ilPistone.com

mio cugino ha questo bellissimo esemplare di AUTOMOBILE  8)

è stata 8 anni ferma  :-X (gliel'avrò ripetuto almeno 300'000 volte che almeno una volta ogni mese la deve mettere in moto ma...  >:( non mi ascolta! >:( )

la deve "restaurare" perchè la vuole utilizzare come auto da cerimonia per il suo matrimonio

oggi abbiamo cercato di metterla in moto .... nulla da fare ... me lo aspettavo

però "buttando" benzina nella vaschetta del filtro aria (tolto il filtro) , "partiva" , secondo me a 3 o a 2

poi ho pensato che poteva essere la benzina nei carburatori che si era asciugata e aveva tappato i "circuti" all'interno dei carb.
quindi ho ritagliato un pezzo di gomma  da una camera d'aria vecchia l'ho utilizzato per tappare i collettori di aspirazione , per vedere se con la depressione fatta dai pistoni in aspirazione , si riuscivano a sturare i passaggi delal benzina, niente! anzi! di sicuro uno si è sturato (anche se parzialmente) poi non sono riuscito a capire se gli altri si eranjo sturati o no perchè almeno una candela si era bagnata oppure aveva fatto il "filo"

cmq per non tirarvela a lungo...

prima ho scritto restaurare tra "" perchè l'auto non ha bisogno di nessun tipo di manutenzione particolare, la deve far riverniciare solo esternamente (nemmeno il vano motore deve essere toccato) solo per dargli una "rinfrescata" gli interni sono NUOVI :o le porte "suonano" quando le si chiude... quell'auto è stata importata dalla svizzera (al tempo che fù) ed è stata conservata da un "maniaco"


quindi chiedo a voi... che deve fare al motore per rimetterlo in senso al 100%?
io dico quello che posso prevedere io, e cioè:
-candele
-cambio olio e filtro
-filtro ria
-filtro benzina (se è presente oppure lo aggiungera ;D )
-ricarburazione con preventivo la vaggio

i fili delle candele sembrano nuovi  :o come si fa per vedere se sono "danneggiati"

poi volevo chiedervi, dove posso trovare tutte le info riguardanti quest'auto? cioè che tipo di candele porta e tutte le altre specifiche del caso?


grazie  ;)



p.s. non ho fatto delle foto perchè avevo le mani sporchè ... se no già immaginavo qualche utente sbavare alla vista di questo gioiello! 8)

ot http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=35544.0

stavolta son riuscito ad arrivare fin qua... ;D

JIMBO!!! :P

scusassero...

Pinguino motorizzato da un diesel aspirato manuale.....hai spostato anche il messaggio che era l'unico IT :P :P :P :-*

;D ;D ;D ;D ;D

agiungo anche un'altra domanda:
- per questo motore che tipo di additivo va usato nella benzina verde?

Meglio nessuno. Metti solo 98 ottani e vai in pace...

Ma non è più corrosiva per le gomme ?

Un pò si, ma tanto non si può fare molto.........al limite sostituiscile e amen..

inteso come tubature?

quì la 98 ottani è difficile da trovare ...anzi... impossibile!  :-X

io direi che tutte le parti in gomma che vedi in giro,devono essere sostituite,come le varie cinghie di alternatore e distribuzione se ne è provvista.

un adeguamento di anticipo alla benzina verde non farebbe male,così come una revisione ai carburatori sostituendo le guarnizioni....un bel cambio pastiglie e gomme non guasta sicuro,olio freni e una bella ingrassata generale a tutti gli snodi che trovi accessibili....

la macchina è partita per "l'ospedale" ieri pomeriggio

gli interventi che saranno effettuati sono:
-cambio olio e filtro
-cambio filtro aria
-cambio filtro benzina
-cambio candele
-pulizia carburatori e ovviamente ricarburazione
-cambio freni (dischi e pasticche)
-controllo circuito freni con sostituzione del liquido
... mi sembra niente più ... per quanto riguarda la meccanica...

in fine riverniciatura esterna



che consigliate di farci fare ancora?
(un'ingrassata ai vari snodi penso sia il minimo)

ma 2bar non si fa sentire??  :(

dunque le candele x queste macchine sono le Golden Lodge 2HL facilmente reperibili in tutti gli autoricambi.oltre a quello che hai scritto ti consiglierei di guardarci tutte le parti in gomma(giunti dell'albero,supporti e silent block del ponte post.).ah,controlla bene il servofreno se funziona a dovere 8) 8) 8)

Miiiii chi si rivede!!! :o :o :o Come va?

grazie 1000 ;)

comincio a prendere nota  ....

2bar è trornatooooooooooooooooooooo ;D ;D ;D ;D

help help ;)

Ecchimekka!! ;D allora! di cosa necessiti?? Comunque in mia assenza i consigli del buon alfista 1983 sono piu' che ottimi ai quali aggiungo di controllare le fettucce finecorsa del ponte posteriore e il rimando idraulico della frizione che sulla mia mi ha lasciato poche settimane fa ed è stato revisionato con l'enorme cifra di 5 euro ;D ;D piu' l'acquisto di una pinza per i seeger  :P
Ad auto circolante capirai se l'albero di trasmissione vibra (nota dolente per tutte le alfa con cambio anteriore, e che sulla mia spacca veramente i cogl...) e se la catena di trasmissione fa rumore, per il resto svuota il bagagliaio,controlla le gomme posteriori ( ;D ;D :P :-[) e vai di traversi ;) ;)

Non e' che se ti spedisco quello del biturbo, puoi revisionare anche quello ?  ::)

Pago anche ben di piu' di 5 euro.  :(

... diciamo 6 e mezzo  ??? ::) :P

Non esageriamo..  :P

Il fatto e' che ho comprato quello dell'alfetta, che sembra identico, pero' taluni giurano abbia una corsa leggermente inferiore e quindi, accoppiato con la pompa biturbo, tende a sforzare per "uscire" oltre alla corsa normale, e, dài che ti ridài, si rischia di rimanere a piedi.  :o :(

Forse e' meglio che mi prepari al peggio, revisionando anche il suo originale (sempre che si possa).

Controlla il mercatino vah.... ;)

e che problema c'è?? ;D mandami il pezzo e te lo faccio tornare nuovo ;)

Heilà  tonyH, in che senso il mercatino?? ho guardato ma non trovo nulla di interessante... non ti seguo...Help

le ginghe del ponte posteriore già sono state sostituite (trovate nuove a roma :o )



p.s. la car adesso è dal carrozziere, ma secondo me 'sto tizio sta in malattia... presume eh

perchè mio cugino è sceso da roma ed è andato a controllare i lavori come proseguivano...
premetto che la macchina è stata ferma 10 anni in garage al coperto e col telo sopra
cmq mio cugino arriva dal carroz. e trova la macchina senza nemmeno una "virgola cambiata" ma nel piazzale alle intemperie... conoscendo mio cugino...  ;D ;D ;D


adesso è alla ricerca di alcuni pezzi che vanno vicino ai carb. , non ricordo come si chiamano , sono di plastica... boh...

ma dimmi un pò...  ;D ... come olio che gradisce la signora Auto? sia come olio motore che cambio che diff.

scusami se ti rompo i maron... c'è la speranza che una volta sistemata , me la lascia per una settiamna  ;D ;D ;D ;D ;D

Per il motore giulia mi ha detto che gradisce l'agip sint 2000, per cambio e differenziale olio apposito per trasmissioni, quello rosso ,ora non mi ricordo il nome e sigla.
I pezzi che cerca per i carburi (solex C40 of course) dato che sono in plastica ::) meglio gomma direi sono sicuramente i giunti elastici di montaggio sulla testata che con il tempo si crepano fessurandosi e causando aspirazione d'aria dopo il carburatore (roba molto brutta e fastidiosa :P) e se cosi' è buona fortuna :-\, sono molto difficili da trovare in buone condizioni e anche se nuovi la gomma è secca o indurita. Io li ho fatti fare da una ditta di qui che fa stampi in gomma portandone uno come campione e gli 8 supportini in acciaio da affogarci ricavati pulendo 2 coppie di supporti fessurati ;)
Se ti interessa (o a tuo cugino) ho il set di elaborazione per i c40 con i 4 getti di minimo e i 4 di massimo con la procedura per la carburazione  ;) ;) ;D ;D

non l'ho capita  :-\
Io li ho fatti fare da una ditta di qui che fa stampi in gomma portandone uno come campione-> e fin qu' ci siamo  :-\
e gli 8 supportini in acciaio da affogarci ricavati pulendo 2 coppie di supporti fessurati-> qua è nebbia  :-\  :-[
non credo che voglia elaborarla (anche se soft) , credo che vorrà farla quanto più originale è possibile, per il divertimento ha una WV-porsche 914 2.0l  8) ;D

Pasquale appena puoi posta delle foto della Giulia, anche degli interni!! :)

manaia!!! non ci pensai prima che partisse per il restauro, ma appena torna le farò.... però non sbavate sulle tastiere quando vedrete gli interni come NUOVI ;D ;D ;D 8) 8) 8) 8)

Se vuoi ti faccio vedere i miei ;D ;D ma sotto il cofano è ancora meglio ;) ;)

a parte gli scherzi...

ma gli interni sono tutti in pelle rossa?
e tutti senza pogiatesta?

C'è una Panda 30 Super che aspetta solo te! ;D ;)

Dipende dall'allestimento, c'erano in sky nero, in sky marròn , in rosso oppure in texalfa azzurro come sulla mia ma per quello che riguarda i poggiatesta se si tratta di una super 1300 ante 74 non ci sono, altrimenti le NUOVA super 1300 il poggiatesta lo hanno eccome e anche abbastanza "importante"  ;D ;D

AAARGHHH.

PLEASE TELL ME SUBIT THE INDIRISS !!!!  :D :D :D

Mandami via email o pm l'indirizzo a cui devo spedirlo e lo imballo subito !!! Alcune officine interpellate mi hanno fatto mille storie: "bisogna vedere se e' recuperabile, di che tipo e' ...mah..... potrebbe non venir bene...boh..."  >:(

AAAhhhh, il pandino!!! ne ho gia 2, uno 2a serie e uno azzurro 1a serie (quelli con la griglia anteriore in lamiera). Pero' nera è carina  ;)  diciamo che fosse stata una 1a serie... :-\ ma pagare 500 gnomi una 2a serie che oltretutto non avrà neppure l'attestato di storicità è per me un po' tantino, alla fine viene a costare piu' di 800 euro e sinceramente sono spesi meglio per un ultra trentennale già esente e...magari più richiesta.
Comunque se il tuo amico non dovesse trovare un compratore fammi pure un trillo prima di fargliela pressare, magari troviamo un accordo ;)

Mi è venuto il dubbio se ha davanti ha la mascherina in plastica o in lamiera...... :-\
Devo sempre passare a fare le foto ma non ho mai tempo.

Cmq io lo faccio per la macchine, non per il proprietario....per la simpatia che dimostra a volte presserei anche lui assieme alla macchina ::)

Scusa, 2Bar, ma tu che ormai di questo mondo sei il guru, quanto mi costerebbe reimmatricolare come storica la mia Golf radiata per esportazione, e soprattutto, che documenti sono necessari ?

Io ho i documenti della radiazione (libretto annullato) e la revisione e' valida fino a fine 2008.

Non voglio assolutamente essere elevato a stato di guru...ci mancherebbe, qui sul pistone siamo tutti alla pari :)
Se hai ilo libretto annullato, cioè radiazione per export, l'unica scappatoia è andare in tedeschia e richiedere l'omologazione come auto storica (che la è solo per le over 25) se lo richiedono fare il TuV (che visto lo stato dell'auto non dovrebbe essere un problema) e dopodichè con la targa provvisoria con validità 2 settimane rientrare in italia e fare la reinmatricolazione come storica.
Il problema è lo sbattimento, e dopo tutto sto casino hai si' l'auto circolante, ma con targhe nuove :P...Fosse stata una GTi la sarei gia venuto a prendere ;)
Lindirizzo è Via Piscina 39 10137 Torino , cogn. De Quarto

Quindi non si puo' fare la reimmatricolazione diretta in Italia, con verifica della motorizzazione ?  ??? ???

Nemmeno entrando in possesso del certificato originale delle caratteristiche tecniche rilasciato dalla casa stessa ?  ???

Perche' se e' cosi' devo per forza venderla/regalarla ad un crucco. In giro ne incontro tanti col camper, magari qualcuno se la porta via.  :-\ :(

;D ;D

In italia non puoi reinmatricolare un'auto non catalitica...solo se è storica o ultratrentennale, la tua non è ultratrentennale e se non è immatricolata non puoi farla storica...come la giri ce l'hai sempre nel fracco...W L'ITALIA!!!!!!!!!!

Quindi mi basta aspettare 5 anni....  :-X

Ma se e' ultratrentennale, quanto costa la cosa ?

beh dai, devi solo aspettare altri 5-6 anni (sperando non cambino le leggi)

E se non cambiano comunque costa una cosa come 600 euro (sempre che non aumenti :P >:() cosa che in italia è assolutamente impossibile...vedi le revisioni :-X :P >:( :-X

'Mazza, che botta....  :-\

Ti servono per caso dei pezzi assortiti per Golf prima serie, cofani, portiere, interni, fari, motore..... ::) ?  ;D

;D ;D Una plancia cruscotto intera ;D ;D non sto scherzando :P

Guarda che meraviglia  8) :

(http://www.leautodelmauri.com/Golf%20GX/foto/RDSC01398.JPG)

(http://www.leautodelmauri.com/Golf%20GX/foto/RDSC01406.JPG)

Te la do' per 10 euro.

E in omaggio...... TUTTA LA MACCHINA ATTORNO !!!!  :D :D

;D ;D ;D ;D

Io la prenderei lo sai, ma in questo periodo venire fino da te con il carrello mi viene proprio difficile, sono veramente incasinato :P :P
Prova ad incartarla bene e a spedirla assieme al rimando frizione del bitu allo stesso indirizzo...non si sa mai ;D ;D ;D

Va beh, ti perdono solo se mi revisioni il cilindretto.  :P  :-*

Nel frattempo minaccio di pressarla, cosi' magari viene da sola dalle tue parti a chiedere asilo politico.  ;D

chiama TNT... "buongiorno dovrei chiedere una presa (mi raccomando una S sola)..." "dimensioni del collo?" "maaaah è un cilindretto della frizione della macchina...a c'è tutta la macchina intorno ma non penso sia un problema"

ragà ops... si arrabbia pg  :-\


ragazzzi scusate, ma quanti anni deve avere un'auto per diventare storica, cioè per essere iscritta all'aci come auto storica e non pagare il bollo etc etc? :D

sapete com'è ,in famiglia gira ancora la 33 1,5 Q.V.  di mio nonno e un altro mio cugino ha brutte intenzioni (pressa... ma io lo presso se si permette! casso!!!  >:( >:( >:( )

Attualmente possono essere certificate come storiche quelle dal 1987 in giu'.

Difficile sia una 33 1,5 Q.V. , più facile sia una 33 1,7 Q.V. oppure una 33 1,5 Q.O. , se tuo nonno ha una vera 1,5 quadrifoglio verde, dato che ne avranno fatte 100 e solo il primo anno di produzione, vengo di corsa con una bottiglia di vino per tuo nonno ;D ;D...aveva i cerchi da 13,5  :o :o, io ne ho 4 nuovi ,peccato che non esistano piu i pneumatici :-\ :P
20 anni per l'iscrizione al registro storico ed eventuale sgravo fiscale sul bollo nel caso venga accettata, 30 anni per gli sgravi defalt

;D ;D ;D

il mio dubbio è se è 1,3 o 1,5 , ma sicuramente è Q.V.
ha i cerchi da 13,5 ,difatti solo la pirelli o la michelin faceva i pneumatici, e oggi è praticamente impossibile trovarli... ::)

dici che la 1,5 Q.V. è veramente rara? (mio nonno non c'è più ... ;) .... cmq la bottiglia la possiamo cmq stappare )

2bar non frequenta il sito da mesi, poi si ripresenta, e dopo 2 giorni fa gia' affari! con pashquale poi! ;D

Io ne avrò viste in tutto 2 o 3. Una di queste, di proprietà di un prof.di matematica, sta nel mio paese, assolutamente originale e immatricolata nello stesso periodo (1984) della mia 33 Q.Oro (me lo ricordo bene)

Eh, le 33 sono gran belle macchine...  ::) 8)

Se è un'83 forse è lei, 1500, la 1300 non era prevista nella versione "sportiva"...io sono astemio ma di bottiglie te ne porto anche 2  ;D ;D

che vorresti dere? ah! >:(
che vorresti insinuare? ah! >:(


;D :P

poi portare anche 3-4 bottiglie , cmq la macchina non si vende!  :P ;D
al massimo ti ci faccio fare un giro come passeggero ;D ;D ;D e indovina chi dovrebbe guidare?! ;D

E la mia 33 imola, con tanto di spoiler posteriore ?  :'(

2bar, mauring, ...
ma che tutti i patiti di storiche son astemi? ;D

Sai, le storiche bisogna guidarle ,non vanno da sole come le plastiche di oggigiorno e avere sempre la mente lucida è meglio ;)... ;D ;D

heilà!! ma questo casello casello con l'm5? :P

:D :D :D
i lavori proseguono
la macchina non aprtiva perchè aveva la pompetta a/c rotta  :(
sapete + o meno quanto può costare e se è di facile reperibilità? cioè è una normale pompetta a/c meccanica oppure è qualcosa di particolare by-alfa?

cmq 2bar , giusto per info, a roma vicino alla stazione termini c'è un negozio di ricambi per auto d'epoca, mio cugino ha trovato tutto lì , ora deve vedere per la pompetta a/c .., i prezzi sono buonissimi (ha detto :D ) , ha trovato di tutto, dalle cinghie finecorsa delle sospensioni posteriori ai collettori di gomma per i carburatori :D :o

ehm... urge pulizia e ricarburazione con conseguente bilanciatura dei carburatori...

sapete se è cosa complessa??
2bar?!

Si è complessa ;D ;D se non la sai fare, dopodichè diventa divertente e facile se sai dove mettere le mani ;D ;D, tutto sommato dato che credo tu stia parlando dei solex C40 in confronto a dei Weber o anche solo ai dell'orto sono più facili da carburare ed accoppiare ;)
Per la pulizia fai prima a tirarli giu e a spedirmeli o a portarli da un carburatorista, un fermo cosi' prolungato o un lavoro di restauro ben fatto necessita di uno smontaggio totale, sostituzione di tutte le guarnizioni e pulizia a fondo di tutte le parti, cosa che se non hai mai fatto è decisamente sconsigliato cominciare a fare con 2 carburatori doppio corpo alfa, di solito si comincia con lo smontare qualcosa di meno complicato.
Per la procedura di accoppiamento e regolazione di carburazione potrei persino descriverla per iscritto ma otterresti i risultati voluti solamente con i carburi revisionati ;) :P
Calotta cavi candele candele condensatore e spazzola spinterogeno in che condizioni sono??

in che condizioni non so , so solo che ha speso 800€ per il "taglianto"(cambio olio, filtri, liquidi) ed in più ha dovuto sostituire i supporti di plastica/gomma(non ricordo) dei carburatori più le guarnizioni e la sostituzione delle cinghie finecorsa delle sospensioni posteriori
cmq le candele le hanno sostituite, i cavi e il resto dell'elettronica non so, ma i cavi a vista sembravano buoni  :-\

AH AH AH AH AH AH  ;D ;D ;D ;D ;D ;D
800 EURO...minch io per quella cifra ne ho venduta una intera :P ;)
Senti, prenditi la calotta e la spazzola e con l'ausilio di un dremel con la spazzolina oppure di qualcos'altro (compresa la buona vecchia carta vetro ;)) lucida titti i contatti, sia esterni che interni, il condenzatore sarà sicuramente da cambiare come i cavi candele (saranno duri come la vostra salsiccia piccante ;D ;D), per i carburatori vedi cosa decide, come ti ho detto se vuoi ti scrivo l'intera procedura di carburazione...ma tanto

ah....
per bilanciarli .. mi potresti spiegare come si fa?

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2bar è mezzo sordo...mi chiedo se fa le cose ad orecchio come cazzo vadano... :P

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"facete" i seri!!!!

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Meno male che io con le orecchie ci lavoro :P :P e comunque sempre meglio essere sordo che stronzo  :P :P , la prossima volta che il tuo amicone homer vuole fare dei lavori lo mando da te ...che ci senti bene ;)

E' esattamente quello che si fa, dopo la revisione si procede con la regolazione standard, finita quella procedura che allinea più o meno la carburazione si continua "ad orecchio" e con qualche altro trucchetto per accordare con precisione la carburazione al nostro motore, che notoriamente è unico quindi necessita di regolazioni ad ok.
E' un lavoro molto divertente ;)

siete capaci di farmi comprendere come si carburano e come si allineano questi carburatori prima del 26 luglio??  :-\ :-\
mio cugino si fida di me :o
davo fargli da testimone per il matrimonio  :-[
ed in più mi ha dato l'onere/onore( ;D ) di risistemargli la giulia prima del matrimonio perchè la usarà come auto da cerimonia (ed  un mio zio ha detto che verrà con la sua alfa romeo 1750, comprata 2, mesi fa quasi perfetta con soli 68'000km :o unico proprietario :o :o :o )

ma portarla da un meccanico è una cosa fuori moda?

il problema è che loro si credono dei meccanici
;D :o ;D

mandalo mandalo.... :P

C'e' stata una voltura in società...per i lavori in attesa di compimento rivolgiti pure al tuo nuovo socio di fiducia , come leggi qua sù...

ti ho gia spiegato che se non li smonti e li pulisci puoi seguire alla lettera quello che ti scrivo ma non arrivi a carburare un bel nulla anche  solo se c'è la morchia sul fondo delle vaschette di ripresa o una minima aspirazione d'aria da una guarnizione seccata :P

avessi il tempo li farei volentieri, i catorci...ehmmm i gioielli mi incuriosiscono :P

non so da voi, ma quì persone [B]oneste[/B] che sono capaci di carburare un'alfa romeo non ce ne sono
senza parlare poi di quelli che si credono bravi, si pagano un botto, per poi avere la macchina che non va una cippa lippa perchè carburata alla casso...


@ 2bar -> ovvio che prima vanno puliti
lo davo per scontato, per pulirli ha detto che ci pensa un meccanico che è suo amico, ma per bilanciarli ha detto che non ha tempo... ma ci vuole molto tempo? :o

Parli di due bar? :P

a noi lui era quello che carburava :P

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lasciami stare 2bar!!!  >:( >:( >:(

2bar lo tocco quando mi pare :P

che schifo!

Wè ...ma cccchheeeessssccchhiiifffooo, non mi piacevi neppure quando eri snello con i capelli...figuriamoci adesso che burzeggi in sputer stempiato come un'impiegato del catasto  :-X :-X :-X

Mi farei delle grasse risate  ;D ;D :P

Ok appena ho tempo ,magari una sera, ti apro un thread con la procedura di carburazione, devi confermarmi che si tratta dei Solex C40, o i dell'orto , i riscontri e le regolazioni cambiano...naturalmente :P

casso! sai che avevo proprio saltato 'sto post! :Ocredo che per 800€ la "lucidatura" dei contatti li avranno già fatti , anche perchè la macchina è circolante solo che balbetta un poco ;D

ma come si fa!?  >:(
l'ho telefonato e mi ha detto che non si ricorda  :o >:(
sabato scende da roma è mi farà sapere... ora chiedo ad un mio zio che  l'ha custodita nel periodo della manutenzione se si ricorda lui... speriamo di sì...  ::)

Non essere impaziente, è un lavoro abbastanza lungo e bisogna seguire una procedura precisa che mettere per iscritto è un po lungo ma la si fà, oltretutto devo farti un paio di foto esplicative di dove intervenire per controllare Co e apertura farfalle.
Porta pazienza ;)

no no no !!! ;)

era inteso nel come si fa a non ricordarsi la marca dei carburatori ...
ho quotato il tuo post perchè mi chiedevi conferma della marca dei carburatori... ;)

ROTFL !  ;D

anch'io......hai finito la mini :P ?

Se sei interessato all'acquisto se ne può parlare, altrimenti l'ultima persona del pianeta che deve parlare di "finire una macchina" credo sia tu :P  o no?? oppure possiamo dire con più precisione "far finire"  ::)

io non sono in grado di mappare una centralina, che ci vuoi fare lo ammetto senza problemi, inoltre avessi il tempo libero che hai tu forse ne avrei finite 4 o 5.... ma non ho il tempo di cambiare l'olio allo scooter, figurati di fare le macchine...

a proposito la delta è finita?

Come ti prendi il diritto di stabilire quanto tempo abbia io libero poi me lo spieghi con calma  ::) ??? ma visto che come al solito vuoi sempre avere ragione anche di cose che non ti riguardano soltanto per fare il figaccione, spiega tu a pasquà come fare la carburazione ai 2 solex della sua giulia, mostra ai pistoniani la profondità delle tue affermazioni .
Aspettiamo il thread  ;)

P.S. la delta per motivazioni pregresse devo farla con franco...che non ha mai tempo (forse meno di te :P) potessi portarmela via sarebbe finita in una settimana ma preferisco l'amicizia di franco :P

senti chiudiamola qui, che tanto quando non vuoi sentire è inutile discutere.

Per i carburi della giulia se avessi il tempo di mettermi li la carburerei, magari in 5 ore e non in 2 ma penso di farcela.

Troppo facile ;) ;) Io la giulia ce l'ho e ho imparato a carburarla, prima con i dell'orto, poi con i solex e adesso ho 2 bei Weber da montare, mi sono documentato e  anche senza vacuometri ormai riesco a fare la carburazione che mi interessa, io voglio sentire eccome, guarda senza fartene comprare una la giulia te la presto io e vediamo in quanto tempo riesci non dico a carburarla ma almeno a metterla in moto :P e fatti degli appunti che poi pasquale aspetta ;)

dici che non riesco a metterla in moto? non credevo di esser messo così male!

al 60% sono dei weber
vi farò sapere tra qualche giorno più con precisione se sono weber o solex, ma di sicuro non sono dell'orto

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quindi se son weber è meglio ... meglio! ;D
ma vah?! :P

Vero, ma senza esagerazioni ;) Gli weber sono più performanti, più rabbiosi e sportivi ma anche più delicati ,meno stabili al cambiare di temperatura e pressione ed estremamente più rognosi da carburare :-\ :P
Sulla mia avevo al principio dei dell'orto, i DHLA40 , a detta di molti decisamente buoni...una catastrofe :-X, da revisionati meglio naturalmente ma al minimo cambiamento di tempo succedeva un putiferio e col senno di poi la resa non era neppure entusiasmante, sostituiti con i deprecati C40 della solex, da revisionare andavano gia molto meglio dei dell'orto, da revisionati...2 orologi, stabilissimi, con la macchina messa in moto dopo un fermo di 15 giorni ,senza usare arricchitori dopo 10 secondi 10 il minimo regolare come le tasse ;) e poi da lavorarci sopra sono facilissimi infatti ora ho sotto getti di massimo da 215 invece dei 165 di serie e per farla girare bene ci ho messo meno di un'ora ;) prova a fare lo stesso con i dell'orto :P
Poco tempo fa in cruccolandia da un po di scambi mi sono usciti 2 DCOE42 :-* , appena ho tempo li revisiono e provo a buttarli sotto... vedremo checcapita ;)

Strano, da quel che so di serie non montavano weber, montavano per lo più i solex e per qualche annata i dell'orto ::) magari li hanno gia sostituiti...mi hai detto di che anno è  ??

l'anno non me lo ricordo , però so che è stata acquistata in svizzera al tempo che fù, quindi è probabile che lì le vendevano con i weber... boh...

non so che dirti... cmq ti farò sapere a brevissimo(oggi è giovedì.. ancora per poco, venerdì sera scende mio cugino da roma...)

che minchia di olio devi cambiare nello zip? ;D

Io sorvolerei proprio :P certe volte emi non merita neppure delle repliche...ma di questo credo ve ne siate gia accorti ::)

ehmmmm ho un kymko 4 tempi......

meno male che sei arrivato tu a illuminarci sulla meccanica, fino a un anno fa non sapevi manco se per svitare una vite dovevi girare in senso orario o antiorario, ora sei un carburatorista affermato, un favoloso carrozziere e un meccanico senza pari.... ::) ::)
E la cosa bella è che (come sempre negli ultimi 15 anni) ciò che dici deve essere legge per tutti....

Di solito questo è vero per quello che dici tu ...o no?? le mie osservazioni sono scaturite dall'esperienza diretta e non come fai tu da quello che senti dai tuoi amichetti, spiegami un po' tu tutti sti carburatori dove li hai visti ::) ??? :P
Nella mia vita ho sempre fatto di tutto e questo lo sai benissimo, le cose che faccio le hanno sotto il naso tutti e mi chiedono loro di farle compreso il tuo alterego intelligente Homer tantè  che io con le cose che faccio mi mantengo, non ho dovuto farmi assumere da qualcuno per sbarcare il lunario e questo da sempre :P...comunque stiamo aspettando le istruzioni per la carburazione...

Non sei l'unico che smonta le cose, e forse di parti meccaniche ne ho smontate molte più di te, lo sai benissimo.

Riguardo il discorso che io mi sono fatto assumere ti chiedo di non fare troppo il fenomeno, perchè è comodo dirmi che mi son dovuto fare assumere, io intanto una famiglia me la sono fatta, facendomi assumere e mantenendomi, comodo  dire che sbarchi il lunario quando poi nella tua fantomatica casa non hai la cucina e ne scrocchi una per mangiare o vivi in tre case tra famiglia d'origine, amici e la tua...
Vai a vivere da solo veramente metti su famiglia, vivi in modo normale poi vediamo per quanto sbarchi il lunario...non dare solo fiato alla bocca.

riguardo le istruzioni per la carburazione non ne ho di precise,

ma procederei sommariamente così

li smonto
li pulisco
li revisiono
procedo al montaggio con getti originali e con tarature standard
poi con qualche giro di prova regolo il tutto per far girar bene la macchina

Io non so quanta roba tu abbia smontato e rimontato e forse riparato ma tu tantomeno sai quello che ho fatto sto facendo e farò io quindi prima di dire al tuo solito in maniera velata e neanche tanto di lasciar perdere di chiedere a me perchè non so fare un caggio, pensaci...ma è inutile perchè sei fatto cosi' e basta :P
La mia casa è a misura mia e la cucina è stato un po lungo averla perchè....guarda caso me la sono fatta da solo :P come d'altronde il resto della casa ::) , e ricorda che quando assieme agli altri  facevate ancora finta di studiare io gia lavoravo per cavoli miei mantenedomi e comprandomi macchina e quant'altro e studiando al serale, quindi mi inchino al fatto che hai messo su famiglia (la cosa migliore che tu abbia fatto) ma da parte mi a finisce li', il resto è trascurabile ;) senza offesa naturalmente :P
Rimane il fatto che visto che io sono un fanfarone che parla di cose che non conosce e tu sei molto più bravo di me e in questo thread sei venuto tu a rompere i maroni , continuiamo ad aspettare questa tua lezione sulla carburazione della giulia... :P :P :P :P

L'hai già detto almeno due volte, e per entrambe le volte ti ho confermato che è effettivamente a BO perché ce l'ho quasi di fronte a casa ;D ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ma se invece di romper le palle sul forum vi incontraste al rignon e sistemaste le cose con 2 cric?!

Che invece io possa averle non ci hai pensato??  ::)
Bene, una volta smontati devi procurarti i set di revisione  perchè è quasi matematico che qualche guarnizione in carta ti rimanga su entrambi i pezzi che hai smontato, se non le trovi (facile) devi farle, per revisionarli devi smontare proprio tutto cio significa che le regolazioni esistenti vanno farsi benedire ma tanto come saprai la taratura di carburazione di un carburatore vetusto o appena ricondizionato cambia un pelino ::), rimane da sapere queste fantomatiche tarature standard che tu saprai sicuramente in cosa consistono, dove si agisce... in che sequenza...e naturalmente visto che cambiano da marca a marca ,i punti di intervento su ogni modello
Il giro di prova...ti ricordo che stiamo parlando di 2 carburatori doppio corpo sincroni , non di un monocorpo del 127 :P se non riesci a carburarli come minimo abbastanza precisamente ,tu non riesci a spostarti di 2 metri ::) ::) ma tutte queste cose un espertone di alfaromeo come te le saprà sicuramente, certo meglio di un praticone come me che "ci prova" ;)
Quand'è che mi inviti a vedere la tua collezione di alfa d'epoca... :P

A me sembrava di dare una mano a pasquale dopo una richiesta precisa, restringi il campo dei rompicoglioni e troverai la risposta (scontata)
Non farei mai una cosa del genere perchè in fondo gli voglio bene, mi fà solo incaggiare (neanche sempre) questa sua cattiveria gratuita che ciclicamente si ripresenta con lo scorrere degli anni, la prima volta che successe eravamo proprio al rignon IN BICI sui 13 14 anni , lo mandai a cagare e la volta successiva che lo rividi era alle superiori con voi....fai tu ::)
Pensandoci bene è un'aspetto che vi unisce... anche tu hai degli scatti da gran faccia di malta...in un certo periodo quasi giustificati ;D ;D ma durano molto meno dei suoi :P  avete per caso le mestruazioni ogni tot di mesi??

Cos'è, "C'eravamo tanto amati" versione del Pistone  ???

hai fatto tutto tu, tirando in ballo anche cose che oggettivamente erano anni luce dalla discussione. poi ti incazzi se uno ti risponde......lasciamo perdere.

minchia ciccio sentire te che parli di mestruazioni è veramente grottesco!

quoto!
lasciatemi pulito questo 3d che per me è molto importante! grazie ;)

allo staff-> se  spostate in bancone i post OT mi fate un favore ;D ;)

Vatti arileggere cosa scrivi, se poi uno s'incazza quando si sente dire che non sa fare un cazzo...b'e, la prima volta che invece di scassare il cazzo provi a dare qualche spiegazione tecnica provo a fare lo stesso con te poi vediamo
P.S. se avessi tenuto la bocca chiusa invece di spargere merda come sempre non sarebbe successo nulla, anche perchè nessuno ti aveva invitato

tu fai poco il furbo perchè se no veramente ti devi rivolgere al tuo degno compare per far fare i lavori :P

tipo la mia cucina???

vieni da andrea pirla invece di dire cazzate!  interessa sapere che da ora puoi metterci mano sulla "bianca"? o forse da ora non ci metti più mano...non ho mica capito, ho saputo del tuo ritorno di "fiamma" e sono confuso :P :P :P

adesso come adesso ho i gaggi miei da fare, poi quando mi gira si vede...forse

urka ma allora sei un figo!

avete finito di cazzeggiare sul MIO 3d?!  >:( >:( >:( >:(


;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D :P :P



cmq è arrivata al conferma SOLEX C40

2bar... ce la fai per sabato prossimo ? così si trova la coincidenza che mio cugino "ri-torna" da Roma e possiamo smanettare per carburarla, si è dimenticato che i carburatori li avevano già puliti durante il tagliando, difatti , la macchina cammina solo che "sfarfalla" (si affoca ed è instabbile ai bassi regimi)

dai dai dai 2bar fai il bravo!  :-[ :-\ :'( :-* :-*

ah ma mi devo comprare anche il vacuometro quindi??  :-\

ah.. poi volevo chiedere:
che differenza c'è tra i solex c40 ddh e i solex c40 addhe? .. cercando su internet ho visto che esistono 'sti addhe ... in che differenziano ?

si affoca? :P

o il mio contratto di assunzione???

quando la miscela è magra e acceleri a fondo che fa? ..I..

Sale di giri? di solito "soffocano" quando è troppo grassa.......

si Affoga, al massimo.....

infatti non soffoca .. affoCa! :P

Se parli così ovvio che il meccanico non riesce a carburartela.......

è scherzoso ovvio ;)

io non l'ho sentita nemmeno in moto, mi hanno spiegato questo comportamento via cellulare
mi hanno detto che se l'accelerano "troppo velocemente" si "affoga"

di solito quando è troppo grassa si avverte anche dalla puzza di benzina dallo scarico...
poi è tutta da carburare e da bilanciare... quindi che adesso affoga non mi interessa più di tanto, come prima cosa dovrò allineare le  valvole e poi si vede

sto aspettando con impazienza 2bar che mi spieghi "per filo e per segno" come fare sia l'allineamento (ho trovato una guida su internet per i weber e devo dire che non è molto complicato) sia la carburazione e se occorre il vacuometro e come va utilizzato(il vacuometro dovrebbe essere composto da 4 barometri vero?)

ma qualcuno ha visto o sentito 2bar?

devo chiamare "chi l'ha VISTA"?!  ;D

l'ho visto lunedi sera e quando è uscito da casa mia aveva ancora tutte e due le manine...

se si è offeso lo potresti sentire tra un paio d'anni :P

se si è offeso... ti vengo a cercare!!!

:'(

starà meditando seduto a gambe incrociate sulla sua moquette a pelo alto ;D

ho fatto una registrazione audio col telefonino (qualità pessima :-X )


secondo voi da cosa può essere dato quel "vuoto sotto"(tra i 1000 e i 3000giri/min)? troppo magra o troppo grassa?

fumo "nero" dalla marmitta non ne esce, però i gas puzzano di benzina

ah ad inizio filmato si sente un'accelerata abbastanza corposa, non vi preoccupate, il motore era già bello caldo ;)

ho trovato questa foto su internet, mi sapete dire quali sono le viti di registro?

noi per "sfizio" abbiamo avvitato di un giro le viti, quelle con la molla, e dopo sembrava girare meglio e manteneva anche il minimo regolare... e partiva al primo giro :o

solo che dava sempre il vuoto tra i 1000 e i 3000 solo che meno evidente

(http://img136.imageshack.us/img136/2435/solex1me1.jpg)

ah, le viti con le molle sono quelle proprio al di sopra delle farfalle

già solo per aver scritto a barometri meriteresti di essere bannato dal pistone e cacciato dall'università! :-X


se "affoca" quando acceleri,può essere sia troppo magro che troppo grasso,è il come affoga che fa la differenza.

pressostato? :-\ ho postato un .mid vedi se riesci a capirne qualcosa :-\
secondo me è grassa

:-[ :-\

non cito la fonte per non essere bannato definitivamente... cmq:
(http:// Vacuometri [modifica]
Fig. 4 : Barometro di Torricelli
Fig. 4 : Barometro di Torricelli

Come si è visto, i manometri sopra descritti misurano una differenza rispetto alla pressione atmosferica nel punto di misura, ossia una pressione relativa. Questi strumenti possono essere quindi usati come vacuometri (anche detti vuotometri, termine assai improprio ma di uso comune), possono cioè indicare una pressione negativa (più precisamente, una differenza di pressione negativa rispetto alla pressione atmosferica). Tuttavia, in alcuni casi è necessario misurare la pressione assoluta, molto usata nelle applicazioni tecniche ed in fisica. Per le nostre limitazioni ambientali, non si può assumere come origine pratica di una misura il vuoto assoluto; si ovvia a questo limite creando artificialmente le condizioni di vuoto assoluto.
La prima applicazione di questo principio si deve ad Evangelista Torricelli, che misurò la pressione atmosferica facendo in modo di creare una camera a vuoto (la zona A-C della figura a fianco). In realtà nella camera non si creava il vuoto assoluto, ma solo un vuoto molto spinto, poiché il mercurio contenuto nel tubo, avendo una (bassissima) tensione di vapore, vaporizzava leggermente - l'errore era comunque del tutto trascurabile.
Oggi la strumento più usato per misurare con precisione la pressione assoluta è la cella Barton, evoluzione del barometro aneroide.
La cella Barton è nata come misuratore di pressione differenziale; assumendo come riferimento il vuoto assoluto (come nell'esperimento di Torricelli) diviene un misuratore di pressione assoluta.
I vacuometri si dividono in tre gruppi: per basso vuoto, per alto vuoto, per ultra vuoto; combinando questi gruppi in unica scala graduata si possono misurare pressioni dai 10 mBar fino a 10e-11 mBar. I manometri per liquidi sono costruttivamente diversi da quelli per gas.)
quindi il vacuometro è un manometro per la misura di pressioni inferiori a quella ambiente...  ;)

:'(

;D R.O.T.F.L.

ma 2bar lo rivedremo sul forum?


cmq c'è un piccolo problemuccio... ah detto il carburatorista che c'è un Gommino guidavalvole (se non erro così lo ha chiamato) che è danneggiato e una candela si imbratta sempre d'olio e la macchina va a 3 però ha detto che se cammina non lo fa, lo fa solo se resta nel traffico o cmq camminando piano...

la riparazione dite ceh costerà "un occhio"? :-\

se è un guidavalvole devi smontare la testa per fare unlavoro fatto bene, se invece è un bommino prova con un bomartello....

Ci sono alcuni motori in cui i gommini si possono cambiare da sopra, senza smontare la testa.

ok ma se non miconfondo, non credo si possa fare sul 1300 alfa, poimagariricordo male.

ma sono pezzi "universali" e quindi facilmente reperibili , oppure devono essere ricostruiti (a mali estremi, estremi rimedi)?

idiota di un carrozziere! >:(

l'ha fatta bene... ma l'ha fatta bianco latte e non bianco spino come l'originale! >:(
idiota!

ieri al matrimonio ha fatto la sua porca figura! peccato che era il compare d'anello a guidarla... l'avrei guidata volentieri io! :)

Ma chi si e' sposato ?  ??? ???

il proprietario della giulia :D
mio cugino

io facevo il testimone... :o

Ah, credevo ti fossi sposato tu.  ;D

casso! mi sono appensa fidanzato! ;D

con un carburatore doppio corpo?
;D

Praticamente bigamo ... o un'orgia, a scelta ;D

errata corige...
il colore è originale "bianco spino 003" (o 013 non ricordo) ... però mio cugino ci ha fatto aggiungere sopra al colore una vernice trasparente all'acqua in modo da rendere l'auto più lucida ... e quindi ha perso un po' il colore originale ... ma sotto al trasparente c'è il colore suo...
cmq aspetto il dvd con foto e video... così potrete ammirare anche voi questo gioiellino...