ilPistone.com

Non ho capito... :-\

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È così, riempiono la rivista con molti argomenti ma trattati a mio parere con irritante superficialità. Non nascondo che mi aspettavo una prova con i fiocchi, invece si limitano a esprimere giudizi per lo più entusiastici mettendo in rilievo comunque che la Mjet è complessivamente meglio della 1.4. Poi accennano a malapena alle versioni "ciliegina" che verranno. Non danno rilievo alle possibilità di personalizzazione...insomma, un'altra occasione persa.

È come dice Losna.

Non ci crederai, ma spesso vado a riprendere qualche vecchia prova degli anni 60/70, ma anche 80 per fare una vera e propria full immersion in una di quelle prove dove esaustivamente mettevano completamente a nudo la macchina in questione.

::) ::)


Adesso ho capito. ;)

Io qualche mese fa ho preso un fascicolo allegato a Ruoteclassiche con alcune delle prove più belle fatte da 4R negli anni 60, altro che le attuali! Comunque, senza andare tanto lontano... anche nei primi anni '90 mettevano bella sostanza

ecco, ma sia che non riesco a capire questo richiamo ai vecchi 4ruote?

miki, io di quelli degli anni 60 ne ho presi due e non ci ho trovato niente di speciale, anzi! sarà che è passato del tempo ma leggere "freni a disco anteriori" o "possibilità di montare le cinture" corrisponde più o meno agli attuali "esp optional" o "abs ben tarato"...

anzi, leggendo mi dicevo che o era un mercato immaturo o ci trattavano come dei bambini! pare la favoletta di biancaneve! ;D

sugli anni 90 non posso dire granchè, io l'ho sempre comprato e mi è sempre piaciuto, ma magari da piccolo avevo uno spirito critico meno affilato, all'epoca preferivo il vecchio AM che era molto ben fatto, meglio di 4ruote, più dati, un listino dettagliato, prove più interessanti ecc

Io ho preso solo il fascicolo allegato a RC di aprile, quello con la prova della Quattroporte, della Osso di Seppia... le impressioni al volante del mitico Frere. A me è piaciuto vedere le tabelle di dati complete con i risultati di tante prove e in generale le prove mi sono sembrate più accurate, magari non le più complete in assoluto ma molto meglio delle attuali. L'ultima volta che ho preso 4R l'ho fatto per la prima prova della Bravo e me ne sono pentito

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concordo al 120%...le prove di 4R del passato erano un'altra cosa...tra l'altro, ormai ci sono molte più riviste e molta più concorrenza..quindi sarebbe un buon motivo per farle bene..

Anch'io, vista l'importanza del modello, da 4R mi aspettavo una prova più dettagliata, qualche immagine in più, le foto della macchina smontata per metterne a nudo la qualità, ... insomma avrei voluto sapere di più e invece ho letto solo un testo ironico.

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scusa, fino ad un certo punto...adesso AUTO esce di solito il 15 di ogni mese , 4R che prima usciva il 2-3 di ogni mese, adesso ha anticipato al 23-24 , probabilmente per non lasciar troppo spazio ad AUTO, però a quel punto...
o si fa una marcatura " a data" cioè esce esattamente lo stesso giorno (e credo sarebeb penalizzante per entrambi) oppure tanto vale uscire il 1 di ogni mese..fare le cose come si deve...e fregarsene...magari cosi se uno compra AUTO il 15, dopo 2 settimane comprerà comunque 4R che ha la prova fatta meglio.

Cosi mi pare un nè carne nè pesce...un pò come in Coppa America: o copri l'avversario su ogni virata..o ti scegli il bordo per il fatti tuo..se gli stai "un pò vicino"..perdi..

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Altro che prova della 500.-...
A casa ho un 4r del febbraio 1988 in cui provarono approfonditamente la mitica Tipo: 38 facciate di prova (più due inserti patinati con grandi foto di esterni ed interni)!!!!
(contro le 14 della prova della 500)

ma cosa volete??
Se volete la prova della cinquecento leggetevi quella della panda di tre anni fà  :P :P .

Ecchekispios!!  :P :P

:o :o :o

Che versioni provarono?

1.4 digit e turbodiesel..

iiiihhhhhhhh la Digit......mittttticaaaaaa
;D

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infatti ero "leggermente" ironico....mister supermeganeuroniaconcentrazionefotonicaporcoddue
::) :P

Mi ricordo la mania delle strumentazioni digitali in quegli anni... meno male che poi si è tornati alle care, vecchie lancette.

salvo poi passare oggi ai display LCD.....ma meglio così và

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non ci devo neanche andare in tange
triplo proooooaaaaattttt con nuvola tossica pesante
:P

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Chissa quanto kitt aveva influito nella moda...  ;D

(http://www.itu.dk/~pbras/Familie/Biler/Images/Tipo2.jpg)
(http://georgefrancisonline.homestead.com/files/kitt3dash.jpg)

non è così. La Tipo uscì in versione base e "Digit" (così era scritto sulla targhetta sotto la freccia laterale). Poi dopo un annetto con il MY fu sostituita la targhetta laterale da quella DGT (mi pare quando uscirono gli allestimenti superiori come il GT)

Esagerato, la strumentazione non era il massimo dell'affidabilità (è stato necessario cambiare le lampadine dell'illuminazione un paio di volte) ma per il resto è sempre andata benone, mio padre ci fece più di 240.000km :)

Bene, se capito a un mercatino vedo se hanno quel fascicolo :)

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se non ricordo male, la Fiat utilizzo la scritta digit che era già brevettata da Citroen per alcune versioni della BX, dovette quindi cambiarla in DGT (che foneticamente è simile) obbligata da una sentenza ..

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