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Leggo su Auto: il v8 4.2 x entrare nel vano dell'A4 è stato modificato pesantemente! Intanto hanno accorciato la corsa di 2mm (cilindrata passa da 4172 a 4163cc) ma la cosa che ha fatto cambiare gli ingombri è la diversa soluzione per la trasmissione degli alberi a camme e dei servizi: ora c'è una catena. La lunghezza passa da 516 a 464mm e il peso è di 195kg,come il V6 biturbo precedente...anche il cambio è nuovo e più leggero...il limitatore è a 7200giri grazie a pistoni e bielle alleggeriti (70 grammi i primi, 66 le seconde!!!!). Ma non costava di meno tenere il v6 biturbo?!?

E' già arrivato il nuovo Auto?? Che hanno provato di bello? Cmq riguardo la S4.. secondo me avrebbero dovuto tenere il 2.7 anche per una questione di costi, quanto costerà mantenere la nuova V8??

Ma le mie mail vi arrivano o no?!?

non credo ci sia tutta sta differenza tra un V6 2.7 con 2 turbocompressori e 2 intercooler come costi, rispetto ad un V8 aspirato.
Poi magari si scopre che con la distribuzione a catena è più corto...e costa meno la manutenzione..in fondo..per la potenza necessaria a muovere gli alberi a camme ..non serve materiale pregiatissimo, se si usa una catena..(fate i conti con la potenza delle moto...guardate le dimensioni...e decidete..) mentre con la cinghia...polimeri...kevlar...non so..

Si ma il V6 era già pronto! Il V8 è stato invece modificato ad hoc...non parlavo di costi singoli ma di costi di sviluppo!

Hehe... qualcosa mi puzza di possibile futura Audi RS4... 4.2 V8 Biturbo 450cv  ::)... mica male la bambina!  8)

Che ne dite?

Già.. sarebbe un gran ferro! A quel punto dovranno rivedere la RS6 però!! Magari con 550cv..  ;D

E poi chi se la compra un cesso di porsche con "soltanto" 320 cv? Roba da Lupo R16... con 1.6 turbizzato...  :P

Beh Luca, è bello parlare di "barattolini" con 450/500cv ma non bisogna mai dimenticarsi una grande frase: non basta infilare 400cv dentro un bidè per farne un sogno!  ;)