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:(

Venerdi' sera ho riportato il camper al rimessaggio, dove avevo lasciato la kadett quando ero andato a prenderlo un paio di settimane prima.

Ore 23, 33° di caldo umido schifoso, solo nella notte buia, tolgo il telo copriauto dalla kadett, giro la chiave, ma il motorino d'avviamento emette un lamentoso lento UA-- UA---------UA---------U-------A------ luci semispente e batteria scarica (era un po' che era giu', ed i tragitti casa-rimessaggio e viceversa, fatti esclusivamente di sera con i fari accesi non aiutavano la carica, vista la presenza della dinamo anziche' dell'alternatore  :(  >:( ).

Sequela di imprecazioni di rito e poi meningi al lavoro:

1) Non posso fare il ponte col camper, perche' la kadett e' a 6 Volt
2) Ho il caricabatterie che farebbe 6V, ma non ci sono prese di corrente nei paraggi.

Prima Soluzione: accendo il gruppo elettrogeno, faccio la 220V, attacco il caricabatteria 10 minuti e spero che basti per far fare qualche giro al motore, tanto da farlo partire.

Variante ancora piu' furba: anziche' il gruppo elettrogeno, attacco l'inverter  8) 8)

Provo e dopo 10 minuti mi fa un altro UA----U-----A e amen.   >:( >:( >:( :'(

Per forza: il caricabatterie sputa la miseria di 2A, hai voglia ad aspettare prima di avere uno spunto decente (con i 6V ci vuole il doppio della corrente  :( ):

Allora, di botto, mi sovvengono 2 semplici cose che mettono allegria:

1) Le macchine di una volta si avviano a spinta senza problemi
2) Le macchine di una volta non pesano un casso

:) :D

Allora carico un po' la batteria, tanto da avere un po' di corrente per la bobina, e poi tiro fuori il fuscello dal garage, accendo il quadro, spingo tipo bob  ;D , salto dentro, caccio la seconda, mollo la frizione e via !!! Broooommmm broooommmm   :D :D :D

Che forte !  :) Come si fa a rimanere a piedi con le auto di una volta ?   8) 8) 8) 8) 8)

... tu vedi il bicchiere mezzo pieno anche quando è vuoto IMHO.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Prova a farlo con la Brera  ::) ;D

finisci in unità coronarica ....

ho usato la uno come auto da battaglia per fare i lunghi viaggi d'estate... mi fidavo piu' di lei che della passat o della classe a (parlo al passato perche' ora e' stata rottamata sigh)
l'ultima volta e' stato un anno fa nella zingarata verso i paesi dell'est... dopo averla lasciata una settimana ferma, la batteria era a zero e trovavo molto piu' comodo partire a spinta che non svuotare il bagagliaio per tirar fuori i cavi! ;D

Ci sarebbe anche un altro modo, se l'auto e' troppo pesante, oppure e' su un terreno accidentato e non si puo' spingere:

si solleva una ruota della trazione, si mette la marcia piu' alta, si attacca il quadro e si gira la ruota,magari con l'ausilio della chiave ruote inserita in un bullone, tipo manovella.

Ci se la puo' fare, perche', grazie al differenziale, il rapporto si raddoppia e fai pochissima fatica a far girare il motore.

8) 8)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Perche' la manovella ha un rapporto inadeguato, ma con l'ultima marcia innestata e il raddoppio del differenziale, giri la ruota facilmente, provare per credere.

Peccato che con le attuali non si possa fare, pena la dipartita del catalizzatore :'(

le cose che non si possono piu' fare con le attuali riempirebbero questo thread a mo di guida del telefono :P

;D

anch'io lo facevo spesso con la renault 5.

a me è capitato a Bra con la 75...ho lasciato gli anabbaglianti accesi 1h30... torno batteria defunta...x puro culo la strada era in lieve pendenza, son uscito dal parcheggio (avevo spazio davanti per manovrare senza far retro) senza servosterzo col contatto inserito, ho messo la 2a e appena raggiunti i 3,5km/h ho mollato la frizione...il V6 è partito come sempre al primo colpo e via fino a casa senza mai fermarmi...la batteria pare si sia ricaricata!

Mmmmm.... il conto non torna. Forse hai la batteria da cambiare.

Gli anabbaglianti, con i fanali posteriori, ecc. faranno in tutto 120-140 watts, cioe' circa 10-12 A .

In un'ora e mezza ti fumi circa 15-18 Ah, e se la batteria e' sana non dovrebbe andare a terra.  :-\

Se la usa ogni morte di papa, difficile che fosse in piena carica, anche se buona. E ci va molto tempo per ricaricare una batteria solo viaggiando, almeno 10 ore.

si anche io ho l'impressione che ci sia qualche dispersione... oddio c'era anche il tomtom lasciato in carica ma non penso che porti via molti ampere...

è vero che la uso una volta alla settimana ma tieni presente che ero partito da torino la mattina, ero andato fino a mondovì. Poi da li ero ripartito e andato a bra con una sosta dal benzinaio...

Allora le cose sono due:

- o deve usare un caricabatterie
- oppure deve sperare che eleggano sempre papi ultracentenari

;D

Comunque una batteria non gode a stare ferma molto senza essere caricata, è meglio metterla in carica ogni tanto se non si usa la macchina, dura di più.

Purchè si usi un buon caricabatteria. Certe ciofeche da hard discount rischiano di rovinarla.

Ovviamente. Caricabatterie buono e carica lenta.

in questo caso io non vedrei neanche il bicchiere ::)

In questo tipo di inconveniente l'età della macchina c'entra poco, si scaricherebbe anche la batteria di un'auto moderna (anzi...). Quindi, il bicchiere sarebbe ugualmente vuoto o pieno.
Per contro, una moderna sarebbe più difficile da avviare in quelle condizioni.

Parole sante  :-*

C'e' poco da sentirsi al sicuro. Potreste salire in macchina ora, girare la chiave e...... cifff.... batteria adiòs, carro attrezzi e 250 euro.  :P ;D

Io ho l'abitudine di dare una carica lenta alle batterie della macchina o della moto anche se non le uso da una settimana, così rimangono in forma.
Stamattina ho preso la 205 dopo due settimane che non la usavo, avevo messo in carica la batteria proprio ieri sera, infatti è partita senza la minima incertezza.

E' un'ottima abitudine.

Mio suocero, che lascia il camper inattivo per parecchi mesi, ha collegato il caricabatteria ad un timer, che ogni giorno si attiva per una mezz'ora.

Mah, forse dipende anche dalla qualità delle batterie.
Quest'anno abbiamo sostituito per sopraggiunti limiti di età le batterie del Campagnola.
10 anni di onoratissimo servizio senza mai un problema.
6 mesi di fermo l'anno come minimo e mai hanno visto l'ombra di un caricabatterie.
Unica precauzione: staccare i cavi in caso di fermo prolungato.

In compenso quella della Micra di mia madre è da sostituire tutti gli anni............. :-\

Le Mercedes SL (almeno le precedenti)  hanno un ponticello per staccare la batteria nel vano motore, è molto comodo. La S2000 non ce l'ha però ha resistito anche 1,5 mesi questo inverno senza problemi. Ho comunque un carica batteria a portata di mano, ma per ora non l'ho mai usato. E' una seccatura perchè l'autoradio di disattiva, non so più dove ho messo il codice  ::)
La Panda ha avuto invece 3 black outs prima che mi sostituissero il body computer, però sembra che la batteria abbia recuperato bene.

Il caricabatteria puoi anche attaccarlo senza staccare i morsetti, l'autoradio non dovrebbe risentirne nemmeno se è collegata direttamente.
Io lo faccio sempre...

Comunque è vero, ogni batteria fa storia a sé.

Il libretto di istruzioni però di dice di staccare la batteria durante la ricarica. Penso anche io che non succeda nulla, ma non si sa mai ....

Senz'altro è una giusta precauzione, anche perché non sanno che caricabatterie viene usato, quindi è meglio rispettarla.
Metti che uno usi per errore un caricabatterie a 24 volt, ad esempio...

Diciamo che se sei certo che il tuo lavori a 12V o poco più, e con una corrente molto bassa, puoi andare abbastanza tranquillo IMHO (ma non addebitarmi l'autoradio se ci provi eh? ;D ).

L'autoradio è il meno, pensa se si fotte la centralina  :o

Infatti io mi preoccuperei più di quella.
Ma la centralina dovrebbe essere "sotto chiave", a macchina spenta è un circuito aperto.
Peraltro, ci saranno tutti i fusibili del mondo a protezione sia dell'una che dell'altra, alla peggio salta un fusibile.

un mio collega ha provato a ricaricare una batteria di quelle "senza manutenzione" (qualcuno mi spiega che vor di'?) con un caricabatterie tradizionale... fusibile del caricabatteria saltato ma nessun altro inconveniente.
Ad ogni modo quando ricarico, stacco tutto. la prudenza non e' mai troppa!

Le batterie senza manutenzione sono quelle che teoricamente non richiederebbero rabbocchi perché dentro non c'è la solita soluzione di acqua distillata e non so quale schifezza acida (pg apprezzerà la definizione :P ), sono fatte diversamente (anche qui, i dettagli non li conosco...).
In realtà, svariate batterie per auto marchiate "MF" sono batterie tradizionali sigillate, ma togliendo il tappo è possibile controllare il livello e anche eventualmente rabboccare se necessario.

Comunque è strano che sia saltato il fusibile, se il caricabatterie non è difettoso... al massimo non la carica...
Sicuro che non abbia invertito la polarità? In passato io ho caricato la batteria della moto con un caricabatterie tradizionale ma non ho mai avuto problemi, se non una carica non completa (però, ora che ci penso, la staccavo sempre, quindi non fa testo).