ilPistone.com

Il risultato di:
320 km, 80% statali, 5% città, 15% paesotti scorrevoli e brevissimo tratto in autostrada
velocità medie inferiori ai limiti di velocità, valori assoluti compresi fra i 50 e i 90 in statale, 100-110 in autostrada più le poche fermate fra rotonde e semafori.
Piede leggerissimo, cambiate spesse volte anticipate rispetto alla modalità automatica per evitare insistenze inutili coi giri.

media: 26 km/l scarsi.

:'(

Fatta esclusione per il pezzo di città e una 30ina di km di montagna, con la Porsche, stessi ritimi, stessa strada, ho fatto 11,6 km/l.

:o

Non consuma un po' troppo sto microbo? Per andare all'uni, 70% città, restante provinciali, senza risparmiare minimamente il motore riesco ad arrivare a 16, se no di norma sto sui 18.  :'(

effettivamente....credo che con qualsiasi turbodiesel decente , montato su una macchina "vera" i 16-18 a quelle velocità li dovresti fare tranquillo..

vabbè dai 26 invece di 30...è poco più del 10% in più... quanti km ha la macchina?

O beh, con la Fiat 500, data dalla Fiat a 23,8 Km/l sul combinato, Automobilismo nella sua prova ha rilevato 16.

Credo sia ora di smetterla con le balle sui consumi.

Da quel che si legge, poi, il microbo Smart ha pure costi dei tagliandi senza senso, il che la fa apparire ancora di piu' un non senso.

Ho un amico che ne è molto soddisfatto, dice che lui fa i 20 girando per Roma (non mi sembra un brutto risultato in mezzo al traffico).

Ha 4500 km adesso.

I 20 in città si fanno, insomma te la giochi coi bus... ti calpestano tutti in partenza, però li fai. Ma appunto per questo, fuori, a velocità per lo più costanti lungo le statali del cuneese, pensavo di farli sti benedetti 30 a litro! E invece il pene... potrebbe essere perchè fra me, l'impianto stereo e lo zaino che avevo era quasi come fosse a pieno carico?

A suo tempo, in un altro post, in molti mi avete tirato fuori percorrenze bestiali... il Vata mi pareva parlasse dei 22 o giù di là stracannando come un pazzo (130-140 cioè..  ::) )... io a ste velocità non ci vado mai, ma dubito proprio di arrivare a tanto!

Mmm... secondo me fai di più... Un mio amico con una Punto JTD 80, ha fatto i 18-20 in autostrada a 130-140... a 80 se non arriva a 26 pure lui poco ci manca.

Avrà tagliandi senza senso, ma io se va bene faccio un tagliando ogni anno e mezzo! Quindi il peso della spesa si ammortizza...  ;D Io non capisco chi usa detto giocattolo come automobile... su questo siamo tutti d'accordo.  :)

Cmq al di là del dichiarato, vedendo cosa si riesce a fare con un diesel normale, un motore di manco un litro su una carrozza leggera, con gommini da scooter io credevo facesse meglio! Poi notare che devi andare proprio da polmone... se solo segui i normali ritmi del traffico sbevazza non dico il doppio, ma quasi.

Mio fratello è riuscito a fare i 32.... In autostrada però a velocità TIR.

aspè ... il problema è che a tutti piace partire veloci ai semafori e sentire la coppia che spinge.... ma il consumo in queste condizioni si va a far friggere

i common-rai di oggi permettono di consumare poco e di andare "forte", ma non entrambe contemporaneamente, se si va a velocità costante il commonrail ottmizza "spendendo" il minimo possiibile , per andare forte invece , butta quanto più gasolio è possibile nei cilindri mantenendo una fumosità quasi pari a "0" giocando con anticipo e numero di iniezioni ....

quindi se si vogliono dei consumi buoni bisogna scordarsi delle accelerazioni forti!
la mia mondeo porta i 20 su extraurbana, 16-17 in misto
io faccio i 14 sempre , ma schiaccio!  ;D (tanto non si muove! :-[ ::) )
però se vado in autostrada i 10km/l sono quasi fissi  8)

Non direi proprio......da esperienza, il metodo per minimizzare il consumo è raggiungere il più velocemente possibile la velocità di crociera desiderata e poi mettere l'ultimo rapporto.
In questo modo si riducono al minimo i tempi di transitorio, che sono i momenti dove si consuma di più.........
E' molto più importante ai fini consumisti "leggere" il traffico e mantenere adeguata distanza da chi ci precede....in modo da evitarsi troppe accelerazioni inutili

Col cambio automatico, sicuramente (provato e riprovato).

Col manuale non saprei. Forse conviene mettere l'ultimo rapporto il prima possibile, e poi raggiungere la vel. di crociera piano piano. Una cosa tipo seconda marcia fino ai 60/70, e poi dentro la quinta/sesta.

Io di solito faccio così....se devo andare a 70 tiro appunto la seconda e poi metto la sesta.....se devo andare fino ai 100-120 faccio la stessa cosa con la terza....
Ho notato miglioramenti fino a 1L/100km che a fare 1a-2a-3a-4a-5a-6a accelerando pochissimo.....

Diciamo pure che guidare nel traffico è già uno smaronamento che stressa a sufficienza, quindi uno guida come gli viene e il consumo è quello... se poi si è schiavi, le regole son quelle, ma io mi chiedo se uno con un 2.0 da 150 cv odierno fa i 12-15 che cazzarola vuole di più dalla vita...

Cmq io sono andato più piano dei tir, solo non ho tenuto velocità costanti in senso assoluto, visto che il tragitto è stato per il 90% extraurbano. A 90 costanti non so quanto faccia, spero però che almeno in questo frangente sti 30 li faccia.

Che poi, come chiarito sopra, chissenefrega!! Anche quando mi fa i 16 va più che bene...  ;D ;D Però diventa questione di principio... vado piano, la macchina è risparmiosa, devo andare ad aria!

cazzo se si impara sempre qualcosa di nuovo! quindi per risparmiare 1a-2a (tirate?) e poi 6a? cool! e io che pensavo che fosse meglio fare un tradizionale 1-2-3-4-5-6 tirando piano piano le marce modello nonno...

puoi anche fare un 1-2-3 tranquillo fino ai 70 - 80 km/h e poi direttamente la marcia più alta  ;)

Esatto, pare strano, e non chiedetemi il perchè....visto che sono considerazioni grossolanamente empiriche...però, funziona....
Così faccio tranquillamente i 12 in urbano e i 18 in extraurbano.....

dai dai dammi ancora qualche info prima che vai a lavorare! ;D
che problemi puo' avere (se ne puo' avere) un motore utilizzato spesso a bassi giri (70 in 6a)
inoltre... si consuma meno carburante viaggiando sempre con l'ultima marcia? tipo... 60 in 6a sottocoppia consuma piu' o meno che avere la 5a?

il minor consumo l'hai con l'ultimo rapporto in coppia  ;)

Poi dipende  ::)

la mia a 60 km/h consuma meno in 4° che in 5°

a 75 -80 km/h ho il minor consumo assoluto, ovviamente in 5°

ok, devi essere cmq sempre in coppia quindi?

minor consumo specifico hai in coppia, ma poi devi tenere conto dei giri.

Cmq io parlo sul diesel, per i benza non saprei, non ho ancora fatto molte prove.

ovvio  ;)

a 75 - 80 km/h in 5° sono a 2.100 - 2.200 giri (moto benzina) Il consumo resta stabile fino ai 2.600, circa i 90 km/h

La mia esperienza è che con i diesel meno vai meno consumi (e parlo anche di macchine a iniezione indiretta degli anni '80), con il benzina sotto un certo limite non scendi, e conviene comunque tenere la marcia più lunga possibile. Con i benzina si consuma meno con la tecnica delle rincorse, acceleri a farfalla tutta aperta fino ad una certa velocità, poi in folle scendi di velocità, riacceleri e così via. Io lo feci ai tempi della prima crisi petrolifera, per gioco, sqguendo un consiglio del compianto Piero Taruffi, e funziona! Il trucco è che il motore lavora in condizioni di migliore rendimento a farfalla aperta. Insomma, la Prius dei poveri  ;D
Col diesel credo non funzioni come tecnica.

Oggi si consumerebbe di meno decelerando NON in folle, per far intervenire al Cut-off :)

Eh no, con un benzina hai il freno motore, che ti "ruba" l'energia cinetica che hai accumulato. Penso sia ben più del consumo al minimo del motore.

mmhhh... si??? cut-off = ....?

Conta che un motore moderno per alimentarsi al minimo ha bisogno fino di 1L/h......


Taglio dell'alimentazione carburante. Il motore gira perchè trascinato...

Quindi conviene decisamente il folle! A meno di macchine come la Civic Hybrid, che hanno una posizine del VTEC che abolisce il freno motore.

Perchè il folle? ???
In rilascio il consumo con la marcia è 0.........
Oltretutto il traffico odierno non ti permette di lasciare scorrere così a lungo come permette il folle, quindi tanto vale sfruttarla l'energia cinetica....

Il consumo è zero, ma freni, perdi subito velocità, fai pochissima strada rispetto al folle! In folle sfrutti l'energia cinetica per fare strada, con la marcia inserita per pompare aria! Ingegnere, fatti un bel caffè che mi sembri un pò addormentato  ;) ;D

Pochissima è relativo, a meno che non sei nel Nevada già a rallentare in 5a-6a da 90-100km/h ne fai un bel pezzetto sufficiente a raggiungere una rotatoria, un semaforo, una curva....

Poi è vero che col folle con l'EC ci fai la strada, ma il motore mica resta acceso, anzi, deve consumare carburante per rimanere acceso, cosa che il rapporto inserito non fa.

Non sono affatto sicuro che col folle si consumi meno oggi (e non ai tempi di Taruffi), bisognerebbe fare adeguate prove

Dai, è impossibile, anche in V o VI perdi subito velocità. Non è il caso di fare prove. Forse ti sei abituato al motore a gasolio che non ha un cazzo di freno motore, ma con motore a benzina non ci sono dubbi.

Io i dubbi continuo ad averli. 8)
Rispetto agli anni '70 il freno motore è diminuito di intensità, grazie al miglioramento della lubrificazioni e dei rendimenti meccanici.

Quindi regalami una S2000 o comprati una Clio 1.6 e testiamo. 8)

Ma allora ci fai, non è che ci sei  :-X  La mia risposta è che sono sicuro di quello che dico, per cui non ho bisogno di prove nè di farti dei regali  :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Scusate ma qualcuno di voi guida così? Cioè arriva fino a 100 x esempio e poi mette il folle? Inserendo poi la marcia solo per frenare quando necessario?

Io lo troverei una gran rottura di palle!

Eh, appunto...
Per non parlare del confort del viaggio, tutto accelerazioni e rilasci, fantastico ;D

Si parlava di teoria, ovvio che l'ho fatto una volta per prova e poi mai più.

Oltre che piuttosto pericoloso direi...

A me è capitato molti anni fa di essere in macchina con un insegnante, collega di mio padre, il quale adottava più o meno questa tecnica. Credo che sia la persona più tirchia che abbia mai conosciuto  ;D ;D ;D


Da ragazzi poi ci capitava, quando si andava al mare distante 25 km, dividendo le spese della benzina, di mettere in folle per sfruttare le lunghe discese prima di giungere a destinazione...alla faccia della sicurezza  ::) ::) ::)

Io il folle lo uso solo dietro a taluni elementi che vanno talmente piano che non ho una marcia giusta per stargli dietro... Ma dura poco la cosa in genere.  ;D

ma la tecnica delle rincorse andrebbe fatta con le marce alte o basse?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

grazie, proverò ;D

Volevo dire, si consuma meno ad sbrigarsi a raggiungere la velocità di "lancio" (quindi marce basse) e conviene andar con calma con le marce alte?

Che poi è lo stesso quesito su cui si discuteva in un altro thread, prescindendo da quest'aneddoto delle rincorse

Credo che la risposta alla tua domanda ci sia già negli interventi precendenti... tiri una marcia bassa per saltare quelle di mezzo e poi viaggi con la più alta possibile a patto che non finisca sotto coppia. Appena possibile poi vai di folle e per rallentare usi il freno motore.
Risultato: 15 km/l con la Z... e vaiiii!  ;D ;D

Ho noleggiato la smart in diverse città...ora ne ho una a roma.
La media è semrpe stata sui 25 km con un litro. Ho trovato invece molto parca la 107

Ora che ho fatto un paio di giorni a Milano e che fra viaggio (spedito) e giretti li per la città (tranquilli), ho registrato una media di 7,5 km/l con la Porca comincio a pensare che sia Torino la morte dei consumi di un'auto...

seee magari ;D ;D
sono sempre intorno ai 7...se guido con molta parsimonia mi avvicino ai 9...se non faccio urbano e continuo con la parsimonia quasi sfioro i 10, ma dopo 5 minuti attacco l'acceleratore al pianale perchè mi son già rotto le palle ;D

;D

con la Bravo 120CV MJ siamo a 11,5km/l  :'( :'( :'( :'( :'(

Mò mi spari.....ma i 115-120cv €3-4 non hanno mai brillato per economia :-\
Ho un amico che è passato dalla 147 jtd 8v alla Punto Sport 1.9 ed è rimasto sorpreso di quanto la seconda consumi di meno.....

la Stilo in città mi faceva senza problemi 7-7,5l/100km... sarà anche il DPF ma questa in città è veramente un gorgo! poi fuori invece va bene, i 14,5-15 si fanno a velocità di crociera (140) e cmq brillanti...

Ah, in città è sempre un terno al lotto......io oscillo tra i 7 e i 10, a seconda del traffico.  :-\

Torino pura, solo città, con la Panda sono sui 16-17. S2000, mai usata in città a parte uscirne, non saprei.

consuma un cazzo.... :-X ci stava oltre al 150cv diesel anche il turbo benzina mi sa....

Ma non avevate detto che a Torino il traffico è abbastanza scorrevole?
Ergo, o tirate troppo, o... boh, avete delle chiaviche di macchine (Claudio escluso, i consumi della Panda mi sembrano ragionevoli)... ???

Non penso proprio, ma tu la usi in città la macchina? A benzina forse solo la Honda Jazz e le Aygo/C1/107 fanno 11,5 con un litro.

io in città uso focus e fiesta (entrambe tdci, 68cv una, 115 l'altra.) sono sui 12 km/litro con focus e sui 14 con fiesta, guidando come un pensionato e non tirando le marce, che tanto non serve ad un cazzo perchè c'è un semaforo ogni 12 cm. ed una coda ogni 11

eh beh hai aftto bene a non prendere la Leon TFSI
::) ::) :P ;D

"sarebbe" scorrevole, se i semafori fossero gestiti in maniera intelligente (parola sconosciuta agli amministratori....)
Ad esempio prendiamo Corso Grosseto, che i torinesi conoscono benissimo
E' un corso a grande scorrimento, 3 corsie con spartitraffico.
Se hai culo e l'hanno regolata becchi l'onda verde, praticamente lo percorri ai 70 (limite) senza fermarti mai, consumando un cavolo.
Ma come accade spesso, quando scatta il verde a un semaforo, quello dopo, 300m più in là, diventa rosso. Sei sempre fermo, con tanti saluti all'inquinamento e ai consumi
Oppure verdi che durano 5s e passano 3 macchine ::)

calma...vieni a milano quando si riempie di gente...ancora sono in vacanza  ;D

ti sbagli....stamattina ho visto tutte le mammine coi suv giganti che già impestavano i marciapiedi per portare i loro mostri a scuola.....tutto bloccato

a ecco......sono tornati i giganti a rompere le balle...

ma cosa avete li a milano? qui i suv vanno a razzo, quelli che rompono le balle sono le macchinette piccole, vecchiotte e lente...

abbiamo strade strette, e quando si fermano per fare la spesa, prendere il giornale oppure aspettare i bimbi che escano dalle scuole, intasano la circolazione.
Le macchine piccole non intasano a milano.

Dai, organizziamo un maxi raduno agila dalle parti di Bergamo  8)

ne posso avere due, grigie metallizzate  ;D ;D ;D ;D

(http://www.vocinelweb.it/faccine/lingua/39.gif)

Torino è un cesso, perchè è assolutamente poco scorrevole. In Milano non ho girato per il centro, ero più verso la periferia e indubbiamente pensavo anche fosse più incasinata, ma per i pochi kilometri che ho fatto si viaggiava molto meglio che in Torino.

Qui è un disastro, ma aggiungo che non è solo Torino il problema, il peggio è forse quello che c'è nella prima cintura. Lì a Milano ti incartavi un po' appena entravi dentro, ma immediatamente fuori viaggiavi. Qui da me, esci da torino, entri in collegno e ti fermi in continuazione lo stesso fra semafori, piciu e dossi. Esci da collegno, due metri di provinciale (in salita), alpignano, rivoli, pianezza e dinuovo fermo. Poi esci dalla prima cintura e dici finalmente cammino. Il cazzo, perchè fra velox e seghe varie la gente si è rincoglionita del tutto e viaggia a velocità da carretto col mulo. Morale, sorpassi sempre e continuano poi i sali-scendi. Il risultato finale è che qui io consumo come una petroliera a qualunque andatura e con qualunque auto.

prendetevi una prius per girare in città. abitassi a milano , torino od in qualunque altra città incasinata sarebbe la mia scelta .

vero...peccato che è un pò lunghina...facessero una "yaris o un Auris" ibrida sarebbe spettacolare

si ma collegno, rivoli, alpignano, pianezza, sono pieni di strade alternative dove giri senza fermartimai  ;)

in america c'è la camry ibrida.

ma le scuole in lombardia non aprono lunedì prossimo?

Credo che nidi e materne abbiano già aperto....

Forse si stavano solo allenando ;D

o conquistando il posto più in vista  ::)

Già, tutte viuzze scassatissime e piene di dossi, buche, stop e piciu che non mancano mai col risultato che sei sempre in accelerazione...

e allora che cazzo vuoi :P :P :P La Bravo è euro 4 + DPF...ovvio che consumi quello... a benzina sarebbe sugli 8-9...

io vorrei un 150cv che consuma meno della tua e costa uguale :P :P :P :P
invece ho un cassone che va pi del tuo e costa meno della metà :P :P

che vada di più è tutto da dimostrare... cmq quale sarebbe?

la mia focus, vuoi giorcarti la bravo? :P

115cv Vs 120cv
Euro3 (o 2 non ricordo) Vs Euro 4 + FAP

Pensi che vada di meno?

nei giorni di blocco la tua è un chiodo  ;D ;D ;D

uso lo scooter che è euro 3 :P

La Ficus 115 cammina... superò le mie aspettative quando la noleggiai per un mese. E tiene anche molto bene. Ottima car...

La Bravo quando ho voglia vado a provarla...

confermo, rispetto ai numeri dichiarati va molto molto bene

Io mi chiedo ancora adesso come faceva a prendere i 180 in un tratto in salita mio preferito quando di norma li riesci a toccare con almeno 20-30 cv in più. Immagino lo scarto tachimetrico, anche perchè in lungo arrivava ad oltre 210 orari... però il dubbio mi rimane. Non era solo il tachimetro ad andare...

no è che la ford per far contento Emi ha aumentato di 30 km/h lo scarto del tachimetro di tutte le focus diesel  ;D

Non so, forse superata una certa velocità il tachimetro cominciava a banfare alla grande... ma a velocità normali quello che segnava era sempre il solito, non è che segnasse 100 quando gli altri viaggiavano a 70!  ;D ;D E poi ribadisco che aveva una progressione sconosciuta a 115 cv "normali"... Può essere che Hertz si diletti con la rimappa su qualche macchina?  ;D

ho provato le velocità e la bontà del tachimetro con il tom tom...quando viaggi a 140 di tom tom il tachimetro segna 135 + o -

mentre a 180 reali segna circa 195....

a 202 reali la lancetta è a fondo scala

Allora è il tachimetro che corre troppo... beh cmq non è piantata. Non so, come una Bravo 120 cv per esempio.  ;D ;D ;D

io faccio i 12-13 col vito.....forse perchè è più leggero della bravo... ;D ;D ;D

ma quale focus ha 150CV?! ??? ??? ???

150cv era rivolto alla bravo ;)

la focus + di 136 non ne ha.....ma il 115 della mia serie non sente il bisogno di averne di +

allora non ho capito il senso del tuo messaggio...