divertente della nuova M3, ora esce anche questa... iniziano tempi difficili per le M? ??? ??? ???

Ho la sensazione che tu abbia ragione...

Ma non è troppo vistosa, cavolo?!? ???  E' una Merceds Benz mica na Ssancionc...?! ::)

Ieri ho avuto davanti una C nuova e non mi piaceva per niente...  :-\

vista così non sembra male, meglio della precedente in ogni caso......457 cv.....ashfidanken...
la vedo dura si per la nuova M3 con "soli" 420.......dovrà essere veramente ottima dinamicamente perchè senò sarà dura

mah in verità anche la vecchia C36 Kompressor o la C55 V8 avevano più potenza della M3 E46, ma con il vecchio automatico le prendevan di santa ragione...ora pare che sto motore nuovo abbinato al nuovo 7 marce sia una gran figata...

si però il problema è che la M3 si è fatta attendere un sacco ed esce con 420 cv, il motore sarà quasi sicuramente un gioiello..........però dovrà avere una dinamica davvero ottima per prevalere sulle concorrenti, altrimenti, non so se sarà scontata la cosa.......

Pesante... ::)
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Avesse anche 2000 CV, questa nuova C non mi piace per niente.

chissà quale sarà il delta di prezzo tra le 2 , le amg sono sempre state care come il proverbiale fuoco .

Come prevedevo ha una linea abbastanza pesante, non brutta, ma già la versione normale ha una linea pesantuccia, questa sembra troppo carica...

Tosta per tosta tanto vale esagerare!!!

Il vantaggio di Mercedes secondo me è stato non fare tante manfrine e farla uscire subito, così BAM! BMW invece la sta menando da un anno ormai con st'm3...ora se quando esce non sarà la bomba missilistica che tutti si aspettano, bhè sarà un brutto colpo per Monaco..

Comunque credo siano ormai defunti i tempi in cui SOLO l'm3 era la sportiva "vivibile" ormai tutti offrono un prodotto più o meno efficacie....e poi su strada dubito che le differenze possano essere apprezzate in maniera precisa dagli acquirenti..diverso il discorso in pista, ma dubito sia il target di una C63amg [ma poi ci infileranno anche un 8,0 della viper là dentro???]

la famigerata C83amg ! sarebbe divertente ....  ;D ;D ( biturbo ovviamente )

Alla Mercedes è in via di sviluppo il progetto SLC ( Super sportiva ) .
Questa sportiva verrà prodotta sfruttando l’esperienza della HWA (partner della Stella nella costruzione dei bolidi da DTM).
Anche Amg fornirà il suo apporto, il motore V8 da 6,2 litri e 500 e oltre cavalli: nel caso fosse necessario spiegare alla concorrenza come stanno le cose, questo gioiellino potrebbe essere facilmente sovralimentato (doppia turbina), raggiungendo tranquillante i 700 cavalli

basta che non pesi 1800 chili come la nuova CLK AMG derivata proprio da quella del DTM...
::)

Io dico una sola parola: TUTOR  :'(

la germania non è poi così lontana  :'( :'( :'(

Ho sentito che pure lì, pian piano, stanno sparendo i tratti ad alta velocità :o

infatti ora l'auto ideale è la 500 Mj ,consumi bassi linea bella e non rischi la patente  ;D ;D

Si vabbè a sto punto meglio un Ciao o uno Scarabeo :P ;D

;D ;D ;D

Ma cosa piangete, fortuna che c'è il tutor a scoraggiare la vendita di 'sti cassoni a reazione :P

mi sa che chi  compra 'sti cassoni a reazione, se ne frega del tutor  ;D ;D ;D

Beh, intanto Claudio piange e continua con la nobile S2000, che è molto meglio. 8)

sarà ma a me il cassone a reazione piace assai .
ecologico come una miniera di carbone ma mi piace .

Beh, non esageriamo, certo su una stradina piena di curve penso sia più divertente la Honda, ma in autostrada mi faccio subito da parte  :o

per tutti i giorni usi la prius...e per i viaggi tiri furori il cassone a reazione...così pareggi  ;D

Appunto, le autostrade sono pallose, fai tutta strada normale e gli fai vedere i sorci verdi al cassone ;D

quoto, la mia era nera Avantgard, proprio brutta.

A me piace molto...Un'altra Mercedes che forse comprerei (dopo la CLS).

Ha un'aria cattiva,violenta quasi.
Davvero riuscita (forse poteva essere migliore dietro,ma va bene lo stesso).

Io la trovo molto ma molto meglio del modello precedente

io mi chiedo cosa passa per la testa a uno che piazza questi motori in una mercedes ;D ;D.... mi immagino una riunione in mercedes: mentre si discute del tetto panoramico della A150 diesel o dei sedili superconfort della classe S questo tipo alza la mano. "scusate ma dobbiamo scegliere il motore da mettere nella classe c, è meglio il 6.0 da 460cv o un 5.0 turbo? e poi per la cls sicuri che bastano 500cavalli?" ;D ::)

la 150 diesel  non esiste  ;D ;D ;D

in versione AMG è molto meglio questa nuova C, che nelle versioni normali mi lascia indifferente se non sdegnato ;D
sarà il fascino del motorone...ma questa non mi dispiacerebbe! Sembra che il nuovo corso amg voglia rendere le auto + incisive dal punto di vista del piacere di guida

secondo me usano i bigliettini come a scuola per estrarre gli interrogati ;D

No, ancora più semplice, li mettono tutti su tutte....poi spalmano i vari step di potenza dalla C alla S... ;D

mi piace la filosofia ;D
però io preferirei la massima potenza disponibile su tutte  ;D
un pò come mi pare stia facendo ora bmw...l'ultima auto su cui viene montato un propulsore usufruisce dell'ultimo step di evoluzione e pertanto ha la potenza + alta

Anche io preferirei la C da 517cv, tanto, alla fine, che saranno mai quei 50cv di differenza? Il motore è sempre quello, però vai 2 passi avanti alla concorrenza!!  ;) ;D

se poi fosse kompressor mi piacerebbe ancora di + ;D
peccato che ad andar bene costerà 75-80mila euro ::)

Eh, quella è la solita nota dolente...ma le AMG si svalutano moooolto e molto in fretta!  8) 8)

te credo , chi è il matto che coscientemente si prende in carico un buco nero vorace come una Amg al cui confronto galactus è un dietista incallito ?

bellissima!!!!!!!