ilPistone.com

Ieri, osservando il motore di questa macchina (di mio cognato), mi e' sorto un dubbio:

ma il 1.6 della BX, non e' per caso il 1.6 della 205 GTI, un po' depotenziato e con qualche modifica ?

???

penso proprio di si!probabilmente è SPI invece che multipoint...

Si, l'iniezione e' single-point (ma il 205 gti e' multipoint ?  ??? ).

penso proprio di si!

Si, ti confermo che quello della BX è lo stesso motore della 205gt solo con qualche modifica.

Interessante !  :)

certo...anzi..il 1.9 della bx e anche quello lo stesso della 205 1.9..solo con qualche cavallo in meno (122 credo) ma il 16v che su 205 non c'era sulla bx erogava 160 cv! velocità segnata in autostrada (di tachimetro) 230 e lo zero cento quattroruote rilevò 7.8sec..niente male per l'epoca...se poi si pensa che il peso dell'auto fatta con molti parti di caRROZZERIA in materiale plastico si aggirava sui 1100 kg...mi vien da pensare che fosse una grna macchina..

In effetti avevo sentito anch'io che il BX 1.9 GTI era una scheggia. Chi lo avrebbe mai detto ?  :)

A me la BX non è mai piaciuta, ma un mio zio ne ha avuto una 1.4 diversi anni fa, ricordo che di motore non ce n'era molto, ma aveva una bella tenuta di strada, poi mio zio è un tipo un po' come me, gli piacciono le curve e le doppiette... insomma, la sfruttava sempre :D

qualche 205 GTI 16V si trova in francia, non so se siano ufficiali o se sian stati fatti dei trapianti after market... dev'essere una bestia da guidare!!!

"Ufficiale" credo la facesse e la omologasse Gutmann, qualche trapianto c'è anche in Italia cmq.

certo che tutta quadratica e seghettata com'era la BX a me faceva proprio petare
::)

Se preferisci c'era la 309 GTI con quel motore (bella quella ::) ).

beh dai esteticamente non c'è neanche il minimo paragone, la BX era proprio orrenda

Sì, sì, la BX era oscena, volevo solo dire che la 309 non era certo una bellezza.

Da quello che leggo su:

www.25gtidrivers.com

sembra, pero', che l'iniezione della 205 GTI fosse sì multipoint, ma non fasata.

Infatti, si legge:

"The electronic control unit (ECU) which is triggered by the ignition circuit sends impulses to the injectors which operate simultaneously and inject fuel into the vicinity of the intake valves."

Quella era una bella bestia e pure molto impegnativa da guidare, forse peggio della 205

sì sì il preparatore Gutmann trapiantava il motore della 405 Mi-16 sulla 205.
mio cugino l'ha avuta...mostruosa!!

ed un mio amico ha fatto lo step successivo: il motore della 405 T16 (200CV) ulteriormente elaborato (potenziometro rotativo per variare la pressione del turbo, fino a 250Cv) montato sulla 205 GTI 1.9.
l'elaboratore adeguò tutta la macchina alla potenza (quindi freni, irrigidimento della struttura, assetto...).
andava in una manieraaaaaa.
però dopo 3 settimane l'amico la vendette (era omologata regolarmente per uso stradale): andava troppo forte...non ci si rendeva conto di quanto, su strada aveva addirittura troppa aderenza.
si raggiungeva il limite e dopo...ciao ciao!!
a volte fermarsi in tempo è indice di maturità...ma anche non fare certe cavolate sarebbe cosa buona!
passatemi il semi-OT, ma a pensarci...

anche in francia c'è un modello di visa con quel motore...158cv...una bara...ma ancora peggio la visa1.7d che per breve periodo sempre in francia e paesi bassi montavano anche la versione turbo da 90 cv e 190nm...strappava i semiassi e non finiva mai