ilPistone.com

Si e' messa a dieta ed ha perso 100kg. Un po' di palestra e guadagna 20cv a 8500 giri/min. Avrà pure una nuova versione del cambio robotizzato F1, ancora piu' veloce ed una nuova centralina per la gestione di E-Diff, F1-Track ed controllo stabilita. Numerosi i particolari in fibra di carbonio, tra cui i sedili, volante, paddles, diffusore posteriore. Sarà presentata al salone di  Francoforte.

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Ed ecco finalmente l'erede della 360 Modena Challenge stradale, la F430 Scuderia.Presentazione ufficiale al salone di Francoforte.
I dati clou :
510 CV
1.250 kg
praticamente pesa quasi 200 kg in meno delle concorrenti Gallardo superleggera e Porsche GT2 che sono a quota 1430 chili
:o :o :o
Adesso si che si ragiona seriamente.

Le foto e l'articolo su
http://www.autoblog.it/post/9333/ferrari-f430-scuderia-foto-ufficiali

(http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f430-scuderia/big_ferrari_f430_scuderia_7.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f430-scuderia/big_ferrari_f430_scuderia_2.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f430-scuderia/big_ferrari_f430_scuderia_3.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f430-scuderia/big_ferrari_f430_scuderia_4.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f430-scuderia/big_ferrari_f430_scuderia_6.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f430-scuderia/big_ferrari_f430_scuderia_1.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/ferrari-f430-scuderia/big_ferrari_f430_scuderia_5.jpg)

http://www.autoblog.it/galleria/ferrari-f430-scuderia/2

Bella ma ho alcuni dubbi sulle marmitte messe cosi a mezz'altezza.

Brutti i cerchini, bello che hanno tolto quell'orribile presa d'aria anteriore , la soluzione attuale è  più gallarda  ::) ;D

Da verificare il peso dichiarato molto buono, aspetterei di vedere un auto di produzione , deluso dal motore pochi cv in più ma aspettiamo e guardiamo.

Mi aspetto temponi mirabolanti con le auto stampa, come fece 4r alla presentazioni di 430 stock e 599!!

Zioscalzo che freni...

E zio trucido che tutto.....olte 500 cavalli da un aspirato e con un regime massimo di rotazione di 8500 giri..........siamo quasi in zona motori giappo ultra high revs (vedi Vtec civic type-r o Renesis della RX8)
:o :o :o :o

e poi se peserà davvero così poco.....2,5 kg/cv
nnuuuaahhhhhrrggghhh

che macchina ragazzi!

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh  :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

Bocciata.
La seduta è troppo bassa, viene mal di schiena e poi non mi vedono
Non ha baule.
E' troppo bassa, non salgo sui marciapiedi
Non è TI, e poi come ci arrivo a Cortina?
Il vano portaocchiali è troppo piccolo, i miei D&G 24" non ci stanno
E poi chissà quanto consuma....

No no, meglio un X5 diesel

:P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

p.s. me la son fatta nelle mutande dalla gioia :-[

c'è da dire che i cerchi non mi piacciono proprio, dorati poi son tamarrissimi....e le strisce grigie fanno petare.....
;D

Sulla carta e' l'arma assoluta  :o

che bestia...

Ma porca zozza che bestione!!! Solo due appunti dettati dal mio gusto personale, nelle foto (magari è una questione di luci e dal vivo l'impressione cambia) non mi esalta il cruscotto con quella grafica, tutte quelle lucine e il carbonio a vista... preferirei qualcosa di più "retrò" tipo alluminio, però dal vivo rende sicuramente di più. Inoltre non mi piacciono proprio le strisce longitudinali sulla carrozzeria, ma immagino si possa avere senza problemi "nuda"... chissà che suono incazzato che deve fare :o :o :o

Avevamo fatto una colletta per regalartela......ma fai tutte queste difficoltà.....è un regalo non gradito. Ce lo teniamo 8) :P

A me basterebbe anche quella normale, ma certo che fa un casino tremendo, non so come hanno fatto ad omologarla. A Torino se ne vedono, è la Ferrari che si vede di più credo. Questa versione mi sembra un pò sprecata, francamente, per un uso normale.

CASINO!?!?? CASINO!?!??

argh :-X :-X :-X :-X

E pensare che c'è gente che la ritene una supercar finta, da panzoni arricchiti/cumenda....solo perchè ha i sedili a guscio regolabili invece che fissi e qualche altra cosetta meno racing e più votata al confort..........mah

Ti aiuto subito: carrozzeria "nuda" bianca, interni neri con sedili rossi (i classici "racing"), mi piacerebbe anche con gli interni cuoio ma non so quanto ci stiano bene con una simile caratterizzazione... ah, se si può anche con cambio manuale :P

C'è l'abbiamo solo rossa con le stripes, interni tutti neri e automatica.
Vorrà dire che a malincuore mi sacrifico io a tenerla :'(
ingrato :P

Certo casino, da fuori casino, da dentro musica  :D Mi pare ovvio  8)

aah ok... cmq IMHO è musica sempre...specie con gli scarichi sportivi... certo è assolutamente impossibile che sia omologata veramente... ma lo stesso vale x Gallardo, porsche 911 con kit sound, etc...

Beh se non sbaglio il trucco sta tutto nelle valvoline a farfalla presenti nello scarico, sotto a un certo regime sono parzialmente chiuse (se non chiuse del tutto) e permettono emissioni sonore "accettabili", sopra tale regime si aprono e via al concerto :D

si l'ho letto anche io, cmq dubito che le versioni con scarichi sportivi possan esser davvero omologate anche al minimo  ;D ;D ;D

Troppo fighette queste racving replica.

Altro che plancia, un pezzo di alluminio e vian, niente airbag , meno elettronica , nessun rivestimento , perspex a volonta

Ah beh quello è molto probabile, domenica pomeriggio, mentre tornavo alla macchina, parcheggiata in una stradina isolata della mia ridente cittadina, ho visto passare una 430 Spider che procedeva lanciata ma a basso numero di giri... beh comunque si sentiva forte e chiaro :D

le utlime 430 hanno scarichi modificati silenziati.

Libidine pura....qualcuno potrebbe "terminare" il blasfemo?!!!

basterebbe un click con mouse  ::)

ma va a cagare

Povero Dogui, lo mandate sempre a cagare sia quando fa il fighetto che quando fa il talebano, è un perseguitato ;D

Che colpa ne ho io se non mi faccio intortare da boiate di marketing!!!

o le ho guidate alcune di queste supercar e rimangono sempre dei cancelli con le ruote, van bene solo dove servono cavalli , in curva son troppo pesanti, sopra i 1000 kg sono tutte panzanate!!!

Hanno clima radio ecc ecc manette ,ma son convinto che basterebbe il piede giusto per guadagnare molto di più.

Sia chiaro come assetto sono motlo meglio queste ma chi dice che sono racing ha preso un abbaglio!!!

Sono come l'SR max biaggi  ;D ;D

Sto scoppiando a ridere ;D

chiamate il 118 please... ora vien fuori che la Enzo non è racing, la Carrera GT non è racing, la Gallardo Superleggera non è racing, la 997 GT3 RS o la prossima ventura GT2 non sono racing... poveri noi...

Ma se lo fa sempre a sproposito, che ne possiamo noi? :P


Sto zitto, non agogno finire alla gogna ::)

Ne comneterò  una a me cara, lo potrei farlo su tutte.

Il nome superleggera è marketing puro, il sistema superleggera by touring fu usato decine di anni fà in lambo e mai più usato.

Ha radio , clima , navi ecc ecc , mette sul cruscotto un pezzo di alluminio forato con due tasti, una 50 di kg li tiri giù.

Sedili in pelle , basta la stoffa.

Vetri ok più leggeri ma io vorrei la finestrella stile prototpo per risparmiare.

Carbonio qui e li mi pare solo scelta estetica chi se ne frega degli interni, fate il tetto in carbonio , per gli interni basta non mettere modanature.

Modifiche meccaniche : centralina e condotti di scarico?

Modifiche set up : ottime ma sono veramente racing? che angoli adotta? e l'esp è ritarato? solo i cerchi superleggeri e freni mi paiono racing

aereodinamica : si dice che sia ristudiata e l'alettone posteriore è optional ?? o è di serie o non c'è!

ecc ecc ecc ecc ecc

Posso paralere cosi di tutte.

ma vai a cagare

bonii

Noooo, volevo mandarlo a cagare anche io...  :'( :'( :'( :P ;D

mod please lo mandi a cagare anche lei però!

diciamo che in linea di massima sul discorso che si potrebbe fare una versione ancora più estrema son d'accordo con dogui, però da qui a dire che non sono sportive abbastanza così... BURP!!!

Questo dice tutto, che giudichi "racing" solo l'aspetto dei cerchi e dei freni. E poi dici di essere svincolato dalle leggi del Mkt.
Sarà, ma ti fermi solo alla superficie delle cose.
Personalmente non ho nessun problema se lo fai, basta che te lo tieni per te senza elevarti a giudicatore supremo.

personalmente li ho pure toccati e visti dal vivo i cerchi.

Sono più leggeri, hanno costruzioni molto vicine a quelle racing.

Per i freni non sono il pirlone che pesna che icarbocermanici frenino meglio di un impianto tradizionale ma danno qualche vantaggio in fadding e sopratutto in leggerezza.

Beh veramente dovrebbero anche frenare meglio, se non sbaglio garantiscono un maggiore coefficiente d'attrito rispetto a quelli di tipo tradizionale, il problema sta solo nel mettere a terra la potenza frenante. C'è però da dire che, mediamente, quelli carboceramici sono più grandi dei corrispondenti in acciaio...

Signor Homer le devo ricordare le versioni "speciali" della gallardo :

la se
e la nera

Poi le versace murcielago

Auto che di speciale avevano il colore !! E poi non prodotte in pochissimi esempalrei (come magri un final edition o un alpine edition o un millenium) ma in 250 esemplari le gallardo.

Protesto da appassionato di lambo.
L'appassionato di ferrari protesterà perchè produrre oltre 3000 pezzi anno di 430 è troppo!!

come prestazioni si equivalgono

ni, il livello di decelerazione alla fine è sempre funzione del coefficiente d'attrito degli pneumatici, quindi se hai freni dotati di una potenza frenante superiore rispetto a quella ottenibile si arriva al bloccaggio. i vantaggi veri sono in termini di fading.

Si scusa, non mi sono spiegato bene, mi riferivo al coefficiente d'attrito nei freni; ovviamente, come hai ben specificato, il problema sta nel mettere a terra la potenza frenante, tramite appunto il coeff. d'attrito strada-pneumatici. Su macchine di questo genere credo siano in grado di dare vantaggi in termini di spazi d'arresto solo alle altissime velocità, dove magari inizia ad avere una certa influenza anche il piccolo carico aerodinamico.

Il bagagliaio che capacità ha???

prescindendo dal fatto che la domanda è di un'insulsaggine estrema, le ferrari a 8 cilindri hanno sempre avuto un bagagliaio piuttosto grande, se questa conserverà le dimensioni di quello della 430 si parla di 250l.

A me piace TUTTA...comprese le strisce e i cerchi oro...slurp... :-*
Solo la fascia nera posteriore stava meglio alla 360 rispetto che su questa...per quanto riguarda la parte tecnica, io non sono nessuno per giudicare, ma mi sembra su che qualunque auto moderna  ci sia sempre qualcuno che abbia qualcosa da ridire... ::)

Accidenti un'altra Ferrari progettata dopo il 1995 che mi piace dopo la Challenge Stradale. Non lo ritenevo possibile

Quei 1.300 kg scarsi sono da orgasmo ai miei occhi Spartani  ;D

Perche? Si sa mai che debba andare in vacanza! Devo pur sapere dove mettere le valigie!!! :P :P

evitiamo le polemiche "nidificate" grazie..

maggiore della opel gt ;)

Diciamo quelle 4 volte più spazioso, il che non fa mai male..  ;D

comunque mi sono bagnato le mutande guardando queste foto, vado in bagno!  :-X :-X

si ma portati almeno una collega
;D

:P :P :P :P :P :P

Quelle destinate al pianeta Marte intendi? ;D

credevo che con il my05/06 le f131 evo avessero scarichi modificati... chiedi meglio  :P

Oooooh! Allora in pinin li sanno disegnare i paraurti anteriori per le Ferrari...

C'è ben poco da chiedere.... ci sono sopra tutto il giorno e il rumore non è cambiato di una virgola ;)

gabri , vorrei chiederti dato che tu lavori nel settore , dopo che un modello è entrato in produzione , ne continuate i collaudi in ottica di sviluppi futuri oppure passate al modello successivo ?

Non si finisce mai :(, escono continuamente nuove soluzioni da provare soprattutto nuovi software centraline ecc...

Una delle poche persone al mondo che è stanca di girare in Ferrari... ;D :)

http://aussieexotics.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=432.0;attach=2573

8)

dovreste leggere l'articolo sul numero di agosto della rivista di tog gear .............................dire che ne sono entusiasti è dire poco.
così come snobbanto la porsche ....