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http://www.autoblog.it/post/9582/bmw-135i-vs-335i

E' una sfida tra due macchine esteticamente sgraziate.. ::)

bhè la 1 sarà data la compattezza più agile e ancora più sportiva...ma io sceglierei la 3 per estetica confort e finiture

per me andrà una meraviglia sta cupè, resta il fatto che esteticamente fa abbastanza ribrezzo

Così in foto non piace neppure  a me. Ma vorrei vederla di altri colori rispetto a questo rosso. E comunque l'idea mi sembra valida: la 3 coupè è cresciuta troppo, ed è diventata troppo lussuosa e borghese, rispetto ad una clientela che BMW aaveva con la serie 3 degli anni 80. Lo spazio di mercato credo che ci sia, se dal vivo la vettura non sarà spaventosa di estetica.

Secondo me invece non è cambiata così tanto la serie 3 coupè, 10 anni fa era comunque una coupè di un certo livello, non una alternativa alla Hiunday Scoupe. E' vero che sono migliorate cose come la qualità delle finiture e la disponibilità di motori, ma è una cosa che direi riguarda anche altri generi di auto, credo sia solamente rimasta "al passo con i tempi".

Non ho dubbio che abbia seguito la tendenza. E comunque non mi riferivo a vetture di 10 anni fa; per me la 3 coupè ha cambiato il proprio genere di riferimento con la E36 del 1992, iniziando un cammino verso lusso e confort, obbligato dalla Mercedes, ma che aveva poco a che vedere con le due serie precedenti serie 3, che erano esclusivamente o fondamentalmente coupè a due porte sportive e sobire, un genere iniziato con la serie 02 degli anni 60/ primi 70...

La stampa estera, comunque, si è chiesta se ritorna la "2002" con questa coupé ... o almeno lo "spirito"

Ah avevo inteso male il tuo discorso allora. Io non ho vissuto gli anni 60/70 per cui chiedo: che immagine avevano, in generale, quel genere di coupè BMW? Sportive e sobrie... e basta, oppure anche un alone, come attualmente, di raffinatezza meccanica e prestazionale?


...impossibile, ora c'è l'esp :D

Beh, la raffinatezza tecnica c'era. La 02 aveva il 2000 da 130 cv nel 1972 con iniezione meccanica, poi nel 74 uscì la Turbo. La prima serie 3 aveva le 320 e 323i con i 6 cilindri di piccola cubatura, la E30 aveva le M3 e le 320is. Erano queste invece un po' arretrate per la sospensione posteriore, ed erano vetture notoriamente ed effettivamente poco stabili. Poi con la E36 (1990) arrivò il multilimk dietro, e le cose cambiarono. E la coupè di quella serie fece un balzo notevole nella classe e nel prestigio. Spesso può essere anche un fatto estetico e di sensazioni: la mia 335 quanto a lusso e confort e abitabilità non ha nulla da inviadiare alla CLK, anzi... Posso capire che vi sia chi desidera una vettura raffinata, compatta, più economica e con un abitacolo più sobrio.

Grazie ;) Io comunque non ho mai riscontrato un sostanzioso balzo "fuori luogo", ho sempre pensato che ogni serie fosse (e sia, attualmente) figlia del suo tempo e allestita/rifinita di conseguenza. Lo stesso è avvenuto per i modelli di altre case, prendiamo la vecchia Audi Quattro Coupè e la attuale A5.

Quanto alla instabilità delle vecchie BMW, confermo  :) ;)