ilPistone.com

Ieri sera, per la prima volta (perchè in occasioni simili finora mi sono sempre schiantato), sono riuscito a recuperare una Sbandata con la S maiuscola evitando un brutto incidente.

Pioveva, la strada era fradicia e procedevo a circa 100-110 orari. Ho preso una curva sulla strada di casa e ho idea che siano finite in acquaplanning lle ruote esterne alla curva, complici anche i battistrada ormai lettarlmente disfatti sui bordi e le spalle pelate. Fatto sta che l'auto ha sbandato bruscamente intraversandosi notevolmente facendomi letteralmente cagare addosso! Data la strada stretta, il buio, la strada bagnata e il muso dell'auto che stava tirando dritto contro un muro me la son vista brutta, anche perchè mi domando il controllo di stabilità dove sia finito in quel momento... Per una buona dose di ciapet credo, ho controsterzato e pestato sui freni perdendo velocità e gestendendo il sovrasterzo finchè la macchina si è riallineata e solo a quel punto ho come avvertito "l'aiuto dei sistemi elettronici". L'auto quindi ha ripreso il contatto regolare con il manto stradale, il muro era ormai alle mie spalle e con qualche capello bianco mi son reso conto che son rimasto in strada.  :o

A questo punto mi chiedo... sto psm ha contribuito a salvarmi il culo sul serio? Oppure grazie a ciapet sviluppati, un attimo di sensibilità in più alla guida e soprattutto finalmente un'auto che fa immediatamente quello che le dico tramite sterzo e pedali sono riuscito a non piantarmi e il psm, quando si è svegliato ormai ha avuto ben poco da fare?

Di norma l'intervento del sistema è decisamente avvertibile... io poi che guido da cani, perchè per puro divertimento provoco spesso e volentieri perdite di aderenza, lo conosco bene perchè mi entra tutti i giorni... però ieri non è mica stato così... possibile che sia intervenuto con più discrezione? O che sul serio fosse addormentato? Che tempo di intervento potrà avere un sistema di controllo della stabilità?

Da quello che scrivi, sembra che il controllo di stabilita' non ti abbia aiutato un granche'...  :-\

Comunque, le strade adesso con la pioggia sono terribili: dopo mesi di siccita' tutte le polveri si impiastricciano con l'acqua e formano una patina tremenda. E non c'e' gomma che tenga.

io comunque ipotizzo un malfunzionamento nel ispositivo dovuto anche alla troppa usura dei pneumatici che come dire "falsano i dati che legge" ottenendone un intervento in maniera differente
CAMBIA LE GOMME SUBITO

ma con il culo che partiva vistosamente hai pestato sui freni mentre controsterzavi?? non hai completato il 180° facendo così? ;D

l'altro ieri in uscita da una curva secca e in piena accelerazioen mi sono trovato sabbiolina sulla strada.

Gran controsterzo e sterzata di controllo.

Secondo me non c'è stato alcun malfunzionamento, semplicemente era troppo oltre il limite - viste le condizioni di gomme e strada - e il modo in cui è partita la macchina ne è una chiara dimostrazione. Il PSM ha dato i suoi frutti dopo un poco di tempo perchè probabilmente, a causa della sbandata, la macchina ha perso velocità e si è un poco ripristinata la condizione minima di aderenza.

penso non sia successo solo perchè era bagnato, ma sull'asciutto si girava sicuro

piove, vai a 100-110 orari su strade "normali" (dove penso che il limite sia ben + basso), diciamo che gli aiuti elettronici non fanno miracoli: restano sempre nei limiti della fisica.

Quoto. E non è escluso che anche se non è riuscito a tenerla in strada, l'elettronica abbia dato una mano per il recupero, secondo le riviste, anche quando non riescono ad evitare la sbandata, i vari ESP&Co la rendono più facile da recuperare.

se per recuperare un sovrasterzo ti sei attaccato ai freni devi accendere un enorme cero a Sant'ESP, altro che palle... con la mia avresti fatto 3 giri  ;D ;D ;D ;D A me è capitato una volta che mi partisse Inon provocata) in una S sul bagnato, ho tenuto il gas costante e controsterzato e l'ho ripresa, se avesi frenato mi sarei attaccato ad un altro palo del telefono  :-\

ahahahahahahahahaha

:-X

Beh dai, questa volta non ha chiesto consigli su strade dove fare testacoda :P ;D

che pesante però....mamma mia

???

non mi riferivo a te

ok ;)

senti kaos sono stata tacciata, sull'altro tread montezemolo torino, di avere frainteso, di essere partita lancia in resta contro uno che chiedeva solo dove andarsi a fare una passeggiata panoramica in moto.....beh scusa marco ma ora è chiaro che non era una passeggiata e che il signore si diverte a spacciarsi per quello figo che manda l'auto in sbandate "controllate" che non sa controllare....moderato continuiamo così e il pistone diventerà "il covo dello smanettone pericoloso"

poi...io sarò pesante.....ma voi siete proprio dei pecoroni, basta che uno sbandieri auto e moto di cilindrata e tutti dietro a belare....

divertiti caro luca e occhio a non attaccarti troppo ai freni ...cazzo lo sanno anche le signore del pistone che non ci si attacca ai freni in quelle occasioni e tu non guidi  più un'utilitaria.....

vabbè lasciamo perdere...tanto sono pesante.... ::)

intanto non ho fatto il pecorone belante dietro a nessuno mi pare.....ma nemmeno mi sono sognato di fare la morale/predica

anche xchè tu i sovrasterzi (in)controllati li hai sempre fatti, ma x lo meno in pista a Monza :P

non mi sembra che si sia vantato della cosa....
E se invece di fare le sbandate con la porsche le facesse con un alfa ultraventennale? Andava bene? ::)

se l'avesse fatto con un'alfa ultraventennale e si fosse attaccato ai freni sarebbe ancora attaccato al guard rail ;)

... io poi che guido da cani, perchè per puro divertimento provoco spesso e volentieri perdite di aderenza, lo conosco bene perchè mi entra tutti i giorni...

noooo questo non è vantarsene.....evviva le fette di prosciutto sugli occhi....



intanto non capisco perchè se parlate con me fate esempi su homer...fate esempi sulla mia guida, non sulla sua e così possiamo discuterne....io non sono un'emanazione di homer, io sono cordy

e comunque homer viene riempito di pugni quando fa il cretino in macchina in mia presenza....

mi sembra di stare a uomini e donne!  ::) ::)

ah ecco mi sembrava di riconoscere il tuo know-how culturale..... ::) ::) ::) ::)

(http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/images/smilies/prrr.gif)

rac,è un sito di appassionati di auto.è normale,anzi è doveroso,che ci siano gli smanettoni...io ne faccio parte(nonostante una recente sferzata in altra direzione) e non giudico chi lo fa.ci son sempre stati e sempre ci straranno nel pistone e fuori...l'auto è velocità,è brivido,non certo finiture e cerchi grossi.....

penso che questo sia pensiero comune nello staff,alzi la mano lo staffista che non ha mai fatto o non continua a fare il pirla!

quoto giorgio,attaccarsi ai freni nelle tue condizioni pò solo aver peggiorato le cose,l'esp ti ha aiutato un bel pò.attaccars ai freni è l'ultima sponda per perdere qualche km/h negli ultimi istanti prima della collisione.

Cordy sei un mito!...ma fai cosi anche con Gio? saluti..qui son le 8.35..vediamo di beccare un Denny o Mc per la colazione... ::) ::) ;D

Cosa è il Denny? :-[

dicesi Danny catena di tavola calda americana....cibo americano con super porzioni americane...e il mitico free refill  :P :P :P slurp

a proposito di mangiare ;D ;D ;D ;stasera confermato?

Ah meno male  :D, pensavo che come Hannibal Lecter voleste avere Danny per colazione come lui voleva il dottore per cena  ::)

eccolo...mio marito doveva mandarti un sms...
sì è confermato
casa di andre h 20-20.30
porteremo dolcino ;D

fine seconda puntata di carosello ;D

quindi si va alla maison fiorio? Ok
ora devo solo decidere che cazzo porto ;D ;D ;D

ah ciccio continua a chiedermi se vogliamo cena classica o ignorante.....HAI IDEA DI CHE CAZZO SIA UNA CENA IGNORANTE???

se la fa lui non può essere intelligente! :P ;D ;D

se c'è rutto libero vada per l'ignorante.

spero solo di riuscire a trovare un posteggio! ;D ;D ;D

ma va' ciapà i rat!!

arrivo 20.30 che devo da fa un sarto a decatlonne....

alle 8?? mA NON CHIUDE ALLE 19.30??

chiude alle 20 (così dice il sito ;) )

Grazie :)

anche io ne vado pazzo, ma i miei amici americani mi hanno detto che non è cool come catena... :'(

affatto è una catena per famiglie......secondo me il cibo è apprezzabile per quello, abbiamo sempre riscontrato un'ottima qualità e un servizio amichevole (ok vogliono la mancia.... ::)) e quasi sempre preciso e veloce.....

Mmmm... appaio come pirla, ma in realtà non lo sono. Fidatevi...  ;D

Allora, stando alla teoria un sovrasterzo, di norma, non si corregge coi freni. E lo so anche io... Ma la realtà molte volte è un po' tanto diversa...
Avrò avuto un mega culo e il psm avrà dato il suo aiuto(ne), l'ho scritto già per primo... ma posso assicurare anche che la manovra che ho fatto non è stata sbagliata. Testimonianza il fatto che non mi sia piantato.

Se non avessi schiacciato i freni e avessi continuato a dar gas a quest'ora mi avrebbero scrostato dal muro. Già perchè si fa presto a dire "mongolo, non si frena se l'auto parte in sovrasterzo", ma questo è vero quando le ruote aderiscono al terreno e sono in strisciamento. Non quando fra le ruote, LISE, e il terreno c'è un bel velo d'acqua!!!! E poi bisogna anche vedere quali ruote perdono aderenza... a me le chiappe son partite di colpo, ma l'anteriore non era certo saldo... insomma, la macchina ha preso la via che voleva e io credo che anche l'anteriore si fosse perso, almeno all'esterno. Infatti pestando sui freni, con abs ovviamente, le ruote hanno perso tutte velocità, hanno ripreso aderenza e controsterzando ho tenuto la linea... poi rimettendo il piede sul gas ho ripreso anche la traiettoria. Il tutto immagino aiutato anche dal psm credo.

Con una 75 mi sarei girato, che ne so, con una 350z forse anche, la porsche l'ho tenuta in strada. E il mio dubbio non era in merito alla manovra, ma in merito al sistema.

Poi non so voi, ma io per riprendere la traiettoria mentre sono in pieno sovrasterzo moltissime volte uso i freni, non è assolutamente vero che la regola valga a priori. Forse per via delle basse velocità... Non lo so, ma freni, gas e sterzo sono tutti vitali.
Cioè... se io sono in zona chiusa, derapata in seconda... e ti accorgi che stai finendo largo, non so contro un cordolo per esempio che fai? Continui a dar gas? Io uso anche i freni... la macchina si riallinea e la riprendo prima di toccare. Non so, forse a parole paiono stronzate, ma col volante in mano potrei spiegarmi meglio.  ;D

Se la macchina è molto di taglio e premi i freni, carichi ancora di più l'avantreno e la coda gira con ancora più facilità. Senza abs l'effetto può essere diverso, a seconda che si blocchino o meno le ruote direzionali.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Giusta precisazione ;)

Mi sa che qui mi sono espresso male. Perchè quello che dite, come dire, mi pare una banalità dietro l'altra che tutti coloro che hanno un minimo di sensibilità nella guida già sanno sicuramente.

La macchina ha sbandato in uscita di curva... e proprio per un sovrasterzo di potenza!! E proprio per questo che frenando si è rimessa in traiettoria e non si è girata... non è partita in sbandata per alleggerimento del posteriore. In curva è entrata come sui binari, poi in uscita, quando avevo già il piede sul gas (e non in seconda, ma in quinta o forse sesta a 100-110 orari), evidentemente per un rivolo d'acqua, la posteriore esterna ha perso completamente aderenza e infatti la macchina si è intraversata all'improvviso e non poco, ma anche l'anteriore non è rimasto in traiettoria, forse perchè anche l'esterna sinistra è finita in acquaplanning. Il risultato è che l'auto ha cominciato una sbandata per sovrasterzo di potenza che però non è stata di immediato recupero proprio perchè credo che anche l'anteriore non fosse propriamente saldo a terra.

Sperando che sia più chiaro, però, ne convenite che il discorso è un po' diverso dal "apro in seconda a sterzo chiuso cercando il sovrasterzo". Di questo secondo caso parlavo nel secondo intervento, cercando di giustificare la manovra del freno, ma su strada non ero in seconda, non cercavo sovrasterzi volutamente e non stavo scaricando 300 cv...

Infatti non mi sono chiesto "ma perchè non è intervenuto il controllo di trazione".Ho chiesto se era possibile che il psm si facesse le pippe... visto che, ad essere pignoli, il controllo di trazione non è intervenuto all'istante permettendo il sovrasterzo iniziale e la macchina ha poi preso una vera e propria sbandata che avrebbe dovuto essere corretta con il psm.

Mah, se era una sbandata seria probabilmente facevi un giro, magari era appena accennata e allora in qualche modo se ne esce anche frenando.
I collaudatori Fiat mi dicevano che se proprio perdi il controllo di brutto, la cosa migliore è non fare nulla e aspettare il momento che l'auto riprende aderenza da sola. Chiaro che ci deve essere lo spazio, ma talvolta le troppe manovre, a sentir loro, non fanno che peggiorare le cose e prolungare l'instabilità.

Questo mi pare condivisibile, in certi frangenti si rischia di innescare dei pendoli molto pericolosi.

E beh di certo la macchina non si è messa a viaggiare perpendicolarmente alla strada!  ;D E la velocità poi non era elevatissima. Ma la sbandata non è stata appena accennata, insomma, non mi è sembrato affatto!  ;D Il volante l'avrò girato di quasi 90 gradi...

E cmq dove hai spazio è un conto, su strada spazio non ne hai quasi mai. Lungi cmq dal giudicar lontanamente i consigli di un collaudatore... dico solo che per culo, per la macchina, per il psm, per quello che si vuole, essendo rimasto in strada non credo di aver clamorosamente sbagliato manovra.

E mi dici nulla :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Si, infatti, avevo dimenticato di scriverlo.

E va beh... non sarò capace... vado a suicidarmi.

;D

Cmq son contento che sappiate tutti guidare a differenza mia, sciolinate pure le vostre conoscenze, io leggo e imparo... ma la risposta alla mia domanda quindi è che il psm della mia macchina è così fenomenale che riesce a tenere in strada la macchina e pure lo scemo che cerca di peggiorare le cose?

sì.

o perlomeno con me finora ci è riuscito ;)

Io non daro' consigli su come riprendere la macchina da certe sbandate, anche percgè non saprei cosa dire.
Mi limitero' a dire che MODERATO a velocità pericolose con le gomme in quello stato.  Ti  saresti potuto incartare, poco male, ma avresti potuto ammazzare qualche innocente che passava di li'. E questo sarebbe stato molto più grave. :( >:(

Ok, direi che per oggi la mia dose di insulti l'ho presa, grazie.

prego evitare insulti, si può esprimere il proprio dissenso a certi comportamenti o abitudini senza insultare, grazie.

Spero non riguardi me, non era certo mia intenzione, ma mi pare che nessuno abbia insultato nessuno in questo thread  ::) Mi sono perso qualcosa  ???

si, ti sei perso qualcosa ;)

... si, ma pensa se metteva sotto Luca Delfino prima del secondo delitto  ::) 8)

Eri troppo occupato a dirmi che sono un cane a guidare!!  ;D

No assolutamente, facevo delle ipotesi e riferivo quello che mi era stato detto. D'altra parte sei tu che chiedevi ipotesi sulla dinamica di quanto ti era accaduto. Non prendere tutto in malam partem, per favore.
Personalmente, la S2000 ogni tanto scodinzola un pò (non ha ESP), poco perchè io vado piano, e per istinto io correggo di sterzo e riduco il gas senza chiuderlo di colpo. Mi viene così e per ora mi è andata bene.
Tanti anni fa  una Citroen Bx GTI mi è partita di brutto (era bagnato) nell'immissione sulla Torino Savona, ho fatto 3 o 4 controsterzi e alla fine ho  fatto un paio di giri in tondo. Per fortuna la sede stradale era larga e non ho toccato nulla. Per quello ricordo bene il consiglio del collaudatore Fiat  ;D

Vedo che un moderatore molto attento ha moderato il mio giudizio sul tuo comportamento.
Questo è quello che tu stesso hai scritto nel tuo primo post:

"Pioveva, la strada era fradicia e procedevo a circa 100-110 orari. Ho preso una curva sulla strada di casa e ho idea che siano finite in acquaplanning lle ruote esterne alla curva, complici anche i battistrada ormai lettarlmente disfatti sui bordi e le spalle pelate."

Probabilmente il comportamento qui sopra è degno di lode, ed io merito di essere redarguito per non aver plaudito. Mi scuso sentitamente.

tutti i calimero li trovo sulla mia strada, ma la spiegazione della moderazione è fin troppo ovvia, spiegandola ti farei un insulto.

personalmente, quindi non da moderatore, penso che ci voglia prudenza, di curve a 100 all'ora sul bagnato con gomme usate le abbiamo prese tutti non so che curva era e che acqua c'era. Inoltre, "acquaplanning" sembra il piano di razionamento dell'acqua del mio sindaco patakka, altro che "AQUAPLANING" :P

i controlli di stabilità fanno miracoli per queste situazioni,ne ho viste di cotte e di crude facendo il pirla con la cupra di un amico sul ghiaccio.

detto questo,i freni sono solo l'ultima spiaggia per perdere velocità prima dell'impatto.prima di questo occorre modulare il gas,per assurdo con certe auto,può convenire aumentare il gas...nelle TA e nelle TP con autobloccante serio per esempio,serve per caricare il posteriore e dargli grip....ovviamente il tutto muovendo di anticipo lo sterzo,perchè la sbandata non va corretta,va anticipata o prevenuta...se si sta facendo il pirla occorre sapere quel che succederà,agire quando si è già in sbandata significa impattare in molte situazioni,o con certe auto!!

per assurdo è meglio cercarla la sbandata che non aspettare che arrivi. ;) questo è una delle ragioni per cui i piloti anni 60-70-80 nei rally intraversavano sempre,è più facile cambiar traiettoria una volta di traverso con scarso grip. 8)




p.s. questa cosa col kart l'ho imparata piuttosto bene,io raddrizzo lo sterzo consapevole che poi ci penserà il retro a scivolare,prima di avvertirne il bisogno è l'unico modo per guidar puliti.ovviamente un kart da corsa,in una pista che si conosce alla perfezione,è un attimo più prevedibile di una porsche sul bagnato. ;D

Ops... è vero, che ignoranza...  :-X

Il moderatore è intervenuto sotto mia richiesta.

Ad ogni modo non hai inteso il senso del mio intervento. Non ho chiesto un giudizio sul mio comportamento, ne cercavo alcun plauso. Ci mancherebbe, cavolo, stavo per avere un incidente, ma di cosa dovrei vantarmi?
Non era nemmeno mia intenzione fare tante parole sulla mia manovra, sciolinando teorie e conoscenze apprese in giro per sentito dire o dalla propria esperienza. Ma se non altro questo discorso rimane in tema. Il mio intento infatti era semplicemente di discutere in merito al sistema di controllo della stabilità, capendone a pieno il raggio d'intervento. "Fino a che punto è in grado di salvarti il fondoschiena", in altre parole.

Per cui tutto quello che è fuori, a mio avviso, si può anche risparmiare.

Io non sono un Calimero...  >:( Solo qui dentro non ho tanti amici...  ;D

Io senza controlli farei tanta strada tranquillo e senza problemi... perchè andrei meno di un quarto di come vado sapendo che l'elettronica mi aiuta. Ma è proprio perchè so di avere un grosso aiuto che, a volte, esagero e mi trovo in crisi lo stesso. Quindi è bene che capisca a fondo dove è meglio non spingersi, anche con l'elettronica che vigila.

I controlli per ora li stacco solo in pista e in queste occasioni tanti saluti... non sono ancora capace a gestire quasi 300 cv e un assetto non proprio facile.

Il problema è proprio questo. L'esp non può fare miracoli, non può andare contro la fisica. Tu devi guidare come se i controlli non ci fossero, perchè se prendi una curva più forte di quello che faresti normalmente, non è mica detto che "l'auto ci stia". Come ti ho detto all'inizio del thread - senza che poi venissi minimamente filato - è che nel tuo caso probabilmente l'esp ha fatto ciò che ha potuto, ma inizialmente l'auto ha sbandato perchè semplicemente non c'era molto margine di intervento.

:P

Sicuro il psm, e come lui tutti i sistemi di stabilità, sono manna dal cielo... però sto accorgendomi che vanno in crisi anche loro, specie quando sono tarati per dare un po' di libertà di azione al pilota.  :-\

Per quanto riguarda il recupero della sbandata e della tecnica di guida mi avete messo la pulce nell'orecchio e ora apro un altro 3d.  ;D

Secondo me tu fai un grave errore di fondo, non è l'esp ad andare in crisi ma il pilota che non si rende conto qual'è la soglia oltre la quale è meglio non andare. Hai detto tu stesso di andare molto più forte quando hai i controlli inseriti perchè riponi fede nell'aiuto elettronico. Quello ti aiuta fino a che ha margine, ma se vai troppo forte mica può inventarsi l'aderenza che non c'è.

Esattamente... frittata rigirata ma è quello che dico io.  ;) Perchè errore di fondo? Andare in crisi significa che pure lui non riesce a far stare in strada la macchina, e perchè? Perchè chi la guida "esagera esageratamente".

Insomma... poniamo il caso che si sbagli una curva. L'auto perde aderenza, il pilota, con le sue capacità limitate, comincia la correzione per quanto riesce. Interviene a quel punto il sistema ed aiuta la correzione. Nel 99% dei casi il recupero è facilissimo, a prova d'imbecille e si torna in traiettoria.
A volte però le cose si complicano. O per un errore madornale del pilota, o per concause che peggiorano le condizioni di aderenza la sbandata si fa molto brutta da recuperare e quindi anche il sistema non riesce a far ritornare l'auto in traiettoria. A quel punto che succede? Si va fuori o il pilota qualcosa può fare e quindi, in estremis, si può avere fortuna e ritornare in traiettoria? Non l'ho ben capito.

Ovvio che è una situazione rara... e assolutamente da evitare. Proprio per questo volevo capire... ma non perchè così mi metto a viaggiare sempre sul limite, semplicemente per saperne di più, diciamo.

io ho girato al Ring con i controlli SEMPRE accesi......nonostante questo e il fatto che sono andato parecchio forte l'ESP è entrato in funzione pochissimo, parecchio di più invece il controllo di trazione, specie in uscita di curva quando aprivo tutto......anche l'ABS sono riuscito a non farlo quasi mai intervenire.....l'unico punto nel quale sclerava era sulla mega frenate nei discesoni violenti, allora lì il pedale diventava un marmo assurdo perchè pestavo forte per rallentare tanto.

L'unica cosa sicura è che, ESP o non ESP, se una curva si può fare a 90 all'ora e uno arriva a 110 o peggio.......ti prendi la trona punto e basta, non c'è santo che tenga

Beh in questo caso non credo ci sia una univoca risposta, dipende dai casi. Di sicuro, se la sbandata è molto ampia e neanche l'esp riesce a fare qualcosa, difficilmente il pilota è in grado di migliorare la situazione, anche perchè l'esp può agire sulle singole ruote mentre il pilota, con i suoi comandi, non ha questo vantaggio. Se si tratta di sbandate dovute semplicemente all'eccessiva velocità c'è ben poco da fare, se superi di molto il livello di aderenza disponibile... fino a che la velocità non diminuisce, hai solo da sperare. Direi comunque che, esp o meno, è sempre fondamentale sapere cosa fare e cosa non fare. Tornando al caso del "pestone sui freni" di cui abbiamo parlato più indietro, si tratta di un comportamento da evitare in queste situazioni. Il fatto che tu sia riuscito a non fare danni è da imputare probabilmente alle condizioni del momento e all'esp.

Il psm entra quando sbagli di norma... Se cerchi di andare forte, ma pulito, non entra mai, a meno che, appunto, sbagli. Tcs e abs si sprecano, ovviamente molto più il primo del secondo.

Sarà... e per quanto riguarda il tuo intervento iniziale non ho detto nulla perchè penso che tu abbia ragione, poi son stato distratto da tutti gli altri che mi han dato del cane!  ;D
Oltre che da altri interventi....... ma lasciam stare.

dipende, può entrare anche quando arrivi troppo forte facendo slittare la macchina nella curva.....e l'elettronica la prende comunque come situazione di pericolo anche se l'avevi fatto apposta.

Beh non direi che si tratta per forza di errori, a seconda del "tracciato" su cui guidi può essere redditizio un ingresso un poco più cattivo, in tal caso non necessariamente stai sbagliando, ma il sistema interpreta la eventuale scivolata come una perdita di aderenza come tante altre... e taglia. Oppure, la classica "voglia di sovrasterzo di potenza". Per quello, su auto sportive come la tua, l'esp ha una soglia di intervento più alta, in modo da lasciare un maggiore margine di intervento al pilota.

Beh si vero... però alcune auto hanno un sistema che interviene con un pelo di ritardo, sicchè manovre del genere sono in parte permesse. Insomma, un minimo di liberta di azione ce l'hai...

Stesso intervento di prima, stessa risposta...  ;D

:-[

Cmq nel sovrasterzo di potenza l'esp non credo centri una mazza... insomma, almeno sul nascere. Quello che taglia è il tcs... no? Poi, come accade con la mia sul bagnato, se la macchina riesce lo stesso a girarsi di brutto, interverrà anche il psm, ma se no credo sia solo il controllo trazione a rimettere a posto le cose.

Credo che dipenda dai gradi di imbardata, nel caso di sovrasterzo di potenza.